20 лет назад, 14 октября 2003 года на норвежской авиабазе Будё приземлилась группа из пяти российских самолётов - четырех Су-27 Липецкого ЦБП и одного Ил-76. Это был дружеский визит, первый в таком формате (и, видимо, последний). Несколько дней наши с норвежцами выполняли там совместные полеты, обменивались опытом, общались, ну и т.д. Дружились, в общем.
Примечательно последнее фото: на нем, в кожанке и кепке, генерал-полковник В.С. Михайлов - главком ВВС на тот момент, между прочим.

Потерпевший крушение 26 мая 2021 года F-5E Tiger II пилотажной группы Patrouille Suisse ВВС Швейцарии (пилот благополучно катапультировался).
Борт выглядит на удивление целым после такого.🧐

"Because I was inverted" 😎
С пятницей!

#biwi

Боковые перископы переднего обзора в задней кабине "спарки" Saab Sk 37 Viggen

А вот интересно, я правильно понимаю, что, судя по июньским фото и видео с испытаний катапультируемого кресла для британского Tempest-а "6-го поколения", на нем (или как минимум на "демонстраторе технологий") будет стоять переплетный фонарь, с отдельным козырьком? А то ведь даже если там предполагается фонарь с внутренней дугой, как на F-35, то на испытаниях его надо брать целиком, а не только разрушаемую часть, бо процесс разрушения тоже надо проверять (последнее фото).
Или я ошибаюсь? 🤔

Breguet Alize в запасниках (на реставрации?) в музее в Тулузе. На первом фото интересен здоровый такой сквозной канал в фюзеляже для выхлопного патрубка от ТВД Rolls-Royce Dart (нет чтобы сразу за борт...), а на втором можно оценить относительный простор в кабине - слышал, что при некоторой сноровке в проходе в заднюю ее часть вполне можно было даже отдыхать лёжа. Второе меня всегда удивляло на контрасте с британским Fairey Gannet - вернее, удивляло наоборот то, что в более тяжёлом и крупном самолете бритты распихали экипаж по тесным индивидуальным кабинам, тогда как можно было сделать вот так, комфортно и рационально.