Американские эксперименты конца 70-х. Считалось, что в условиях наличия вражеского ПВО носитель бомбы со спецБЧ должен подходить к цели на малой высоте, но при этом возникала проблема обеспечения безопасности носителя в момент взрыва. Решением предполагался гибрид термоядерной бомбы B61 и хвостовой части вместе с ракетным двигателем от неуправляемой ракеты класса"воздух-воздух" AIR-2 «Джинни» (которая в оригинале тоже была с ЯБЧ, но недостаточной мощности). Ко всему этом прикручивалась "голова" с простенькой инерциальной системой наведения и ПГО для корректировки полета после сброса.

English Electric Canberra PR.9 из состава 39-й эскадрильи британских Королевских ВВС в аэропорту Кабула, Афганистан, весна 2006 года.

Несколько атмосферных фото И-16 и И-153 72 сап ВВС СФ, июль 1941 года. Автор - Е.А. Халдей.

"Ядерные грузовики"
Машины на фото примечательны не только принадлежностью к редкой (и ныне уже почившей) марке Marmon, и даже не тем, что они, как можно заметить при внимательном взгляде, бронированы.
Примечательны они, прежде всего, своим назначением.
Эти внешне вполне обычные (ну, почти:)) автопоезда были в свое время заказаны Министерством энергетики США для решения очень важной задачи – перевозки радиоактивных материалов и компонентов ядерного оружия. При этом их «гражданский» внешний вид, отсутствие каких-либо эмблем и спецраскраски были одним из элементов обеспечения безопасности таких перевозок. Не единственным, конечно – помимо бронирования там были применены и более необычные решения для противодействия попыткам завладеть грузом – вроде мгновенно застывающей пены, баллонов со слезоточивым газом, пироболтов на осях, исключающих возможность буксировки захваченного трейлера, ну и т.д.
Именно такие грузовики использовались до конца 90-х, а позже перешли на более распространенные Peterbilt.

#truck