ДОБЫЧА УГЛЯ В КИТАЕ В МАЕ ВЫРОСЛА
В мае Китай произвел 383,85 млн т угля всех видов, что на 3,3% больше мес./мес., когда показатель опустился до минимального за последние полтора года значения. При этом в годовом сравнении показатель снизился на 0,8%.
Согласно последнему отчету Государственного статического управления Китая от 17 июня, общий объем добычи угля в стране за первые пять месяцев текущего года составил 1,86 млрд т (-3,0% г./г.). В мае интерес потребителей к энергетическому углю заметно вырос на фоне жары, особенно на юге Китая, и увеличения генерации электроэнергии для кондиционирования, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
По его словам, сдерживают рост добычи угля в КНР продолжающиеся проверки безопасности на угольных шахтах в ключевых угольных центрах страны.
Росту востребованности коксующегося угля на китайском рынке в мае способствовало оживление на местном рынке стали, где поднялись цены на стальную продукцию, а китайские сталелитейщики получили более высокую прибыль.
Поддержку углю также оказало снижение производства кокса в Китае в январе-мае на 1,9% г./г., до 199,47 млн т.
#китай #уголь #добыча
В мае Китай произвел 383,85 млн т угля всех видов, что на 3,3% больше мес./мес., когда показатель опустился до минимального за последние полтора года значения. При этом в годовом сравнении показатель снизился на 0,8%.
Согласно последнему отчету Государственного статического управления Китая от 17 июня, общий объем добычи угля в стране за первые пять месяцев текущего года составил 1,86 млрд т (-3,0% г./г.). В мае интерес потребителей к энергетическому углю заметно вырос на фоне жары, особенно на юге Китая, и увеличения генерации электроэнергии для кондиционирования, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
По его словам, сдерживают рост добычи угля в КНР продолжающиеся проверки безопасности на угольных шахтах в ключевых угольных центрах страны.
Росту востребованности коксующегося угля на китайском рынке в мае способствовало оживление на местном рынке стали, где поднялись цены на стальную продукцию, а китайские сталелитейщики получили более высокую прибыль.
Все это дополнительно стимулировало местных угольщиков поддерживать ритмичную добычу угля, добавляет Дружинин.
Поддержку углю также оказало снижение производства кокса в Китае в январе-мае на 1,9% г./г., до 199,47 млн т.
#китай #уголь #добыча
❤2
ТОВАРНЫЕ РЫНКИ ИГНОРИРУЮТ СНИЖЕНИЕ КЛЮЧЕВЫХ СТАВОК КИТАЕМ
Народный Банк Китая снизил 22 июля ставку семидневного обратного РЕПО с 1,8% до 1,7%. Также банк сообщил о снижении годовой ставки по кредитам для первоклассных заемщиков (LPR) с 3,45% до 3,35%, а пятилетней - с 3,95% до 3,85%. Годовая LPR была снижена после 11-месячного перерыва, в целом цикл последовательного снижения ставки составляет уже 10 лет.
Снижение ставки произошло уже после закрытия Пленума ЦК КПК, где анонсированные экономические реформы, по общей оценке аналитиков, были недостаточно агрессивными для достижения заявленной ранее цели по росту ВВП на 5%. Как правило, цены на товарных сырьевых рынках явно положительно реагируют на снижение ставки, тем более если оно не ожидалось заранее.
Сейчас ситуация настораживает: цены на железную руду в итоге и вовсе несколько упали (- 0,4% на Сингапурской и Даляньской биржах, соответственно до $106,79/т и $109,79/т). Цены на медный фьючерс снизились на LME на 1,0%, до $9 216,5/т, на Шанхайской бирже медь упала на 0,86%, до 76 220 юаней/т ($10477/т), продолжив понижательный тренд, начавшийся 8 апреля 2024 г.
Все это говорит о том, что без более сильных стимулов ждать устойчивого роста на товарных рынках, в том числе на рынках металлов для энергоперехода, не приходится.
#китай #металлы #ставка
Народный Банк Китая снизил 22 июля ставку семидневного обратного РЕПО с 1,8% до 1,7%. Также банк сообщил о снижении годовой ставки по кредитам для первоклассных заемщиков (LPR) с 3,45% до 3,35%, а пятилетней - с 3,95% до 3,85%. Годовая LPR была снижена после 11-месячного перерыва, в целом цикл последовательного снижения ставки составляет уже 10 лет.
Снижение ставки произошло уже после закрытия Пленума ЦК КПК, где анонсированные экономические реформы, по общей оценке аналитиков, были недостаточно агрессивными для достижения заявленной ранее цели по росту ВВП на 5%. Как правило, цены на товарных сырьевых рынках явно положительно реагируют на снижение ставки, тем более если оно не ожидалось заранее.
Сейчас ситуация настораживает: цены на железную руду в итоге и вовсе несколько упали (- 0,4% на Сингапурской и Даляньской биржах, соответственно до $106,79/т и $109,79/т). Цены на медный фьючерс снизились на LME на 1,0%, до $9 216,5/т, на Шанхайской бирже медь упала на 0,86%, до 76 220 юаней/т ($10477/т), продолжив понижательный тренд, начавшийся 8 апреля 2024 г.
Негативная реакция товарных рынков очень симптоматична, отмечают эксперты АЦ ТЭК. Она однозначно свидетельствует о неверии рынков в способность заявленных мер переломить тренд на значительное замедление роста китайской экономики, связанный с падением потребительских расходов и кризисом на рынке недвижимости.
Все это говорит о том, что без более сильных стимулов ждать устойчивого роста на товарных рынках, в том числе на рынках металлов для энергоперехода, не приходится.
#китай #металлы #ставка
👌2
А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
А вот и ответ на наше голосование.
Китай – единственная страна в мире, которая успешно осваивает промышленную технологию по производству олефинов из угля – coal-to-olefins (СТО). К сведению: за последние 10 лет общий спрос на олефины в Китае вырос в 2,6 раза, до 99 млн т.
Как отмечает автор исследования, эксперт департамента по аналитике в химической отрасли АЦ ТЭК Ангелина #Батракова, причин популярности CTO в Китае несколько, в том числе доступность угля (Китай занимает четвертое место в мире по его запасам) и его конкурентная цена.
Сейчас крупнейшим предприятием, использующим технологию СТО в Китае, является Pucheng Clean Energy Chemical, его мощность составляет 400 тыс. т/г. пропилена. Для сравнения: мощность самой крупной существующей единичной установки пиролиза в Китае по пропилену составляет 630 тыс. т/г., а установки по дегидрированию пропана – 900 тыс. т/г. по пропилену.
Если сравнивать производство олефинов пиролизом нефтяного сырья и методом СТО, то в первом случае на этилен и пропилен приходится лишь около 53% всей получаемой продукции, а при СТО – порядка 81%. Однако стоит отметить, что на установках CTO используется большое количество воды: на тонну произведенного олефина требуется около 15-30 т воды.
Активное применение СТО в Китае выглядит скорее вынужденным решением и исключением из правил, которое диктуется особенностями обеспеченности страны природными ресурсами, нежели более привлекательными с экономической точки зрения параметрами технологии газификации угля.
Несмотря на это, в случае с Китаем есть вполне объективные причины полагать, что с учетом политики государства по постоянному углублению переработки олефинов, полученных путем газификации угля, и развития производства малотоннажных продуктов с высокой добавленной стоимостью, технология СТО может быть достаточно конкурентоспособной в сравнении с более традиционным пиролизом и дегидрированием пропана.
#китай #нефтехимия #CTO #а_знаете_ли_вы
А вот и ответ на наше голосование.
Китай – единственная страна в мире, которая успешно осваивает промышленную технологию по производству олефинов из угля – coal-to-olefins (СТО). К сведению: за последние 10 лет общий спрос на олефины в Китае вырос в 2,6 раза, до 99 млн т.
Как отмечает автор исследования, эксперт департамента по аналитике в химической отрасли АЦ ТЭК Ангелина #Батракова, причин популярности CTO в Китае несколько, в том числе доступность угля (Китай занимает четвертое место в мире по его запасам) и его конкурентная цена.
Сейчас крупнейшим предприятием, использующим технологию СТО в Китае, является Pucheng Clean Energy Chemical, его мощность составляет 400 тыс. т/г. пропилена. Для сравнения: мощность самой крупной существующей единичной установки пиролиза в Китае по пропилену составляет 630 тыс. т/г., а установки по дегидрированию пропана – 900 тыс. т/г. по пропилену.
Если сравнивать производство олефинов пиролизом нефтяного сырья и методом СТО, то в первом случае на этилен и пропилен приходится лишь около 53% всей получаемой продукции, а при СТО – порядка 81%. Однако стоит отметить, что на установках CTO используется большое количество воды: на тонну произведенного олефина требуется около 15-30 т воды.
Активное применение СТО в Китае выглядит скорее вынужденным решением и исключением из правил, которое диктуется особенностями обеспеченности страны природными ресурсами, нежели более привлекательными с экономической точки зрения параметрами технологии газификации угля.
Несмотря на это, в случае с Китаем есть вполне объективные причины полагать, что с учетом политики государства по постоянному углублению переработки олефинов, полученных путем газификации угля, и развития производства малотоннажных продуктов с высокой добавленной стоимостью, технология СТО может быть достаточно конкурентоспособной в сравнении с более традиционным пиролизом и дегидрированием пропана.
#китай #нефтехимия #CTO #а_знаете_ли_вы
👏5
КИТАЙ ПРОБУЕТ ИДТИ ПО ПУТИ "ЗЕЛЕНОГО" МЕТАНОЛА. ДОЙДЕТ ЛИ?
Китайская компания LONGi объявила о подписании соглашения с властями уезда Урад-Хоуци в автономном районе Внутренняя Монголия о создании интегрированного предприятия по производству 400 тыс. т/г. "зеленого" метанола.
Главный эксперт департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова отмечает, что эта новость стоит внимания хотя бы из-за масштабов проекта. Ведь для производства такого метанола нужно:
➡ Установка мощностей ВИЭ. А ведь, помимо солнечных панелей, нужно выбирать инвертеры, солнечные трекеры, возможно, концентраторы и еще много другого оборудования, организовать доставку, установку, техобслуживание, и по итогу всей этой работы отсрочить получение финансовой выгоды, направив "зеленую" энергию на производство метанола, а не пустив сразу в сеть;
➡ Строительство завода по производству "зеленого" водорода. Это следующий шаг на пути к производству метанола, на котором, по сути, как и на первом, вполне можно было бы и остановиться, так как такой водород уже сам по себе является продуктом "зеленой" энергетики, что подразумевает возможность получения финансовых и фискальных преференций;
➡ Однако на следующем этапе появляется еще одна климатическая возможность – строительство мощностей по переработке "зеленого" водорода в "зеленый" метанол. Основная выгода на этом этапе состоит в том, что к "зеленому" водороду добавляется углерод от отработанных газов, решая проблему его утилизации, что способствует достижению международных климатических амбиций;
➡ Несмотря на то что конечный продукт уже получен, это еще не последний этап проекта – предстоит разработка инфраструктуры для использования метанола, хотя о дальнейшем использовании произведенного метанола LONGi пока не распространяется. Что весьма интригует, так как сейчас на рынке сбыта метанола намечается кризис.
Так, датская Orsted закрыла проект по строительству завода "зеленого" метанола в Швеции из-за низкого спроса и сократила свои амбиции до производства "зеленого" водорода, что существенно снизило CAPEX проекта с €4-8 млн/МВт установленной мощности (производство "зеленого" метанола + "зеленого" водорода как сырья) до €2-5 млн/МВт установленной мощности (производство "зеленого" водорода как основного продукта). Правда, и эффективность накопления энергии при таком переходе снизилась на 10-35% – с 50-55% у "зеленого" метанола до 20-40% у "зеленого" водорода.
Кто в данном случае прав – Orsted или LONGi, – покажет время. Но при любом исходе проект в Урад-Хоуци, несомненно, стоит того, чтобы следить за его результатами.
#китай #метанол #завод #анализ
Китайская компания LONGi объявила о подписании соглашения с властями уезда Урад-Хоуци в автономном районе Внутренняя Монголия о создании интегрированного предприятия по производству 400 тыс. т/г. "зеленого" метанола.
Главный эксперт департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова отмечает, что эта новость стоит внимания хотя бы из-за масштабов проекта. Ведь для производства такого метанола нужно:
➡ Установка мощностей ВИЭ. А ведь, помимо солнечных панелей, нужно выбирать инвертеры, солнечные трекеры, возможно, концентраторы и еще много другого оборудования, организовать доставку, установку, техобслуживание, и по итогу всей этой работы отсрочить получение финансовой выгоды, направив "зеленую" энергию на производство метанола, а не пустив сразу в сеть;
➡ Строительство завода по производству "зеленого" водорода. Это следующий шаг на пути к производству метанола, на котором, по сути, как и на первом, вполне можно было бы и остановиться, так как такой водород уже сам по себе является продуктом "зеленой" энергетики, что подразумевает возможность получения финансовых и фискальных преференций;
➡ Однако на следующем этапе появляется еще одна климатическая возможность – строительство мощностей по переработке "зеленого" водорода в "зеленый" метанол. Основная выгода на этом этапе состоит в том, что к "зеленому" водороду добавляется углерод от отработанных газов, решая проблему его утилизации, что способствует достижению международных климатических амбиций;
➡ Несмотря на то что конечный продукт уже получен, это еще не последний этап проекта – предстоит разработка инфраструктуры для использования метанола, хотя о дальнейшем использовании произведенного метанола LONGi пока не распространяется. Что весьма интригует, так как сейчас на рынке сбыта метанола намечается кризис.
Так, датская Orsted закрыла проект по строительству завода "зеленого" метанола в Швеции из-за низкого спроса и сократила свои амбиции до производства "зеленого" водорода, что существенно снизило CAPEX проекта с €4-8 млн/МВт установленной мощности (производство "зеленого" метанола + "зеленого" водорода как сырья) до €2-5 млн/МВт установленной мощности (производство "зеленого" водорода как основного продукта). Правда, и эффективность накопления энергии при таком переходе снизилась на 10-35% – с 50-55% у "зеленого" метанола до 20-40% у "зеленого" водорода.
Кто в данном случае прав – Orsted или LONGi, – покажет время. Но при любом исходе проект в Урад-Хоуци, несомненно, стоит того, чтобы следить за его результатами.
#китай #метанол #завод #анализ
🔥4
КИТАЙ НАРАСТИЛ ИМПОРТ УГЛЯ
Импортные поставки угля в Китай в августе увеличились на 3,4% г./г., до 45,84 млн т, несмотря на рост средней стоимости доставленного в страну топлива до $95,53/т в августе 2024 г. по сравнению с $92,04/т годом ранее. Суммарный импорт угля в Китай в январе-августе превысил 341,00 млн т (+11,8% г./г.). Такие данные приводит Главное таможенное управление КНР.
Заметный рост закупок угля объясняется необходимостью формирования запасов топлива китайскими энергетическими компаниями в преддверии отопительного сезона для минимизации риска дефицита твердого топлива зимой, говорится в отчете аналитической компании ANZ Research.
При этом значительная часть новых контрактов – долгосрочные, поскольку спрос на спотовые партии зарубежного угля в КНР в августе оставался слабым. Это связано с увеличением производства гидроэлектроэнергии после сильных дождей.
По сведениям международных трейдеров, индонезийские и австралийские производители в текущем году продавали основную часть угля в Китай по годовым контрактам. В результате, например, австралийские производители сейчас располагают ограниченными запасами угля, которые могут распродать на спотовом рынке.
Между тем в помесячном выражении импорт угля в Китае в августе снизился на 0,8%. Основные причины – крупные запасы твердого топлива на складах в портах и на электростанциях, а также высокая выработка ГЭС н а фоне обильных дождей.
Запасы в крупнейших северных портах Китая, включая Циньхуандао, Цзинтан и Цаофэйдянь, на 31 августа составляли 23,66 млн т по сравнению с 24,61 млн т месяц назад, сообщали трейдеры.
Ранее мы писали, что Китай планирует дальнейшее сокращение потребления угля в неэнергетических секторах в некоторых наиболее загрязненных районах в рамках мер, направленных на снижение выбросов СО2.
#китай #уголь #импорт
Импортные поставки угля в Китай в августе увеличились на 3,4% г./г., до 45,84 млн т, несмотря на рост средней стоимости доставленного в страну топлива до $95,53/т в августе 2024 г. по сравнению с $92,04/т годом ранее. Суммарный импорт угля в Китай в январе-августе превысил 341,00 млн т (+11,8% г./г.). Такие данные приводит Главное таможенное управление КНР.
Заметный рост закупок угля объясняется необходимостью формирования запасов топлива китайскими энергетическими компаниями в преддверии отопительного сезона для минимизации риска дефицита твердого топлива зимой, говорится в отчете аналитической компании ANZ Research.
При этом значительная часть новых контрактов – долгосрочные, поскольку спрос на спотовые партии зарубежного угля в КНР в августе оставался слабым. Это связано с увеличением производства гидроэлектроэнергии после сильных дождей.
По сведениям международных трейдеров, индонезийские и австралийские производители в текущем году продавали основную часть угля в Китай по годовым контрактам. В результате, например, австралийские производители сейчас располагают ограниченными запасами угля, которые могут распродать на спотовом рынке.
Между тем в помесячном выражении импорт угля в Китае в августе снизился на 0,8%. Основные причины – крупные запасы твердого топлива на складах в портах и на электростанциях, а также высокая выработка ГЭС н а фоне обильных дождей.
Спрос на уголь в Китае может заметно вырасти в ближайшие месяцы из-за форсированной подготовки китайских энергетиков к зиме. Кроме того, сезон дождей в Китае, который обычно приходится на период с апреля по сентябрь, в ближайшее время закончится, что приведет к снижению выработки гидроэлектроэнергии и росту потребности в твердом топливе, считает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
Запасы в крупнейших северных портах Китая, включая Циньхуандао, Цзинтан и Цаофэйдянь, на 31 августа составляли 23,66 млн т по сравнению с 24,61 млн т месяц назад, сообщали трейдеры.
Ранее мы писали, что Китай планирует дальнейшее сокращение потребления угля в неэнергетических секторах в некоторых наиболее загрязненных районах в рамках мер, направленных на снижение выбросов СО2.
#китай #уголь #импорт
🔥4👌2👏1
ИНДОНЕЗИЯ НАРАСТИЛА ПОСТАВКИ УГЛЯ В КНР ПОСЛЕ СНИЖЕНИЯ ОТПУСКНЫХ ЦЕН
Китай увеличил закупки угля у своего крупнейшего поставщика – Индонезии – после снижения Джакартой отпускных базовых цен на угольную продукцию, что сделало индонезийский уголь более привлекательным. По данным Главного таможенного управления КНР, в августе закупки топлива у Индонезии выросли на 8% г./г., до 20,26 млн т.
Увеличился импорт угля Китаем и у Монголии – на 4% г./г., до 7,47 млн т. За первые восемь месяцев года поставки были выше на 27% г./г.
РФ в августе отправила Китаю 8,7 млн т. С начала года по август включительно поставки российского угля составили 63,1 млн т.
Экспорт австралийского угля в Китай снизился в августе на 7% г./г., до 6,19 млн т. Однако за январь-август они все равно увеличились на 69% г./г., поскольку импорт восстановился после неофициального запрета на поставки, действие которого закончилось в 2023 г.
В целом в августе китайский импорт угля из всех источников вырос на 3% г./г., до 45,84 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что в ближайшее время стоит ожидать большей активности китайских игроков на международном рынке угля.
#китай #уголь #импорт
Китай увеличил закупки угля у своего крупнейшего поставщика – Индонезии – после снижения Джакартой отпускных базовых цен на угольную продукцию, что сделало индонезийский уголь более привлекательным. По данным Главного таможенного управления КНР, в августе закупки топлива у Индонезии выросли на 8% г./г., до 20,26 млн т.
Увеличился импорт угля Китаем и у Монголии – на 4% г./г., до 7,47 млн т. За первые восемь месяцев года поставки были выше на 27% г./г.
РФ в августе отправила Китаю 8,7 млн т. С начала года по август включительно поставки российского угля составили 63,1 млн т.
Экспорт австралийского угля в Китай снизился в августе на 7% г./г., до 6,19 млн т. Однако за январь-август они все равно увеличились на 69% г./г., поскольку импорт восстановился после неофициального запрета на поставки, действие которого закончилось в 2023 г.
В целом в августе китайский импорт угля из всех источников вырос на 3% г./г., до 45,84 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что в ближайшее время стоит ожидать большей активности китайских игроков на международном рынке угля.
Это стало очевидно после решения Пекина о стимулировании развития экономики. Уголь потребуется различным отраслям промышленности, в первую очередь сталелитейным компаниям и бытовым потребителям, на фоне оживления экономики и приближающейся зимы, отметил Иванов.
#китай #уголь #импорт
🔥4
РАЗВОРОТ НА РЫНКАХ МЕТАЛЛОВ И РУДЫ – НАСКОЛЬКО ЭТО СЕРЬЕЗНО?
В конце прошлого месяца в КНР были анонсированы новые меры по стимулированию экономики. Во многом они связаны с поддержкой рынка жилья: снижение ставок по ипотеке с 4,06% до 3,55%, снижение первоначального взноса на 10,00%. Руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов – о том, как это повлияет на рынок металлов.
Реакция фондового и товарных рынков за неделю оказалась более явно выраженной, чем по всем предыдущим мерам. Акции застройщиков выросли на 34%, более широкий индекс CSI 300 – сразу на 25%. Дополнительный импульс был связан со снижением ставки ФРС США до 4,75–5,00% 18 сентября (сразу на 0,5 п.п. выше ожиданий рынка).
Выросли и китайские рынки черных и цветных металлов – на 10-15%. В частности, по данным SMM, рост цены на арматуру за последние две недели составил 13%. Железная руда – в фаворитах, стоимость бенчмарка (62,5% fines в порту Циндао) выросла за месяц на 23%, вернувшись 8 октября к $108/т при среднегодовом значении $105/т.
Воодушевление не обошло стороной и мировые рынки. Цена на арматуру на LME Steel Rebar FOB в Турции (Platts) выросла за две недели на 8%, отыграв падение августа и превысив среднегодовой уровень. Цена на лом LME Steel Scrap CFR в Турции (Platts) повысилась за тот же период на 14% и приблизилась к годовому максимуму, составив 7 октября $411/т.
Реакция российского рынка неоднозначна, волны оптимизма пока не ощущается. Во многом это связано с растущей обособленностью внутреннего рынка от мирового. Если по прокату цены за последний месяц изменились незначительно, то по лому черных металлов ситуация менее благоприятна. Актуальный ценовой индекс Русмет на лом за 40-ю неделю 2024 г. (30 сентября-06 октября) составил 20 400 руб./т (погрузка ж/д транспортом, базис FCA, без учета доставки). Индекс снова обновляет минимум за год, относительно начала года он снизился на 15%, а к аналогичному периоду 2023 г. индекс оказался ниже на 21%.
Также следует учитывать, что при стагнации рублевых цен внутреннего рынка на фоне снижения обменного курса рубля создается конкурентное преимущество при продажах сырья и металлов на экспорт. Такая ситуация с ростом экспортного паритета может сохраниться какое-то время, давая дополнительную прибыль немногим экспортерам, приводя в то же время к давлению на российских потребителей.
Будущее покажет, насколько оправдан оптимизм мирового рынка относительно стимулирующих мер китайских властей. Субъективно ощущается, что рынок устал от плохих новостей, и возникшее коррекционное движение в большей степени связано с психологией. Объективных факторов, подтверждающих основания для начала новой волны роста, пока немного. В части железной руды и черных металлов экспорт из КНР по-прежнему давит на перспективы роста во всех сопредельных странах-потребителях. Спрос на металлы для энергоперехода явно уступает предложению, тем более с учетом "навеса" новых проектов.
Анализ свежей аналитики от ведущих мировых инвестбанков говорит о преобладании пока умеренно-пессимистических настроений. В частности, рейтинговое агентство Fitch недавно понизило прогноз по среднегодовой цене на сталь в 2024 г. до $660/т с $770/т. Прогнозируется также снижение цен на железорудное сырье со $105/т в 2024 г. до $90/т в 2025 г. и до $85/т в 2026 г. По никелю, несмотря на неплохой рост в последний месяц на 17%, цена остается на уровне среднегодовых значений. Фундаментальных причин для положительной динамики не просматривается в связи с опережающим ростом предложения из Индонезии.
Опережающим признаком начала долгосрочного реального роста может стать прекращение роста/снижение стоимости золота. Это покажет, что инвесторы становятся более заинтересованы в реальных активах. Представляется, что такое изменение не за горами.
#металлы #китай #меры #анализ
В конце прошлого месяца в КНР были анонсированы новые меры по стимулированию экономики. Во многом они связаны с поддержкой рынка жилья: снижение ставок по ипотеке с 4,06% до 3,55%, снижение первоначального взноса на 10,00%. Руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов – о том, как это повлияет на рынок металлов.
Реакция фондового и товарных рынков за неделю оказалась более явно выраженной, чем по всем предыдущим мерам. Акции застройщиков выросли на 34%, более широкий индекс CSI 300 – сразу на 25%. Дополнительный импульс был связан со снижением ставки ФРС США до 4,75–5,00% 18 сентября (сразу на 0,5 п.п. выше ожиданий рынка).
Выросли и китайские рынки черных и цветных металлов – на 10-15%. В частности, по данным SMM, рост цены на арматуру за последние две недели составил 13%. Железная руда – в фаворитах, стоимость бенчмарка (62,5% fines в порту Циндао) выросла за месяц на 23%, вернувшись 8 октября к $108/т при среднегодовом значении $105/т.
Воодушевление не обошло стороной и мировые рынки. Цена на арматуру на LME Steel Rebar FOB в Турции (Platts) выросла за две недели на 8%, отыграв падение августа и превысив среднегодовой уровень. Цена на лом LME Steel Scrap CFR в Турции (Platts) повысилась за тот же период на 14% и приблизилась к годовому максимуму, составив 7 октября $411/т.
Реакция российского рынка неоднозначна, волны оптимизма пока не ощущается. Во многом это связано с растущей обособленностью внутреннего рынка от мирового. Если по прокату цены за последний месяц изменились незначительно, то по лому черных металлов ситуация менее благоприятна. Актуальный ценовой индекс Русмет на лом за 40-ю неделю 2024 г. (30 сентября-06 октября) составил 20 400 руб./т (погрузка ж/д транспортом, базис FCA, без учета доставки). Индекс снова обновляет минимум за год, относительно начала года он снизился на 15%, а к аналогичному периоду 2023 г. индекс оказался ниже на 21%.
Также следует учитывать, что при стагнации рублевых цен внутреннего рынка на фоне снижения обменного курса рубля создается конкурентное преимущество при продажах сырья и металлов на экспорт. Такая ситуация с ростом экспортного паритета может сохраниться какое-то время, давая дополнительную прибыль немногим экспортерам, приводя в то же время к давлению на российских потребителей.
Будущее покажет, насколько оправдан оптимизм мирового рынка относительно стимулирующих мер китайских властей. Субъективно ощущается, что рынок устал от плохих новостей, и возникшее коррекционное движение в большей степени связано с психологией. Объективных факторов, подтверждающих основания для начала новой волны роста, пока немного. В части железной руды и черных металлов экспорт из КНР по-прежнему давит на перспективы роста во всех сопредельных странах-потребителях. Спрос на металлы для энергоперехода явно уступает предложению, тем более с учетом "навеса" новых проектов.
Анализ свежей аналитики от ведущих мировых инвестбанков говорит о преобладании пока умеренно-пессимистических настроений. В частности, рейтинговое агентство Fitch недавно понизило прогноз по среднегодовой цене на сталь в 2024 г. до $660/т с $770/т. Прогнозируется также снижение цен на железорудное сырье со $105/т в 2024 г. до $90/т в 2025 г. и до $85/т в 2026 г. По никелю, несмотря на неплохой рост в последний месяц на 17%, цена остается на уровне среднегодовых значений. Фундаментальных причин для положительной динамики не просматривается в связи с опережающим ростом предложения из Индонезии.
Опережающим признаком начала долгосрочного реального роста может стать прекращение роста/снижение стоимости золота. Это покажет, что инвесторы становятся более заинтересованы в реальных активах. Представляется, что такое изменение не за горами.
#металлы #китай #меры #анализ
👏3
КИТАЙ НАРАЩИВАЕТ ИМПОРТ УГЛЯ В ПРЕДДВЕРИИ ЗИМЫ
Китай за первые девять месяцев 2024 г. импортировал 389,12 млн т угля (+11,9% г./г.), сообщает Главное таможенное управление страны. В сентябре импорт и вовсе достиг пикового в текущем году значения – 47,59 млн т (+ 12,9% г./г.).
Рост закупок зарубежного топлива в КНР объясняется началом отопительного сезона, который стимулирует китайских потребителей увеличивать запасы. Благоприятным фоном также стало снижение цен на уголь на китайском рынке. Это сократило затраты покупателей в Китае.
Средняя контрактная цена на импортный уголь (включая логистические затраты на доставку) в сентябре составила $91,4/т по сравнению с $94,8/т в сентябре 2023 г., согласно данным таможни. В августе стоимость такого топлива была на уровне $95,5/т (объем импорта составил 45,84 млн т).
Давление на стоимость угля в Китае оказывает и рост внутренней добычи. Так, согласно последним данным министерства энергетики КНР, в январе-августе в стране было добыто 3,05 млрд т угля (+3% г./г.).
Запасы угля в крупнейших северных портах Китая, включая Циньхуандао, Цзинтан и Цаофэйдянь, в сентябре составили 24,25 млн т по сравнению с 23,96 млн т месяцем ранее.
#китай #уголь #ситуация
Китай за первые девять месяцев 2024 г. импортировал 389,12 млн т угля (+11,9% г./г.), сообщает Главное таможенное управление страны. В сентябре импорт и вовсе достиг пикового в текущем году значения – 47,59 млн т (+ 12,9% г./г.).
Рост закупок зарубежного топлива в КНР объясняется началом отопительного сезона, который стимулирует китайских потребителей увеличивать запасы. Благоприятным фоном также стало снижение цен на уголь на китайском рынке. Это сократило затраты покупателей в Китае.
Средняя контрактная цена на импортный уголь (включая логистические затраты на доставку) в сентябре составила $91,4/т по сравнению с $94,8/т в сентябре 2023 г., согласно данным таможни. В августе стоимость такого топлива была на уровне $95,5/т (объем импорта составил 45,84 млн т).
Давление на стоимость угля в Китае оказывает и рост внутренней добычи. Так, согласно последним данным министерства энергетики КНР, в январе-августе в стране было добыто 3,05 млрд т угля (+3% г./г.).
Торговая активность в Китае в ближайшие месяцы будет расти, что приведет к росту импорта твердого топлива в эту страну. Однако заметного увеличения цен на уголь на китайском рынке ждать не следует – они сбалансированы существенным ростом добычи на местных предприятиях, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.По его мнению, Китай, вероятно, столкнется в этом году с более суровой зимой из-за погодного явления "Ла-Нинья", которое уже увеличило количество осадков в нескольких регионах страны. Это в свою очередь будет поддерживать высокий спрос на твердое топливо в КНР.
Запасы угля в крупнейших северных портах Китая, включая Циньхуандао, Цзинтан и Цаофэйдянь, в сентябре составили 24,25 млн т по сравнению с 23,96 млн т месяцем ранее.
#китай #уголь #ситуация
КИТАЙ ИДЕТ К SAF. ВОПРОС – К КАКОМУ?
Китайская China Energy Engineering начала реализацию крупного комплексного проекта по производству "зеленого" метанола и синтетического авиационного топлива (SAF). Компания планирует производить 300 тыс. т/г. "зеленого" авиационного топлива.
Более того, China Energy Engineering претендует на статус углеродной нейтральности своей продукции за счет использования энергии ВИЭ и уловленного СО2. Получится ли?
По документам – да, по факту… С очень большими допущениями!
Разбиралась в ситуции главный специалист департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова. И начнем с конца.
Этап 3 "Полет авиационного судна"
Для начала обозначим то, что является аксиомами для современной авиации:
• Абсолютное большинство самолетов летают на керосине.
• Керосин – смесь углеводородов в следующей пропорции: предельные алифатические углеводороды (20–60%), циклоалканы (20–50%), бициклические арены (5–25%), непредельные углеводороды (до 20%), сернистые, азотистые и кислородные примеси. Таким образом все, что имеет такой состав – автоматически считается керосином.
• В конечном итоге, SAF – тоже керосин!
Так что если рассматривать сжигание SAF в двигателях самолетов отдельно от процессов производства, то SAF выбрасывает в воздух совершенно столько же СО2-экв., как и ископаемый керосин, а экономическая эффективность, за счет сложности процессов значительно ниже… А что, если смотреть с учетом производства?
Этап 2 «Производство»
SAF, оно же "устойчивое авиационное топливо", оно же "устойчивый керосин", глобально бывает двух типов: био-керосин и E-керосин.
Био-керосин производится из биомассы. В результате химических реакций структуры старых соединений (целлюлозы/сложных эфиров/жирных кислот), разрушаются, а высвободившиеся химические элементы (углерод, водород, азот и прочие) складывают в новые, дающие в своей комбинации смесь, подходящую под определение "керосин".
E-керосин же складывается из водорода, выделенного электролизом из воды, и углерода, уловленного на каком-то производственном процессе в виде СО2 так, что вместо выброса в атмосферу он возвращается обратно в производственный цикл.
Таким образом, что в одном, что в другом случае используются предотвращенные выбросы углерода, который вместо ухода в атмосферу в виде СО2 (в одном случае в результате гниения, в другом – из-за производственных процессов) возвращается в использование. Но что на практике?
Этап 1 "Сырье"
Компания China Energy Engineering в своем проекте планирует использовать водород, полученный на энергии ВИЭ, и углерод от биомассы. Эдакий гомункул био-керосина и е-керосина.
А вот теперь то, что не подсвечивается, но более чем заслуживает внимания. Какую именно биомассу они планируют использовать? А то сейчас есть очень интересная тенденция – срубить леса и не сжигать их сразу, получая волну осуждения, а назвать их биомассой и получить индульгенцию мирового сообщества на любое их дальнейшее использование. Так, недавно был случай, когда электростанция в Йоркшире получила "зеленый" грант более чем в $650 млн на перевод угольной электростанции на древесину (древесные гранулы), заявив, что выделяемый в процессе сжигания СО2 – это всего лишь возвращение в атмосферу того, что деревья уже когда-то уловили, так что не считается.
#биотопливо #китай #перспективы
Китайская China Energy Engineering начала реализацию крупного комплексного проекта по производству "зеленого" метанола и синтетического авиационного топлива (SAF). Компания планирует производить 300 тыс. т/г. "зеленого" авиационного топлива.
Более того, China Energy Engineering претендует на статус углеродной нейтральности своей продукции за счет использования энергии ВИЭ и уловленного СО2. Получится ли?
По документам – да, по факту… С очень большими допущениями!
Разбиралась в ситуции главный специалист департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова. И начнем с конца.
Этап 3 "Полет авиационного судна"
Для начала обозначим то, что является аксиомами для современной авиации:
• Абсолютное большинство самолетов летают на керосине.
• Керосин – смесь углеводородов в следующей пропорции: предельные алифатические углеводороды (20–60%), циклоалканы (20–50%), бициклические арены (5–25%), непредельные углеводороды (до 20%), сернистые, азотистые и кислородные примеси. Таким образом все, что имеет такой состав – автоматически считается керосином.
• В конечном итоге, SAF – тоже керосин!
Так что если рассматривать сжигание SAF в двигателях самолетов отдельно от процессов производства, то SAF выбрасывает в воздух совершенно столько же СО2-экв., как и ископаемый керосин, а экономическая эффективность, за счет сложности процессов значительно ниже… А что, если смотреть с учетом производства?
Этап 2 «Производство»
SAF, оно же "устойчивое авиационное топливо", оно же "устойчивый керосин", глобально бывает двух типов: био-керосин и E-керосин.
Био-керосин производится из биомассы. В результате химических реакций структуры старых соединений (целлюлозы/сложных эфиров/жирных кислот), разрушаются, а высвободившиеся химические элементы (углерод, водород, азот и прочие) складывают в новые, дающие в своей комбинации смесь, подходящую под определение "керосин".
E-керосин же складывается из водорода, выделенного электролизом из воды, и углерода, уловленного на каком-то производственном процессе в виде СО2 так, что вместо выброса в атмосферу он возвращается обратно в производственный цикл.
Таким образом, что в одном, что в другом случае используются предотвращенные выбросы углерода, который вместо ухода в атмосферу в виде СО2 (в одном случае в результате гниения, в другом – из-за производственных процессов) возвращается в использование. Но что на практике?
Этап 1 "Сырье"
Компания China Energy Engineering в своем проекте планирует использовать водород, полученный на энергии ВИЭ, и углерод от биомассы. Эдакий гомункул био-керосина и е-керосина.
А вот теперь то, что не подсвечивается, но более чем заслуживает внимания. Какую именно биомассу они планируют использовать? А то сейчас есть очень интересная тенденция – срубить леса и не сжигать их сразу, получая волну осуждения, а назвать их биомассой и получить индульгенцию мирового сообщества на любое их дальнейшее использование. Так, недавно был случай, когда электростанция в Йоркшире получила "зеленый" грант более чем в $650 млн на перевод угольной электростанции на древесину (древесные гранулы), заявив, что выделяемый в процессе сжигания СО2 – это всего лишь возвращение в атмосферу того, что деревья уже когда-то уловили, так что не считается.
#биотопливо #китай #перспективы
🔥3💯1
КИТАЙ РАЗВИВАЕТ ВОДОРОДНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Новый закон об энергетике КНР, принятый на прошлой неделе, впервые официально классифицировал водород как энергетический ресурс. Ранее водород определялся как опасное химическое вещество, что накладывало ряд ограничений на государственное регулирование его производства, применения и ценообразования как энергоносителя.
Закон об энергетике принят Постоянным комитетом Всекитайского собрания народных представителей 14-го созыва и вступит в силу 1 января 2025 г.
По мнению шанхайского исследовательского института Orange Club, признание водорода в качестве энергетического ресурса в КНР будет иметь следующие последствия:
- Водородная энергетика получит "установленные планы развития" на национальном, провинциальном и муниципальном уровнях, что обеспечит ее более упорядоченный рост;
- Цена на водород, как и на все другие виды энергооресурсов, будет регулироваться правительством, а компании будут обязаны предоставлять "своевременные, правдивые и точные данные о ценах, затратах";
- Водород будет интегрирован в национальный энергетический резерв и систему реагирования на чрезвычайные ситуации, что "снизит вероятность длительного дефицита водорода в регионах";
- Законодательно устанавливается приоритет для использования, "чистого и эффективного ископаемого топлива", содействие замене ископаемого топлива на неископаемые и низкоуглеродные альтернативы, а также "разумная разработка и использование новых видов топлива и промышленных материалов в качестве заменителей нефти и природного газа", что в комплексе должно способствовать развитию низкоуглеродной водородной энергетики.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что корректировка нормативной базы в КНР – серьезный шаг вперед к развитию водородной энергетики.
Также на прошлой неделе министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало проект "Плана действий по качественному развитию новой отрасли хранения энергии", в котором впервые говорится о развитии направления "сверхдолгосрочного хранения энергии", в том числе с использованием технологий производства и хранения "зеленого" водорода.
#китай #водород #закон
Новый закон об энергетике КНР, принятый на прошлой неделе, впервые официально классифицировал водород как энергетический ресурс. Ранее водород определялся как опасное химическое вещество, что накладывало ряд ограничений на государственное регулирование его производства, применения и ценообразования как энергоносителя.
Закон об энергетике принят Постоянным комитетом Всекитайского собрания народных представителей 14-го созыва и вступит в силу 1 января 2025 г.
По мнению шанхайского исследовательского института Orange Club, признание водорода в качестве энергетического ресурса в КНР будет иметь следующие последствия:
- Водородная энергетика получит "установленные планы развития" на национальном, провинциальном и муниципальном уровнях, что обеспечит ее более упорядоченный рост;
- Цена на водород, как и на все другие виды энергооресурсов, будет регулироваться правительством, а компании будут обязаны предоставлять "своевременные, правдивые и точные данные о ценах, затратах";
- Водород будет интегрирован в национальный энергетический резерв и систему реагирования на чрезвычайные ситуации, что "снизит вероятность длительного дефицита водорода в регионах";
- Законодательно устанавливается приоритет для использования, "чистого и эффективного ископаемого топлива", содействие замене ископаемого топлива на неископаемые и низкоуглеродные альтернативы, а также "разумная разработка и использование новых видов топлива и промышленных материалов в качестве заменителей нефти и природного газа", что в комплексе должно способствовать развитию низкоуглеродной водородной энергетики.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что корректировка нормативной базы в КНР – серьезный шаг вперед к развитию водородной энергетики.
Новый закон об энергетике закрепляет "водородную энергию" в качестве полноценной части энергосистемы страны и позволяет перейти от разрозненных политик отдельных провинций, муниципалитетов и компаний к общегосударственному регулированию и единому ценообразованию, отмечает он.
Также на прошлой неделе министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало проект "Плана действий по качественному развитию новой отрасли хранения энергии", в котором впервые говорится о развитии направления "сверхдолгосрочного хранения энергии", в том числе с использованием технологий производства и хранения "зеленого" водорода.
#китай #водород #закон
👏4❤1
РМ И РЗМ: ПРО СЫРЬЕВОЙ СУВЕРЕНИТЕТ
Недавно США приняли решение об ограничениях на поставку в КНР чипов для развития искусственного интеллекта. Это вызвало ответную реакцию со стороны Пекина, который объявил о запрете на экспорт галлия, германия, сурьмы и других критически важных минералов.
Bloomberg сообщает, что министерство торговли Китая объявило о новом экспортном контроле, добавив, что также будет ужесточен контроль за поставками графита.
Стоит отметить, что США не первая страна, к которой КНР применила такие санкции. В частности, в 2010 г. Китай заблокировал экспорт редкоземельных элементов в Японию, а в 2023 г. запретил экспорт технологий переработки редкоземельных элементов.
Доминирование Китая в мировой добыче и переработке редкоземельных материалов вызывает большую тревогу. Там производится большая часть мировых РМ и РЗМ. В частности, 94% мирового галлия и 83% германия — критически важных редких металлов, используемых в производстве полупроводников, светодиодов и транзисторов. В целом по отрасли РЗМ доля КНР на мировом рынке составляет 71%, доля в мировых запасах –41%.
Самое удивительное на данном этапе торговой войны следующее: Китай добывает 70% редкоземельных элементов в мире, но потребляет более 80%, отмечает руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов. Во многих случаях Китай является крупнейшим потребителем собственных критически важных минералов, а по некоторым таким минералам значительная часть внутреннего потребления вообще удовлетворяется за счет импорта.
Это означает, что издержки для китайской отрасли РМ и РЗМ после введения санкций будут минимальными. Потери от запрета составят не более пятой части поставок германия, 9% галлия и 8% сурьмы. Китайские поставки этой продукции по сравнению с 9 мес. 2023 г. уже снизились на 57% совокупно, составив порядка $9 млн.
Несмотря на незначительную стоимость, для США такое положение вещей представляет веху в понимании необходимости обеспечения сырьевого суверенитета. Во-первых, стало понятно, что возврат к полномасштабным китайским поставкам стратегических РМ и РЗМ маловероятен. С другой стороны, найти на рынке равнозначную альтернативу непросто. Для многих полезных ископаемых, в особенности критичных для энергоперехода, производители, как правило, заключают долгосрочные (до 10 лет) соглашения о закупках с потребителями. Поэтому большая часть производимой продукции уже законтрактована. А расширение или строительство новых производственных мощностей потребуют времени.
Для добычи полезных ископаемых такой цикл с учетом геологоразведки может занять 10 и более лет. В условиях, когда цены на критические РМ и РЗМ невысоки, а сроки инвестирования длительны принятие решений о финансировании новых проектов может приниматься инвесторами только при наличии льгот и преференций от государства.
Более того, обычно это сырье добывается как попутная продукция, что увязывает окупаемость таких проектов с конъюнктурой цен на основное сырье.
И, наконец, в отрасли РМ и РЗМ важна не только сырьевая составляющая. Здесь ключевой фактор успеха – наличие полной цепочки поставок, включающей добычу, первичную переработку, рафинирование и последующую переработку.
Так или иначе, крупные игроки на минерально-сырьевом рынке, к которым можно отнести не только США, но и Россию, да и многие другие страны, оказались перед лицом необходимости выстраивать внутреннюю стратегию сырьевого суверенитета. Причем независимо от причин, по которым они вынуждены это делать. И, как показывает практика, инструменты для этого часто очень похожи. В условиях обострения торговых войн это является единственным возможным вариантом поведения на рынке.
И дело не ограничится редкими металлами. В частности, с конца ноября Китай начал ограничивать экспорт вольфрама.
#китай #металлы #ограничения #ситуация
Недавно США приняли решение об ограничениях на поставку в КНР чипов для развития искусственного интеллекта. Это вызвало ответную реакцию со стороны Пекина, который объявил о запрете на экспорт галлия, германия, сурьмы и других критически важных минералов.
Bloomberg сообщает, что министерство торговли Китая объявило о новом экспортном контроле, добавив, что также будет ужесточен контроль за поставками графита.
Стоит отметить, что США не первая страна, к которой КНР применила такие санкции. В частности, в 2010 г. Китай заблокировал экспорт редкоземельных элементов в Японию, а в 2023 г. запретил экспорт технологий переработки редкоземельных элементов.
Доминирование Китая в мировой добыче и переработке редкоземельных материалов вызывает большую тревогу. Там производится большая часть мировых РМ и РЗМ. В частности, 94% мирового галлия и 83% германия — критически важных редких металлов, используемых в производстве полупроводников, светодиодов и транзисторов. В целом по отрасли РЗМ доля КНР на мировом рынке составляет 71%, доля в мировых запасах –41%.
Самое удивительное на данном этапе торговой войны следующее: Китай добывает 70% редкоземельных элементов в мире, но потребляет более 80%, отмечает руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов. Во многих случаях Китай является крупнейшим потребителем собственных критически важных минералов, а по некоторым таким минералам значительная часть внутреннего потребления вообще удовлетворяется за счет импорта.
Это означает, что издержки для китайской отрасли РМ и РЗМ после введения санкций будут минимальными. Потери от запрета составят не более пятой части поставок германия, 9% галлия и 8% сурьмы. Китайские поставки этой продукции по сравнению с 9 мес. 2023 г. уже снизились на 57% совокупно, составив порядка $9 млн.
Несмотря на незначительную стоимость, для США такое положение вещей представляет веху в понимании необходимости обеспечения сырьевого суверенитета. Во-первых, стало понятно, что возврат к полномасштабным китайским поставкам стратегических РМ и РЗМ маловероятен. С другой стороны, найти на рынке равнозначную альтернативу непросто. Для многих полезных ископаемых, в особенности критичных для энергоперехода, производители, как правило, заключают долгосрочные (до 10 лет) соглашения о закупках с потребителями. Поэтому большая часть производимой продукции уже законтрактована. А расширение или строительство новых производственных мощностей потребуют времени.
Для добычи полезных ископаемых такой цикл с учетом геологоразведки может занять 10 и более лет. В условиях, когда цены на критические РМ и РЗМ невысоки, а сроки инвестирования длительны принятие решений о финансировании новых проектов может приниматься инвесторами только при наличии льгот и преференций от государства.
Более того, обычно это сырье добывается как попутная продукция, что увязывает окупаемость таких проектов с конъюнктурой цен на основное сырье.
И, наконец, в отрасли РМ и РЗМ важна не только сырьевая составляющая. Здесь ключевой фактор успеха – наличие полной цепочки поставок, включающей добычу, первичную переработку, рафинирование и последующую переработку.
Так или иначе, крупные игроки на минерально-сырьевом рынке, к которым можно отнести не только США, но и Россию, да и многие другие страны, оказались перед лицом необходимости выстраивать внутреннюю стратегию сырьевого суверенитета. Причем независимо от причин, по которым они вынуждены это делать. И, как показывает практика, инструменты для этого часто очень похожи. В условиях обострения торговых войн это является единственным возможным вариантом поведения на рынке.
И дело не ограничится редкими металлами. В частности, с конца ноября Китай начал ограничивать экспорт вольфрама.
#китай #металлы #ограничения #ситуация
🏆4🤔1
УГЛЕРОДНАЯ НЕЙТРАЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА УЖЕ РЯДОМ
В Китае открыли первую углеродно-нейтральную автомагистраль, соединяющую два крупных города - Цзинань и Хэфэй. Из 240 км трассы на 152 км внедрена система контроля выбросов СО2.
"Зеленые" решения по генерации электроэнергии покрывают нужды автомагистрали, позволяя ежегодно сокращать до 9 тыс. т выбросов углекислого газа. При этом стоимость проезда по такой трассе лишь на 8% дороже: китайские автолюбители заявляют, что стоимость проезда до внедрения этих решений составляла 96 юаней, после же увеличилась до 104.
Первая в Китае углеродно-нейтральная автомагистраль с системой солнечной генерации на фотоэлементах, ВЭС и геотермальных насосах, а также системой накопления энергии – это не только хороший пример сокращений выбросов парниковых газов, но и отличное "устойчивое" решение для инфраструктуры.
Переход на альтернативные источники энергии снижает издержки на транспортировку готовой энергии или источников ее выработки в регион потребления, а при должном уровне инсоляции (на данном участке он составляет от 1300 до 1500 кВт*ч/кВтп) LCOE солнечной генерации ниже традиционной.
Данный опыт может быть заимствован для энергодефицитных регионов с многокилометровой транспортной инфраструктурой, например, для новых трасс Сибири, таких как М-12 "Восток", которая на всей своей протяженности расположена в зоне инсоляции, равной китайскому аналогу, что позволяет вывести по меньшей мере освещение трассы в изолированную энергетическую систему.
Так, некоторые элементы углеродно-нейтральной магистрали уже внедрены на скоростной трассе Краснодар-Анапа: часть освещения потребляет энергию автономных солнечных модулей.
#китай #выбросы #трасса #нейтральность
В Китае открыли первую углеродно-нейтральную автомагистраль, соединяющую два крупных города - Цзинань и Хэфэй. Из 240 км трассы на 152 км внедрена система контроля выбросов СО2.
"Зеленые" решения по генерации электроэнергии покрывают нужды автомагистрали, позволяя ежегодно сокращать до 9 тыс. т выбросов углекислого газа. При этом стоимость проезда по такой трассе лишь на 8% дороже: китайские автолюбители заявляют, что стоимость проезда до внедрения этих решений составляла 96 юаней, после же увеличилась до 104.
Первая в Китае углеродно-нейтральная автомагистраль с системой солнечной генерации на фотоэлементах, ВЭС и геотермальных насосах, а также системой накопления энергии – это не только хороший пример сокращений выбросов парниковых газов, но и отличное "устойчивое" решение для инфраструктуры.
Переход на альтернативные источники энергии снижает издержки на транспортировку готовой энергии или источников ее выработки в регион потребления, а при должном уровне инсоляции (на данном участке он составляет от 1300 до 1500 кВт*ч/кВтп) LCOE солнечной генерации ниже традиционной.
Данный опыт может быть заимствован для энергодефицитных регионов с многокилометровой транспортной инфраструктурой, например, для новых трасс Сибири, таких как М-12 "Восток", которая на всей своей протяженности расположена в зоне инсоляции, равной китайскому аналогу, что позволяет вывести по меньшей мере освещение трассы в изолированную энергетическую систему.
Так, некоторые элементы углеродно-нейтральной магистрали уже внедрены на скоростной трассе Краснодар-Анапа: часть освещения потребляет энергию автономных солнечных модулей.
На примере данного решения можно наблюдать за опытом азиатского соседа по снижению углеродного следа такой важной и трудно декарбонизируемой отрасли, как автомобильный транспорт, на которую, по данным World Resource Institute, приходится до 11,9% всех мировых выбросов СО2, отмечает эксперт департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Ксения #Рипа.
#китай #выбросы #трасса #нейтральность
❤2🤔1
ИМПОРТ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО УГЛЯ В КИТАЙ В 2024 Г. ВЫРОС ПОЧТИ НА 15%
Общий объем импорта энергетического угля Китаем в 2024 г. составил 406,0 млн т (+14,6% г./г.), согласно данным Главного таможенного управления Китая (GACC).
При этом поставки энергетического угля в декабре 2024 г. выросли на 17% г./г. и составили 40,1 млн т. Это произошло, несмотря на то что они снизились на 2,9% по сравнению с рекордным показателем в 41,3 млн т в ноябре.
По данным GACC, в декабре Индонезия укрепила свои позиции в качестве крупнейшего поставщика энергетического угля в Китай, поставив 25,2 млн т (+23,2% г./г., +0,3% мес./мес.). По данным Mysteel, на долю Индонезии пришлось 62,9% от общего объема импорта энергетического угля в Китай в течение месяца.
Австралия заняла второе место среди крупнейших поставщиков, отгрузив 7,5 млн т в декабре (+20,6% г./г., без изменений мес./мес.).
Россия, третий по величине поставщик, в декабре экспортировала в Китай 3,3 млн т (-11,5% г./г., -25,8% мес./мес.).
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что в течение 2025 г. расстановка среди основных поставщиков энергетического угля в КНР не претерпит существенных изменений.
Он также заметил, что увеличение импорта энергетического угля со стороны Китая может продолжится и в 2025 г. на фоне наращивания объемов покупки в рамках текущего ценового тренда.
#китай #уголь #импорт
Общий объем импорта энергетического угля Китаем в 2024 г. составил 406,0 млн т (+14,6% г./г.), согласно данным Главного таможенного управления Китая (GACC).
При этом поставки энергетического угля в декабре 2024 г. выросли на 17% г./г. и составили 40,1 млн т. Это произошло, несмотря на то что они снизились на 2,9% по сравнению с рекордным показателем в 41,3 млн т в ноябре.
По данным GACC, в декабре Индонезия укрепила свои позиции в качестве крупнейшего поставщика энергетического угля в Китай, поставив 25,2 млн т (+23,2% г./г., +0,3% мес./мес.). По данным Mysteel, на долю Индонезии пришлось 62,9% от общего объема импорта энергетического угля в Китай в течение месяца.
Австралия заняла второе место среди крупнейших поставщиков, отгрузив 7,5 млн т в декабре (+20,6% г./г., без изменений мес./мес.).
Россия, третий по величине поставщик, в декабре экспортировала в Китай 3,3 млн т (-11,5% г./г., -25,8% мес./мес.).
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что в течение 2025 г. расстановка среди основных поставщиков энергетического угля в КНР не претерпит существенных изменений.
Он также заметил, что увеличение импорта энергетического угля со стороны Китая может продолжится и в 2025 г. на фоне наращивания объемов покупки в рамках текущего ценового тренда.
#китай #уголь #импорт
❤1🔥1🤔1
ШТАТЫ ГОТОВЫ ПОЙТИ НА ПОПЯТНУЮ. ЛИШЬ БЫ НЕ ПУСТИТЬ КИТАЙ В ВЕНЕСУЭЛЬСКИЕ ПРОЕКТЫ
Состояние, в котором сейчас пребывает администрация президента США Дональда Трампа по отношению к Венесуэле, можно назвать одним словом – метания.
Сначала Вашингтон дает указание своей компании Chevron свернуть все операции на нефтяных проектах в Венесуэле до 3 апреля. Но сейчас, по слухам и данным The Wall Street Journal, ситуация резко
изменилась, и Трамп на встрече с главой Chevron Майком Виртом и другими представителями нефтяной отрасли выразил готовность отменить решение о сворачивании операций в Венесуэле в апреле.
Чем же объясняются эти "метания"? А все очень просто: свято место пусто не бывает, и в случае ухода американцев на проекты нефтяного пояса Ориноко придут китайцы. Именно этого Вашингтон допустить и не хочет.
Другое дело, что работать на проекте Petropiar придется с тяжелой нефтью Hamaca, а для этого нужны особые технологии. Но, судя по всему, Китай это вряд ли смутит. К тому же присутствие китайского бизнеса в Венесуэле видно невооруженным глазом и довольно давно (даже в лифтах в отелях Каракаса надписи сначала идут на китайском, а только потом – на английском языке).
Ранее, по данным Reuters, венесуэльская госкомпания PdVSA заявила, что после ухода Chevron планирует самостоятельно добывать от 105 до 138 тбс тяжелой нефти Hamaca на проекте Petropiar. Для этого ей были разработаны сразу три операционных плана.
Теперь понятно, что речь, скорее всего, шла о самостоятельной добыче только на словах, в реальности же Каракас ожидал помощи от Пекина. Не без оснований можно предположить, что эту помощь он получит в случае необходимости.
#венесуэла #нефть #китай
Состояние, в котором сейчас пребывает администрация президента США Дональда Трампа по отношению к Венесуэле, можно назвать одним словом – метания.
Сначала Вашингтон дает указание своей компании Chevron свернуть все операции на нефтяных проектах в Венесуэле до 3 апреля. Но сейчас, по слухам и данным The Wall Street Journal, ситуация резко
изменилась, и Трамп на встрече с главой Chevron Майком Виртом и другими представителями нефтяной отрасли выразил готовность отменить решение о сворачивании операций в Венесуэле в апреле.
Чем же объясняются эти "метания"? А все очень просто: свято место пусто не бывает, и в случае ухода американцев на проекты нефтяного пояса Ориноко придут китайцы. Именно этого Вашингтон допустить и не хочет.
Другое дело, что работать на проекте Petropiar придется с тяжелой нефтью Hamaca, а для этого нужны особые технологии. Но, судя по всему, Китай это вряд ли смутит. К тому же присутствие китайского бизнеса в Венесуэле видно невооруженным глазом и довольно давно (даже в лифтах в отелях Каракаса надписи сначала идут на китайском, а только потом – на английском языке).
Ранее, по данным Reuters, венесуэльская госкомпания PdVSA заявила, что после ухода Chevron планирует самостоятельно добывать от 105 до 138 тбс тяжелой нефти Hamaca на проекте Petropiar. Для этого ей были разработаны сразу три операционных плана.
Теперь понятно, что речь, скорее всего, шла о самостоятельной добыче только на словах, в реальности же Каракас ожидал помощи от Пекина. Не без оснований можно предположить, что эту помощь он получит в случае необходимости.
#венесуэла #нефть #китай
🔥3