Конформные топливные баки на тайваньском истребителе AIDC F-CK-1

Опытный Hawker Hurricane Mk. V с четырехлопастным винтом

Хотя интегральный летный шлем HGU-20/P широкого распространения в авиации ВМС США (летное снаряжение американские ВВС и ВМС разрабатывали отдельно друг от друга) не получил, его история имела продолжение. Именно он в модифицированном виде (другой материал оболочки, дополнительный микрофон и т.д.) стал штатным шлемом экипажей "спейс шаттлов" начиная с пятого полета и до катастрофы "Челленджера" включительно. На этих фото тренировок экипажей "шаттлов" по покидания корабля в случае возникновения нештатной ситуации на старте шлем можно рассмотреть в деталях.

Ту-22М3 над Балтикой в сопровождении голландских F-35A с эстонской авиабазы Эмари, 17 декабря 2024 года

Как известно, по мере превращения британского Hawker Typhoon из истребителя в штурмовик, общая масса брони на нем увеличивалась, дойдя в конечном счёте до нескольких сотен килограмм. Изменения эти происходили постоянно, на уровне серийных партий, что в т.ч. потребовало нанесения специальных предупредительных надписей, сообщающих обслуживающим "тайфуны" в строевых эскадрильях техникам о том, что та или иная съёмная деталь обшивки самолёта внезапно потяжелела на несколько десятков килограмм. Именно часть такой надписи ("This fairing is armoured"), нанесенной по правой стороне обтекателя блока радиаторов под двигателем "тайфуна", и видна на этих двух снимках.

ЛЛ на базе RB-66A Destroyer, на котором штатные двигатели Allison J71 заменены на проходящие испытания General Electric CJ805 (фактически это знаменитый GE J79, только без форсажной камеры). На фото ЛЛ с обеими серийными модификациями этого двигателя: CJ805-3 на первом фото и CJ805-23 на остальных.