Восточноафриканское сообщество (ВАС) пересматривает сроки создания единого валютного союза
Ни одна из стран до сих пор не соответствует критериям создания валютного союза, установленным еще 10 лет назад.
Они требуют, чтобы во всех странах сообщества общий уровень инфляции составлял менее 8 процентов, резервы центрального банка составляли не менее 4,5 месяцев импорта, бюджетный дефицит и государственный долг составляли не более 3 процентов и 50 процентов ВВП соответственно.
Министры финансов продлили этот срок еще на 10 лет, при этом, если и тогда экономические показатели не будут соответствовать, то снова отложат, уже до 2043 года. Это означает, что авторы изначальной концепции рискуют просто не увидеть свое детище.
#бурунди #кения #руанда #танзания #уганда #южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
Ни одна из стран до сих пор не соответствует критериям создания валютного союза, установленным еще 10 лет назад.
Они требуют, чтобы во всех странах сообщества общий уровень инфляции составлял менее 8 процентов, резервы центрального банка составляли не менее 4,5 месяцев импорта, бюджетный дефицит и государственный долг составляли не более 3 процентов и 50 процентов ВВП соответственно.
Министры финансов продлили этот срок еще на 10 лет, при этом, если и тогда экономические показатели не будут соответствовать, то снова отложат, уже до 2043 года. Это означает, что авторы изначальной концепции рискуют просто не увидеть свое детище.
#бурунди #кения #руанда #танзания #уганда #южный_судан #конго_дрк
Индекс Африки
Утвержден второй этап строительства железной дороги стандартной колеи Танзания-Бурунди-ДР Конго
Африканский банк развития утвердил финансирование для строительства 651 километра железнодорожной линии Танзания-Бурунди. Это единые электрифицированные пути стандартной колеи. Второй этап разделен на три участка: участки Табора – Кигома (411 км) и Увинза – Малагараси (156 км) в Танзании; и участок Малагараси-Мусонгати (84 км) в Бурунди. Эта ветка будет соединена с существующей железнодорожной сетью Танзании, обеспечивая доступ к порту Дар-эс-Салам.
В частности постройка этой железной дороги позволит Бурунди интенсифицировать добычу никеля, месторождение которого в стране занимает 10-е место в мире на приисках Мусонгати.
#бурунди #танзания #конго_дрк
Индекс Африки
Африканский банк развития утвердил финансирование для строительства 651 километра железнодорожной линии Танзания-Бурунди. Это единые электрифицированные пути стандартной колеи. Второй этап разделен на три участка: участки Табора – Кигома (411 км) и Увинза – Малагараси (156 км) в Танзании; и участок Малагараси-Мусонгати (84 км) в Бурунди. Эта ветка будет соединена с существующей железнодорожной сетью Танзании, обеспечивая доступ к порту Дар-эс-Салам.
В частности постройка этой железной дороги позволит Бурунди интенсифицировать добычу никеля, месторождение которого в стране занимает 10-е место в мире на приисках Мусонгати.
#бурунди #танзания #конго_дрк
Индекс Африки
Куда вкладывали деньги иностранные инвесторы в Танзании
Компания из Бурунди построит цементный завод за 250 млн долларов в регионе Кигома для поставок цемента в регион озера Танганьика (Танзания, Бурунди, Руанда, ДРК)
Кенийский бизнес планирует инвестировать в два проекта геотермального бурения
Предприниматели из ОАЭ подписали соглашение о развитии проектов в области возобновляемых источников энергии
Французы инвестировали в нефтегазовый сектор
Объём прямых иностранных инвестиций в Танзании в 2022 году составил 1,3 млрд долларов
#танзания #бурунди #кения
Индекс Африки
Компания из Бурунди построит цементный завод за 250 млн долларов в регионе Кигома для поставок цемента в регион озера Танганьика (Танзания, Бурунди, Руанда, ДРК)
Кенийский бизнес планирует инвестировать в два проекта геотермального бурения
Предприниматели из ОАЭ подписали соглашение о развитии проектов в области возобновляемых источников энергии
Французы инвестировали в нефтегазовый сектор
Объём прямых иностранных инвестиций в Танзании в 2022 году составил 1,3 млрд долларов
#танзания #бурунди #кения
Индекс Африки
Замбия построит железную дорогу, чтобы стимулировать торговлю с другими странами побережья озера Танганьика
Новая железная дорога должна соединить замбийский порт Мпулунгу на озере Танганьика с транснациональной железнодорожной сетью Тазара. Общая длина линии составит около 192 км. Это облегчит торговлю между Замбией, Танзанией, ДРК и Бурунди.
Министерство транспорта и логистики Замбии ищет местные и иностранные компании, которые заинтересованы в финансировании проекта.
Озеро Танганьика тянется на 677 км вдоль границы Танзании и Демократической Республики Конго. Его северная оконечность отделяет эти две страны от Бурунди, а южная — от Замбии.
#замбия #танзания #бурунди #конго_дрк
Индекс Африки
Новая железная дорога должна соединить замбийский порт Мпулунгу на озере Танганьика с транснациональной железнодорожной сетью Тазара. Общая длина линии составит около 192 км. Это облегчит торговлю между Замбией, Танзанией, ДРК и Бурунди.
Министерство транспорта и логистики Замбии ищет местные и иностранные компании, которые заинтересованы в финансировании проекта.
Озеро Танганьика тянется на 677 км вдоль границы Танзании и Демократической Республики Конго. Его северная оконечность отделяет эти две страны от Бурунди, а южная — от Замбии.
#замбия #танзания #бурунди #конго_дрк
Индекс Африки
Из-за перегрузки обновленного порта Дар-эс-Салам, Танзания запустила "сухой порт" Квала
В ответ на рост объема грузов и перегруженность порта Дар, правительство полностью запустило в эксплуатацию сухой порт Квала. Сейчас он обрабатывает 60 % грузопотока и способствует бесперебойной работе основного морского порта
Помимо грузов, которые импортируются для поддержки национальных стратегических проектов, таких как железнодорожная линия (SGR), плотина гидроэлектростанции имени Джулиуса Ньерере, мощностью 2115 мегаватт и восточноафриканский нефтепровод (Eacop), порт Дар‐эс‐Салама также переваливает медь из Замбии и ДРК, грузы из Руанды, Уганды, Бурунди, Малави и Зимбабве.
Управление портов Танзании выделило места в сухом порту Бурунди, Руанде, ДРК Конго, Судану, Уганде, Зимбабве, Малави и Замбии. Страны будут использовать пространства для консолидации и другой логистики.
#танзания #бурунди #руанда #малави #уганда #конго_дрк #зимбабве #судан #замбия
Индекс Африки
В ответ на рост объема грузов и перегруженность порта Дар, правительство полностью запустило в эксплуатацию сухой порт Квала. Сейчас он обрабатывает 60 % грузопотока и способствует бесперебойной работе основного морского порта
Помимо грузов, которые импортируются для поддержки национальных стратегических проектов, таких как железнодорожная линия (SGR), плотина гидроэлектростанции имени Джулиуса Ньерере, мощностью 2115 мегаватт и восточноафриканский нефтепровод (Eacop), порт Дар‐эс‐Салама также переваливает медь из Замбии и ДРК, грузы из Руанды, Уганды, Бурунди, Малави и Зимбабве.
Управление портов Танзании выделило места в сухом порту Бурунди, Руанде, ДРК Конго, Судану, Уганде, Зимбабве, Малави и Замбии. Страны будут использовать пространства для консолидации и другой логистики.
#танзания #бурунди #руанда #малави #уганда #конго_дрк #зимбабве #судан #замбия
Индекс Африки
Общая стоимость железнодорожных проектов Африки южнее Сахары оценивается в 157,9 млрд долларов
В Гане, например, консорциум Thelo DB, в который входят южноафриканская Thelo Ventures, немецкая Deutsche Bahn Engineering & Consulting (DB) и ганская консалтинговая компания Transtech Consult, вложит $3,2 млрд в восстановление Западной железной дороги от порта Такоради до города Кумаси протяженностью 339 км, из которых всего 66 км находятся в эксплуатации. Дорога проходит через марганцевый и бокситовый рудники и районы выращивания какао.
В Намибии восстанавливают железную дорогу от порта Уолфиш-Бей до Арандиса, чтобы вывозить продукцию с китайского уранового рудника.
Более 20% из 191 проекта приходится на грузовые железные дороги. Один из таких проектов — железная дорога в Гвинее длиной 670 км (данные Коммерсанта, гвинейские источники называют 552 км) от месторождения железной руды Симанду до нового порта в районе Конакри, столицы страны; строительство дороги и порта предполагает инвестиции в размере $15 млрд.
Масштабный проект по строительству железной дороги в 282 км и стоимостью $900 млрд осуществляют Танзания и Бурунди, которые сейчас ищут инвестора. Линия свяжет город Увинза на западе Танзании с Гитегой — столицей Бурунди. По ней будут ежегодно перевозить более 3 млн тонн полезных ископаемых из Бурунди в Танзанию, где расположен один из крупнейших портов Африки и главный африканский порт Индийского океана — Дар-эс-Салам.
Дорога от Дар-эс-Салама до города Мванза на северо-западе Танзании (1219 км) уже строится. В перспективе жд-пути продлят до ДРК, Замбии, Руанды и Уганды, общая протяженность дороги составит 2561 км.
20% в портфеле железнодорожных проектов Тропической Африки занимает проект строительства в Гане высокоскоростной железной дороги Аккра—Кумаси стоимостью $30 млрд, самый дорогой среди всех транспортных проектов в регионе; на втором месте — железная дорога Север—Юг в Мозамбике ($20 млрд).
#танзания #гана #бурунди #замбия #руанда #уганда #мозамбик #гвинея #намибия #юар
Индекс Африки
В Гане, например, консорциум Thelo DB, в который входят южноафриканская Thelo Ventures, немецкая Deutsche Bahn Engineering & Consulting (DB) и ганская консалтинговая компания Transtech Consult, вложит $3,2 млрд в восстановление Западной железной дороги от порта Такоради до города Кумаси протяженностью 339 км, из которых всего 66 км находятся в эксплуатации. Дорога проходит через марганцевый и бокситовый рудники и районы выращивания какао.
В Намибии восстанавливают железную дорогу от порта Уолфиш-Бей до Арандиса, чтобы вывозить продукцию с китайского уранового рудника.
Более 20% из 191 проекта приходится на грузовые железные дороги. Один из таких проектов — железная дорога в Гвинее длиной 670 км (данные Коммерсанта, гвинейские источники называют 552 км) от месторождения железной руды Симанду до нового порта в районе Конакри, столицы страны; строительство дороги и порта предполагает инвестиции в размере $15 млрд.
Масштабный проект по строительству железной дороги в 282 км и стоимостью $900 млрд осуществляют Танзания и Бурунди, которые сейчас ищут инвестора. Линия свяжет город Увинза на западе Танзании с Гитегой — столицей Бурунди. По ней будут ежегодно перевозить более 3 млн тонн полезных ископаемых из Бурунди в Танзанию, где расположен один из крупнейших портов Африки и главный африканский порт Индийского океана — Дар-эс-Салам.
Дорога от Дар-эс-Салама до города Мванза на северо-западе Танзании (1219 км) уже строится. В перспективе жд-пути продлят до ДРК, Замбии, Руанды и Уганды, общая протяженность дороги составит 2561 км.
20% в портфеле железнодорожных проектов Тропической Африки занимает проект строительства в Гане высокоскоростной железной дороги Аккра—Кумаси стоимостью $30 млрд, самый дорогой среди всех транспортных проектов в регионе; на втором месте — железная дорога Север—Юг в Мозамбике ($20 млрд).
#танзания #гана #бурунди #замбия #руанда #уганда #мозамбик #гвинея #намибия #юар
Индекс Африки
Танзания и Бурунди начали переговоры по соединению железнодорожной сети для перевозки меди, никеля и кобальта в порт Дар-эс-Салам
После получения финансирования от Африканского банка развития (АфБР), страны начали официальные переговоры по техническим аспектам строительства железной дороги стандартной колеи (SGR). Проект направлен на расширение железной дороги Танзании, Бурунди, а затем и на ДР Конго. Пакет в размере 696,41 миллиона долларов, утвержденный АфБР для проекта в декабре, включает 597,79 миллиона долларов Танзании в виде кредитов и гарантий и 98,62 миллиона долларов Бурунди в виде грантов.
Первоначальные средства пойдут на строительство двух этапов общей протяженностью 567 километров от Таборы до Кигомы в Танзании (411 км) и от Увинзы до Малагараси в Бурунди (156 км). Третий участок от Малагараси до никелевых рудников Мусонгати в Бурунди (84 км) еще ожидает финансирования. Проект будет контролироваться совместно с бурундийским партнером ARTF, но все соответствующие закупки будут осуществляться Танзанией.
Бурунди планирует использовать железнодорожное сообщение для транспортировки не менее трех миллионов тонн полезных ископаемых ежегодно из Мусонгати, который, по оценкам, имеет 10-е по величине месторождение никеля в мире (150 миллионов тонн плюс другие полезные ископаемые, такие как кобальт и медь), в порт Дар-эс-Салам вместе с миллионом тонн других грузов.
#танзания #бурунди #конго_дрк
Индекс Африки
После получения финансирования от Африканского банка развития (АфБР), страны начали официальные переговоры по техническим аспектам строительства железной дороги стандартной колеи (SGR). Проект направлен на расширение железной дороги Танзании, Бурунди, а затем и на ДР Конго. Пакет в размере 696,41 миллиона долларов, утвержденный АфБР для проекта в декабре, включает 597,79 миллиона долларов Танзании в виде кредитов и гарантий и 98,62 миллиона долларов Бурунди в виде грантов.
Первоначальные средства пойдут на строительство двух этапов общей протяженностью 567 километров от Таборы до Кигомы в Танзании (411 км) и от Увинзы до Малагараси в Бурунди (156 км). Третий участок от Малагараси до никелевых рудников Мусонгати в Бурунди (84 км) еще ожидает финансирования. Проект будет контролироваться совместно с бурундийским партнером ARTF, но все соответствующие закупки будут осуществляться Танзанией.
Бурунди планирует использовать железнодорожное сообщение для транспортировки не менее трех миллионов тонн полезных ископаемых ежегодно из Мусонгати, который, по оценкам, имеет 10-е по величине месторождение никеля в мире (150 миллионов тонн плюс другие полезные ископаемые, такие как кобальт и медь), в порт Дар-эс-Салам вместе с миллионом тонн других грузов.
#танзания #бурунди #конго_дрк
Индекс Африки