🔌 Harbour Air модернизирует флот с помощью электродвигателей MagniX

Канадская авиакомпания планирует перевести свой флот на электрическую тягу, используя двигатели Magni650 от MagniX. После подписания намерения о покупке 50 двигателей, компания сообщила о завершении первой фазы испытаний на испытательном стенде NASA в Огайо.

Испытания проводятся в рамках программы NASA по демонстрации электрифицированных силовых установок в полете, в которой MagniX участвует с контрактом на $74.3 млн. Двигатель Magni650 был испытан на напряжение 800 вольт и температурные условия до высоты 8400 метров. В июне планируется расширение тестов.

Первый полет de Havilland DHC-2 Beaver с двигателем MagniX состоялся в декабре 2019 года, и за это время прототип совершил 78 полетов. Планы по сертификации и вводу в эксплуатацию намечены на 2026 год. Компания также стремится разработать узел экологичной авиации на западном побережье США. Harbour Air также предлагает услуги по переоборудованию других воздушных судов.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

🔋 Wright Electric разрабатывает электродвигатель для авиации

Компания из США объявила о начале наземных испытаний электродвигателя мощностью 2 МВт для самолетов, способных перевозить до 100 пассажиров. Тесты проводятся в их испытательном центре в Олбани, штат Нью-Йорк. Планируется, что в будущем такие двигатели заменят традиционные на самолетах, в частности на C-130.

Основная цель этих испытаний — проверить, насколько эффективно новые электродвигатели могут преобразовывать энергию. Wright Electric также планирует провести испытания на высоте в рамках программы NASA, что поможет подготовить двигатели к коммерческому использованию. Компания сосредотачивается на адаптации региональных авиалайнеров BAe 146.

Электрические двигатели, разрабатываемые компанией, позволят снизить выбросы углекислого газа и уровень шума, сделать полеты более экологичными и тихими. Предполагается, что такие системы будут способны обеспечивать полеты на расстояние до 1300 км.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

🚁 NASA и Magnix представили модифицированный Dash 7

NASA и разработчик электричесих силовых установок Magnix продвигаются вперед с планами по развитию экологически чистой региональной авиации. Новый De Havilland Canada Dash 7 модифицируют с использованием гибридно-электрических технологий в рамках программы NASA Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD).

Проект Magnix предполагает замену двух из четырех турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada (P&WC) PT6A на электрические двигатели Magnix. Dash 7 был предоставлен канадской чартерной авиакомпанией Air Tindi. Этот тип отличается от других эко-демонстраторов, поскольку теперь несуществующий Universal Hydrogen, а также P&WC и De Havilland Canada, предпочли использовать двухвинтовой Dash 8 в качестве тестового.

Компании планируют сначала заменить один из PT6A на электрический двигатель Magnix, а затем начать летные испытания в 2026 году. Второй электрический двигатель будет установлен позже, что позволит снизить расход топлива на 40%, по словам Magnix.

Magnix успешно завершила предварительный этап проектирования в феврале и провела базовые испытания на Dash 7 в июне. В апреле электрический двигатель Magni650 прошел первые испытания на электрическом тестовом стенде NASA в штате Огайо.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

🛞 Бывший топ-менеджер Boeing возглавил стартап Electra aero

Компания, разрабатывающая гибридно-электрические самолёты с ультракоротким взлётом и посадкой (eSTOL), объявила о кадровых изменениях. Новым генеральным директором назначен Марк Аллен, ранее занимавший пост главного стратега в Boeing.

Основатель Electra Джон Лэнгфорд останется председателем совета директоров, сосредоточившись на долгосрочной стратегии. Смена руководства совпала с ускорением разработки eSTOL-самолёта, на который уже получено более 2000 заказов. Компания начала испытания демонстратора Goldfinch и сотрудничает с армией и флотом США.

Electra планирует создать девятиместный гибридно-электрический самолёт для прямых региональных перевозок с использованием коротких местных аэродромов.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

✈️ UrbanLink формирует флот экологичного транспорта с электросамолётами Alice

Флоридская компания подписала соглашение на приобретение до 20 электрических самолётов Eviation Alice. Сделка включает 10 твёрдых заказов и 10 опционов. Eviation разрабатывает Alice несколько лет. После 8-минутного полёта в 2022 году конструкция была существенно доработана. Сертификация ожидается к 2028 году.

UrbanLink, основанный в мае 2024 года, стремится создать систему "безэмиссионных перевозок" на расстояния до 500 миль к 2028 году, с планами увеличения дальности вдвое к 2030 году.

Эд Вегель, основатель UrbanLink, отметил, что Alice дополнит экологичный флот компании, включающий летательные аппараты Lilium Jet и электрические морские суда от Regent Craft и Artemis Technologies.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

🛞 Electra представила девятиместный самолёт со сверхкороткой дистанцией взлёта

Американская компания раскрыла дизайн своего первого серийного самолёта EL9 Ultra Short. Машина с гибридно-электрической силовой установкой и восемью винтами на крыле сможет взлетать с площадки длиной всего 46 м.

Разработчики утверждают, что EL9 превзойдёт существующие электрические самолёты по соотношению полезной нагрузки и дальности. Лайнер сможет перевозить девять пассажиров с багажом и двух пилотов на расстояние 610 км, включая полёты в условиях обледенения. Платформа продолжает развитие, начатое демонстрационным образцом EL-2 Goldfinch.

Первый полёт запланирован на 2027 год, начало эксплуатации — на 2029-й. Компания рассматривает возможность выпуска до 400 машин ежегодно. Фюзеляж будет металлическим для упрощения ремонта в отдалённых регионах.

NASA уже заключило контракт с Electra на изучение возможности масштабирования технологии для 200-местных самолётов, способных конкурировать с узкофюзеляжными лайнерами.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

⚡️Электрификация возвращает жизнь региональным авиаперевозкам

В то время как инвесторы вкладывают миллиарды в городские аэротакси, некоторые изменения происходят в сфере региональных перевозок. Разработчики из Франции, Швеции и США создают гибридные и электрические самолёты вместимостью 6-25 пассажиров, способные покрыть расстояния от 160 до 800 километров.

Heart Aerospace разрабатывает ES-30 с полностью электрической дальностью 200 км и гибридной — до 400 км. VoltAero готовит линейку Cassio на 5-12 мест, первый прототип начнёт испытания в 2025 году. Aura Aero использует для сертификации ERA те же процедуры, что и Airbus. Surf Air модифицирует существующие Cessna Grand Caravan.

Ключевое преимущество — снижение эксплуатационных расходов на 30-50% за счёт экономии топлива и упрощения обслуживания. Это может возродить региональные маршруты, ставшие нерентабельными в 1980-х. Стандартная автомобильная зарядка 800 В обеспечит готовность к полёту за 30 минут. Первые коммерческие поставки ожидаются в 2026 году.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

⚡️ Электродвигатель magni650 успешно прошёл наземные испытания в NASA

Еще одна программа электрификации региональной авиации вышла на новый этап: на испытательном стенде Electric Aircraft Testbed в штате Огайо успешно протестирована силовая установка magni650. В условиях, имитирующих крейсерский полёт на высоте 9 100 м, двигатель подтвердил заявленные характеристики.

В 2026 году начнутся лётные испытания в рамках программы NASA EPFD. На опытном De Havilland Dash 7 один турбинный двигатель заменят на электрический magni650, позже модернизации подвергнется и вторая силовая установка. По расчётам, такая гибридная схема снизит расход топлива на типовом маршруте на 40%.

Компания magniX, в активе которой уже пять первых полётов электрических самолётов разных типов, в этом году представила батареи Samson с увеличенным ресурсом и рекордной энергетической плотностью. Это позволило создать комплексное решение для сертификации электрических силовых установок в коммерческой авиации.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

⚡️ Совершил первый полёт электрический учебный самолёт Integral E

Французская компания Aura Aero провела успешные испытания электрической версии своего двухместного тренировочного самолёта. Первый полёт состоялся в 08:48 по местному времени с аэродрома Тулуза-Франказаль.

Integral E, оснащённый электродвигателем Safran ENGINeUS, способен находиться в воздухе один час. Время зарядки аккумуляторов составляет около 30 минут. Мощность силовой установки не раскрывается, но бензиновые версии Integral R и S развивают 180-210 л.с.

Производитель планирует начать поставки электрического варианта в 2026 году, после завершения сертификации базовой модели R в Европе. Компания также разрабатывает 19-местный гибридно-электрический самолёт ERA, первый полёт которого намечен на тот же год. На сегодня единственным сертифицированным полностью электрическим самолётом остаётся Pipistrel Velis Electro.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

⚡️В Safran подтвердили сертификацию электродвигателя ENGINeUS 100

Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) выдало сертификат на электродвигатель ENGINeUS 100 компании Safran Electrical & Power. Одобрение получено после 1500 часов стендовых и 100 часов лётных испытаний.

Мотор мощностью 125 киловатт на взлёте и 114 киловатт в крейсерском режиме отличается интегрированной силовой электроникой и воздушным охлаждением за счёт набегающего потока. При массе 51,6 килограмма он обеспечивает удельную мощность 5 киловатт на килограмм и может работать на высотах до 4,5 километра.

Производство начнётся в 2026 году на полуавтоматических линиях во Франции и Великобритании с возможностью выпуска более тысячи двигателей в год. Заказчиками стали Aura Aero, Bye Aerospace, Diamond Aircraft, Electra и VoltAero. В линейке также планируются моторы мощностью от 50 до 1000 киловатт.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация

⚡️Разработчик электросамолёта Alice приостановил деятельность

Американская компания Eviation уволила большую часть из 25 сотрудников, сохранив минимальный штат для поддержания работоспособности. Несмотря на наличие финансирования, руководство решило взять паузу для поиска долгосрочных промышленных партнёров, необходимых для сертификации девятиместного электрического самолёта Alice.

С момента единственного восьминутного полёта в сентябре 2022 года конструкция была доработана для улучшения характеристик и технологичности производства. В апреле завершился концептуальный обзор проекта. Компания планировала построить до шести прототипов для сертификационных испытаний с вводом в эксплуатацию в 2028 году.

Сингапурская Clermont Group, владеющая 70% Eviation, подтвердила приверженность проекту. Портфель предварительных заказов на Alice превышает 350 машин от региональных перевозчиков и лизинговых компаний.

🔼 Аэротетраэдр | #электроавиация