КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ В КНР НЕ ПОДОРОЖАЕТ, НЕСМОТРЯ НА ПЛАНЫ КХЗ УВЕЛИЧИТЬ ЦЕНЫ НА ПРОДУКЦИЮ
Китайский рынок ожидает повышения цен на металлургический кокс местными производителями для увеличения рентабельности КХЗ. Участники рынка обсуждают возможность удорожания металлургического кокса после нескольких недель роста стоимости сырья для его производства - коксующегося угля.
"Запасы коксохимического сырья на различных КХЗ и сталелитейных фабриках невелики на фоне меняющихся предпочтений покупателей, на этой неделе ожидается резкий рост цен”, - говорит один из китайских трейдеров кокса.
Однако на неделе, закончившейся 5 ноября, внутренние цены на металлургический уголь в Китае вели себя совершенно противоположно этим ожиданиям, снизившись на 4,3% мес./мес., до 2225 юаней/т ($303,43/т), а импортная альтернатива подешевела на 2,7% мес./мес., до $283,00/т. Это связано со снижением интереса китайских потребителей к импортному топливу.
Эксперты АЦ ТЭК считают логичным прогноз как раз удешевления, а не удорожания металлургического угля в Китае на фоне ряда фундаментальных факторов. Главный эксперт Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Александр #Емелин отмечает, что улучшение ситуации с поставками китайского металлургического топлива оказывает давление на цены после ослабления проверок безопасности на шахтах на севере Китая.
Трейдеры, работающие на китайском рынке, сигнализируют и о более существенном факторе снижения цен. Большинство сталелитейных предприятий сокращают производство из-за отрицательной маржи, что снижает интерес к коксующемуся углю, сообщили на одном из сталелитейных заводов в КНР агентству S&P Global Platts.
#китай #уголь #сталь #цена
Китайский рынок ожидает повышения цен на металлургический кокс местными производителями для увеличения рентабельности КХЗ. Участники рынка обсуждают возможность удорожания металлургического кокса после нескольких недель роста стоимости сырья для его производства - коксующегося угля.
"Запасы коксохимического сырья на различных КХЗ и сталелитейных фабриках невелики на фоне меняющихся предпочтений покупателей, на этой неделе ожидается резкий рост цен”, - говорит один из китайских трейдеров кокса.
Однако на неделе, закончившейся 5 ноября, внутренние цены на металлургический уголь в Китае вели себя совершенно противоположно этим ожиданиям, снизившись на 4,3% мес./мес., до 2225 юаней/т ($303,43/т), а импортная альтернатива подешевела на 2,7% мес./мес., до $283,00/т. Это связано со снижением интереса китайских потребителей к импортному топливу.
Эксперты АЦ ТЭК считают логичным прогноз как раз удешевления, а не удорожания металлургического угля в Китае на фоне ряда фундаментальных факторов. Главный эксперт Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Александр #Емелин отмечает, что улучшение ситуации с поставками китайского металлургического топлива оказывает давление на цены после ослабления проверок безопасности на шахтах на севере Китая.
Трейдеры, работающие на китайском рынке, сигнализируют и о более существенном факторе снижения цен. Большинство сталелитейных предприятий сокращают производство из-за отрицательной маржи, что снижает интерес к коксующемуся углю, сообщили на одном из сталелитейных заводов в КНР агентству S&P Global Platts.
#китай #уголь #сталь #цена
СТАЛЬНЫЕ ПРОГНОЗЫ: ЧТО ЖДЕТ РЫНОК
Мировой спрос на сталь в 2024 г. уменьшится на 0,9% и составит 1 751 млн т, по оценке Всемирной ассоциации производителей стали. При этом потребление стали в Китае снизится еще сильнее – на 3,0%, до 869 млн т, вследствие чего доля КНР в мировом потреблении стали в 2024 г. впервые за последние пят лет уйдет ниже 50,0% и составит 49,6%.
Основным фактором стала слабость сектора недвижимости, который находится в кризисе c 2019-2020 гг. Падение спроса и цен на построенные объекты, связанный с этим кризис ликвидности и убытки застройщиков усугубляются на фоне замедления темпов экономики Китая.
Площадь новых объектов в строительстве (за исключением инфраструктурных) снизилась за этот период с порядка 1,5 до 0,6 млрд кв. м. к 2023 г. Существовавшая на тот момент тенденция снижения доли строительного сектора в общем объеме потребления стали в Китае усилилась. В итоге вклад возведения зданий и сооружений в общее потребление стали упал до 24% в 2023 г. (с примерно 33% в 2019-2020 гг.).
Эта тенденция стала следствием изменения приоритетов властей КНР, в планах которых сейчас перенастройка экономики с акцентом на развитие внутреннего спроса и развитие иных металлопотребляющих отраслей, кроме строительства недвижимости. В результате, по разным оценкам, в этом году спрос на сталь в строительном секторе Китая сократится на 10%.
Другие же отрасли пока демонстрируют рост. Например, машиностроительный сектор вырос с 20% доли общего спроса на сталь в 2010 г. до 30% к 2023 г., что было вызвано ростом спроса на оборудование как внутри страны, так и на внешних рынках. Объем стали, используемой транспортным сектором, увеличился за 13 лет с 2010 г. с 73 млн т до 82 млн т.
Китай производит сейчас более 50% новых электромобилей в мире и вышел на первое место в мире по судостроению, то есть сектор имеет заметную перспективу роста.
Стабильная доля потребления стали в производстве товаров длительного пользования означает фактически удвоение в тоннаже, с 43 млн т до 73 млн т. При развитии внутреннего спроса этот показатель будет только расти.
По ее словам, после роста потребления стали в 2023 г. (здесь и ниже данные по потреблению от "Северстали") на 7%, до 46,3 млн т, в этом году ожидается снижение спроса на металл на 5,7%, до 43,7 млн т. И если в прошлом году наибольший вклад внесла строительная отрасль (+ 9% г/г) и восстановление машиностроения (+14%) после кризиса 2022 г., то в этом году строительная отрасль будет тянуть показатель вниз. Нисходящая динамика металлопотребления (-9,8% по результатам трех кварталов) обусловлена резким снижением активности в секторе жилого строительства из-за прекращения действия льготной ипотеки и высокого уровня ключевой ставки, который ограничил инвестиционную активность во всех остальных сегментах строительства.
Существенным фактором стал также перенос сроков реализации крупных инфраструктурных объектов. Учитывая последние шаги правительства РФ по увеличению адресности предоставления льготных условий по ипотеке (семейная, арктическая и дальневосточная продолжают действовать) и перенаправления государственных мер поддержки в пользу обрабатывающих секторов экономики, стоит ожидать дальнейшего изменения структуры потребления стали в пользу машиностроительного и энергетического секторов.
Стоит отметить, что с учетом реализации программ импортозамещения машиностроение будет продолжать показывать рост потребления стали (+2,3% по результатам трех кварталов), а у энергетического сектора с учетом перспективных планов развития ТЭК есть перспективы выйти в рост уже со следующего года.
#мир #сталь #прогноз
Мировой спрос на сталь в 2024 г. уменьшится на 0,9% и составит 1 751 млн т, по оценке Всемирной ассоциации производителей стали. При этом потребление стали в Китае снизится еще сильнее – на 3,0%, до 869 млн т, вследствие чего доля КНР в мировом потреблении стали в 2024 г. впервые за последние пят лет уйдет ниже 50,0% и составит 49,6%.
Основным фактором стала слабость сектора недвижимости, который находится в кризисе c 2019-2020 гг. Падение спроса и цен на построенные объекты, связанный с этим кризис ликвидности и убытки застройщиков усугубляются на фоне замедления темпов экономики Китая.
Площадь новых объектов в строительстве (за исключением инфраструктурных) снизилась за этот период с порядка 1,5 до 0,6 млрд кв. м. к 2023 г. Существовавшая на тот момент тенденция снижения доли строительного сектора в общем объеме потребления стали в Китае усилилась. В итоге вклад возведения зданий и сооружений в общее потребление стали упал до 24% в 2023 г. (с примерно 33% в 2019-2020 гг.).
Эта тенденция стала следствием изменения приоритетов властей КНР, в планах которых сейчас перенастройка экономики с акцентом на развитие внутреннего спроса и развитие иных металлопотребляющих отраслей, кроме строительства недвижимости. В результате, по разным оценкам, в этом году спрос на сталь в строительном секторе Китая сократится на 10%.
Другие же отрасли пока демонстрируют рост. Например, машиностроительный сектор вырос с 20% доли общего спроса на сталь в 2010 г. до 30% к 2023 г., что было вызвано ростом спроса на оборудование как внутри страны, так и на внешних рынках. Объем стали, используемой транспортным сектором, увеличился за 13 лет с 2010 г. с 73 млн т до 82 млн т.
Китай производит сейчас более 50% новых электромобилей в мире и вышел на первое место в мире по судостроению, то есть сектор имеет заметную перспективу роста.
Стабильная доля потребления стали в производстве товаров длительного пользования означает фактически удвоение в тоннаже, с 43 млн т до 73 млн т. При развитии внутреннего спроса этот показатель будет только расти.
Похоже, РФ предстоит отчасти повторить путь восточного соседа, считает начальник дирекции цветной металлургии АЦ ТЭК Виктория #Стрекалина.
По ее словам, после роста потребления стали в 2023 г. (здесь и ниже данные по потреблению от "Северстали") на 7%, до 46,3 млн т, в этом году ожидается снижение спроса на металл на 5,7%, до 43,7 млн т. И если в прошлом году наибольший вклад внесла строительная отрасль (+ 9% г/г) и восстановление машиностроения (+14%) после кризиса 2022 г., то в этом году строительная отрасль будет тянуть показатель вниз. Нисходящая динамика металлопотребления (-9,8% по результатам трех кварталов) обусловлена резким снижением активности в секторе жилого строительства из-за прекращения действия льготной ипотеки и высокого уровня ключевой ставки, который ограничил инвестиционную активность во всех остальных сегментах строительства.
Существенным фактором стал также перенос сроков реализации крупных инфраструктурных объектов. Учитывая последние шаги правительства РФ по увеличению адресности предоставления льготных условий по ипотеке (семейная, арктическая и дальневосточная продолжают действовать) и перенаправления государственных мер поддержки в пользу обрабатывающих секторов экономики, стоит ожидать дальнейшего изменения структуры потребления стали в пользу машиностроительного и энергетического секторов.
Стоит отметить, что с учетом реализации программ импортозамещения машиностроение будет продолжать показывать рост потребления стали (+2,3% по результатам трех кварталов), а у энергетического сектора с учетом перспективных планов развития ТЭК есть перспективы выйти в рост уже со следующего года.
#мир #сталь #прогноз
👏4🔥2🤔1