"ЦКБ по СПК по договору с Навашинским судостроительным заводом провело в 1959 году модельные исследования двух вариантов компоновок такого средства.
Первый — транспортировка танка на самоходной платформе, оборудованной подъемными крыльями и аппарелью для погрузки танка. Очередность спуска и подъема такого средства традиционная.
Основным недостатком первого варианта была негабаритность плавсредства для транспортировки по суше и железной дороге.
Второй — средство при расположении танка между корпусами двух автономных самоходных понтонов (катамаран). При этом варианте все элементы легко разъединялись, и транспортировка по суше средства была обеспечена."
Полностью тут:
http://www.ckbspk.ru/about/history/#aboutYear_1960
ИМХО, первый вариант был бы универсальнее...
Первый — транспортировка танка на самоходной платформе, оборудованной подъемными крыльями и аппарелью для погрузки танка. Очередность спуска и подъема такого средства традиционная.
Основным недостатком первого варианта была негабаритность плавсредства для транспортировки по суше и железной дороге.
Второй — средство при расположении танка между корпусами двух автономных самоходных понтонов (катамаран). При этом варианте все элементы легко разъединялись, и транспортировка по суше средства была обеспечена."
Полностью тут:
http://www.ckbspk.ru/about/history/#aboutYear_1960
ИМХО, первый вариант был бы универсальнее...
P-39Q-25 с советскими опознавательными знаками в канадском Ярмуте (интересно, что эта "кобра" там вообще делала?). Четырехлопастный винт, большой подвесной бак, антенна РПК и отсутствующие крыльевые пулеметы.