Lightweight Land Rover, специальная авиатранспортабельная версия Land Rover-a. Целевыми показателями были вес 2500 фунтов (грузоподъёмность вертолета Westland Wessex на внешней подвеске) и ширина 60 дюймов (габарит стандартных поддонов). Именно последнее потребовало создания практически новой машины с новыми, более узкими мостами. Всего таких машин было выпущено порядка 40 тыс., на вооружении они состояли в нескольких странах с конца 60-х до конца 90-х. Видимо, из-за специфики частей, которые их использовали (ну а кому могут потребоваться авиатранспортабельная машины?...), на фото они попадали куда реже стандартных Land Rover-ов. Интересная деталь на последних фото: это Северная Ирландия, на бортах номера телефонов для информаторов
Помывка палубного противолодочного Lockheed S-3 Viking. Для правильного понимания габаритов. 🧐
Оптический прицел в кабине ранних F-106 Delta Dart, основное назначение - наведение неуправляемых ракет "воздух-воздух" AIR-2A "Genie" с ядерной БЧ.
Логично, такое лучше выпускать издалека.
Для прицеливания опускался на шарнире на линию глаз пилота.
Логично, такое лучше выпускать издалека.
Для прицеливания опускался на шарнире на линию глаз пилота.
Панорамная крыша (скорее даже кузов) для "виллиса", изготовленная механиками 644-й артиллерийской роты Армии США из элементов остекления со списанных самолетов.
F-106A с/н 59-0054 из состава 318 FIS, авиабаза Маккорд, штат Вашингтон, после столкновения в воздухе с A-7D 25 июля 1978 года во время учений "Red Flag" над полигоном "Дагуэй", штат Юта. Самолет был отремонтирован и продолжал летать.