Forwarded from Motorcity
Очередное преступление совершено водителем каршерингового авто
На обнародованной ГИБДД записи видно очень странное поведение каршеринговой "Ауди": автомобиль сначала вилял на дороге, затем сбил пешехода на тротуаре (!!) и скрылся.
После наезда на пешехода на Мытной машина была брошена недалеко от места ДТП. По горячим следам преступников удалось задержать. Водитель и пассажир были обнаружены на юге Москвы. В момент задержания они прятались в подъезде дома на улице Городская.
На обнародованной ГИБДД записи видно очень странное поведение каршеринговой "Ауди": автомобиль сначала вилял на дороге, затем сбил пешехода на тротуаре (!!) и скрылся.
После наезда на пешехода на Мытной машина была брошена недалеко от места ДТП. По горячим следам преступников удалось задержать. Водитель и пассажир были обнаружены на юге Москвы. В момент задержания они прятались в подъезде дома на улице Городская.
Принял участие в передаче о перспективах и проблемах развития беспилотного и электрического транспорта. Спасибо ведущим, экспертам и участникам дискуссии!
https://otr-online.ru/programmy/voskresnaya-pravda/nazemnyy-transport-budushchego-59607.html
https://otr-online.ru/programmy/voskresnaya-pravda/nazemnyy-transport-budushchego-59607.html
Новости инновационных методов штрафования. В данном случае выписано ошибочное, незаконное постановление из-за ошибки камеры фотовидеофиксации — камера не знает, что есть машины с правым рулём и оштрафовала водителя за то, что пассажир на переднем сиденье разговаривал по телефону🤦♂️
Все такие ошибочно-незаконные штрафы должны быть отменены, а в алгоритм фиксации нарушения должны быть внесены корректировки с целью недопущения впредь таких ошибок.
Также давно назрел вопрос КОМПЕНСАЦИИ за ошибочные штрафы. Помимо очевидно справедливой компенсации водителю за незаконный штраф и потраченное время на опротестование, это задействует и рациональные мотивы разработчиков и администраторов для недопущения подобных ошибок.
Тоже самое касается и незаконных штрафов за вынужденную остановку на обочине. В ряде случаев штрафы получают водители, которые совершили вынужденную остановку на обочине, что прямо предписано ПДД и не является нарушением. Штрафовать за такое нельзя.
Все такие ошибочно-незаконные штрафы должны быть отменены, а в алгоритм фиксации нарушения должны быть внесены корректировки с целью недопущения впредь таких ошибок.
Также давно назрел вопрос КОМПЕНСАЦИИ за ошибочные штрафы. Помимо очевидно справедливой компенсации водителю за незаконный штраф и потраченное время на опротестование, это задействует и рациональные мотивы разработчиков и администраторов для недопущения подобных ошибок.
Тоже самое касается и незаконных штрафов за вынужденную остановку на обочине. В ряде случаев штрафы получают водители, которые совершили вынужденную остановку на обочине, что прямо предписано ПДД и не является нарушением. Штрафовать за такое нельзя.
Дорожный патруль обнаружил на МКАД стоящую машина. Водитель был не в состоянии управлять автомобилем из-за резкого ухудшения самочувствия. Патруль переместил машину в безопасное место и вызвал Скорую. Оказалось, что водитель болен диабетом и у него «резко упал сахар в крови». Врачи быстро привели водителя в норму и он далее продолжил движение самостоятельно.
Наиболее распространенная причина понижения глюкозы в крови — отсутствие приема пищи после инъекции инсулина у пациентов, страдающим сахарным диабетом. Более 90% всех эпизодов диагностированной гипогликемии приходятся на эту причину. Гормон, попадая в кровоток, способствует расщеплению и усвоению углеводов тканями. При этом их плазменный уровень критически снижается. Вторая распространённая причина — чрезмерная дозировка инсулина, характерна для больных, недавно начавших курс заместительной терапии.
Наиболее распространенная причина понижения глюкозы в крови — отсутствие приема пищи после инъекции инсулина у пациентов, страдающим сахарным диабетом. Более 90% всех эпизодов диагностированной гипогликемии приходятся на эту причину. Гормон, попадая в кровоток, способствует расщеплению и усвоению углеводов тканями. При этом их плазменный уровень критически снижается. Вторая распространённая причина — чрезмерная дозировка инсулина, характерна для больных, недавно начавших курс заместительной терапии.
Forwarded from СБДД
🚙⚡️ Друзья, если кто-то из вас еще думает, что ремень безопасности – это ерунда и прихоть ГИБДД и пропагандистов, предлагаем посмотреть это видео
👉 Из него вы узнаете, что современный трех-точечный ремень безопасности был введен в производство с 1959 года.
👉 Использование ремня безопасности снижает риск гибели и тяжелых травм:
🔹при фронтальном столкновении – в 2.5 раза;
🔹при боковом – в 1.8 раз;
🔹при опрокидывании – в 5 раз;
А также:
🔹как правильно проверить и пристегнуть ремень;
🔹почему подушка безопасности эффективна только вместе с ремнем;
🔹почему необходимо пристегивать всех пассажиров в а/м;
🔹сколько дней требуется для приобретения той или иной привычки?
👨👩👧👦🚙 Очень полезные 10 минут для всей семьи с автомобилем.
👉 Из него вы узнаете, что современный трех-точечный ремень безопасности был введен в производство с 1959 года.
👉 Использование ремня безопасности снижает риск гибели и тяжелых травм:
🔹при фронтальном столкновении – в 2.5 раза;
🔹при боковом – в 1.8 раз;
🔹при опрокидывании – в 5 раз;
А также:
🔹как правильно проверить и пристегнуть ремень;
🔹почему подушка безопасности эффективна только вместе с ремнем;
🔹почему необходимо пристегивать всех пассажиров в а/м;
🔹сколько дней требуется для приобретения той или иной привычки?
👨👩👧👦🚙 Очень полезные 10 минут для всей семьи с автомобилем.
YouTube
Зачем нужны ремни безопасности?
Обучающий фильм "Зачем нужны ремни безопасности?", созданный в рамках всероссийского социального проекта "Пристегнись!".
Организаторы: Госавтоинспекция МВД России, Российский союз автостраховщиков, общественная организация "Движение без опасности"
Организаторы: Госавтоинспекция МВД России, Российский союз автостраховщиков, общественная организация "Движение без опасности"
Женщину, спрыгнувшую с Большого Москворецкого моста спас Водный патруль ЦОДД. В ходе патрулирования акватории Москвы-реки сотрудники ЦОДД заметили женщину в воде, плывущую по реке вдоль Москворецкой набережной. Катер немедленно приступил к спасательным действиям, вытащил женщину из воды, оказал помощь и затем передал медикам на берегу. Со слов спасённой, она прыгнула с моста в воду с целью покончить с жизнью. Женщине была оказана медицинская и психологическая помощь.
Некоторые соображения насчёт случившегося.
При всех сложностях, жизнь не настолько плоха, чтобы преждевременно с ней расставаться. С христианской же точки зрения, самоубийство — это большой грех. Пожалуйста, если у вас случилась сложная жизненная ситуация, не думайте, что можете ее решить таким образом. Этим можно только навредить себе и своим близким. Берегите себя и цените свою жизнь, содержание которой зависит в первую очередь от вас самих! Плюс вокруг вас всегда есть люди, которые вам помогут!
Некоторые соображения насчёт случившегося.
При всех сложностях, жизнь не настолько плоха, чтобы преждевременно с ней расставаться. С христианской же точки зрения, самоубийство — это большой грех. Пожалуйста, если у вас случилась сложная жизненная ситуация, не думайте, что можете ее решить таким образом. Этим можно только навредить себе и своим близким. Берегите себя и цените свою жизнь, содержание которой зависит в первую очередь от вас самих! Плюс вокруг вас всегда есть люди, которые вам помогут!
Мой дорогой друг Пётр Шкуматов сегодня стартует в большое путешествие по всей необъятной России. Москва - Мурманск - Магадан -Владивосток - Севастополь - Москва. Сколько это займёт времени не знает даже сам Петя:) Но километраж приблизительно составит не менее 32 тыс. км. Удачи на дороге, ярких и позитивных впечатлений и конечно, ждём интересных рассказов о путешествии!
Глава ГИБДД России Михаил Черников заявил о планах наведения порядка с электросамокатами и тем, что называется на бюрократическом языке «средства индивидуальной мобильности» (СИМ). https://yangx.top/avtogradmsc/294
Вектор совершенно правильный.
Супермощные электросамокаты, развивающие чрезмерные скорости по всем формальным признакам попадают под определение ПДД «мопед» или «мотоцикл», а следовательно должны соответствовать требованиям к этим транспортным средствам. Но! Они не соответствуют и не могут в принципе (прописью - НЕ МОГУТ В ПРИНЦИПЕ) соответствовать требованиям безопасности движения в силу своей конструкции. А из этого следует только одно — такие т/с не могут быть допущены к использованию на дорогах общего пользования и тем более в пешеходных зонах. Это является специфическим спортивным инвентарём, который можно использовать в специально выделенных зонах для занятий экстремальными видами спорта. В прикладном смысле это означает, что супермощные СИМ вероятнее всего будут запрещены к использованию на обычных дорогах и тротуарах.
Правила использования электросамокатов и иных СИМ с обычной мощностью и скоростью, должны регламентироваться теми же принципами, что и движение велосипедов.
Вектор совершенно правильный.
Супермощные электросамокаты, развивающие чрезмерные скорости по всем формальным признакам попадают под определение ПДД «мопед» или «мотоцикл», а следовательно должны соответствовать требованиям к этим транспортным средствам. Но! Они не соответствуют и не могут в принципе (прописью - НЕ МОГУТ В ПРИНЦИПЕ) соответствовать требованиям безопасности движения в силу своей конструкции. А из этого следует только одно — такие т/с не могут быть допущены к использованию на дорогах общего пользования и тем более в пешеходных зонах. Это является специфическим спортивным инвентарём, который можно использовать в специально выделенных зонах для занятий экстремальными видами спорта. В прикладном смысле это означает, что супермощные СИМ вероятнее всего будут запрещены к использованию на обычных дорогах и тротуарах.
Правила использования электросамокатов и иных СИМ с обычной мощностью и скоростью, должны регламентироваться теми же принципами, что и движение велосипедов.
Обычная работа Дорожного патруля ЦОДД и минутка философии.
Вытащили с ТТК заглохший автомобиль, водитель своевременно не заправил машину топливом, была создана помеха движению и опасность ДТП. Патруль, конечно, помог и дотащил до заправки (она была рядом).
Однако, позвольте небольшой психологический штрих. Патруль всегда будет помогать. Но. Когда водитель говорит «закончился бензин» создаётся ощущение, что бензин наделён некими свойствами личности. Бензин закончился... а чего это он закончился?! На самом деле, правильно говорить «я не заправил машину». Понимаю, что это распространённый речевой штамп, но в последнее время начинаю думать, что речь в такой мере определяет мышление, что употребляя речевые штампы перекладывания ответственности, мозг не получает достаточной информации о том, что единственная причина того, что «бензин закончился» это легкомысленное невнимание водителя.
Попробуйте убирать из речи штампы перекладывания ответственности. Уверен, это сделает вашу жизнь более осознанной:)
Вытащили с ТТК заглохший автомобиль, водитель своевременно не заправил машину топливом, была создана помеха движению и опасность ДТП. Патруль, конечно, помог и дотащил до заправки (она была рядом).
Однако, позвольте небольшой психологический штрих. Патруль всегда будет помогать. Но. Когда водитель говорит «закончился бензин» создаётся ощущение, что бензин наделён некими свойствами личности. Бензин закончился... а чего это он закончился?! На самом деле, правильно говорить «я не заправил машину». Понимаю, что это распространённый речевой штамп, но в последнее время начинаю думать, что речь в такой мере определяет мышление, что употребляя речевые штампы перекладывания ответственности, мозг не получает достаточной информации о том, что единственная причина того, что «бензин закончился» это легкомысленное невнимание водителя.
Попробуйте убирать из речи штампы перекладывания ответственности. Уверен, это сделает вашу жизнь более осознанной:)
Будни патруля. Во время работы Дорожного патруля ЦОДД по разбору ДТП (съезд с Волоколамского шоссе на ул. Академика Курчатова: разблокировали дорогу, зафиксировали обстоятельства ДТП, переместили автомобили в безопасное место, помогли разобраться с тонкостями оформления Евпропротокола), к патрульным обратились подростки с просьбой накачать колесо велосипеда. Помощь, естественно, была оказана. Это не сложно, и очень приятно что жители Москвы воспринимают Патруль, как городскую службу, готовую оказать помощь людям! Мы дорожим доверием людей и стараемся помогать по мере возможности🤝
Forwarded from Москва. Город новостей
😃 Наша подписчица Галина попросила выразить большую благодарность сотрудникам Дорожного Патруля ЦОДД Сергею Шалатонину и Андрею Падалка. Они обеспечили безопасность и помогли поменять лопнувшее колесо. Всё произошло на Третьем Кольце. Ребята сработали оперативно 👍
Благодарность передаём, раздобыли фото с места. 📸
Московский Дорожный Патруль - всегда готов помочь. Специалисты отслеживают ситуацию на трассах и если что, приезжают на место сами, вызывать их не нужно.
@gnmoscow
Благодарность передаём, раздобыли фото с места. 📸
Московский Дорожный Патруль - всегда готов помочь. Специалисты отслеживают ситуацию на трассах и если что, приезжают на место сами, вызывать их не нужно.
@gnmoscow
Несмотря на то, что в отдаленном светлом будущем беспилотные системы вождения имеют все шансы стать более эффективными и безопасными, чем управление средним человеком, тем не менее, сегодня и в любом обозримом будущем (!) ВСЕ беспилотные системы справляются с вождением на уровне умственнно-отсталого человека. И это в лучшем случае…
Для безопасного вождения сегодня беспилот должен ехать с чудовищной перестраховкой, останавливаясь при любом отклонении от нормы. Это крайне неэффективно и на практике похоже, что за рулем боязливый подслеповатый идиот, не понимающий очевидных вещей. А при попытке поднять эффективность, тут же катастрофически падает безопасность. Боязливый идиот превращается в сумасшедшего маньяка. Это не случайно. Причина тут фундаментальная для уровня развития существующих технологий. Они по-другому сегодня не умеют и не могут уметь. Развитие нейросетей натолкнулось на фундаментальные пределы технологии. После определённого предела сложности задачи, никто не в состоянии адекватно предсказывать поведение нейросети, при этом никаких собственных норм нейросеть не имеет ввиду отсутствия у неё понятия личности.
Все это надолго определяет сферу применения беспилотников, как очень нишевую с особыми условиями движения. За прошедшие 5 лет, несмотря на бурный рост и надежды старта этих технологий, ничего качественно не изменилось. И не может измениться при подобном подходе. Все беспилотники сегодня реально едут в пространстве, которое не воспринимают комплексно, не понимают и более всего похожи на очень внимательного, исполнительного клинического идиота, если уж проводить аналогии с человеком.
Можете посмотреть испытания беспилотников https://yangx.top/lentadnya/51391. Тесла с полного хода сбила манекен ребёнка, даже не попытавшись затормозить. Другой беспилотник тоже повёл себя не блеща разумом - несмотря на очевидное препятствие затормозил не заранее, медленно и плавно, а резко и непосредственно перед манекеном, фактически применяя аварийное торможение в очевидной ситуации. Что конечно гораздо лучше, но не соответствует хорошим практикам вождения.
В технологическом смысле все это прозрачно намекает на полное отсутствие понимания развития обстановки вокруг себя, ввиду крайне разрозненного восприятия существенных обстоятельств, критически определяющих безопасность и эффективность движения, которые всегда находятся в балансе между собой! В итоге приемлемая эффективность достигается исключительно за счёт критического падения безопасности, а повышение безопасности до приемлемой немедленно обрушивает эффективность🤦♂️
П.С. Ссылки «экспертов» что манекен не был человеческой температуры — попросту смешны, безопасное вождение не должно опираться только на такие параметры, необходимо принимать правильные решения как минимум на тех же параметрах, что видит обычный водитель.
Для безопасного вождения сегодня беспилот должен ехать с чудовищной перестраховкой, останавливаясь при любом отклонении от нормы. Это крайне неэффективно и на практике похоже, что за рулем боязливый подслеповатый идиот, не понимающий очевидных вещей. А при попытке поднять эффективность, тут же катастрофически падает безопасность. Боязливый идиот превращается в сумасшедшего маньяка. Это не случайно. Причина тут фундаментальная для уровня развития существующих технологий. Они по-другому сегодня не умеют и не могут уметь. Развитие нейросетей натолкнулось на фундаментальные пределы технологии. После определённого предела сложности задачи, никто не в состоянии адекватно предсказывать поведение нейросети, при этом никаких собственных норм нейросеть не имеет ввиду отсутствия у неё понятия личности.
Все это надолго определяет сферу применения беспилотников, как очень нишевую с особыми условиями движения. За прошедшие 5 лет, несмотря на бурный рост и надежды старта этих технологий, ничего качественно не изменилось. И не может измениться при подобном подходе. Все беспилотники сегодня реально едут в пространстве, которое не воспринимают комплексно, не понимают и более всего похожи на очень внимательного, исполнительного клинического идиота, если уж проводить аналогии с человеком.
Можете посмотреть испытания беспилотников https://yangx.top/lentadnya/51391. Тесла с полного хода сбила манекен ребёнка, даже не попытавшись затормозить. Другой беспилотник тоже повёл себя не блеща разумом - несмотря на очевидное препятствие затормозил не заранее, медленно и плавно, а резко и непосредственно перед манекеном, фактически применяя аварийное торможение в очевидной ситуации. Что конечно гораздо лучше, но не соответствует хорошим практикам вождения.
В технологическом смысле все это прозрачно намекает на полное отсутствие понимания развития обстановки вокруг себя, ввиду крайне разрозненного восприятия существенных обстоятельств, критически определяющих безопасность и эффективность движения, которые всегда находятся в балансе между собой! В итоге приемлемая эффективность достигается исключительно за счёт критического падения безопасности, а повышение безопасности до приемлемой немедленно обрушивает эффективность🤦♂️
П.С. Ссылки «экспертов» что манекен не был человеческой температуры — попросту смешны, безопасное вождение не должно опираться только на такие параметры, необходимо принимать правильные решения как минимум на тех же параметрах, что видит обычный водитель.
Telegram
Лента дня
🚘 Tesla на автопилоте трижды сбила манекен ребёнка.
Автомобиль Tesla Model 3 с крахом провалил тест на экстренное торможение. Система несколько раз проигнорировала манекен размером с ребёнка и переезжала его на скорости 40 км/час.
В соцсетях пишут, что…
Автомобиль Tesla Model 3 с крахом провалил тест на экстренное торможение. Система несколько раз проигнорировала манекен размером с ребёнка и переезжала его на скорости 40 км/час.
В соцсетях пишут, что…
Локальные экстремумы Бытия. Ночью 10 августа экипаж 568 Дорожного патруля ЦОДД попал в загадочный закоулок метавселенной, в которой город был усыпан пьяными телами. В течение короткого срока, в различных местах Москвы были обнаружены лежащие пьяные люди. Всем им была оказана помощь. Многим понадобилась Скорая. После 4 утра пьяных более не обнаруживали. Реальность вернулась в привычное состояние.