Через сколько лет свыше половины населения региона будет зарабатывать 100 тыс. руб.? Этим вопросом задались эксперты РИА Новости и создали рейтинг динамики заработных плат в РФ среди регионов. У АЗРФ, СЗФО и Кировской области результаты такие:
☑️Ямало-Hенецкий автономный округ - через 5,3 лет
☑️Чукотский автономный округ - через 6,3 лет
☑️Мурманская область - через 9,0 лет
☑️Hенецкий автономный округ - через 9,3 лет
☑️Красноярский край - через 9,9 лет
☑️Республика Саха (Якутия) - через 10,8 лет
☑️Архангельская область - через 12,2 лет
☑️Ленинградская область - через 12,4 лет
☑️Вологодская область - через 12,6 лет
☑️Республика Карелия - через 13,0 лет
☑️Республика Коми - через 13,5 лет
☑️Псковская область - через 14,3 лет
☑️Кировская область - через 15,3 лет
☑️Новгородская область - через 16,3 лет
☑️Калининградская область - через 19,2 лет

На Ямале коммунальщики "карают" природу, а их карает суд

На Ямале суды взыскали с 2 компаний 160 млн рублей. За ущерб природе АО "Ямалкоммунэнерго" обязали выплатить 23 млн рублей, а АО "Бурэнерго" - 127 млн. В обоих случаях истцом была прокуратура.

Оказалось, что "Ямалкоммунэнерго" безалаберно относилась к очистным сооружениям канализации в Тазовском районе и довела их до ужасного состояния. Сточные воды сливали прямо в землю. Площадь загрязнения превысила 3500 кв. м - это как футбольное поле.

АО "Ямалкоммунэнерго" - полностью частная компания, которую контролирует корпорация "СТС". Конечные бенефициары официально не раскрываются.

АО "Бурэнерго" тоже нанесло вред природе. Компания самовольно застроила участок, из-за чего пострадала природная территория площадью более 14 гектаров.

АО "Бурэнерго" зарегистрировано в Новом Уренгое, владельцы - Александр и Людмила Дендюк, а также еще ряд бизнесменов.

Вообще коммунальщики доставляют ямальцам немало проблем. Объекты ЖКХ в регионе - в ужасном состоянии. Однако заниматься реконструкцией никто не спешит - ни компании-концессионеры, ни чиновники.

Четверть всех средств, выделенных на концессии на Ямале (453 млн из 1,6 млрд рублей), потерялись по дороге, выяснила Счетная палата в марте этого года.

Кстати, палата отправила акт проверки губернатору Дмитрию Артюхову, но пока никакой реакции он него нет.

Александру Моору наплевать на экологию

К такому выводу можно прийти, посмотрев на образовавшуюся свалку с мусором и недогоревшими останками пернатых, на полигоне под Тюменью. Там осенью 2021 года после вспышки птичьего гриппа сжигали зараженную продукцию и 4 млн куриц.

На территории, где проводилось сжигание до сих пор разбросаны кости птиц и хлорная известь. Журналисты также обнаружили бытовой мусор и остатки упаковки от продукции птицефабрики.

Что самое интересное, сама птицефабрика «Боровская», из-за которой полгода пришлось страдать местным жителям, за все время так и не ответила ни на один запрос СМИ. А вот в управлении Россельхознадзора по Тюменской области ситуацию со свалкой все же прокомментировали. Правда, ответ не самый лучший.

В ведомстве сообщили, что вопросы нужно задавать руководству предприятия. А вот со стороны управления проверки не планируются, так как до конца года все подобные мероприятия отменены.

Похоже, что проблему с образовавшейся свалкой решать никто не планирует. А останки пернатых и мусор от птицефабрики продолжают загрязнять окружаю среду Тюменской области. И Александру Моору хоть бы что.

Ароматное соседство

Жители многих крупных городов ХМАО пожаловались на запах гари и смог. Судя по всему, это может быть связано с тем, что до Югры дошел дым от лесных пожаров в соседних регионах.

В окружном управлении МЧС заявили, что на данный момент в ХМАО нет действующих очагов возгорания. Единственный лесной пожар в этом году был зарегистрирован 9 мая в Кондинском районе. Он уже ликвидирован.

Так что все зависит от ветров и работы пожарных в соседних регионах – а пока что дышать в Югре тяжеловато.

Артюхов бьет рекорды. Ямальский губернатор оказался самым богатым на Урале

Самый молодой губернатор Урала Дмитрий Артюхов снова оказался и самым богатым. В прошлом году он заработал, согласно официальной декларации, ₽26,4 млн. Ненамного больше, кстати, чем годом ранее (₽25,3 млн).

Сведений о доходах губернаторской супруги Лусине Артюховой в официальных источниках еще нет. Но известно, что в 2020 году она заработала ₽16,3 млн.

Заработок больше, чем, например, у губернатора Челябинской области Алексея Текслера в прошлом году - ₽13,5 млн. Да и жена Текслера получает многократно меньше чиновного мужа - в прошлом году всего ₽10 тысяч.

Губернатора Свердловской области Евгений Куйвашев и Югры Наталья Комарова заработали лишь чуть больше ₽6 млн каждый.

Комарова, судя по декларации, не аскет: дом в 459 кв. м, квартира в 186 кв. м и машиноместо... без машины.

У Куйвашева машина есть - Toyota RAV4, а еще 3 квартиры и небедная жена, Наталья Куйвашева в прошлом году заработала вдвое больше мужа (₽11,2 млн).

МЭА прогнозирует снижение предложения нефти из России на 3 млн барр в день. Доверять агентству в этих прогнозах не стоит, но если даже гипотетически они реализуются, это значит, что и без того крайне дефицитный рынок нефти и нефтепродуктов погрузится в состояние идеального шторма. Уже сейчас локальные рынки испытывают острый дефицит топлива.
На графике цена на керосин на восточном побережье в США. Премия на рынке составляет 50-100% по сравнению с другими регионами. Но для любой авиакомпании – лучше переплатить за топливо, нежели допустить простой борта. Именно это показывает неэластичность спроса на керосин, дизель, мазут. Любое коммерческое предприятие будет переплачивать (а порой терпеть убытки) лишь бы уйти от простоя – так как следующий шаг за простоем - банкротство. Бывает и хуже - например, беспорядки на Шри-Ланке началась с исчезновением дизельного топлива.
Дефицит нефти и энергии в целом – это не дефицит последних моделей iPhone или BMW – без нефти и газа жить невозможно.

НПЗ Индии закупили 25-30 млн бар нефти из России

Индийские нефтеперерабатывающие заводы воспользовались резкими скидками на российские сорта Urals, ВСТО и Sokol, чтобы закупить значительные объемы через тендерные и спотовые закупки с поставкой в мае и июне.

Согласно оценкам, было приобретено 25-30 млн баррелей нефти, пишет Международное энергетическое агентство (МЭА). Индийские компании также начали вести переговоры о долгосрочных контрактах.

Как отмечает МЭА, Trafigura и Vitol продавали нефть индийским НПЗ на условиях поставки, предусматривающих покрытие расходов на доставку и страхование, в результате чего покупатели заплатили цену выше, чем со скидками при спотовых продажах российской нефти.

ЕС оставался крупнейшим рынком для экспорта российской нефти в апреле с 3,4 млн б/с, или 43%. Его доля, однако, снизилась с 50% в начале года, при этом объемы упали на 535 тыс. б/с, пишет Интерфакс. На США и Великобританию вместе приходилось 9% российского экспорта в начале года, но в апреле их доля упала до нуля. Это падение было компенсировано увеличением загрузки в Индию (+730 тыс. б/с), при этом ее доля на рынке выросла с нуля до 10%, и Турцию (+180 тыс. б/с).

Коллеги тут радуются, что авиакомпания "Ямал" разрешила перевозку велосипедов. Дело, конечно, благое, но мы напомним о довольно немилосердных правилах перевозки домашнего зверья, которые действуют в авиакомпании. Авиакомпании в России вообще редко показывают себя дружелюбными по отношению к братьям нашим меньшим. Но если уж решаете пиариться на демократичности при работе с "нестандартными" грузами, то логичнее было бы начать не с велосипедов, а хотя бы с какого-то смягчения, например, этого пункта "ямаловских" правил:

"Грузоотправитель обязан предоставить для перевозки живности необходимые корма, питьевую воду, инвентарь для кормления и питья живности в пути следования, подстилочные и крепежные материалы, ветеринарную аптечку и спецодежду сопровождающих, а также предусмотреть запас корма и питья на случай непредусмотренной задержки воздушного судна в пути следования."

Назревает драка за долгосрочные поставки СПГ: Индия хочет новый контракт с Катаром

Индийская Petronet LNG начала переговоры с ближневосточным государством о продлении долгосрочного контракта на поставки СПГ с 2023 по 2028 гг.

В Petronet LNG признают, что сейчас, учитывая большую «турбулентность рынка энергоносителей» явно не лучшее время, чтобы заключать сделки подобного рода. Однако нехватка газа на ряде рынков, особенно в европейском, вынуждает Индию решать этот вопрос сейчас.

Petronet LNG хочет продлить свою долгосрочную сделку с Qatar Gas до конца 2023 года. В противном случае компания может пропустить момент, когда аналогичную сделку Доха заключит с Берлином, который, похоже, готов платить за идеологию (отказываясь от трубопроводного российского газа).

Petronet, надеется, что Катар снизит цены на газ для Индии, отражая контракты, подписанные с Бангладеш, Пакистаном и Китаем, где цены «привязаны стоимости нефти с уклоном в 10,2% от цены на нефть марки Brent» (нынешний контракт Индии и Катара основан на показателе 12,67%).

Время у Индии пока еще есть. Берлин никаких конкретных цифр в потенциальных долгосрочных контрактах с Дохой не называл. Впрочем, Нью-Дели, скорее всего, все равно выиграет. Азия в 2021 года всем доказала, что может победить Европу в ценовой борьбе за СПГ.

Тюменская область – один из тех регионов, где работа по профилактике лесных пожаров явно не была налажена должным образом. Дело дошло до того, что огонь подошёл в непосредственную близость к резиденции губернатора Александра Моора.

Тюменской области оказал помощь ХМАО: губернатор Югры Наталья Комарова направила в поддержку терпящего стихийное бедствие региона десант собственных специалистов по пожаротушению. Также оказал поддержку и ЯНАО. Однако в условиях нехватки ресурсов местного МЧС А. Моор отправил группу пожарных региона на поддержку Курганской области. Возникла такая своеобразная челночная пожарная дипломатия.

Собственно, именно из-за таких примеров и «эффективных менеджеров» Владимир Путин и выступил вчера с жёстким требованием к региональным властям отнестись к ситуации гораздо серьёзнее и ввёл специализированный показатель эффективности по снижению площади очагов горения.

На Ямал туристов зазывают "мертвой дорогой"

Власти Ямала надеются, что этим летом к ним приедет более 53 тыс туристов. Привлекать людей собрались экскурсиями по местам 501-й стройки, которую возводили заключенные ГУЛАГа.

Стройку еще называют "Мертвой дорогой". По сути это проложенные через тундру железнодорожные пути, которые почти за 70 лет успели разворовать.

Притянет ли десятки тысяч туристов такая достопримечательность? Может, пора губернатору ЯНАО Дмитрию Артюхову придумать что-то свежее для привлечения гостей?

А он и придумал. Артюхов предложил построить горнолыжный курорт на горном массиве Рай-Из. Это между Лабытнанги и Воркутой. Но пока это только планы.

Кстати, губернатор мечтает, чтобы в его регион ежегодно приезжали по 400 тысяч туристов. Только вот эти планы смогут осуществиться после 2035 года. А сейчас только "Мертвая дорога". Грустно.

Губернатор ХМАО Комарова поздравила жителей региона с 9 мая в шале люксового бренда Louis Vuitton.

Стоимость французского премиум-аксессуара порядка 60 тысяч рублей. Величина прожиточного минимума в Ханты-Мансийском автономном округе 16 932 рубля в месяц.

Депутаты Заксобрания Свердловской области дружно заступились за Екатеринбург, подписав письмо гендиректору ВГТРК Олегу Добродееву с требованием утихомирить его подчиненного Владимира Соловьева, который совершает регулярные нападки на столицу Урала в своих стримах. Письмо подписали более 20 депутатов, по некоторым данным, практически все, они недовольны поведением телеведущего. Говорят, что готовы были защищать город, и по-другому не могло быть.

Соловьев много раз оскорблял Екатеринбург и его жителей, называл его «центром мерзотной либероты», пытался общаться с губернатором Свердловской области на воровском жаргоне, ложно приписывая ему связь с ОПГ «Уралмаш», и успел задеть многих горожан, местных чиновников и политиков.

Чип и Дейл Комарова и Артюхов спешат на помощь

Пока губернатор Тюменской области не справляется со своими прямыми обязанностями и не может держать под контролем ситуацию с пожарами, соседние субъекты стараются исправить шаткое положение Моора.

Стало известно о том, что к тушению природных пожаров в нашем регионе привлекут вертолет МИ-26 из ХМАО. За раз он может сбросить около 15 тонн воды. Самое интересное, что об этом с гордостью заявил глава Тюменской области. Правда, в этой ситуации Моору лучше сидеть с опущенными в пол глазами.

Довольно позорная ситуация для нашего региона получается, раз отсутствуют не только спасатели, но и техника. И о какой заблаговременной подготовке к пожароопасному сезону гордо заявлял полпреду президента в УрФО Владимиру Якушева наш губернатор?

Очевидно, что никакого заранее проработанного плана за спиной у Моора и не было, раз тушить пожары приезжают огнеборцы из ХМАО и ЯНАО. В следующий раз советуем главе региона меньше хвалиться, а больше делать. 😉

Расселение аварийного жилья в Арктике столкнулось с новой трудностью

Российские власти стремятся ускорить программу расселения аварийного жилья. Для Арктики это особенно актуально, так как почти треть его приходится на территорию АЗРФ.

«Строительный» вице-премьер Марат Хуснуллин оптимистично ранее заявил, что расселение практически во всех субъектах РФ ведётся ускоренными темпами, однако известно, что угнаться за обветшанием жилья весьма непросто. Теперь к перспективе его массового перехода в состояние ветхого и аварийного добавилась проблема финансовая: федеральная программа расселения аварийного жилья из-за роста цен на стройматериалы подорожала на 47 млрд рублей.

Это плохие новости, например, для Карелии. Её глава Артур Парфенчиков надеялся досрочно завершить программу расселения за счёт дополнительно выделенных республике 3 млрд рублей, теперь эти планы оказались под вопросом. Такая же ситуация сложилась и в Коми — её глава Владимир Уйба сообщал о получении дополнительных 2 млрд рублей, это должно было увеличить объём расселяемого жилья вдвое. Также 0,5 млрд рублей ранее «выбил» для Ненецкого АО Юрий Бездудный. В Мурманской области для ускорения процесса Андрей Чибис в прошлом месяце выделил 65,5 млн рублей.

В выгодной позиции оказался губернатор Архангельской области Александр Цыбульский — он пошёл по пути выкупа аварийного жилья у собственников, которые затем обзаводятся новым жильём самостоятельно. На это регион направил 6,7 млрд рублей и если на вторичном рынке недвижимости не произойдёт резкого скачка цен, то последствий подорожания стройматериалов региону удастся избежать. Спокойно и в Красноярском крае. Его губернатор Александр Усс на встрече с главой Минстроя РФ Иреком Файзуллиным заявлял, что расселение ведётся с опережением графика. Хороший показатель в Ямало-Ненецком АО под руководством Дмитрия Артюхова — за первый квартал выполнено более трети от годового плана по возведению жилья.

Со строительством нового жилья, в которое и будут расселяться жильцы аварийных домов, в Якутии и на Чукотке дела обстоят гораздо хуже. Возглавляемый Романом Копиным Чукотский АО оказался на последнем месте по вводу жилья в России. Ситуация в управляемой Айсеном Николаевым Якутии несколько лучше, однако объём аварийного жилья здесь превышает 1 млн кв.м — для полного его расселения республике потребуется около 110 млрд рублей.

Ранее мы подводили промежуточные итоги расселения аварийного жилья в Арктике. Так или иначе, дело движется. Однако появление всё новых и новых вызовов не прекращается, поэтому вести расчёты, исходя из благоприятных условий, не стоит. По крайней мере, в сфере расселения руководителям арктических регионов не стоит забывать поговорку «Надейся на лучшее, готовься к худшему» — то есть, предусматривать больший запас прочности для далеко идущих планов.

С морским приветом, @sevmorput

СПГ взял паузу. Ямальские газовозы пока не плывут из Европы в Азию

Почти весь флот российских газовозов для сжиженного газа пока стоит на приколе, пишет издание High North News со ссылкой на трекеры отслеживания судов.

Из 15 арктических газовозов компании "Новатэк" 10 находятся в режиме for hire - то есть свободны для фрахта. Сейчас эти суда в Северном, Карском и Баренцевом морях.

Еще 3 судна по пути из ямальской Сабетты в европейские порты, а 2 - на обратном пути.

Правда, как указывают High North News, в реальности действующих кораблей может быть больше. Газовозы могут выставить знак for hire просто, чтобы обойти европейские санкции. А на самом деле держат путь в Европу.

Пока что лишь считанные европейские страны (включая 🇮🇹Италию, 🇧🇬Болгарию и 🇬🇧Великобританию) закрыли свои порты для российских судов. Основные же пути следования российских газовозов с Ямала - это 🇫🇷Франция, 🇧🇪Бельгия и 🇳🇱Нидерланды.

Если их порты закроются для российского СПГ, то поток сжиженного газа направится потребителям в Азии. Правда, произойдет это не сразу. Возможно, потребуются месяцы...

Северный морской путь свяжет Дальний Восток с Центральной Россией

На протяжении столетий Северный морской путь будоражил воображение исследователей, путешественников и торговцев. Через арктические льды лежал кратчайший путь из Европы в Азию, и с XV века, если не раньше, европейцы прикладывали все усилия, чтобы его преодолеть, захватывала эта мысль и правителей России, мечтавших о соединении своих бескрайних земель единой транспортной артерией. Однако за многие годы Северный морской путь не дался никому, пока в XX веке тысячелетний лед не тронулся под напором технологий. Теперь непотопляемые суда не просто бороздят просторы Арктики, но и намерены подчинить их себе, что не может не волновать жителей Дальнего Востока и Магаданской области, которые после вековых ожиданий могут наконец быть связаны воедино с Центральной Россией.

Северный морской путь на 40 % короче пути, использующего Суэцкий канал, соединяет порты европейской части России и устья судоходных сибирских рек с Дальним Востоком. Новым этапом в развитии Севморпути должен стать планируемый уже в этом году старт регулярных контейнерных перевозок. В конце марта Правительство Российской Федерации заявило, что запускает механизм субсидирования соответствующих рейсов.

- В условиях внешних антироссийских санкций крайне важно не прекращать активное развитие Северного морского пути. Это безопасные и надежные маршруты, которые проходят в пределах территориальных вод и исключительной экономической зоны нашей страны, - пояснил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами. - Чтобы повысить их экономическую привлекательность, правительство вводит дополнительные меры господдержки контейнерных перевозок. Отечественные судоходные компании, выполнившие в течение года не менее двух круговых рейсов, смогут рассчитывать на спецсубсидии.

Прежде всего речь идет о каботажных, или внутренних, перевозках между портами Санкт-Петербург и Мурманск и регионами Дальнего Востока. Каждый год на субсидирование таких перевозок из федерального бюджета будет выделяться по 560 млн рублей. Деньги станут направляться компаниям-перевозчикам на компенсацию недополученных из-за льготных тарифов доходов, а также расходов, связанных с заходами судна в порты.

В ЕС до сих пор ведутся споры о том, стоит ли вводить эмбарго на российскую нефть, которая составляет около 27% его импорта, пишет Reuters.

Например, Германия, на чьей территории находятся НПЗ MiRO (24% принадлежит «Роснефти») и РСК (54% принадлежит «Роснефти»), и Нидерланды предостерегли против поспешных решений, в то время как Венгрия открыто выступила против, а Болгария заявила, что для подобной инициативы могут понадобиться исключения.

Тем не менее, дебаты продолжаются, а государства за пределами ЕС, такие как Китай и Индия, по-прежнему скупают российское сырье. Турция, стремящаяся стать посредником между Киевом и Москвой, также не собирается отказываться от покупки российской нефти.

Первая свободная таможенная зона в Арктике появится на год позже плана

Правительство отложило создание свободной таможенной зоны в порту Архангельска. Изменения в "дорожную карту" развития Арктики утвердил премьер-министр Михаил Мишустин.

Зону должны были создать уже в начале этого года. Теперь срок отодвинули до 2023 года.

Уже много лет кабмин вынашивает идею создать по всей Арктике портовые ОЭЗ. Всего их должно быть 22 общей стоимостью ₽210 млрд. Правда, даже в тучные годы таких средств в бюджете не находилось.

В итоге из 22 проектов ОЭЗ остались лишь два - архангельский и мурманский. Правительство мучительно выбирало, какой из двух глубоководных арктических портов сделать опорным.

Выбор в итоге пал на Архангельск - больше акватория, лучше развита транспортная инфраструктура, да еще и к порту строится новая железная дорога Белкомур.

Но, как видно, планы развития порта Архангельска теперь тоже отложены в долгий ящик.