Два экс-болгарских Ми-17 в британской Имперской школе летчиков-испытателей в Боскомб-Дауне, 2008-2010 гг. Хотя эта школа управлялась формально частной компанией QinetiQ, вертолеты имели военную регистрацию (ZB697 и ZB698), несли британские опознавательные знаки, а летали на них экипажи Объединённого вертолетного командования Министерства обороны Великобритании. Машины использовались для подготовки афганских курсантов, а в 2010 году обе они были переданы Афганистану.

Хотя первые "суперавианосцы" типа "Форрестол" (на фото "Саратога" (CV-60)) сразу проектировались с угловой палубой, расположение подъемника по левому борту они, как я понимаю, унаследовали от изначально угловой палубы не имевших "эссексов" и "мидуэев". Логичное для кораблей с осевой палубой решение, но на "суперах" с угловой палубой оно приводило к тому, что опущенный подъемник левого борта блокировал как посадочные операции, так и использование двух из четырех катапульт, чьи треки заканчивались не у торца палубы, а фактически в этот подъемник и упирались.