МилитаризмЪ
Photo
В ходе событий засветились несколько "меркав" неизвестной модификации с нестандартной командирской панорамой 😎
F-14B из VF-24 носом нимножка въехал в крыло F-14D из VF-124, Мирамар, декабрь 1991 года.
МилитаризмЪ
Photo
"Томкэты" с бомбами дозаправляются от KC-10 над Афганистаном. 7 ноября 2001 года, ещё только самое начало 20-тилетней эпопеи.
Текстовое. К вопросу, который уже мелькал выше - об эксплуатации нашими ВС плавающих ББМ. Ниже цитаты из статьи "Потопления плавающих объектов бронетанковой техники" в
"Технике и вооружении", которую настоятельно рекомендую прочитать целиком (ссылка в конце).
"...Здесь полковник Никитин Юрий Михайлович, офицер штаба ВДВ, добавил, что только в 1984 г. в рязанском училище разными способами утопили пять БМД."
"...В войсках после ремонта довольно часто забывают поставить прокладку в стык бортовой передачи (БП) с корпусом или неправильно контрят ее болты крепления. В ходе пробегов болты отворачиваются и в образовавшийся зазор набивается грязь. Когда машины моют, на стыки БП не смотрят, а затем еще и красят. Так что при замочке никаких течей не обнаруживается. Зато в ходе движения к водной преграде краска со стыка облезает, а грунт в стыке трескается. Если машина с таким дефектом длительно находится в воде, то в конце концов грязь в стыке откисает и получается весьма серьезная течь."
"Обычные /можно сказать, ожидаемые) причины затоплений машин ВДВ, от большей к меньшей частости случаев, выстраиваются в ряд:
— отсутствие лючка КПП после мойки;
— выбивание лючка подогревателя (прыгают в воду, а лючок на 1–2 нитках резьбы);
— открытие защелки кормового люка."
"Находясь в командировке в одной из частей ВДВ, дислоцированной в Прибалтике, он стал свидетелем необычного явления. Каждый раз при преодолении противотанкового рва во время учебных заездов БМД-1, в которой он находился, заполнялась пульпой (жидкой грязью в консистенции сметаны). Поступление пульпы происходило через лючок подогревателя, из которого выбило крышку. Машина успевала проскочить ров, но при этом пульпа покрывала практически все днище обитаемых отделений и поднималась до уровня выше опор балансиров. Никому и в голову не пришло очистить машину в конце рабочего дня. Наутро рассказчику пришлось затратить немало усилий, чтобы предотвратить попытку поплавать на машине, на днище которой скопилось не меньше полутонны ила."
ну и т.д.
Повторюсь, искренне рекомендую прочитать статью целиком. Именно после нее начали появляться мысли, что наши современные ВС массовое применение плавающих машин просто не потянут - системно не тот уровень мотивации и ответственности. Но, разумеется, я могу ошибаться.
Ссылка на статью:
https://military.wikireading.ru/54599
"Технике и вооружении", которую настоятельно рекомендую прочитать целиком (ссылка в конце).
"...Здесь полковник Никитин Юрий Михайлович, офицер штаба ВДВ, добавил, что только в 1984 г. в рязанском училище разными способами утопили пять БМД."
"...В войсках после ремонта довольно часто забывают поставить прокладку в стык бортовой передачи (БП) с корпусом или неправильно контрят ее болты крепления. В ходе пробегов болты отворачиваются и в образовавшийся зазор набивается грязь. Когда машины моют, на стыки БП не смотрят, а затем еще и красят. Так что при замочке никаких течей не обнаруживается. Зато в ходе движения к водной преграде краска со стыка облезает, а грунт в стыке трескается. Если машина с таким дефектом длительно находится в воде, то в конце концов грязь в стыке откисает и получается весьма серьезная течь."
"Обычные /можно сказать, ожидаемые) причины затоплений машин ВДВ, от большей к меньшей частости случаев, выстраиваются в ряд:
— отсутствие лючка КПП после мойки;
— выбивание лючка подогревателя (прыгают в воду, а лючок на 1–2 нитках резьбы);
— открытие защелки кормового люка."
"Находясь в командировке в одной из частей ВДВ, дислоцированной в Прибалтике, он стал свидетелем необычного явления. Каждый раз при преодолении противотанкового рва во время учебных заездов БМД-1, в которой он находился, заполнялась пульпой (жидкой грязью в консистенции сметаны). Поступление пульпы происходило через лючок подогревателя, из которого выбило крышку. Машина успевала проскочить ров, но при этом пульпа покрывала практически все днище обитаемых отделений и поднималась до уровня выше опор балансиров. Никому и в голову не пришло очистить машину в конце рабочего дня. Наутро рассказчику пришлось затратить немало усилий, чтобы предотвратить попытку поплавать на машине, на днище которой скопилось не меньше полутонны ила."
ну и т.д.
Повторюсь, искренне рекомендую прочитать статью целиком. Именно после нее начали появляться мысли, что наши современные ВС массовое применение плавающих машин просто не потянут - системно не тот уровень мотивации и ответственности. Но, разумеется, я могу ошибаться.
Ссылка на статью:
https://military.wikireading.ru/54599