Иллюстрация к видео из предыдущего поста.
Что неправильно сделал водитель Соляриса? Ответ кажется парадоксальным: кроме того, что решил повернуть из второго ряда, всё правильно. Точнее, он сделал ровно так, как учат в автошколе. Потом нарабатывают опыт, закрепляют полученный навык, и дальше так и действуют, а именно:
Занял исходную позицию, посмотрел в зеркало, никого там не увидел и поехал. А там такси. То самое, которое порвало пополам об отбойник.
На самом деле никакого парадокса нет. В автошколах правильно пользоваться зеркалами не учат. Потому что, во-первых, на это нет времени, а во-вторых, инструкторы зачастую и сами не умеют.
К счастью, научиться видеть через зеркала гораздо больше при желании можно самостоятельно. Просто не будет, но и ничего нереального. Как это сделать, в давнишнем видео Зеркала. Видим невидимое. Ну и весь остальной плейлист Осудим приёмы вождения никто не отменял, конечно же.
P. S. Да-да, поворачивать из второго ряда нельзя, только вот и при перестроении случаются похожие ДТП по той же самой причине, называемой Езда в неизвестность. Про перестроения тоже есть видео, кстати. Водитель Соляриса явно его не смотрел, а если и смотрел, то вместо того, чтобы попытаться взять на вооружение, продолжил действовать привычным образом. Опыт-то давно наработан.
P. P. S. В Клубе уже есть следующее видео из рубрики Осудим, которое, подозреваю, вызовет живую реакцию:-)
Что неправильно сделал водитель Соляриса? Ответ кажется парадоксальным: кроме того, что решил повернуть из второго ряда, всё правильно. Точнее, он сделал ровно так, как учат в автошколе. Потом нарабатывают опыт, закрепляют полученный навык, и дальше так и действуют, а именно:
Занял исходную позицию, посмотрел в зеркало, никого там не увидел и поехал. А там такси. То самое, которое порвало пополам об отбойник.
На самом деле никакого парадокса нет. В автошколах правильно пользоваться зеркалами не учат. Потому что, во-первых, на это нет времени, а во-вторых, инструкторы зачастую и сами не умеют.
К счастью, научиться видеть через зеркала гораздо больше при желании можно самостоятельно. Просто не будет, но и ничего нереального. Как это сделать, в давнишнем видео Зеркала. Видим невидимое. Ну и весь остальной плейлист Осудим приёмы вождения никто не отменял, конечно же.
P. S. Да-да, поворачивать из второго ряда нельзя, только вот и при перестроении случаются похожие ДТП по той же самой причине, называемой Езда в неизвестность. Про перестроения тоже есть видео, кстати. Водитель Соляриса явно его не смотрел, а если и смотрел, то вместо того, чтобы попытаться взять на вооружение, продолжил действовать привычным образом. Опыт-то давно наработан.
P. P. S. В Клубе уже есть следующее видео из рубрики Осудим, которое, подозреваю, вызовет живую реакцию:-)
Вы смотрите канал на:
Anonymous Poll
50%
YouTube
34%
RuTube
3%
Дзен
9%
А когда будет на ВК?
4%
Вообще не смотрю
Здесь есть люди, серьёзно занимающиеся вопросами шумоизоляции автомобиля. Имейте в виду, вы всё делаете неправильно. Мы тоже. Всё гораздо проще. Не благодарите.
Ссылка на комментарий со скрина.
Ссылка на комментарий со скрина.
Новости канала
Двойные стёкла, необходимость или блажь. Шумоизоляция автомобиля
Сильно мнение, что шумоизоляция дверей не имеет смысла без установки двойных стёкол, потому что весь шум летит через них. И ещё потому что в дорогих автомобилях двойные стёкла стоят с завода, а в таких машинах и правда тихо.
Как оно на самом деле, разбираемся на:
RuTube
Дзен
Двойные стёкла, необходимость или блажь. Шумоизоляция автомобиля
Сильно мнение, что шумоизоляция дверей не имеет смысла без установки двойных стёкол, потому что весь шум летит через них. И ещё потому что в дорогих автомобилях двойные стёкла стоят с завода, а в таких машинах и правда тихо.
Как оно на самом деле, разбираемся на:
RuTube
Дзен
Автомобильный рынок России слишком мал и не представляет интереса для крупных производителей, так говорят видные эксперты.
К сожалению, некоторые производители, вероятно в силу своей безграмотности, не мытьём, так катаньем пытаются вернуться после ухода в 2022 году, каковой, конечно, был совершён исключительно по их собственной инициативе без всякого давления извне.
Помните историю, как в дальнем углу склада случайно нашли пять тысяч машинокомплектов Солярисов и прочих Хёндэ? Двадцать тысяч автмобилей из них уже собрали и продолжают собирать.
Пежо-Ситроен туда же. Да-да, французы ни при чём, это всё китайцы.
Вот-с, каков проныра, а вы изволите толковать про пятое измерение. © тов. Коровьев
Источник
К сожалению, некоторые производители, вероятно в силу своей безграмотности, не мытьём, так катаньем пытаются вернуться после ухода в 2022 году, каковой, конечно, был совершён исключительно по их собственной инициативе без всякого давления извне.
Помните историю, как в дальнем углу склада случайно нашли пять тысяч машинокомплектов Солярисов и прочих Хёндэ? Двадцать тысяч автмобилей из них уже собрали и продолжают собирать.
Пежо-Ситроен туда же. Да-да, французы ни при чём, это всё китайцы.
Вот-с, каков проныра, а вы изволите толковать про пятое измерение. © тов. Коровьев
Источник
Будет ещё одна новая дорога в Подмосковье
В этом году планируется начать строительство платного дублёра перегруженного Егорьевского шоссе. Проект утверждён. Сметная стоимость 110 миллиардов рублей, включая 9 развязок и 32 моста. Завершить строительство запланировано не позднее 2028 года.
Дорога будет полностью освещена, встречные потоки разделены, количество рядов 2+2, все пересечения с другими дорогами разноуровневые.
Длина дороги 36 км от Москвы до ЦКАД, ограничение скорости 90 км/ч, стоимость проезда запланирована на уровне 15 руб./км с поправкой на накопившуюся инфляцию.
В качесте альтернативы новой дороге рассматривался вариант реконструкции Егорьевского шоссе, однако, был признан нереализуемым в силу плотной застройки.
Конечно, хотелось бы, чтобы все дороги были бесплатными, но увы, реальность такова, что или новая дорога будет платной, или её не будет вовсе.
Тем не менее, польза от новой дороги будет и для тех, кто считает неприемлемым платить за проезд. Разгрузится Егорьевское шоссе, а значит, сократится время проезда по нему. Местные жители будут избавлены от части транзитного трафика. Практика показала, что новые М11 и М12 уменьшили заторы на бесплатных М10, М7, М5. На М10 (Москва-Петербург) до запуска М11 можно было потерять в пробках несколько часов.
Наверняка возникнет вопрос, почему столь скромное ограничение скорости. Как часто бывает, всё упирается в деньги. Сделать дорогу с расчётной скоростью 150 (и разрешённой 130) стоит значительно дороже, а значит, дороже будет и проезд при сомнительной экономии в несколько минут на столь коротком участке.
Что такое расчётная скорость и почему она важна, недавно было на моём канале.
Картинка взята из статьи Коммерсанта.
В этом году планируется начать строительство платного дублёра перегруженного Егорьевского шоссе. Проект утверждён. Сметная стоимость 110 миллиардов рублей, включая 9 развязок и 32 моста. Завершить строительство запланировано не позднее 2028 года.
Дорога будет полностью освещена, встречные потоки разделены, количество рядов 2+2, все пересечения с другими дорогами разноуровневые.
Длина дороги 36 км от Москвы до ЦКАД, ограничение скорости 90 км/ч, стоимость проезда запланирована на уровне 15 руб./км с поправкой на накопившуюся инфляцию.
В качесте альтернативы новой дороге рассматривался вариант реконструкции Егорьевского шоссе, однако, был признан нереализуемым в силу плотной застройки.
Конечно, хотелось бы, чтобы все дороги были бесплатными, но увы, реальность такова, что или новая дорога будет платной, или её не будет вовсе.
Тем не менее, польза от новой дороги будет и для тех, кто считает неприемлемым платить за проезд. Разгрузится Егорьевское шоссе, а значит, сократится время проезда по нему. Местные жители будут избавлены от части транзитного трафика. Практика показала, что новые М11 и М12 уменьшили заторы на бесплатных М10, М7, М5. На М10 (Москва-Петербург) до запуска М11 можно было потерять в пробках несколько часов.
Наверняка возникнет вопрос, почему столь скромное ограничение скорости. Как часто бывает, всё упирается в деньги. Сделать дорогу с расчётной скоростью 150 (и разрешённой 130) стоит значительно дороже, а значит, дороже будет и проезд при сомнительной экономии в несколько минут на столь коротком участке.
Что такое расчётная скорость и почему она важна, недавно было на моём канале.
Картинка взята из статьи Коммерсанта.
Будьте внимательны в Казани, там пьяные сугробы нападают на водителей. Возможно, только на тех, кто забыл перед выходом из дома повесить на спину номер.
Скриншот сделан здесь
Скриншот сделан здесь
Здесь многие недовольны слишком жёсткими ограничениями скорости по умолчанию 60/90/110. А вы знаете, что так было не всегда?
На скрине посвящённый скорости раздел ПДД 1960 года. Обратите внимание на п. 41. За городом можно двигаться с любой скоростью, которую водитель считает безопасной.
В период действия этой редакции ПДД появились автомобили ГАЗ-24 и ВАЗ-2103, способные развивать 145 и 150 км/ч соответственно. Да и массовые на тот момент ГАЗ-21 и Москвич-412 имели максималку 130 и 140 км/ч. Даже Москвич-407 конца 50-х можно было раскочегарить до нешуточных 115 км/ч.
Конец этому счастью был положен в 1973 году введением ограничения 90 км/ч, которое действует и поныне.
Вообще, в Правилах 1960 года многое отдаётся на откуп здравому смыслу водителя. Жаль, что подход оказался неработоспособным.
Кое-что показавшееся мне интересным рассмотрено в видео, посвящённом этой редакции ПДД, а в описании к нему есть ссылка на полный текст (с картинками!). Очень познавательно.
На скрине посвящённый скорости раздел ПДД 1960 года. Обратите внимание на п. 41. За городом можно двигаться с любой скоростью, которую водитель считает безопасной.
В период действия этой редакции ПДД появились автомобили ГАЗ-24 и ВАЗ-2103, способные развивать 145 и 150 км/ч соответственно. Да и массовые на тот момент ГАЗ-21 и Москвич-412 имели максималку 130 и 140 км/ч. Даже Москвич-407 конца 50-х можно было раскочегарить до нешуточных 115 км/ч.
Конец этому счастью был положен в 1973 году введением ограничения 90 км/ч, которое действует и поныне.
Вообще, в Правилах 1960 года многое отдаётся на откуп здравому смыслу водителя. Жаль, что подход оказался неработоспособным.
Кое-что показавшееся мне интересным рассмотрено в видео, посвящённом этой редакции ПДД, а в описании к нему есть ссылка на полный текст (с картинками!). Очень познавательно.
Извините, опять не по теме канала, но важное и познавательное.
Стало понятно, зачем были нужны боты. Оказывается, схема не новая, но я не знал.
Суть такая, на канал массово подписываются боты. Владельцу это, естественно, не нравится, и он переводит канал в режим "Частный", тем самым теряя прямую ссылку, остаются только приглашения.
Например, прямая ссылка на этот канал выглядит так:
https://yangx.top/agolosoff
или
@agolosoff
После этого нехорошие люди создают новый канал с тем же именем, на который уже есть куча ссылок из разных мест. Чтобы продавать на нём наркотики, проституток, крипту, что угодно.
По сути угон канала.
Тут схема описана подробнее
Стало понятно, зачем были нужны боты. Оказывается, схема не новая, но я не знал.
Суть такая, на канал массово подписываются боты. Владельцу это, естественно, не нравится, и он переводит канал в режим "Частный", тем самым теряя прямую ссылку, остаются только приглашения.
Например, прямая ссылка на этот канал выглядит так:
https://yangx.top/agolosoff
или
@agolosoff
После этого нехорошие люди создают новый канал с тем же именем, на который уже есть куча ссылок из разных мест. Чтобы продавать на нём наркотики, проституток, крипту, что угодно.
По сути угон канала.
Тут схема описана подробнее
С подачи одного из наших суровых, но справедливых модераторов купил часы.
Часы интересны тем, что на них не приходят уведомления, они не следят за фазами сна, эти часы вообще ничего не умеют, кроме отображения времени и даты. Ещё секундомер есть, таймер и будильник. И всё! Представляете? Даже для подсветки циферблата используется лампа накаливания, а не светодиод.
Самый прикол в том, что это та самая Электроника, которая, как оказалось, производится и поныне. С той же самой начинкой, не Китай.
Буду на ретромероприятия носить, а может и не только.
Для тех, кому интересно, купил здесь. Часы там разные есть.
Часы интересны тем, что на них не приходят уведомления, они не следят за фазами сна, эти часы вообще ничего не умеют, кроме отображения времени и даты. Ещё секундомер есть, таймер и будильник. И всё! Представляете? Даже для подсветки циферблата используется лампа накаливания, а не светодиод.
Самый прикол в том, что это та самая Электроника, которая, как оказалось, производится и поныне. С той же самой начинкой, не Китай.
Буду на ретромероприятия носить, а может и не только.
Для тех, кому интересно, купил здесь. Часы там разные есть.
Forwarded from Софья Темникова ❤️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lada technologies
В Клубе обозреваем четвёртую страницу календаря Lada History.
В прошлом году календарь был хорош, а в этом ещё лучше, самим нравится:-)
В прошлом году календарь был хорош, а в этом ещё лучше, самим нравится:-)