Девушка попросила комментаторов сделать вид, что они одна большая семья, которая готовится к новому году. Комментаторы поддержали инициативу и вот что из этого вышло.

Выглядит так, будто у всех была одна и та же семья.

Темы замедления Ютуба и выбора масла раскрыты полностью. В 2025 году будет не о чем говорить.

Декабрь минувшего года выдался урожайный на всевозможные фейки, которые вы присылали и спрашивали, правда ли это. Вот одна из таких ссылок на статью в Газете.ру. На скрине полный текст статьи. Учитывая тему, не могу пройти мимо.

Статья интересна тем, что написано в ней, в общем-то, всё правильно, но с некоторыми оговорками. Насколько оговорки существенны, решать вам.

Далее цитаты с моими комментариями.

=================
Одним из основных минусов является значительное увеличение массы автомобиля.

При использовании эффективных материалов с умом масса увеличивается на 20-25 кг, если не преследовать специальные цели. А вот многие установщики и правда любят вбросить в машину 70, а то и все 100 кг, что обычно полностью бессмысленно.

---
Особенно негативно это сказывается на навесных деталях кузова. Например, от излишнего веса быстро провисают двери на петлях

Аналогично. Чуть больше килограмма достаточно. Иногда полтора. Крайне редко больше.

---
Кроме того, шумоизоляция изолирует полости внутри кузова, где будет скапливаться влага.

Тут не совсем понял. Если речь о закрытии некой вентиляции, так просто не надо её закрывать, а если о полостях, образующихся под листами материала из-за плохой адгезии, то не надо такие использовать, благо качественные материалы на рынке есть.

---
Монтаж шумоизоляционных материалов — процесс сложный, требующий специальных навыков.

Очень странный довод. Навыков требует любая работа, включая замену масла в двигателе, это же не причина, чтобы не менять масло. Ничего особо сложного в установке шумоизоляции нет, любому по силам.

---
Доступ к некоторым узлам и агрегатам для обслуживания становится затруднительным,

Шумоизоляция наносится на кузовные панели. Единственный узел и агрегат, к которому затрудняется доступ — кузов со стороны салона, но и обслуживать там нечего.

Одно исключение — внутренняя панель двери. Просто не надо закрывать на ней отверстия, да и всё. А если всё же решили закрыть (что обычно не требуется!), шумку при необходимости можно срезать.

---
а после демонтажа обивки кузова появляются трудно устранимые скрипы.

Да, если разбирать салон с применением грубой физической силы, согнуть обивку и переломать половину пистонов, а при сборке не заменить их на новые. Аккуратность нужна, безусловно. Скрипят обычно облицовки из некачественных материалов или просто старые, скрипы устраняются при помощи прокладочных материалов как раз в процессе шумоизоляционной обработки.

---
Стоимость качественной шумоизоляции довольно высока

Стоимость эффективного комплекта на всю машину — 10 тысяч рублей. Установить можно самостоятельно.
=================

Как говорил профессор Преображенский, не читайте по утрам советских газет. На самом деле, это только первая часть фразы. Вырезанная кровавой цензурой вторая звучала так: объективная информация о шуме в автомобиле в известном вам плейлисте.

Приятного вам доедания оливье!

Иллюстрация к видео из предыдущего поста.

Что неправильно сделал водитель Соляриса? Ответ кажется парадоксальным: кроме того, что решил повернуть из второго ряда, всё правильно. Точнее, он сделал ровно так, как учат в автошколе. Потом нарабатывают опыт, закрепляют полученный навык, и дальше так и действуют, а именно:

Занял исходную позицию, посмотрел в зеркало, никого там не увидел и поехал. А там такси. То самое, которое порвало пополам об отбойник.

На самом деле никакого парадокса нет. В автошколах правильно пользоваться зеркалами не учат. Потому что, во-первых, на это нет времени, а во-вторых, инструкторы зачастую и сами не умеют.

К счастью, научиться видеть через зеркала гораздо больше при желании можно самостоятельно. Просто не будет, но и ничего нереального. Как это сделать, в давнишнем видео Зеркала. Видим невидимое. Ну и весь остальной плейлист Осудим приёмы вождения никто не отменял, конечно же.

P. S. Да-да, поворачивать из второго ряда нельзя, только вот и при перестроении случаются похожие ДТП по той же самой причине, называемой Езда в неизвестность. Про перестроения тоже есть видео, кстати. Водитель Соляриса явно его не смотрел, а если и смотрел, то вместо того, чтобы попытаться взять на вооружение, продолжил действовать привычным образом. Опыт-то давно наработан.

P. P. S. В Клубе уже есть следующее видео из рубрики Осудим, которое, подозреваю, вызовет живую реакцию:-)