Forwarded from СБДД
🚙⚡️ Друзья, если кто-то из вас еще думает, что ремень безопасности – это ерунда и прихоть ГИБДД и пропагандистов, предлагаем посмотреть это видео
👉 Из него вы узнаете, что современный трех-точечный ремень безопасности был введен в производство с 1959 года.
👉 Использование ремня безопасности снижает риск гибели и тяжелых травм:
🔹при фронтальном столкновении – в 2.5 раза;
🔹при боковом – в 1.8 раз;
🔹при опрокидывании – в 5 раз;
А также:
🔹как правильно проверить и пристегнуть ремень;
🔹почему подушка безопасности эффективна только вместе с ремнем;
🔹почему необходимо пристегивать всех пассажиров в а/м;
🔹сколько дней требуется для приобретения той или иной привычки?
👨👩👧👦🚙 Очень полезные 10 минут для всей семьи с автомобилем.
👉 Из него вы узнаете, что современный трех-точечный ремень безопасности был введен в производство с 1959 года.
👉 Использование ремня безопасности снижает риск гибели и тяжелых травм:
🔹при фронтальном столкновении – в 2.5 раза;
🔹при боковом – в 1.8 раз;
🔹при опрокидывании – в 5 раз;
А также:
🔹как правильно проверить и пристегнуть ремень;
🔹почему подушка безопасности эффективна только вместе с ремнем;
🔹почему необходимо пристегивать всех пассажиров в а/м;
🔹сколько дней требуется для приобретения той или иной привычки?
👨👩👧👦🚙 Очень полезные 10 минут для всей семьи с автомобилем.
YouTube
Зачем нужны ремни безопасности?
Обучающий фильм "Зачем нужны ремни безопасности?", созданный в рамках всероссийского социального проекта "Пристегнись!".
Организаторы: Госавтоинспекция МВД России, Российский союз автостраховщиков, общественная организация "Движение без опасности"
Организаторы: Госавтоинспекция МВД России, Российский союз автостраховщиков, общественная организация "Движение без опасности"
Женщину, спрыгнувшую с Большого Москворецкого моста спас Водный патруль ЦОДД. В ходе патрулирования акватории Москвы-реки сотрудники ЦОДД заметили женщину в воде, плывущую по реке вдоль Москворецкой набережной. Катер немедленно приступил к спасательным действиям, вытащил женщину из воды, оказал помощь и затем передал медикам на берегу. Со слов спасённой, она прыгнула с моста в воду с целью покончить с жизнью. Женщине была оказана медицинская и психологическая помощь.
Некоторые соображения насчёт случившегося.
При всех сложностях, жизнь не настолько плоха, чтобы преждевременно с ней расставаться. С христианской же точки зрения, самоубийство — это большой грех. Пожалуйста, если у вас случилась сложная жизненная ситуация, не думайте, что можете ее решить таким образом. Этим можно только навредить себе и своим близким. Берегите себя и цените свою жизнь, содержание которой зависит в первую очередь от вас самих! Плюс вокруг вас всегда есть люди, которые вам помогут!
Некоторые соображения насчёт случившегося.
При всех сложностях, жизнь не настолько плоха, чтобы преждевременно с ней расставаться. С христианской же точки зрения, самоубийство — это большой грех. Пожалуйста, если у вас случилась сложная жизненная ситуация, не думайте, что можете ее решить таким образом. Этим можно только навредить себе и своим близким. Берегите себя и цените свою жизнь, содержание которой зависит в первую очередь от вас самих! Плюс вокруг вас всегда есть люди, которые вам помогут!
Мой дорогой друг Пётр Шкуматов сегодня стартует в большое путешествие по всей необъятной России. Москва - Мурманск - Магадан -Владивосток - Севастополь - Москва. Сколько это займёт времени не знает даже сам Петя:) Но километраж приблизительно составит не менее 32 тыс. км. Удачи на дороге, ярких и позитивных впечатлений и конечно, ждём интересных рассказов о путешествии!
Глава ГИБДД России Михаил Черников заявил о планах наведения порядка с электросамокатами и тем, что называется на бюрократическом языке «средства индивидуальной мобильности» (СИМ). https://yangx.top/avtogradmsc/294
Вектор совершенно правильный.
Супермощные электросамокаты, развивающие чрезмерные скорости по всем формальным признакам попадают под определение ПДД «мопед» или «мотоцикл», а следовательно должны соответствовать требованиям к этим транспортным средствам. Но! Они не соответствуют и не могут в принципе (прописью - НЕ МОГУТ В ПРИНЦИПЕ) соответствовать требованиям безопасности движения в силу своей конструкции. А из этого следует только одно — такие т/с не могут быть допущены к использованию на дорогах общего пользования и тем более в пешеходных зонах. Это является специфическим спортивным инвентарём, который можно использовать в специально выделенных зонах для занятий экстремальными видами спорта. В прикладном смысле это означает, что супермощные СИМ вероятнее всего будут запрещены к использованию на обычных дорогах и тротуарах.
Правила использования электросамокатов и иных СИМ с обычной мощностью и скоростью, должны регламентироваться теми же принципами, что и движение велосипедов.
Вектор совершенно правильный.
Супермощные электросамокаты, развивающие чрезмерные скорости по всем формальным признакам попадают под определение ПДД «мопед» или «мотоцикл», а следовательно должны соответствовать требованиям к этим транспортным средствам. Но! Они не соответствуют и не могут в принципе (прописью - НЕ МОГУТ В ПРИНЦИПЕ) соответствовать требованиям безопасности движения в силу своей конструкции. А из этого следует только одно — такие т/с не могут быть допущены к использованию на дорогах общего пользования и тем более в пешеходных зонах. Это является специфическим спортивным инвентарём, который можно использовать в специально выделенных зонах для занятий экстремальными видами спорта. В прикладном смысле это означает, что супермощные СИМ вероятнее всего будут запрещены к использованию на обычных дорогах и тротуарах.
Правила использования электросамокатов и иных СИМ с обычной мощностью и скоростью, должны регламентироваться теми же принципами, что и движение велосипедов.
Обычная работа Дорожного патруля ЦОДД и минутка философии.
Вытащили с ТТК заглохший автомобиль, водитель своевременно не заправил машину топливом, была создана помеха движению и опасность ДТП. Патруль, конечно, помог и дотащил до заправки (она была рядом).
Однако, позвольте небольшой психологический штрих. Патруль всегда будет помогать. Но. Когда водитель говорит «закончился бензин» создаётся ощущение, что бензин наделён некими свойствами личности. Бензин закончился... а чего это он закончился?! На самом деле, правильно говорить «я не заправил машину». Понимаю, что это распространённый речевой штамп, но в последнее время начинаю думать, что речь в такой мере определяет мышление, что употребляя речевые штампы перекладывания ответственности, мозг не получает достаточной информации о том, что единственная причина того, что «бензин закончился» это легкомысленное невнимание водителя.
Попробуйте убирать из речи штампы перекладывания ответственности. Уверен, это сделает вашу жизнь более осознанной:)
Вытащили с ТТК заглохший автомобиль, водитель своевременно не заправил машину топливом, была создана помеха движению и опасность ДТП. Патруль, конечно, помог и дотащил до заправки (она была рядом).
Однако, позвольте небольшой психологический штрих. Патруль всегда будет помогать. Но. Когда водитель говорит «закончился бензин» создаётся ощущение, что бензин наделён некими свойствами личности. Бензин закончился... а чего это он закончился?! На самом деле, правильно говорить «я не заправил машину». Понимаю, что это распространённый речевой штамп, но в последнее время начинаю думать, что речь в такой мере определяет мышление, что употребляя речевые штампы перекладывания ответственности, мозг не получает достаточной информации о том, что единственная причина того, что «бензин закончился» это легкомысленное невнимание водителя.
Попробуйте убирать из речи штампы перекладывания ответственности. Уверен, это сделает вашу жизнь более осознанной:)
Будни патруля. Во время работы Дорожного патруля ЦОДД по разбору ДТП (съезд с Волоколамского шоссе на ул. Академика Курчатова: разблокировали дорогу, зафиксировали обстоятельства ДТП, переместили автомобили в безопасное место, помогли разобраться с тонкостями оформления Евпропротокола), к патрульным обратились подростки с просьбой накачать колесо велосипеда. Помощь, естественно, была оказана. Это не сложно, и очень приятно что жители Москвы воспринимают Патруль, как городскую службу, готовую оказать помощь людям! Мы дорожим доверием людей и стараемся помогать по мере возможности🤝
Forwarded from Москва. Город новостей
😃 Наша подписчица Галина попросила выразить большую благодарность сотрудникам Дорожного Патруля ЦОДД Сергею Шалатонину и Андрею Падалка. Они обеспечили безопасность и помогли поменять лопнувшее колесо. Всё произошло на Третьем Кольце. Ребята сработали оперативно 👍
Благодарность передаём, раздобыли фото с места. 📸
Московский Дорожный Патруль - всегда готов помочь. Специалисты отслеживают ситуацию на трассах и если что, приезжают на место сами, вызывать их не нужно.
@gnmoscow
Благодарность передаём, раздобыли фото с места. 📸
Московский Дорожный Патруль - всегда готов помочь. Специалисты отслеживают ситуацию на трассах и если что, приезжают на место сами, вызывать их не нужно.
@gnmoscow
Несмотря на то, что в отдаленном светлом будущем беспилотные системы вождения имеют все шансы стать более эффективными и безопасными, чем управление средним человеком, тем не менее, сегодня и в любом обозримом будущем (!) ВСЕ беспилотные системы справляются с вождением на уровне умственнно-отсталого человека. И это в лучшем случае…
Для безопасного вождения сегодня беспилот должен ехать с чудовищной перестраховкой, останавливаясь при любом отклонении от нормы. Это крайне неэффективно и на практике похоже, что за рулем боязливый подслеповатый идиот, не понимающий очевидных вещей. А при попытке поднять эффективность, тут же катастрофически падает безопасность. Боязливый идиот превращается в сумасшедшего маньяка. Это не случайно. Причина тут фундаментальная для уровня развития существующих технологий. Они по-другому сегодня не умеют и не могут уметь. Развитие нейросетей натолкнулось на фундаментальные пределы технологии. После определённого предела сложности задачи, никто не в состоянии адекватно предсказывать поведение нейросети, при этом никаких собственных норм нейросеть не имеет ввиду отсутствия у неё понятия личности.
Все это надолго определяет сферу применения беспилотников, как очень нишевую с особыми условиями движения. За прошедшие 5 лет, несмотря на бурный рост и надежды старта этих технологий, ничего качественно не изменилось. И не может измениться при подобном подходе. Все беспилотники сегодня реально едут в пространстве, которое не воспринимают комплексно, не понимают и более всего похожи на очень внимательного, исполнительного клинического идиота, если уж проводить аналогии с человеком.
Можете посмотреть испытания беспилотников https://yangx.top/lentadnya/51391. Тесла с полного хода сбила манекен ребёнка, даже не попытавшись затормозить. Другой беспилотник тоже повёл себя не блеща разумом - несмотря на очевидное препятствие затормозил не заранее, медленно и плавно, а резко и непосредственно перед манекеном, фактически применяя аварийное торможение в очевидной ситуации. Что конечно гораздо лучше, но не соответствует хорошим практикам вождения.
В технологическом смысле все это прозрачно намекает на полное отсутствие понимания развития обстановки вокруг себя, ввиду крайне разрозненного восприятия существенных обстоятельств, критически определяющих безопасность и эффективность движения, которые всегда находятся в балансе между собой! В итоге приемлемая эффективность достигается исключительно за счёт критического падения безопасности, а повышение безопасности до приемлемой немедленно обрушивает эффективность🤦♂️
П.С. Ссылки «экспертов» что манекен не был человеческой температуры — попросту смешны, безопасное вождение не должно опираться только на такие параметры, необходимо принимать правильные решения как минимум на тех же параметрах, что видит обычный водитель.
Для безопасного вождения сегодня беспилот должен ехать с чудовищной перестраховкой, останавливаясь при любом отклонении от нормы. Это крайне неэффективно и на практике похоже, что за рулем боязливый подслеповатый идиот, не понимающий очевидных вещей. А при попытке поднять эффективность, тут же катастрофически падает безопасность. Боязливый идиот превращается в сумасшедшего маньяка. Это не случайно. Причина тут фундаментальная для уровня развития существующих технологий. Они по-другому сегодня не умеют и не могут уметь. Развитие нейросетей натолкнулось на фундаментальные пределы технологии. После определённого предела сложности задачи, никто не в состоянии адекватно предсказывать поведение нейросети, при этом никаких собственных норм нейросеть не имеет ввиду отсутствия у неё понятия личности.
Все это надолго определяет сферу применения беспилотников, как очень нишевую с особыми условиями движения. За прошедшие 5 лет, несмотря на бурный рост и надежды старта этих технологий, ничего качественно не изменилось. И не может измениться при подобном подходе. Все беспилотники сегодня реально едут в пространстве, которое не воспринимают комплексно, не понимают и более всего похожи на очень внимательного, исполнительного клинического идиота, если уж проводить аналогии с человеком.
Можете посмотреть испытания беспилотников https://yangx.top/lentadnya/51391. Тесла с полного хода сбила манекен ребёнка, даже не попытавшись затормозить. Другой беспилотник тоже повёл себя не блеща разумом - несмотря на очевидное препятствие затормозил не заранее, медленно и плавно, а резко и непосредственно перед манекеном, фактически применяя аварийное торможение в очевидной ситуации. Что конечно гораздо лучше, но не соответствует хорошим практикам вождения.
В технологическом смысле все это прозрачно намекает на полное отсутствие понимания развития обстановки вокруг себя, ввиду крайне разрозненного восприятия существенных обстоятельств, критически определяющих безопасность и эффективность движения, которые всегда находятся в балансе между собой! В итоге приемлемая эффективность достигается исключительно за счёт критического падения безопасности, а повышение безопасности до приемлемой немедленно обрушивает эффективность🤦♂️
П.С. Ссылки «экспертов» что манекен не был человеческой температуры — попросту смешны, безопасное вождение не должно опираться только на такие параметры, необходимо принимать правильные решения как минимум на тех же параметрах, что видит обычный водитель.
Telegram
Лента дня
🚘 Tesla на автопилоте трижды сбила манекен ребёнка.
Автомобиль Tesla Model 3 с крахом провалил тест на экстренное торможение. Система несколько раз проигнорировала манекен размером с ребёнка и переезжала его на скорости 40 км/час.
В соцсетях пишут, что…
Автомобиль Tesla Model 3 с крахом провалил тест на экстренное торможение. Система несколько раз проигнорировала манекен размером с ребёнка и переезжала его на скорости 40 км/час.
В соцсетях пишут, что…
Локальные экстремумы Бытия. Ночью 10 августа экипаж 568 Дорожного патруля ЦОДД попал в загадочный закоулок метавселенной, в которой город был усыпан пьяными телами. В течение короткого срока, в различных местах Москвы были обнаружены лежащие пьяные люди. Всем им была оказана помощь. Многим понадобилась Скорая. После 4 утра пьяных более не обнаруживали. Реальность вернулась в привычное состояние.
Однобоко-ошибочная квалификация причин, как генератор ДТП.
Очень странно, когда из всех обстоятельств и причин ДТП выбирают только одно и «назначают» основной причиной. Недавний пример. Вчера произошло резонансное ДТП на Прибрежном проезде. Такси поворачивало на перекрёстке налево, через встречную полосу движения. На него совершила наезд БМВ на высокой скорости. Такси от удара выкинуло на тротуар и были травмированы женщина с ребёнком. Видео: https://yangx.top/DtOperativno/8975
Заголовки СМИ запестрели словами «таксист не уступил дорогу» и далее описание событий с контекстом, что в ДТП виноват таксист… Яркий пример, как минимум однобокого толкования обстоятельств и причин ДТП.
Решающая вина и непосредственная причина ДТП и его тяжесть, далеко не только действия таксиста, который хоть и совершил далеко небезупречный манёвр, но сделал это вполне предсказуемо для ЛЮБОГО разумного водителя, но и попытка БМВ проскочить на заканчивающийся желтый сигнал светофора на чрезмерно большой скорости. Желтый сигнал, кстати был настолько заканчивающийся, что столкновение произошло уже тогда, когда поперечному направлению, которое пересекал таксист горел красный!
Не буду полностью снимать вину с таксиста, он тоже допустил ошибку, срезав траекторию поворота и не убедившись в отсутствии лихача, проскакивающего в последний момент перекрёсток. Но отчего при обсуждении все забывают нарушения БМВ?
1. Водитель БМВ не выполнил требования сигнала светофора. Вместо снижения скорости на желтый сигнал, наоборот пошёл на ускорение. Хотя стоп-линия светофора была пересечена на мигающий желтый, но в момент проезда перекрёстка уже горел красный!
2. Водитель БМВ набрал скорость значительно выше разумной и таким образом стал слабо предсказуемым обьектом на дороге для других водителей.
3. Водитель БМВ, как минимум, проигнорировал требования п.10.1 ПДД, а как максимум превысил установленный скоростной режим.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
К сожалению, многие забывают что вообще-то маневром является не только изменение траектории, но и изменение скорости. Я говорю не о формальных определениях ПДД (там такого определения нет). Но в транспорте, да и просто исходя из здравого смысла манёвр может быть как курсом, так и скоростью.
Как курс может быть непредсказуемым и опасным для других, так и скорость также может быть непредсказуемой и опасной.
Чрезмерно большая скорость часто становится непредсказуемым фактором для других участников движения маневром, особенно если быстродвижущийся объект приближается сбоку на скоростях выше прогнозируемых и уместных для текущих обстоятельств. Но отчего-то многие игнорируют это обстоятельство. А также игнорируют ОБЯЗАННОСТЬ водителя выбирать безопасную скорость, сообразную обстоятельствам движения, подчиняться сигналам светофорам, следить за обстановкой и в случае наличия опасности, которую в состоянии обнаружить, снизить скорость вплоть до остановки.
Таксист был недостаточно осторожен и тоже не безгрешен, это факт. Но веди себя водитель БМВ хотя бы минимально разумно (ехал бы на нормальной скорости, не ускорялся бы на заканчивающийся желтый сигнал, выполнил бы требование ПДД по реагированию на прекрасно видимую для него помеху (в отличие от боковой помехи для такси, для БМВ помеха была прямо по курсу) — этого ДТП не случилось бы.
Очень странно, когда из всех обстоятельств и причин ДТП выбирают только одно и «назначают» основной причиной. Недавний пример. Вчера произошло резонансное ДТП на Прибрежном проезде. Такси поворачивало на перекрёстке налево, через встречную полосу движения. На него совершила наезд БМВ на высокой скорости. Такси от удара выкинуло на тротуар и были травмированы женщина с ребёнком. Видео: https://yangx.top/DtOperativno/8975
Заголовки СМИ запестрели словами «таксист не уступил дорогу» и далее описание событий с контекстом, что в ДТП виноват таксист… Яркий пример, как минимум однобокого толкования обстоятельств и причин ДТП.
Решающая вина и непосредственная причина ДТП и его тяжесть, далеко не только действия таксиста, который хоть и совершил далеко небезупречный манёвр, но сделал это вполне предсказуемо для ЛЮБОГО разумного водителя, но и попытка БМВ проскочить на заканчивающийся желтый сигнал светофора на чрезмерно большой скорости. Желтый сигнал, кстати был настолько заканчивающийся, что столкновение произошло уже тогда, когда поперечному направлению, которое пересекал таксист горел красный!
Не буду полностью снимать вину с таксиста, он тоже допустил ошибку, срезав траекторию поворота и не убедившись в отсутствии лихача, проскакивающего в последний момент перекрёсток. Но отчего при обсуждении все забывают нарушения БМВ?
1. Водитель БМВ не выполнил требования сигнала светофора. Вместо снижения скорости на желтый сигнал, наоборот пошёл на ускорение. Хотя стоп-линия светофора была пересечена на мигающий желтый, но в момент проезда перекрёстка уже горел красный!
2. Водитель БМВ набрал скорость значительно выше разумной и таким образом стал слабо предсказуемым обьектом на дороге для других водителей.
3. Водитель БМВ, как минимум, проигнорировал требования п.10.1 ПДД, а как максимум превысил установленный скоростной режим.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
К сожалению, многие забывают что вообще-то маневром является не только изменение траектории, но и изменение скорости. Я говорю не о формальных определениях ПДД (там такого определения нет). Но в транспорте, да и просто исходя из здравого смысла манёвр может быть как курсом, так и скоростью.
Как курс может быть непредсказуемым и опасным для других, так и скорость также может быть непредсказуемой и опасной.
Чрезмерно большая скорость часто становится непредсказуемым фактором для других участников движения маневром, особенно если быстродвижущийся объект приближается сбоку на скоростях выше прогнозируемых и уместных для текущих обстоятельств. Но отчего-то многие игнорируют это обстоятельство. А также игнорируют ОБЯЗАННОСТЬ водителя выбирать безопасную скорость, сообразную обстоятельствам движения, подчиняться сигналам светофорам, следить за обстановкой и в случае наличия опасности, которую в состоянии обнаружить, снизить скорость вплоть до остановки.
Таксист был недостаточно осторожен и тоже не безгрешен, это факт. Но веди себя водитель БМВ хотя бы минимально разумно (ехал бы на нормальной скорости, не ускорялся бы на заканчивающийся желтый сигнал, выполнил бы требование ПДД по реагированию на прекрасно видимую для него помеху (в отличие от боковой помехи для такси, для БМВ помеха была прямо по курсу) — этого ДТП не случилось бы.
Telegram
Дептранс. Оперативно
Момент ДТП.
Продолжается тяжелая поступь инноваций по нашей стране. В Екатеринбурге водителя оштрафовали за «непристегнутого» плюшевого кота. Налицо высокий интеллект систем распознавания🤦♂️
Но это ладно-бы… Как говорится, не ошибается тот, кто ничего не делает. А в безделье сейчас редко кого упрекнуть можно. Порой даже закрадывается мысль, может лучше кому-то просто бездельничать? Ну или уж если начинать менять мир к лучшему, то не забывать что это делается не только методами цифрового концлагеря с вездесущими тупыми, электронными надсмотрщиками.
В любом случае, вал электронных претензий к людям растёт постоянно. Этот прессинг следовало хотя бы снижать упрощением процедур обжалования и компенсацией за необходимость опротестования абсурдных штрафов. Сейчас ситуация печальна. Наказания цифровые и инновационные, а вот обжалование вполне себе старое доброе аналоговое. Явный дисбаланс.
Но это ладно-бы… Как говорится, не ошибается тот, кто ничего не делает. А в безделье сейчас редко кого упрекнуть можно. Порой даже закрадывается мысль, может лучше кому-то просто бездельничать? Ну или уж если начинать менять мир к лучшему, то не забывать что это делается не только методами цифрового концлагеря с вездесущими тупыми, электронными надсмотрщиками.
В любом случае, вал электронных претензий к людям растёт постоянно. Этот прессинг следовало хотя бы снижать упрощением процедур обжалования и компенсацией за необходимость опротестования абсурдных штрафов. Сейчас ситуация печальна. Наказания цифровые и инновационные, а вот обжалование вполне себе старое доброе аналоговое. Явный дисбаланс.
При патрулировании МКАД Дорожный патруль ЦОДД заметил на обочине небольшой грузовичок, в кузове которого начался пожар. Водитель уже израсходовал имеющийся огнетушитель и руками пытался сбросить горящие коробки из кузова. Патруль немедленно оказал помощь по тушению пожара, а также выгородил место происшествия для предотвращения наезда. Возгорание в кузове и на обочине было ликвидировано, помощи пожарной охраны не понадобилось. В ходе борьбы с огнём водитель (до приезда патруля) успел получить ожоги руки, прибывшая Скорая помощь оказала медицинскую помощь. Далее патруль продолжил свою работу. Обычный день.