Ли-2 из состава 3-го транспортного авиаполка особого назначения (3 трап ОН).
Хорошо виден пулемет ШКАС в носовой неподвижной установке 5Т-275У.
Источник

Ещё один редкий пример ношения на форме членского знака одного из неофициальных сообществ летчиков времён ВМВ, в данном случае британского "Клуба опоздавших" (Late Arrivals Club). Членами данного клуба считались лётчики, вернувшиеся в часть после вынужденной посадки или прыжка с парашютом на вражеской территории во время кампании в Северной Африке. Любопытно, что учрежден этот клуб в 1941 году был по инициативе сверху, винг коммандером Джорджем Хоутоном (George W. Houghton), который отвечал за связи с обшественностью в Королевских ВВС на Ближнем Востоке. Отличительный знак клуба представлял собой серебряный крылатый сапог (отсюда и ещё одно название - Winged Boot Club), вместе с которым выдавался сертификат (на втором фото). Всего членами этого клуба стали около 500 летчиков, а его существование, несмотря на неформальный статус, освещалось в т.ч. британской официальной пропагандой.

Ан-2, переделанный в амфибию и ремоторизованный на ТВД Honeywell TPE 331 компанией Raptor Aviation из Флориды.
Больше подробностей тут.

Як-40 в тренировочном полете над Леной, 1973 год. Фото сделаны с другого Як-40.

Построенная в единственном экземпляре опытная модификация авиалайнера Sud Aviation SE 210 Caravelle - Caravelle 10A, с двигателями General Electric CJ805-23. Это был один из первых турбореактивных двухконтурных двигателей, который отличался редкой для серийных ТРДД компоновкой с вентилятором внешнего контура, расположенным по потоку за камерой сгорания (точнее, сам вентилятор был продолжением турбины низкого давления, но вынесенным во внешний контур), так что гондолы двигателей на этой "каравелле" выглядели весьма необычно (на современный взгляд, конечно).