Не military. В Штатах на днях дебютировала новая серия Volvo VNL, с абсолютно новой кабиной. Старую выпускали аж с 1996 года, естественно, постоянно совершенствуя. Экономия, экология, эргономика и вот это все.
Немного в сторону: не понимал и не понимаю, почему у нас соответствующие ведомства не могут установить такие требования к тем же тягачам по габаритам машин и кабин, осевым нагрузкам и пр., которые бы сделали невыгодной эксплуатацию у нас того же европейского (американский вымер сам) грузового сэконд-хэнда/китайского новодела, и которые бы потребовали разработки и выпуска специальных моделей именно под российский рынок? Почему самое совершенное грузовое у нас сейчас - это КамАЗ-вская солянка с евро-кабиной Mercedes, сделанная именно под европейские нормы? Они надеялись завоевать еврорынок фур? Или объем перевозок нашими (именно нашими) тягачами в направлении Европы в разы превосходил внутренние перевозки? Или что?
#truck
Немного в сторону: не понимал и не понимаю, почему у нас соответствующие ведомства не могут установить такие требования к тем же тягачам по габаритам машин и кабин, осевым нагрузкам и пр., которые бы сделали невыгодной эксплуатацию у нас того же европейского (американский вымер сам) грузового сэконд-хэнда/китайского новодела, и которые бы потребовали разработки и выпуска специальных моделей именно под российский рынок? Почему самое совершенное грузовое у нас сейчас - это КамАЗ-вская солянка с евро-кабиной Mercedes, сделанная именно под европейские нормы? Они надеялись завоевать еврорынок фур? Или объем перевозок нашими (именно нашими) тягачами в направлении Европы в разы превосходил внутренние перевозки? Или что?
#truck
Линкор "Кинг Джордж V" в сухом доке после столкновения с эсминцем "Панджаби" 1 мая 1942 года
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1998 год, фрагмент авиашоу в Мирамаре, "ангелы" садятся в плотном строю ромба.
Хороший пример того, как то, что ещё совсем недавно считалось вполне допустимым, сейчас уже невозможно.
Хороший пример того, как то, что ещё совсем недавно считалось вполне допустимым, сейчас уже невозможно.
Пытался в свое время найти хоть какое-нибудь фото пребывания знаменитого немецкого лайнера "Бремен", бывшего обладателя Голубой ленты Атлантики, в Мурманске осенью 1939 года, когда он, избегая возможной атаки бриттов, после выхода из Нью-Йорка 30 сентября 1939 года направился не в Германию, а в СССР.
И вот недавно попалось это фото, с подписью: "Blick von der Bremen auf die breite Bucht vor Murmansk". На нем вполне узнаваемо правое крыло мостика "Бремена", береговой ландшафт соответствует, а другие фото этого автора в каталоге подтверждают, что он участвовал в последнем переходе "Бремена" через Атлантику.
Других фото "Бремена" в Мурманске я не виде, и если кто-нибудь поделится, то буду только рад.
В любом случае, фото редкое и интересное.
И вот недавно попалось это фото, с подписью: "Blick von der Bremen auf die breite Bucht vor Murmansk". На нем вполне узнаваемо правое крыло мостика "Бремена", береговой ландшафт соответствует, а другие фото этого автора в каталоге подтверждают, что он участвовал в последнем переходе "Бремена" через Атлантику.
Других фото "Бремена" в Мурманске я не виде, и если кто-нибудь поделится, то буду только рад.
В любом случае, фото редкое и интересное.