Темы замедления Ютуба и выбора масла раскрыты полностью. В 2025 году будет не о чем говорить.
Доброе утро, дорогие товарищи!
Надеюсь, вы выспались сегодня. Вас же задолбали бесконечные поздравления на всех каналах всех тематик? Отомстите, поздравьте всех в комментариях каждого такого канала, пусть тоже страдают! И дизлайк поставьте, пусть ломают голову, за что.
Буду краток. ©
Всего вам самого доброго на дорогах и по жизни!
С Новым Годом, ссылок в описании нет, весёлой ночи!
Надеюсь, вы выспались сегодня. Вас же задолбали бесконечные поздравления на всех каналах всех тематик? Отомстите, поздравьте всех в комментариях каждого такого канала, пусть тоже страдают! И дизлайк поставьте, пусть ломают голову, за что.
Буду краток. ©
Всего вам самого доброго на дорогах и по жизни!
С Новым Годом, ссылок в описании нет, весёлой ночи!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завершаем новогоднюю тему автомобильной составляющей.
Кто знает сотворивших сие, поделитесь, грех не вставить ссылку как минимум.
Кто знает сотворивших сие, поделитесь, грех не вставить ссылку как минимум.
У всех наступил? Тогда продолжаем. Первая публикация в канале нашего Клуба посвящена новому календарю Lada History, который самое время повесить на стену и полюбоваться «Нивой» на первой странице.
Декабрь минувшего года выдался урожайный на всевозможные фейки, которые вы присылали и спрашивали, правда ли это. Вот одна из таких ссылок на статью в Газете.ру. На скрине полный текст статьи. Учитывая тему, не могу пройти мимо.
Статья интересна тем, что написано в ней, в общем-то, всё правильно, но с некоторыми оговорками. Насколько оговорки существенны, решать вам.
Далее цитаты с моими комментариями.
=================
Одним из основных минусов является значительное увеличение массы автомобиля.
При использовании эффективных материалов с умом масса увеличивается на 20-25 кг, если не преследовать специальные цели. А вот многие установщики и правда любят вбросить в машину 70, а то и все 100 кг, что обычно полностью бессмысленно.
---
Особенно негативно это сказывается на навесных деталях кузова. Например, от излишнего веса быстро провисают двери на петлях
Аналогично. Чуть больше килограмма достаточно. Иногда полтора. Крайне редко больше.
---
Кроме того, шумоизоляция изолирует полости внутри кузова, где будет скапливаться влага.
Тут не совсем понял. Если речь о закрытии некой вентиляции, так просто не надо её закрывать, а если о полостях, образующихся под листами материала из-за плохой адгезии, то не надо такие использовать, благо качественные материалы на рынке есть.
---
Монтаж шумоизоляционных материалов — процесс сложный, требующий специальных навыков.
Очень странный довод. Навыков требует любая работа, включая замену масла в двигателе, это же не причина, чтобы не менять масло. Ничего особо сложного в установке шумоизоляции нет, любому по силам.
---
Доступ к некоторым узлам и агрегатам для обслуживания становится затруднительным,
Шумоизоляция наносится на кузовные панели. Единственный узел и агрегат, к которому затрудняется доступ — кузов со стороны салона, но и обслуживать там нечего.
Одно исключение — внутренняя панель двери. Просто не надо закрывать на ней отверстия, да и всё. А если всё же решили закрыть (что обычно не требуется!), шумку при необходимости можно срезать.
---
а после демонтажа обивки кузова появляются трудно устранимые скрипы.
Да, если разбирать салон с применением грубой физической силы, согнуть обивку и переломать половину пистонов, а при сборке не заменить их на новые. Аккуратность нужна, безусловно. Скрипят обычно облицовки из некачественных материалов или просто старые, скрипы устраняются при помощи прокладочных материалов как раз в процессе шумоизоляционной обработки.
---
Стоимость качественной шумоизоляции довольно высока
Стоимость эффективного комплекта на всю машину — 10 тысяч рублей. Установить можно самостоятельно.
=================
Как говорил профессор Преображенский, не читайте по утрам советских газет. На самом деле, это только первая часть фразы. Вырезанная кровавой цензурой вторая звучала так: объективная информация о шуме в автомобиле в известном вам плейлисте.
Приятного вам доедания оливье!
Статья интересна тем, что написано в ней, в общем-то, всё правильно, но с некоторыми оговорками. Насколько оговорки существенны, решать вам.
Далее цитаты с моими комментариями.
=================
Одним из основных минусов является значительное увеличение массы автомобиля.
При использовании эффективных материалов с умом масса увеличивается на 20-25 кг, если не преследовать специальные цели. А вот многие установщики и правда любят вбросить в машину 70, а то и все 100 кг, что обычно полностью бессмысленно.
---
Особенно негативно это сказывается на навесных деталях кузова. Например, от излишнего веса быстро провисают двери на петлях
Аналогично. Чуть больше килограмма достаточно. Иногда полтора. Крайне редко больше.
---
Кроме того, шумоизоляция изолирует полости внутри кузова, где будет скапливаться влага.
Тут не совсем понял. Если речь о закрытии некой вентиляции, так просто не надо её закрывать, а если о полостях, образующихся под листами материала из-за плохой адгезии, то не надо такие использовать, благо качественные материалы на рынке есть.
---
Монтаж шумоизоляционных материалов — процесс сложный, требующий специальных навыков.
Очень странный довод. Навыков требует любая работа, включая замену масла в двигателе, это же не причина, чтобы не менять масло. Ничего особо сложного в установке шумоизоляции нет, любому по силам.
---
Доступ к некоторым узлам и агрегатам для обслуживания становится затруднительным,
Шумоизоляция наносится на кузовные панели. Единственный узел и агрегат, к которому затрудняется доступ — кузов со стороны салона, но и обслуживать там нечего.
Одно исключение — внутренняя панель двери. Просто не надо закрывать на ней отверстия, да и всё. А если всё же решили закрыть (что обычно не требуется!), шумку при необходимости можно срезать.
---
а после демонтажа обивки кузова появляются трудно устранимые скрипы.
Да, если разбирать салон с применением грубой физической силы, согнуть обивку и переломать половину пистонов, а при сборке не заменить их на новые. Аккуратность нужна, безусловно. Скрипят обычно облицовки из некачественных материалов или просто старые, скрипы устраняются при помощи прокладочных материалов как раз в процессе шумоизоляционной обработки.
---
Стоимость качественной шумоизоляции довольно высока
Стоимость эффективного комплекта на всю машину — 10 тысяч рублей. Установить можно самостоятельно.
=================
Как говорил профессор Преображенский, не читайте по утрам советских газет. На самом деле, это только первая часть фразы. Вырезанная кровавой цензурой вторая звучала так: объективная информация о шуме в автомобиле в известном вам плейлисте.
Приятного вам доедания оливье!
Иллюстрация к видео из предыдущего поста.
Что неправильно сделал водитель Соляриса? Ответ кажется парадоксальным: кроме того, что решил повернуть из второго ряда, всё правильно. Точнее, он сделал ровно так, как учат в автошколе. Потом нарабатывают опыт, закрепляют полученный навык, и дальше так и действуют, а именно:
Занял исходную позицию, посмотрел в зеркало, никого там не увидел и поехал. А там такси. То самое, которое порвало пополам об отбойник.
На самом деле никакого парадокса нет. В автошколах правильно пользоваться зеркалами не учат. Потому что, во-первых, на это нет времени, а во-вторых, инструкторы зачастую и сами не умеют.
К счастью, научиться видеть через зеркала гораздо больше при желании можно самостоятельно. Просто не будет, но и ничего нереального. Как это сделать, в давнишнем видео Зеркала. Видим невидимое. Ну и весь остальной плейлист Осудим приёмы вождения никто не отменял, конечно же.
P. S. Да-да, поворачивать из второго ряда нельзя, только вот и при перестроении случаются похожие ДТП по той же самой причине, называемой Езда в неизвестность. Про перестроения тоже есть видео, кстати. Водитель Соляриса явно его не смотрел, а если и смотрел, то вместо того, чтобы попытаться взять на вооружение, продолжил действовать привычным образом. Опыт-то давно наработан.
P. P. S. В Клубе уже есть следующее видео из рубрики Осудим, которое, подозреваю, вызовет живую реакцию:-)
Что неправильно сделал водитель Соляриса? Ответ кажется парадоксальным: кроме того, что решил повернуть из второго ряда, всё правильно. Точнее, он сделал ровно так, как учат в автошколе. Потом нарабатывают опыт, закрепляют полученный навык, и дальше так и действуют, а именно:
Занял исходную позицию, посмотрел в зеркало, никого там не увидел и поехал. А там такси. То самое, которое порвало пополам об отбойник.
На самом деле никакого парадокса нет. В автошколах правильно пользоваться зеркалами не учат. Потому что, во-первых, на это нет времени, а во-вторых, инструкторы зачастую и сами не умеют.
К счастью, научиться видеть через зеркала гораздо больше при желании можно самостоятельно. Просто не будет, но и ничего нереального. Как это сделать, в давнишнем видео Зеркала. Видим невидимое. Ну и весь остальной плейлист Осудим приёмы вождения никто не отменял, конечно же.
P. S. Да-да, поворачивать из второго ряда нельзя, только вот и при перестроении случаются похожие ДТП по той же самой причине, называемой Езда в неизвестность. Про перестроения тоже есть видео, кстати. Водитель Соляриса явно его не смотрел, а если и смотрел, то вместо того, чтобы попытаться взять на вооружение, продолжил действовать привычным образом. Опыт-то давно наработан.
P. P. S. В Клубе уже есть следующее видео из рубрики Осудим, которое, подозреваю, вызовет живую реакцию:-)
Вы смотрите канал на:
Anonymous Poll
49%
YouTube
35%
RuTube
3%
Дзен
9%
А когда будет на ВК?
4%
Вообще не смотрю
Здесь есть люди, серьёзно занимающиеся вопросами шумоизоляции автомобиля. Имейте в виду, вы всё делаете неправильно. Мы тоже. Всё гораздо проще. Не благодарите.
Ссылка на комментарий со скрина.
Ссылка на комментарий со скрина.
Новости канала
Двойные стёкла, необходимость или блажь. Шумоизоляция автомобиля
Сильно мнение, что шумоизоляция дверей не имеет смысла без установки двойных стёкол, потому что весь шум летит через них. И ещё потому что в дорогих автомобилях двойные стёкла стоят с завода, а в таких машинах и правда тихо.
Как оно на самом деле, разбираемся на:
RuTube
Дзен
Двойные стёкла, необходимость или блажь. Шумоизоляция автомобиля
Сильно мнение, что шумоизоляция дверей не имеет смысла без установки двойных стёкол, потому что весь шум летит через них. И ещё потому что в дорогих автомобилях двойные стёкла стоят с завода, а в таких машинах и правда тихо.
Как оно на самом деле, разбираемся на:
RuTube
Дзен
Автомобильный рынок России слишком мал и не представляет интереса для крупных производителей, так говорят видные эксперты.
К сожалению, некоторые производители, вероятно в силу своей безграмотности, не мытьём, так катаньем пытаются вернуться после ухода в 2022 году, каковой, конечно, был совершён исключительно по их собственной инициативе без всякого давления извне.
Помните историю, как в дальнем углу склада случайно нашли пять тысяч машинокомплектов Солярисов и прочих Хёндэ? Двадцать тысяч автмобилей из них уже собрали и продолжают собирать.
Пежо-Ситроен туда же. Да-да, французы ни при чём, это всё китайцы.
Вот-с, каков проныра, а вы изволите толковать про пятое измерение. © тов. Коровьев
Источник
К сожалению, некоторые производители, вероятно в силу своей безграмотности, не мытьём, так катаньем пытаются вернуться после ухода в 2022 году, каковой, конечно, был совершён исключительно по их собственной инициативе без всякого давления извне.
Помните историю, как в дальнем углу склада случайно нашли пять тысяч машинокомплектов Солярисов и прочих Хёндэ? Двадцать тысяч автмобилей из них уже собрали и продолжают собирать.
Пежо-Ситроен туда же. Да-да, французы ни при чём, это всё китайцы.
Вот-с, каков проныра, а вы изволите толковать про пятое измерение. © тов. Коровьев
Источник
Будет ещё одна новая дорога в Подмосковье
В этом году планируется начать строительство платного дублёра перегруженного Егорьевского шоссе. Проект утверждён. Сметная стоимость 110 миллиардов рублей, включая 9 развязок и 32 моста. Завершить строительство запланировано не позднее 2028 года.
Дорога будет полностью освещена, встречные потоки разделены, количество рядов 2+2, все пересечения с другими дорогами разноуровневые.
Длина дороги 36 км от Москвы до ЦКАД, ограничение скорости 90 км/ч, стоимость проезда запланирована на уровне 15 руб./км с поправкой на накопившуюся инфляцию.
В качесте альтернативы новой дороге рассматривался вариант реконструкции Егорьевского шоссе, однако, был признан нереализуемым в силу плотной застройки.
Конечно, хотелось бы, чтобы все дороги были бесплатными, но увы, реальность такова, что или новая дорога будет платной, или её не будет вовсе.
Тем не менее, польза от новой дороги будет и для тех, кто считает неприемлемым платить за проезд. Разгрузится Егорьевское шоссе, а значит, сократится время проезда по нему. Местные жители будут избавлены от части транзитного трафика. Практика показала, что новые М11 и М12 уменьшили заторы на бесплатных М10, М7, М5. На М10 (Москва-Петербург) до запуска М11 можно было потерять в пробках несколько часов.
Наверняка возникнет вопрос, почему столь скромное ограничение скорости. Как часто бывает, всё упирается в деньги. Сделать дорогу с расчётной скоростью 150 (и разрешённой 130) стоит значительно дороже, а значит, дороже будет и проезд при сомнительной экономии в несколько минут на столь коротком участке.
Что такое расчётная скорость и почему она важна, недавно было на моём канале.
Картинка взята из статьи Коммерсанта.
В этом году планируется начать строительство платного дублёра перегруженного Егорьевского шоссе. Проект утверждён. Сметная стоимость 110 миллиардов рублей, включая 9 развязок и 32 моста. Завершить строительство запланировано не позднее 2028 года.
Дорога будет полностью освещена, встречные потоки разделены, количество рядов 2+2, все пересечения с другими дорогами разноуровневые.
Длина дороги 36 км от Москвы до ЦКАД, ограничение скорости 90 км/ч, стоимость проезда запланирована на уровне 15 руб./км с поправкой на накопившуюся инфляцию.
В качесте альтернативы новой дороге рассматривался вариант реконструкции Егорьевского шоссе, однако, был признан нереализуемым в силу плотной застройки.
Конечно, хотелось бы, чтобы все дороги были бесплатными, но увы, реальность такова, что или новая дорога будет платной, или её не будет вовсе.
Тем не менее, польза от новой дороги будет и для тех, кто считает неприемлемым платить за проезд. Разгрузится Егорьевское шоссе, а значит, сократится время проезда по нему. Местные жители будут избавлены от части транзитного трафика. Практика показала, что новые М11 и М12 уменьшили заторы на бесплатных М10, М7, М5. На М10 (Москва-Петербург) до запуска М11 можно было потерять в пробках несколько часов.
Наверняка возникнет вопрос, почему столь скромное ограничение скорости. Как часто бывает, всё упирается в деньги. Сделать дорогу с расчётной скоростью 150 (и разрешённой 130) стоит значительно дороже, а значит, дороже будет и проезд при сомнительной экономии в несколько минут на столь коротком участке.
Что такое расчётная скорость и почему она важна, недавно было на моём канале.
Картинка взята из статьи Коммерсанта.
Будьте внимательны в Казани, там пьяные сугробы нападают на водителей. Возможно, только на тех, кто забыл перед выходом из дома повесить на спину номер.
Скриншот сделан здесь
Скриншот сделан здесь