Норвегия утилизирует затонувший фрегат Helge Ingstad
Forsvarsmateriell (FMA) – норвежское агентство по оборонным материалам, 11 января подписало контракт с Norscrap West на утилизацию фрегата KNM Helge Ingstad класса Фритьофа Нансена. Компания утилизирует фрегат на своем предприятии в Ханойтангене к концу года, сообщается на сайте FMA.
Агентство оценило контракт примерно в 60 миллионов норвежских крон (почти 7 миллионов долларов США), при этом ожидается, что продажа извлеченного металла снизит стоимость на несколько миллионов крон.
FMA сообщило, что судно будет сдано на слом в Норвегии и произведено местной компанией для защиты данных о технических характеристиках корабля имеющих гриф "секретно", в свою очередь, технические эксперты агентства будут наблюдать за работой в соответствии с Законом о национальной безопасности Норвегии.
Хельге Ингстад получил серьёзные повреждения 8 ноября 2018 года после столкновения с танкером Sola TS в водах недалеко от нефтяного терминала Агатнес в Хьельте-фьорде.
В рамках борьбы за живучесть фрегат был отбуксирован на отмель, но под воздействием приливно-отливных течений, затопления большей части отсеков и невозможности закрепить на отмели, фрегат затонул полностью.
Министерство обороны Норвегии сообщило 15 января, что ходовая активность оставшихся фрегатов данного проекта была сокращена в этом месяце в соответствии с выводами отчета Норвежского совета по расследованию происшествий (AIBN), представленного 14 декабря 2020 года.
В министерстве заявили, что три фрегата не выйдут в море в январе. Два фрегата, KNM Roald Amundsen и KNM Thor Heyerdahl в этом месяце проходят плановое техническое обслуживание. В отношении третьего фрегата KNM Otto Sverdrup были приняты временные меры, которые позволят позже провести запланированные учения с Королевским флотом Великобритании.
#Норвегия #ВМС
Подписаться @agentgosdepa1
Forsvarsmateriell (FMA) – норвежское агентство по оборонным материалам, 11 января подписало контракт с Norscrap West на утилизацию фрегата KNM Helge Ingstad класса Фритьофа Нансена. Компания утилизирует фрегат на своем предприятии в Ханойтангене к концу года, сообщается на сайте FMA.
Агентство оценило контракт примерно в 60 миллионов норвежских крон (почти 7 миллионов долларов США), при этом ожидается, что продажа извлеченного металла снизит стоимость на несколько миллионов крон.
FMA сообщило, что судно будет сдано на слом в Норвегии и произведено местной компанией для защиты данных о технических характеристиках корабля имеющих гриф "секретно", в свою очередь, технические эксперты агентства будут наблюдать за работой в соответствии с Законом о национальной безопасности Норвегии.
Хельге Ингстад получил серьёзные повреждения 8 ноября 2018 года после столкновения с танкером Sola TS в водах недалеко от нефтяного терминала Агатнес в Хьельте-фьорде.
В рамках борьбы за живучесть фрегат был отбуксирован на отмель, но под воздействием приливно-отливных течений, затопления большей части отсеков и невозможности закрепить на отмели, фрегат затонул полностью.
Министерство обороны Норвегии сообщило 15 января, что ходовая активность оставшихся фрегатов данного проекта была сокращена в этом месяце в соответствии с выводами отчета Норвежского совета по расследованию происшествий (AIBN), представленного 14 декабря 2020 года.
В министерстве заявили, что три фрегата не выйдут в море в январе. Два фрегата, KNM Roald Amundsen и KNM Thor Heyerdahl в этом месяце проходят плановое техническое обслуживание. В отношении третьего фрегата KNM Otto Sverdrup были приняты временные меры, которые позволят позже провести запланированные учения с Королевским флотом Великобритании.
#Норвегия #ВМС
Подписаться @agentgosdepa1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Норвежский фрегат F313 «Хелге Ингстад» (Fridtjof Nansen класс) отбуксирован в Ханойтанген для дальнейшей утилизации.
Фрегат 8 ноября 2018 года в районе островов коммуны Эйгарден столкнулся с танкером SOLA TS, получив пробоину 10 м по правому борту. В ходе спасательных работ фрегат отбуксировали на отмель, что бы не допустить полного затопления, но под воздействием приливно-отливных течений и невозможности его стабилизировать 13 ноября фрегат затонул полностью.
В конце февраля 2019 года после демонтажа комплекса ударного вооружения фрегат был поднят и доставлен в базу Хоконсверн в Бергене.
#Норвегия #ВМС
Подписаться @agentgosdepa1
Фрегат 8 ноября 2018 года в районе островов коммуны Эйгарден столкнулся с танкером SOLA TS, получив пробоину 10 м по правому борту. В ходе спасательных работ фрегат отбуксировали на отмель, что бы не допустить полного затопления, но под воздействием приливно-отливных течений и невозможности его стабилизировать 13 ноября фрегат затонул полностью.
В конце февраля 2019 года после демонтажа комплекса ударного вооружения фрегат был поднят и доставлен в базу Хоконсверн в Бергене.
#Норвегия #ВМС
Подписаться @agentgosdepa1
Командование материальными средствами министерства обороны Норвегии впервые опубликовало фотографии первого тестового сброса высокоточной крылатой ракеты JSM из внутреннего оружейного отсека F-35A
Компания Defense Equipment провела успешные испытания сброса ракеты JSM с борта лаборатории на базе F-35A в пустыне на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии в феврале. Разработкой ракеты JSM занимается норвежская компания Kongsberg Defense & Aerospace (KDA). Испытания проходят в рамках программы интеграции JSM на истребители F-35 в рамках программы JPO (Joint Program Office). Первые этапы работы по интеграции JSM были выполнены напрямую в сотрудничестве с властями США и разработчиком F-35. Стендовые испытания начались в 2020 году и включали сброс макета ракеты с самолета находящегося на земле, в специальную яму. Опубликованные фотографии - это кадры первого воздушного сброса JSM с внутреннего оружейного отсека F-35A.
В качестве испытательного стенда была задействована специальная исследовательская лаборатория на базе истребителя F-35A. Эта лаборатория оснащена рядом датчиков скорости, движения и вибрации, а также датчиками для регистрации движения механизмов внутри оружейного отсека самолета и контроля систем оружия в момент нахождения внутри отсека.
Лаборатория также оснащена тремя камерами внутри оружейного отсека и отдельным блоком камер на крыле еще с тремя камерами. Чтобы иметь возможность точно анализировать происходящее, и самолет, и ракета JSM помечены специальными фото-метками при помощи которых можно точно видеть через видео, как именно ведет себя ракета JSM на выходе из бомбового отсека F-35A.
Кроме того, KDA оснастило ракету приборами и датчиками, фиксирующими все движения ракеты и передающими информацию по специальному каналу передачи данных на землю. Самолет-лаборатория на базе F-35A имеет аналогичное оборудование, которое фиксирует поведение самого самолета в тот же период времени, и эти данные также отправляются по каналу связи на землю. В ходе всех испытаний полет самолета-лаборатории сопровождается самолетом сопровождения, в виде двухместного F-16 с оператором на месте второго пилота, который снимает все происходящее с небольшого расстояния.
Все эти данные и видео анализируются командой специалистов. С норвежской стороны в неё входят специалисты и представители: FMA-командование материального снабжения ВС Норвегии, KDA-компания разработчик Kongsberg Defense & Aerospace и FFI- норвежский оборонный научно-исследовательский институт.
С американской стороны: офис Air Force Seek Eagle (AFSEO) - офис ВВС США отвечающий за интеграцию систем повышающих боевой потенциал истребителей ВВС США. Офис одобряет интеграцию JSM на F-35A, данные с самолетов и видео анализируются совместно специалистами AFSEO и испытательной эскадрильи на базе ВВС Эдвардс. Данные сравниваются с цифровыми моделями и данными, созданными ранее отдельно KDA, так и AFSEO.
JSM - это высокоточная ракета воздушного базирования большой дальности, разработанная в рамках партнерства между Kongsberg Defense & Aerospace AS (KDA) и Вооруженными силами Норвегии предназначена для поражения надводных целей, оснащенных современной системой ПВО/ПРО а также наземных целей. Является дальнейшим развитием противокорабельной ракеты NSM.
На текущий момент в арсенале истребителей F-35 нет полноценной противокорабельной ракеты. Этот пробел и должна заполнить JSM. Размещение основной противокорабельной ракеты ВВС США «Harpoon» на истребителях F-35 непредусмотренно конструктивно.
#Норвегия #США #JSM
Подписаться @agentgosdepa1
Компания Defense Equipment провела успешные испытания сброса ракеты JSM с борта лаборатории на базе F-35A в пустыне на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии в феврале. Разработкой ракеты JSM занимается норвежская компания Kongsberg Defense & Aerospace (KDA). Испытания проходят в рамках программы интеграции JSM на истребители F-35 в рамках программы JPO (Joint Program Office). Первые этапы работы по интеграции JSM были выполнены напрямую в сотрудничестве с властями США и разработчиком F-35. Стендовые испытания начались в 2020 году и включали сброс макета ракеты с самолета находящегося на земле, в специальную яму. Опубликованные фотографии - это кадры первого воздушного сброса JSM с внутреннего оружейного отсека F-35A.
В качестве испытательного стенда была задействована специальная исследовательская лаборатория на базе истребителя F-35A. Эта лаборатория оснащена рядом датчиков скорости, движения и вибрации, а также датчиками для регистрации движения механизмов внутри оружейного отсека самолета и контроля систем оружия в момент нахождения внутри отсека.
Лаборатория также оснащена тремя камерами внутри оружейного отсека и отдельным блоком камер на крыле еще с тремя камерами. Чтобы иметь возможность точно анализировать происходящее, и самолет, и ракета JSM помечены специальными фото-метками при помощи которых можно точно видеть через видео, как именно ведет себя ракета JSM на выходе из бомбового отсека F-35A.
Кроме того, KDA оснастило ракету приборами и датчиками, фиксирующими все движения ракеты и передающими информацию по специальному каналу передачи данных на землю. Самолет-лаборатория на базе F-35A имеет аналогичное оборудование, которое фиксирует поведение самого самолета в тот же период времени, и эти данные также отправляются по каналу связи на землю. В ходе всех испытаний полет самолета-лаборатории сопровождается самолетом сопровождения, в виде двухместного F-16 с оператором на месте второго пилота, который снимает все происходящее с небольшого расстояния.
Все эти данные и видео анализируются командой специалистов. С норвежской стороны в неё входят специалисты и представители: FMA-командование материального снабжения ВС Норвегии, KDA-компания разработчик Kongsberg Defense & Aerospace и FFI- норвежский оборонный научно-исследовательский институт.
С американской стороны: офис Air Force Seek Eagle (AFSEO) - офис ВВС США отвечающий за интеграцию систем повышающих боевой потенциал истребителей ВВС США. Офис одобряет интеграцию JSM на F-35A, данные с самолетов и видео анализируются совместно специалистами AFSEO и испытательной эскадрильи на базе ВВС Эдвардс. Данные сравниваются с цифровыми моделями и данными, созданными ранее отдельно KDA, так и AFSEO.
JSM - это высокоточная ракета воздушного базирования большой дальности, разработанная в рамках партнерства между Kongsberg Defense & Aerospace AS (KDA) и Вооруженными силами Норвегии предназначена для поражения надводных целей, оснащенных современной системой ПВО/ПРО а также наземных целей. Является дальнейшим развитием противокорабельной ракеты NSM.
На текущий момент в арсенале истребителей F-35 нет полноценной противокорабельной ракеты. Этот пробел и должна заполнить JSM. Размещение основной противокорабельной ракеты ВВС США «Harpoon» на истребителях F-35 непредусмотренно конструктивно.
#Норвегия #США #JSM
Подписаться @agentgosdepa1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Короткий презентационный ролик от министерства обороны Норвегии о широком уровне взаимодействия с союзниками в течение двух последних недель.
Как следует из ролика целью совместных действий в Арктике является повышение оперативной совместимости различных частей на суше, в море, в воздухе, специальных подразделений, а также решение вопросов военного планирования и координации.
#Норвегия #НАТО
Подписаться @agentgosdepa1
Как следует из ролика целью совместных действий в Арктике является повышение оперативной совместимости различных частей на суше, в море, в воздухе, специальных подразделений, а также решение вопросов военного планирования и координации.
#Норвегия #НАТО
Подписаться @agentgosdepa1
Корабли, подводные лодки и самолеты ВВС, ВМС США и НАТО вскоре получат право доступа на несколько новых военных объектов на территории Норвегии после подписанного в пятницу крупного договора.
Дополнительное соглашение о сотрудничестве в области обороны позволит США построить инфраструктуру на трех авиабазах и военно-морском объекте вдоль норвежского побережья для поддержки операций США и союзников по НАТО в Арктике и Северной Атлантике. Соглашение полностью вступит в силу после его ратификации норвежским парламентом, которая ожидается к лету.
Как только он будет одобрен, США смогут начать строительство новых объектов на аэродромах Ригге, Сола и Эвенес, а также на базе военно-морского флота Норвегии Рамсунд. Личный состав этих объектов будет выполнять свои задачи на ротационной основе, это касается армейского контингента и гражданских подрядчиков, участвующих в обслуживании этих объектов. Рамсунд станет второй базой, где американские подводные лодки и корабли смогут регулярно пополнять запасы на Североатлантическом побережье Норвегии, после того как в ближайшие недели ожидается открытие доступа к базе в Тромсе.
Что касается авиабаз, то Ригге находится на окраине Осло, а Сола - на атлантическом побережье на юге Норвегии, Эвенес за полярным кругом на севере.
Новые объекты и инфраструктура, вероятно, будет включать в себя средства для поддержки самолетов наблюдения Р-8 и бомбардировщиков В-1B, которые будут использовать базы в качестве оперативных баз для наблюдения за российскими подводными силами в базах Северного флота на Кольском полуострове.
Правительство США заплатит за все объекты, которые оно строит на норвежской земле, и не будет постоянно базировать там войска, указали чиновники в Осло. Именно этот момент норвежское правительство уже давно подчеркивает, говоря о ротации американских морских пехотинцев в страну для обучения.
Хотя точные масштабы или сроки любого из предлагаемых проектов строительства остаются неясными до окончательного утверждения, министр обороны Франк Бакке-Йенсен заявил в интервью газете "Баренц Обсервер", что объекты топливоснабжения будут построены в Рамсунд.
Аэродромы Орланд и Эвенес не только получат возможность размещать больше американских самолетов, но и станут основными операционными базами для растущего флота F-35 ВВС Норвегии. Норвегия активно интегрирует уже имеющиеся у нее F-35 в учения сил НАТО, и в конечном итоге страна будет эксплуатировать 52 F-35A, к которым с 2022 года присоединятся пять новых самолетов наблюдения P-8.
#Норвегия #НАТО
Дополнительное соглашение о сотрудничестве в области обороны позволит США построить инфраструктуру на трех авиабазах и военно-морском объекте вдоль норвежского побережья для поддержки операций США и союзников по НАТО в Арктике и Северной Атлантике. Соглашение полностью вступит в силу после его ратификации норвежским парламентом, которая ожидается к лету.
Как только он будет одобрен, США смогут начать строительство новых объектов на аэродромах Ригге, Сола и Эвенес, а также на базе военно-морского флота Норвегии Рамсунд. Личный состав этих объектов будет выполнять свои задачи на ротационной основе, это касается армейского контингента и гражданских подрядчиков, участвующих в обслуживании этих объектов. Рамсунд станет второй базой, где американские подводные лодки и корабли смогут регулярно пополнять запасы на Североатлантическом побережье Норвегии, после того как в ближайшие недели ожидается открытие доступа к базе в Тромсе.
Что касается авиабаз, то Ригге находится на окраине Осло, а Сола - на атлантическом побережье на юге Норвегии, Эвенес за полярным кругом на севере.
Новые объекты и инфраструктура, вероятно, будет включать в себя средства для поддержки самолетов наблюдения Р-8 и бомбардировщиков В-1B, которые будут использовать базы в качестве оперативных баз для наблюдения за российскими подводными силами в базах Северного флота на Кольском полуострове.
Правительство США заплатит за все объекты, которые оно строит на норвежской земле, и не будет постоянно базировать там войска, указали чиновники в Осло. Именно этот момент норвежское правительство уже давно подчеркивает, говоря о ротации американских морских пехотинцев в страну для обучения.
Хотя точные масштабы или сроки любого из предлагаемых проектов строительства остаются неясными до окончательного утверждения, министр обороны Франк Бакке-Йенсен заявил в интервью газете "Баренц Обсервер", что объекты топливоснабжения будут построены в Рамсунд.
Аэродромы Орланд и Эвенес не только получат возможность размещать больше американских самолетов, но и станут основными операционными базами для растущего флота F-35 ВВС Норвегии. Норвегия активно интегрирует уже имеющиеся у нее F-35 в учения сил НАТО, и в конечном итоге страна будет эксплуатировать 52 F-35A, к которым с 2022 года присоединятся пять новых самолетов наблюдения P-8.
#Норвегия #НАТО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фрегат ВМС Норвегии Фритьоф Нансен (F310) произвел пуск ракеты RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile (ESSM).
Сообщается, что результатом пуска стал фактический перехват цели имитирующей баллистическую ракету. Последние модификации ракеты ESSM предназначены для перехвата сверхзвуковых активно маневрирующих целей, включая противокорабельные ракеты.
#Норвегия #ВМС #ESSM
Сообщается, что результатом пуска стал фактический перехват цели имитирующей баллистическую ракету. Последние модификации ракеты ESSM предназначены для перехвата сверхзвуковых активно маневрирующих целей, включая противокорабельные ракеты.
#Норвегия #ВМС #ESSM
🇧🇻Уникальная подводная "обсерватория" в стратегически важных водах у побережья Северной Норвегии загадочным образом была выведена из строя после того, как более 4,3 км специально спроектированных морских оптоволоконных и электрических кабелей и датчиков были перерезаны и исчезли с морского дна.
Норвежский институт морских исследований (IMR) сообщил о сбое в работе подводной системы известной, как “Океанская обсерватория Лофотен-Вестеролен (LoVe)“, которая включает в себя обширную сеть кабелей и датчиков на норвежском континентальном шельфе. Система была введена в работу в 2020 году и официально предназначена для изучения мирового океана, в районе континентального шельфа Норвегии, включая и биологические ресурсы.
Сеть высокочувствительных датчиков разного спектра действий, как оказывается в состоянии отслеживать не только миграцию промысловой рыбы, но фиксировать искусственные подводные объекты, например, подводные лодки. Именно поэтому вся информация с датчиков системы LoVe Норвежского института морских исследований (IMR) поступала в первую очередь не в сам институт, а в Норвежский институт оборонных исследований , также известный под его норвежским акронимом FFI. На текущий момент известно, что с морского дна "пропал" целый кусок системы, включая оптоволоконный кабель весом не менее 10 тонн и несколько датчиков. Расследованием инцидента занимаются норвежские военные и специальные службы.
#Норвегия #LoVe
Норвежский институт морских исследований (IMR) сообщил о сбое в работе подводной системы известной, как “Океанская обсерватория Лофотен-Вестеролен (LoVe)“, которая включает в себя обширную сеть кабелей и датчиков на норвежском континентальном шельфе. Система была введена в работу в 2020 году и официально предназначена для изучения мирового океана, в районе континентального шельфа Норвегии, включая и биологические ресурсы.
Сеть высокочувствительных датчиков разного спектра действий, как оказывается в состоянии отслеживать не только миграцию промысловой рыбы, но фиксировать искусственные подводные объекты, например, подводные лодки. Именно поэтому вся информация с датчиков системы LoVe Норвежского института морских исследований (IMR) поступала в первую очередь не в сам институт, а в Норвежский институт оборонных исследований , также известный под его норвежским акронимом FFI. На текущий момент известно, что с морского дна "пропал" целый кусок системы, включая оптоволоконный кабель весом не менее 10 тонн и несколько датчиков. Расследованием инцидента занимаются норвежские военные и специальные службы.
#Норвегия #LoVe
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗Министерство национальной обороны Румынии направило в парламент Румынии официальный запрос на закупку 32 истребителей F-16AM / BM Fighting Falcon из состава Luftforsvaret (RNoAF, Королевские ВВС Норвегии). Норвежские истребители станут доступны для продажи вскоре после того, как все оставшиеся самолеты будут выведены из эксплуатации к концу декабря 2021 года.
Сметные расходы по этой сделке оцениваются в 454 миллиона евро (без НДС), из которых 354 миллиона евро приходится на покупку самих самолетов и 100 миллионов евро на материально-техническую поддержку и специальное оборудование, необходимое для модернизации самолетов, которое будет поставлено правительством США. В настоящее время румынские ВВС эксплуатируют семнадцать F-16AM / португальских ВВС с 86-й авиабазы в Борче / Фетешти.
#Норвегия #Румыния #ВВС #НАТО
Сметные расходы по этой сделке оцениваются в 454 миллиона евро (без НДС), из которых 354 миллиона евро приходится на покупку самих самолетов и 100 миллионов евро на материально-техническую поддержку и специальное оборудование, необходимое для модернизации самолетов, которое будет поставлено правительством США. В настоящее время румынские ВВС эксплуатируют семнадцать F-16AM / португальских ВВС с 86-й авиабазы в Борче / Фетешти.
#Норвегия #Румыния #ВВС #НАТО
🇧🇻Неожиданно. Норвегия закрывает военно-воздушную базу в Будё. Авиабаза закрывается со снятием с вооружения последних истребителей F-16 Fighting Falcon 132-го авиакрыла.
Будё, находящийся примерно в 80 км за Полярным кругом, географически расположен на побережье Норвежского моря, что обеспечивало минимальное подлетное время норвежской авиации при охране воздушного пространства. Будё до последнего использовалась для перехвата российской военной и стратегической авиации. Истребительная авиация ВВС Норвегии размещалась в Будё с 1955 года, авиабаза была одной из самых значимых в Норвегии на протяжении всей холодной войны и до сегодняшнего дня.
Флот F-35, который теперь сменит норвежские F-16 при выполнении задач быстрого реагирования и перехвата российской авиации (QRA), будет совершать вылеты с авиабазы Эвенес недалеко от Харстада. На данный момент 24 из 52 новых F-35 прибыли в Норвегию. К 2025 году все новые самолеты будут на вооружении. 6 января истребители F-35 заступят для выполнения задач перехвата российской авиации из Эвенеса, в этот же день два последних F-16 из Будё выполнят свой последний вылет.
#Норвегия #НАТО #F16 #Будё
Будё, находящийся примерно в 80 км за Полярным кругом, географически расположен на побережье Норвежского моря, что обеспечивало минимальное подлетное время норвежской авиации при охране воздушного пространства. Будё до последнего использовалась для перехвата российской военной и стратегической авиации. Истребительная авиация ВВС Норвегии размещалась в Будё с 1955 года, авиабаза была одной из самых значимых в Норвегии на протяжении всей холодной войны и до сегодняшнего дня.
Флот F-35, который теперь сменит норвежские F-16 при выполнении задач быстрого реагирования и перехвата российской авиации (QRA), будет совершать вылеты с авиабазы Эвенес недалеко от Харстада. На данный момент 24 из 52 новых F-35 прибыли в Норвегию. К 2025 году все новые самолеты будут на вооружении. 6 января истребители F-35 заступят для выполнения задач перехвата российской авиации из Эвенеса, в этот же день два последних F-16 из Будё выполнят свой последний вылет.
#Норвегия #НАТО #F16 #Будё
🇧🇻Оператор самого северного в мире оптоволоконного подводного кабеля, компания Space Norway сообщила об обрыве одного из двух оптоволоконных кабелей, которые соединяют Шпицберген с материковой Норвегией.
Подводная кабельная система Шпицбергена — это двойной подводный оптоволоконный кабель связи, соединяющий Лонгйир и Андойя к северу от Харстада на севере Норвегии. Два кабеля имеют протяженность 1375 и 1339 км соответственно. Частично соединение работает. Подозревается обрыв одного из кабелей на участке между 130 км и 230 км с перепадом по глубине с 300 м до 2700 м в Гренландском море.
Любопытным моментом является то, что двойной оптоволоконный кабель в большей степени используется комплексом SlavSat, состоящим из 100 спутниковых антенн на одном из горных плато. SvalSat является крупнейшей в мире коммерческой наземной станцией с клиентами по всему миру. Ее расположение на 78° северной широты, на полпути между материковой Норвегией и Северным полюсом, дает станции уникальную возможность оказывать всеорбитальную поддержку операторам полярно-орбитальных спутников.
Несколько месяцев назад были выявлены сбои в работе подводной системы известной, как “Океанская обсерватория Лофотен-Вестеролен (LoVe), которая используется для изучения мирового океана. Оказалось, что LoVe умеет регистрировать и шумы подводных лодок.
#Норвегия
Подводная кабельная система Шпицбергена — это двойной подводный оптоволоконный кабель связи, соединяющий Лонгйир и Андойя к северу от Харстада на севере Норвегии. Два кабеля имеют протяженность 1375 и 1339 км соответственно. Частично соединение работает. Подозревается обрыв одного из кабелей на участке между 130 км и 230 км с перепадом по глубине с 300 м до 2700 м в Гренландском море.
Любопытным моментом является то, что двойной оптоволоконный кабель в большей степени используется комплексом SlavSat, состоящим из 100 спутниковых антенн на одном из горных плато. SvalSat является крупнейшей в мире коммерческой наземной станцией с клиентами по всему миру. Ее расположение на 78° северной широты, на полпути между материковой Норвегией и Северным полюсом, дает станции уникальную возможность оказывать всеорбитальную поддержку операторам полярно-орбитальных спутников.
Несколько месяцев назад были выявлены сбои в работе подводной системы известной, как “Океанская обсерватория Лофотен-Вестеролен (LoVe), которая используется для изучения мирового океана. Оказалось, что LoVe умеет регистрировать и шумы подводных лодок.
#Норвегия
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇧🇻🇩🇪На видео попал процесс выгрузки в Норвегии двух ОБТ Leopard 2 A7NO, которые примут участие в испытаниях в рамках норвежского тендера.
Противником немецкого Leopard 2 (Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetall) выступает южнокорейский ОБТ K2 "Черная пантера" (Hanwha), который прибыл в Норвегию несколькими днями ранее. Уместно отметить, что вооруженные силы Норвегии хорошо знакомы с продукцией немецких и южнокорейских оружейников. Норвегия эксплуатирует немецкие ОБТ Leopard 2 A4 и южнокорейские САУ K9.
#Норвегия #Leopard2A7NO
Противником немецкого Leopard 2 (Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetall) выступает южнокорейский ОБТ K2 "Черная пантера" (Hanwha), который прибыл в Норвегию несколькими днями ранее. Уместно отметить, что вооруженные силы Норвегии хорошо знакомы с продукцией немецких и южнокорейских оружейников. Норвегия эксплуатирует немецкие ОБТ Leopard 2 A4 и южнокорейские САУ K9.
#Норвегия #Leopard2A7NO
🇧🇻🇰🇷🇩🇪Танк на штраф-стоянке и первые фотографии с полигона Рена в Остердалене (Норвегия). По два тестовых прототипа основных боевых танков K2NO "Черная пантера" (южнокорейской Hyundai Rotem) и Leopard 2 A7NO (немецкой Krauss-Maffei Wegmann/Rheinmetall) готовятся к началу тестовых испытаний в рамках тендера вооруженных сил Норвегии.
С одним леопардом произошел казус. В процессе доставки на полигон Рена танковый тягач с одной бронемашиной был задержан представителями норвежского управления автомобильных дорог общего пользования, которые зафиксировали превышение допустимого веса (!!!) на 15 тонн. Перевозчик получил запрет на дальнейшее перемещение бронетехники и штраф 153 000 норвежских кроны (18 000 долларов США). Танк пришлось перегружать.
#Норвегия #танки #K2 #Leopard2A7
С одним леопардом произошел казус. В процессе доставки на полигон Рена танковый тягач с одной бронемашиной был задержан представителями норвежского управления автомобильных дорог общего пользования, которые зафиксировали превышение допустимого веса (!!!) на 15 тонн. Перевозчик получил запрет на дальнейшее перемещение бронетехники и штраф 153 000 норвежских кроны (18 000 долларов США). Танк пришлось перегружать.
#Норвегия #танки #K2 #Leopard2A7
🇧🇻Министр обороны Норвегии Одд Роджер Эноксен покатался по полигону Рене на двух новеньких танках: южнокорейском K2NO "черная пантера" и немецком Leopard 2 A7NO. В эти дни на поигоне Рене проходит "кастинг" для двух машин в рамках тендера на закупку для ВС Норвегии.
#Норвегия #бронетехника
#Норвегия #бронетехника
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇧🇻Очень вовремя на фоне украинского кризиса норвежская полиция завершила расследование факта порчи одного из двух оптоволоконных кабелей, которые соединяют материковую Норвегию со Шпицбергеном.
Норвежская полиция обнаружила факты, свидетельствующие о человеческой деятельности причастной к обрыву кабеля на Шпицбергене , который произошел 7 января этого года. «Предварительные расследования подтверждают нашу гипотезу о воздействии человека, приведшем к потере связи через один из кабелей», — заявил представитель полиции Ронни Йоргенсен газете Bergens Tidende.
Кабель эксплуатируется Space Norway, а также обслуживает комплекс SvalSat, состоящий из более чем 100 спутниковых антенн. SvalSat – является крупнейшим в мире коммерческим оператором спутниковой связи. Расположение на 78° северной широты между материковой Норвегией и Северным полюсом, дает станции уникальную возможность оказывать всеорбитальную поддержку операторам полярно-орбитальных спутников.
По данным Space Norway, обрыв кабеля произошел где-то между 130 и 230 км от Лонгйира, в районе, где глубина океана резко падает примерно до 2700 метров. Шпицбергенский кабель — не единственный объект подводной инфраструктуры Норвегии, которому за последние месяцы был нанесен ущерб.
В ноябре 2021 года Норвежский институт морских исследований сообщил, что его океанская обсерватория Лофотен-Вестеролен вышла из строя после того, как каким-то образом исчезло около 4 км кабеля. В конце ноября исследовательской группе, оснащенной подводным глубоководным аппаратом, удалось найти части пропавшего кабеля на расстоянии 11 км от места прокладки.
#Норвегия #Шпицберген
Норвежская полиция обнаружила факты, свидетельствующие о человеческой деятельности причастной к обрыву кабеля на Шпицбергене , который произошел 7 января этого года. «Предварительные расследования подтверждают нашу гипотезу о воздействии человека, приведшем к потере связи через один из кабелей», — заявил представитель полиции Ронни Йоргенсен газете Bergens Tidende.
Кабель эксплуатируется Space Norway, а также обслуживает комплекс SvalSat, состоящий из более чем 100 спутниковых антенн. SvalSat – является крупнейшим в мире коммерческим оператором спутниковой связи. Расположение на 78° северной широты между материковой Норвегией и Северным полюсом, дает станции уникальную возможность оказывать всеорбитальную поддержку операторам полярно-орбитальных спутников.
По данным Space Norway, обрыв кабеля произошел где-то между 130 и 230 км от Лонгйира, в районе, где глубина океана резко падает примерно до 2700 метров. Шпицбергенский кабель — не единственный объект подводной инфраструктуры Норвегии, которому за последние месяцы был нанесен ущерб.
В ноябре 2021 года Норвежский институт морских исследований сообщил, что его океанская обсерватория Лофотен-Вестеролен вышла из строя после того, как каким-то образом исчезло около 4 км кабеля. В конце ноября исследовательской группе, оснащенной подводным глубоководным аппаратом, удалось найти части пропавшего кабеля на расстоянии 11 км от места прокладки.
#Норвегия #Шпицберген
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM