КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ В КНР НЕ ПОДОРОЖАЕТ, НЕСМОТРЯ НА ПЛАНЫ КХЗ УВЕЛИЧИТЬ ЦЕНЫ НА ПРОДУКЦИЮ
Китайский рынок ожидает повышения цен на металлургический кокс местными производителями для увеличения рентабельности КХЗ. Участники рынка обсуждают возможность удорожания металлургического кокса после нескольких недель роста стоимости сырья для его производства - коксующегося угля.
"Запасы коксохимического сырья на различных КХЗ и сталелитейных фабриках невелики на фоне меняющихся предпочтений покупателей, на этой неделе ожидается резкий рост цен”, - говорит один из китайских трейдеров кокса.
Однако на неделе, закончившейся 5 ноября, внутренние цены на металлургический уголь в Китае вели себя совершенно противоположно этим ожиданиям, снизившись на 4,3% мес./мес., до 2225 юаней/т ($303,43/т), а импортная альтернатива подешевела на 2,7% мес./мес., до $283,00/т. Это связано со снижением интереса китайских потребителей к импортному топливу.
Эксперты АЦ ТЭК считают логичным прогноз как раз удешевления, а не удорожания металлургического угля в Китае на фоне ряда фундаментальных факторов. Главный эксперт Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Александр #Емелин отмечает, что улучшение ситуации с поставками китайского металлургического топлива оказывает давление на цены после ослабления проверок безопасности на шахтах на севере Китая.
Трейдеры, работающие на китайском рынке, сигнализируют и о более существенном факторе снижения цен. Большинство сталелитейных предприятий сокращают производство из-за отрицательной маржи, что снижает интерес к коксующемуся углю, сообщили на одном из сталелитейных заводов в КНР агентству S&P Global Platts.
#китай #уголь #сталь #цена
Китайский рынок ожидает повышения цен на металлургический кокс местными производителями для увеличения рентабельности КХЗ. Участники рынка обсуждают возможность удорожания металлургического кокса после нескольких недель роста стоимости сырья для его производства - коксующегося угля.
"Запасы коксохимического сырья на различных КХЗ и сталелитейных фабриках невелики на фоне меняющихся предпочтений покупателей, на этой неделе ожидается резкий рост цен”, - говорит один из китайских трейдеров кокса.
Однако на неделе, закончившейся 5 ноября, внутренние цены на металлургический уголь в Китае вели себя совершенно противоположно этим ожиданиям, снизившись на 4,3% мес./мес., до 2225 юаней/т ($303,43/т), а импортная альтернатива подешевела на 2,7% мес./мес., до $283,00/т. Это связано со снижением интереса китайских потребителей к импортному топливу.
Эксперты АЦ ТЭК считают логичным прогноз как раз удешевления, а не удорожания металлургического угля в Китае на фоне ряда фундаментальных факторов. Главный эксперт Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Александр #Емелин отмечает, что улучшение ситуации с поставками китайского металлургического топлива оказывает давление на цены после ослабления проверок безопасности на шахтах на севере Китая.
Трейдеры, работающие на китайском рынке, сигнализируют и о более существенном факторе снижения цен. Большинство сталелитейных предприятий сокращают производство из-за отрицательной маржи, что снижает интерес к коксующемуся углю, сообщили на одном из сталелитейных заводов в КНР агентству S&P Global Platts.
#китай #уголь #сталь #цена
БЫСТРЫМ ГАЛОПОМ: БЕНЗИН В АРГЕНТИНЕ ДОРОЖАЕТ ВПЕЧАТЛЯЮЩИМИ ТЕМПАМИ
Всего несколько дней прошло с момента объявления новыми властями Аргентины неотложных экономических мер, в том числе девальвации национальной валюты песо, а работающие в стране нефтяные компании "порадовали" аргентинцев немедленным ростом цен.
Причем цены галопируют, не отставая от темпов падения курса песо. Так, всего за неделю бензин подорожал примерно на 65% в два захода с минувшей пятницы. Всего же со дня второго тура президентских выборов 19 ноября цены на топливо удвоились, а с начала года выросли на 232%.
12 декабря министр экономики Аргентины Луис Капуто сообщил, что власти более чем вдвое ослабят курс песо, он составит 800 песо за доллар США. Также будут снижены субсидии на транспорт и энергию. Государство перестанет финансировать инфраструктурные работы и сократит госаппарат.
Такие меры новый президент Хавьер Милей считает неизбежными. Иначе стране не удастся избежать гиперинфляции и экономической катастрофы.
Огромные перекосы в экономической модели Аргентины, связанные в том числе с абсолютно оторванным от рыночного курсом ЦБ, привели к масштабным проблемам в различных отраслях экономики. Тем более что население прекрасно помнит, какой катастрофой закончился кризис 2001 г., приведший к человеческим жертвам в ходе беспорядков и грабежей и к отставке президента страны.
По мнению Милея, правильнее сейчас признать ошибки и заплатить весьма высокую цену сегодня, но зато избежать катастрофы и гиперинфляции завтра.
#аргентина #экономика #топливо #цена
Всего несколько дней прошло с момента объявления новыми властями Аргентины неотложных экономических мер, в том числе девальвации национальной валюты песо, а работающие в стране нефтяные компании "порадовали" аргентинцев немедленным ростом цен.
Причем цены галопируют, не отставая от темпов падения курса песо. Так, всего за неделю бензин подорожал примерно на 65% в два захода с минувшей пятницы. Всего же со дня второго тура президентских выборов 19 ноября цены на топливо удвоились, а с начала года выросли на 232%.
12 декабря министр экономики Аргентины Луис Капуто сообщил, что власти более чем вдвое ослабят курс песо, он составит 800 песо за доллар США. Также будут снижены субсидии на транспорт и энергию. Государство перестанет финансировать инфраструктурные работы и сократит госаппарат.
Такие меры новый президент Хавьер Милей считает неизбежными. Иначе стране не удастся избежать гиперинфляции и экономической катастрофы.
Огромные перекосы в экономической модели Аргентины, связанные в том числе с абсолютно оторванным от рыночного курсом ЦБ, привели к масштабным проблемам в различных отраслях экономики. Тем более что население прекрасно помнит, какой катастрофой закончился кризис 2001 г., приведший к человеческим жертвам в ходе беспорядков и грабежей и к отставке президента страны.
По мнению Милея, правильнее сейчас признать ошибки и заплатить весьма высокую цену сегодня, но зато избежать катастрофы и гиперинфляции завтра.
#аргентина #экономика #топливо #цена
👌2
ЦЕНЫ НА ЭЛЕКТРОЛИЗЕРЫ НА КРУПНОМ ТЕНДЕРЕ В КНР ОКАЗАЛИСЬ НИЖЕ ОЖИДАНИЙ
Государственная China Energy Engineering Group (также известная как Energy China) опубликовала итоги торгов на поставку электролизного оборудования для производства водорода по ряду проектов внутри Китая. Победителями объявлены 14 китайских компаний, Cummins Enze (СП американской Cummins и китайской Sinopec) и бельгийская Cockerill Jingli, а цены оказались значительно ниже ожидавшихся уровней.
Примечательно, что организатор опубликовал ценовые предложения компаний на поставку оборудования. Одиннадцать производителей выиграли тендеры на щелочные электролизеры мощностью 5 МВт по средней цене около ¥7,50 млн юаней ($1,05 млн) каждый или $210 тыс./Мвт, еще пять производителей были выбраны для поставки PEM-установок мощностью 1 МВт по цене в среднем ¥5,67 млн юаней ($0,63 млн) каждый. В заявлении компании говорится о закупке 125 комплектов оборудования (25 ед. PEM-электролизеров и 100 ед. щелочных.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что приведенные цены существенно ниже ранее заявленных ценовых ориентиров, определенных независимыми консультантами и МЭА в 2023 г. По данным МЭА, средний CAPEX на электролизеры составил $0,5-1,4 млн/МВт для щелочных ($0,21 млн/МВт по итогам торгов) и $1,1-1,8 млн/МВт для PEM ($0,63 млн/МВт по итогам торгов).
Отчасти это может быть обусловлено различными подходами к комплектности оборудования. Например, неясно, включена ли в цену конкурса стоимость вспомогательного оборудования для дальнейшей работы с водородом, однако оценки МЭА также не конкретизируют состав оборудования.
Итоги конкурса наглядно показали преимущество в стоимости китайского электролизного оборудования над ведущими мировыми производителями, а опубликованные ценовые данные окажут влияние на оценку многих планируемых проектов "зеленого" водорода не только внутри Китая, но и в других странах.
Ранее мы рассказывали о начале аукционов для производителей водорода в ЕС. #китай #электролизеры #тендер #цена
Государственная China Energy Engineering Group (также известная как Energy China) опубликовала итоги торгов на поставку электролизного оборудования для производства водорода по ряду проектов внутри Китая. Победителями объявлены 14 китайских компаний, Cummins Enze (СП американской Cummins и китайской Sinopec) и бельгийская Cockerill Jingli, а цены оказались значительно ниже ожидавшихся уровней.
Примечательно, что организатор опубликовал ценовые предложения компаний на поставку оборудования. Одиннадцать производителей выиграли тендеры на щелочные электролизеры мощностью 5 МВт по средней цене около ¥7,50 млн юаней ($1,05 млн) каждый или $210 тыс./Мвт, еще пять производителей были выбраны для поставки PEM-установок мощностью 1 МВт по цене в среднем ¥5,67 млн юаней ($0,63 млн) каждый. В заявлении компании говорится о закупке 125 комплектов оборудования (25 ед. PEM-электролизеров и 100 ед. щелочных.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что приведенные цены существенно ниже ранее заявленных ценовых ориентиров, определенных независимыми консультантами и МЭА в 2023 г. По данным МЭА, средний CAPEX на электролизеры составил $0,5-1,4 млн/МВт для щелочных ($0,21 млн/МВт по итогам торгов) и $1,1-1,8 млн/МВт для PEM ($0,63 млн/МВт по итогам торгов).
Отчасти это может быть обусловлено различными подходами к комплектности оборудования. Например, неясно, включена ли в цену конкурса стоимость вспомогательного оборудования для дальнейшей работы с водородом, однако оценки МЭА также не конкретизируют состав оборудования.
Итоги конкурса наглядно показали преимущество в стоимости китайского электролизного оборудования над ведущими мировыми производителями, а опубликованные ценовые данные окажут влияние на оценку многих планируемых проектов "зеленого" водорода не только внутри Китая, но и в других странах.
Ранее мы рассказывали о начале аукционов для производителей водорода в ЕС. #китай #электролизеры #тендер #цена
👏2
ЦЕНЫ НА АВСТРАЛИЙСКИЙ КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ РЕЗКО УПАЛИ В МАРТЕ
Стоимость премиального австралийского угля продолжает свое пике, обвалившись 21 марта за сутки сразу на $10/т, до $252/т. Для сравнения: еще 1 марта такой уголь стоил $314/т. Понижательный тренд объясняется слабым спросом со стороны производителей стали из-за низкой востребованности стальной продукции на мировом рынке, особенно в Индии и Китае.
Переизбыток предложения угля будет продолжать давить на спотовые цены, так как покупатели воздерживаются от заключения сделок в ожидании дальнейшего удешевления твердого топлива, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
Неблагоприятная рыночная конъюнктура уже привела к резкому падению экспорта австралийского коксующегося угля. По данным BigMint, с 1 по 16 марта показатель составил 5,48 млн т, и, судя по темпу зарубежных поставок, суммарный объем экспорта по итогам марта будет заметно ниже февральских 14,90 млн т.
Основным драйвером снижения цен на коксующийся уголь из Австралии является ситуация на китайском рынке, где в марте наблюдается сокращение производства коксующегося угля и кокса из-за слабого спроса на сталь и снижения производства чугуна (это продолжается уже четвертый месяц подряд). Китайские производители кокса рассматривают возможность сокращения его выпуска. Несмотря на падение цен, стоимость австралийского коксующегося угля остается высокой для китайских покупателей.
Выжидательную позицию (с расчетом на дальнейшее снижение цен на коксующийся уголь) занимают и индийские производители стали. Слабый спрос на такой уголь и на сталь на индийском рынке может сохраниться до завершения всеобщих выборов в этой стране.
Замедление темпов роста экономики Китая, следствием чего станет снижение спроса на сталь, будет оказывать решающее влияние на прогнозную динамику цен на австралийский премиальный коксующийся уголь, отмечает эксперт Дружинин.
#индонезия #уголь #цена
Стоимость премиального австралийского угля продолжает свое пике, обвалившись 21 марта за сутки сразу на $10/т, до $252/т. Для сравнения: еще 1 марта такой уголь стоил $314/т. Понижательный тренд объясняется слабым спросом со стороны производителей стали из-за низкой востребованности стальной продукции на мировом рынке, особенно в Индии и Китае.
Переизбыток предложения угля будет продолжать давить на спотовые цены, так как покупатели воздерживаются от заключения сделок в ожидании дальнейшего удешевления твердого топлива, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
Неблагоприятная рыночная конъюнктура уже привела к резкому падению экспорта австралийского коксующегося угля. По данным BigMint, с 1 по 16 марта показатель составил 5,48 млн т, и, судя по темпу зарубежных поставок, суммарный объем экспорта по итогам марта будет заметно ниже февральских 14,90 млн т.
Основным драйвером снижения цен на коксующийся уголь из Австралии является ситуация на китайском рынке, где в марте наблюдается сокращение производства коксующегося угля и кокса из-за слабого спроса на сталь и снижения производства чугуна (это продолжается уже четвертый месяц подряд). Китайские производители кокса рассматривают возможность сокращения его выпуска. Несмотря на падение цен, стоимость австралийского коксующегося угля остается высокой для китайских покупателей.
Выжидательную позицию (с расчетом на дальнейшее снижение цен на коксующийся уголь) занимают и индийские производители стали. Слабый спрос на такой уголь и на сталь на индийском рынке может сохраниться до завершения всеобщих выборов в этой стране.
Замедление темпов роста экономики Китая, следствием чего станет снижение спроса на сталь, будет оказывать решающее влияние на прогнозную динамику цен на австралийский премиальный коксующийся уголь, отмечает эксперт Дружинин.
#индонезия #уголь #цена
🔥1👏1👌1
АВСТРАЛИЙСКИЙ КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ РЕЗКО ПОДОРОЖАЛ
Стоимость премиального австралийского коксующегося угля (Premium LV HCC) 16 апреля подскочила за день на $25, до $252/т, на условиях FOB Hay Point. По этой цене крупная австралийская шахта Goonyella Riverside (принадлежит BHP Mitsubishi Alliance) реализовала морем партию такого угля объемом 40 тыс. т с поставкой в июне. Росту котировки предшествовало ее затяжное падение с начала 2024 г.
Скачок цен на австралийский металлургический уголь обусловлен повышением интереса к такому топливу со стороны покупателей в Китае, а также прогнозируемым ростом цен на рынке продукции коксования. Кроме того, поставки этого угля в ключевых регионах добычи в Китае оставались относительно ограниченными из-за постоянных проверок безопасности на региональных шахтах.
В свою очередь, индекс коксующегося угля с низким содержанием серы CCI в китайской провинции Шаньси 15 апреля вырос на 42 юаня/т по сравнению с 12 апреля и составил 1800 юаней/т ($248,6/т), в то время как индекс коксующегося угля со средним и высоким содержанием серы достиг 1540 юаней/т ($212,7/т) и 1534 юаня/т ($211,9/т), увеличившись на 60 юаней/т и 61 юань/т соответственно.
Рост фьючерсных цен на черные металлы также способствовал активизации рынка коксующегося угля. Майские фьючерсы 15 апреля выросли за сутки на Даляньской товарной бирже на 66,5 юаней/т, до 1740 юаней/т ($240,4/т). Фьючерсы на металлургический кокс в тот же день выросли на 62 юаня/т, до 2187 юаней/т ($302,1/т).
Рост цен на рынке кокса и стали стимулировал их производство в Китае: ряд предприятий снова запустили на полную мощность давно переведенные на экономичный режим доменные печи. В результате спрос на уголь увеличился, что помогло стабилизировать цены на сырье после нескольких месяцев снижения.
Последний раз существенный скачок цены австралийского премиального коксующегося угля произошел в середине сентября 2023 г.: тогда котировка выросла сразу на $29/т, почти до $300/т, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
Напомним, что с начала 2024 г. цены на австралийский металлургический уголь HCC вошли в длительное пике. Нисходящий тренд был связан с высоким предложением твердого топлива и ограниченным спросом из-за неблагоприятной конъюнктуры на рынке стали в Китае и АТР в целом.
#китай #уголь #цена
Стоимость премиального австралийского коксующегося угля (Premium LV HCC) 16 апреля подскочила за день на $25, до $252/т, на условиях FOB Hay Point. По этой цене крупная австралийская шахта Goonyella Riverside (принадлежит BHP Mitsubishi Alliance) реализовала морем партию такого угля объемом 40 тыс. т с поставкой в июне. Росту котировки предшествовало ее затяжное падение с начала 2024 г.
Скачок цен на австралийский металлургический уголь обусловлен повышением интереса к такому топливу со стороны покупателей в Китае, а также прогнозируемым ростом цен на рынке продукции коксования. Кроме того, поставки этого угля в ключевых регионах добычи в Китае оставались относительно ограниченными из-за постоянных проверок безопасности на региональных шахтах.
В свою очередь, индекс коксующегося угля с низким содержанием серы CCI в китайской провинции Шаньси 15 апреля вырос на 42 юаня/т по сравнению с 12 апреля и составил 1800 юаней/т ($248,6/т), в то время как индекс коксующегося угля со средним и высоким содержанием серы достиг 1540 юаней/т ($212,7/т) и 1534 юаня/т ($211,9/т), увеличившись на 60 юаней/т и 61 юань/т соответственно.
Рост фьючерсных цен на черные металлы также способствовал активизации рынка коксующегося угля. Майские фьючерсы 15 апреля выросли за сутки на Даляньской товарной бирже на 66,5 юаней/т, до 1740 юаней/т ($240,4/т). Фьючерсы на металлургический кокс в тот же день выросли на 62 юаня/т, до 2187 юаней/т ($302,1/т).
Рост цен на рынке кокса и стали стимулировал их производство в Китае: ряд предприятий снова запустили на полную мощность давно переведенные на экономичный режим доменные печи. В результате спрос на уголь увеличился, что помогло стабилизировать цены на сырье после нескольких месяцев снижения.
Последний раз существенный скачок цены австралийского премиального коксующегося угля произошел в середине сентября 2023 г.: тогда котировка выросла сразу на $29/т, почти до $300/т, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
Динамика цен на коксующийся уголь напрямую коррелирует с рыночными настроениями в странах АТР, особенно в Китае. В сентябре прошлого года наблюдался устойчивый спрос со стороны азиатских и индийских потребителей на фоне роста выпуска стали, пояснил эксперт.
Напомним, что с начала 2024 г. цены на австралийский металлургический уголь HCC вошли в длительное пике. Нисходящий тренд был связан с высоким предложением твердого топлива и ограниченным спросом из-за неблагоприятной конъюнктуры на рынке стали в Китае и АТР в целом.
#китай #уголь #цена
👌1
АЗИАТСКИЙ ФАКТОР ИГРАЕТ ВСЕ БОЛЬШУЮ РОЛЬ В ЦЕНООБРАЗОВАНИИ НА МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОЕ СЫРЬЕ
Краткосрочный прогноз по ценам на железорудное сырье (ЖРС) в Китае предполагает его котировку (62% Fe CFR China) в размере $75-90/т к 2026 г., что гораздо ниже текущих уровней, по мнению аналитических инвестиционных агентств. О ситуации рассуждает начальник дирекции анализа черной металлургии департамента по аналитике в металлургической отрасли АЦ ТЭК Евгений #Шубин:
Факторы поддержки/стабилизации цены и спроса на рынке ЖРС:
▪ Рост ВВП Китая (+5% в 2024 г.) - потребление стали в иных областях, помимо жилищного строительства (арматура)
▪ Рост производства стали в Индии до 300 млн т/г. к 2030 г. (рост в два раза от текущих уровней).
#металлургия #сырье #цена #прогноз
Краткосрочный прогноз по ценам на железорудное сырье (ЖРС) в Китае предполагает его котировку (62% Fe CFR China) в размере $75-90/т к 2026 г., что гораздо ниже текущих уровней, по мнению аналитических инвестиционных агентств. О ситуации рассуждает начальник дирекции анализа черной металлургии департамента по аналитике в металлургической отрасли АЦ ТЭК Евгений #Шубин:
Правительство Китая предпринимает значительные меры для недопущения роста цен на металлургическое сырье с целью обеспечить устойчивое долгосрочное стратегическое развитие этой отрасли.
К примеру, в 2022 г. была основана China Mineral Resources Group - китайская государственная сырьевая компания под непосредственным управлением правительства. Она специализируется на разведке, добыче, переработке и поставках полезных ископаемых, главным образом железной руды, управляет рудниками, флотом балкеров, портовыми терминалами, складами и логистическими сетями, занимается закупками, инвестициями и управлением активами. Одним словом, полностью контролирует отрасль.
Необходимо отметить, что Китай импортирует более 1 млрд т/г. ЖРС из Австралии и Бразилии, при этом затраты на одну тонну ЖРС в Австралии составляют всего порядка $18-23. Таким образом, видно, что потенциал для снижения цен на сырье имеется.
Однако, если посмотреть на отчетность некоторых горнорудных компаний, поставляющих ЖРС в Китай, можно заметить интересную тенденцию в части цены - рост в ее структуре доли, приходящейся на контрактование. В 2022 г. оно составляла 70% от котировки 62% Fe CFR China, а в 2024 г. – уже 91%.
Факторы поддержки/стабилизации цены и спроса на рынке ЖРС:
▪ Рост ВВП Китая (+5% в 2024 г.) - потребление стали в иных областях, помимо жилищного строительства (арматура)
▪ Рост производства стали в Индии до 300 млн т/г. к 2030 г. (рост в два раза от текущих уровней).
#металлургия #сырье #цена #прогноз
👏1
КОБАЛЬТ ГРУСТИТ…
В январе 2025 г. цены на кобальт опустились до 23-летнего минимума, достигнутого ранее в 2002 г. Что происходит с металлом, который включен в перечень критических минералов в большинстве государственных программ по всему миру? Является ли кобальт по-прежнему критичным для декарбонизации? Какие есть факторы, которые могут помочь исправить ситуацию? Рассуждает руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов.
Начнем с потребления. Ключевым для кобальта является рынок электромобилей. В 2024 г. мировые продажи EV обновили рекорд предыдущего года, лидером роста стал Китай. Китайская ассоциация автопроизводителей сообщила о росте продаж легковых автомобилей на 5,3%, до 23,1 млн ед. Из них на электромобили и гибриды приходится 47,2 % рынка. Это на 40,7% больше, чем в 2023 г.
По данным S&P Global, в 3 кв. 2024 г. доля рынка никель-кобальт-марганцевых (NMC) аккумуляторов для электромобилей составила 24,6%, конкурирующие литий-железо-фосфатные (LFP) доминировали с долей рынка 75,2%. При этом, в отличие от платины и палладия, где взаимозамена технологии и металла относительно распространена в зависимости от колебаний цен, аккумуляторы без кобальта, скорее всего, всегда будут предпочтительны из-за их безопасности и более длительного срока службы. Рост производства и продаж гибридных электромобилей (PHEV) также вызывает сдвиги в спросе, поскольку для гибридных электромобилей требуются батареи меньшего размера, чем для полностью аккумуляторных электромобилей.
Несмотря на сокращение доли рынка в автомобильном секторе, спрос на кобальт для потребительской электроники (в т. ч. смартфонов) остается стабильным, в основном за счет литий-кобальт-оксидных аккумуляторов, которые на 55% состоят из кобальта. S&P Global отмечает, что в июле и августе производство мобильных телефонов в Китае выросло на 9,3% г./г., в то время как экспорт вырос на 4,8%.
Спрос на кобальт также будет поддерживаться его использованием в суперсплавах для военного, аэрокосмического и спутникового применения. Ожидается, что эта ниша увеличится в четыре раза к 2050 г., достигнув 55 тыс. т/г. кобальта. Тем не менее поддержка со стороны бытовой электроники и суперсплавов, вероятно, будет недостаточной для компенсации снижения доли в сегменте EV.
Опережающий рост производства кобальта также не дает надежды на скорое восстановление цен. За последние три года ежегодная добыча выросла со 142 тыс. т, до 230 тыс. т, увеличившись на 62%.
Преобладающий объем добычи исторически приходится на Демократическую Республику Конго. В 2023 г. там было добыто 170 тыс. т. В этой стране находятся девять из 10 крупнейших кобальтовых рудников в мире, большинство из них контролируется компаниями из КНР. Крупнейшая из них – China Molybdenum – является ведущим мировым производителем кобальта. Наряду с крупными рудниками широко распространены кустарные способы добычи, где подчас используется детский труд. Это вызывает резкую критику со стороны международных правозащитных групп и в конечном итоге может стать поводом для санкций со стороны Запада. Возрастающая милитаризация региона, обострившаяся в начале 2025 г., может также внести вклад в сокращение добычи.
С другой стороны, имеется также возможность роста попутного производства кобальта при начале масштабной отработки никельсодержащих лимонитовых руд Индонезии методом кислотного выщелачивания. Сейчас это не так очевидно, поскольку при отработке сапролитовых никелевых руд кобальт не производится, однако ближе к 2030 г. доля вовлекаемых лимонитовых руд вырастет для компенсации выбывающих сапролитовых запасов. (продолжение следует)
#мир #кобальт #цена
В январе 2025 г. цены на кобальт опустились до 23-летнего минимума, достигнутого ранее в 2002 г. Что происходит с металлом, который включен в перечень критических минералов в большинстве государственных программ по всему миру? Является ли кобальт по-прежнему критичным для декарбонизации? Какие есть факторы, которые могут помочь исправить ситуацию? Рассуждает руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов.
Начнем с потребления. Ключевым для кобальта является рынок электромобилей. В 2024 г. мировые продажи EV обновили рекорд предыдущего года, лидером роста стал Китай. Китайская ассоциация автопроизводителей сообщила о росте продаж легковых автомобилей на 5,3%, до 23,1 млн ед. Из них на электромобили и гибриды приходится 47,2 % рынка. Это на 40,7% больше, чем в 2023 г.
По данным S&P Global, в 3 кв. 2024 г. доля рынка никель-кобальт-марганцевых (NMC) аккумуляторов для электромобилей составила 24,6%, конкурирующие литий-железо-фосфатные (LFP) доминировали с долей рынка 75,2%. При этом, в отличие от платины и палладия, где взаимозамена технологии и металла относительно распространена в зависимости от колебаний цен, аккумуляторы без кобальта, скорее всего, всегда будут предпочтительны из-за их безопасности и более длительного срока службы. Рост производства и продаж гибридных электромобилей (PHEV) также вызывает сдвиги в спросе, поскольку для гибридных электромобилей требуются батареи меньшего размера, чем для полностью аккумуляторных электромобилей.
Мы прогнозируем, что аккумуляторы для электромобилей никогда не вернутся в эпоху, основанную на кобальте, сказал Чжоу Син, представитель крупнейшего в мире производителя кобальта – китайской компании CMOC.
Несмотря на сокращение доли рынка в автомобильном секторе, спрос на кобальт для потребительской электроники (в т. ч. смартфонов) остается стабильным, в основном за счет литий-кобальт-оксидных аккумуляторов, которые на 55% состоят из кобальта. S&P Global отмечает, что в июле и августе производство мобильных телефонов в Китае выросло на 9,3% г./г., в то время как экспорт вырос на 4,8%.
Спрос на кобальт также будет поддерживаться его использованием в суперсплавах для военного, аэрокосмического и спутникового применения. Ожидается, что эта ниша увеличится в четыре раза к 2050 г., достигнув 55 тыс. т/г. кобальта. Тем не менее поддержка со стороны бытовой электроники и суперсплавов, вероятно, будет недостаточной для компенсации снижения доли в сегменте EV.
Опережающий рост производства кобальта также не дает надежды на скорое восстановление цен. За последние три года ежегодная добыча выросла со 142 тыс. т, до 230 тыс. т, увеличившись на 62%.
Преобладающий объем добычи исторически приходится на Демократическую Республику Конго. В 2023 г. там было добыто 170 тыс. т. В этой стране находятся девять из 10 крупнейших кобальтовых рудников в мире, большинство из них контролируется компаниями из КНР. Крупнейшая из них – China Molybdenum – является ведущим мировым производителем кобальта. Наряду с крупными рудниками широко распространены кустарные способы добычи, где подчас используется детский труд. Это вызывает резкую критику со стороны международных правозащитных групп и в конечном итоге может стать поводом для санкций со стороны Запада. Возрастающая милитаризация региона, обострившаяся в начале 2025 г., может также внести вклад в сокращение добычи.
С другой стороны, имеется также возможность роста попутного производства кобальта при начале масштабной отработки никельсодержащих лимонитовых руд Индонезии методом кислотного выщелачивания. Сейчас это не так очевидно, поскольку при отработке сапролитовых никелевых руд кобальт не производится, однако ближе к 2030 г. доля вовлекаемых лимонитовых руд вырастет для компенсации выбывающих сапролитовых запасов. (продолжение следует)
#мир #кобальт #цена
👏2
КОБАЛЬТ ГРУСТИТ...
(часть 2)
Временным стимулом для индонезийского кобальта может послужить рост американских пошлин на китайский кобальт до 35%, что делает цену последнего менее конкурентоспособной. В частности, индонезийские гидрометаллурги из Ningbo Lygend уже в ноябре 2024 г.отгрузили в США свой первый кобальт.
Страны Запада, обеспокоенные китайским доминированием на рынке и плохо прогнозируемыми факторами развития, большая часть из которых носит спекулятивный характер, принимают меры поддержки собственных производителей стратегического сырья для оборонной отрасли. В частности, в августе 2024 г. компания Electra Battery Materials получила грант в размере $20 млн от министерства обороны США для ввода в эксплуатацию "единственного в Северной Америке завода по переработке сульфата кобальта", расположенного в канадской провинции Онтарио. Гранты для расширения цепочки поставок критически важных минералов в Северной Америке получили также компании Fortune Minerals и Lomiko Metals.
Так или иначе, по мнению S&P Global, ожидается, что рынок будет находиться в профиците до 2028 г. По итогам 2024 г. избыток был максимальный – 27 тыс. т. К 2028 г. он постепенно снизится до 3 тыс. т.
(часть 2)
Временным стимулом для индонезийского кобальта может послужить рост американских пошлин на китайский кобальт до 35%, что делает цену последнего менее конкурентоспособной. В частности, индонезийские гидрометаллурги из Ningbo Lygend уже в ноябре 2024 г.отгрузили в США свой первый кобальт.
Страны Запада, обеспокоенные китайским доминированием на рынке и плохо прогнозируемыми факторами развития, большая часть из которых носит спекулятивный характер, принимают меры поддержки собственных производителей стратегического сырья для оборонной отрасли. В частности, в августе 2024 г. компания Electra Battery Materials получила грант в размере $20 млн от министерства обороны США для ввода в эксплуатацию "единственного в Северной Америке завода по переработке сульфата кобальта", расположенного в канадской провинции Онтарио. Гранты для расширения цепочки поставок критически важных минералов в Северной Америке получили также компании Fortune Minerals и Lomiko Metals.
Так или иначе, по мнению S&P Global, ожидается, что рынок будет находиться в профиците до 2028 г. По итогам 2024 г. избыток был максимальный – 27 тыс. т. К 2028 г. он постепенно снизится до 3 тыс. т.
Полагаем, что, если не вмешается геополитика, цена кобальта будет стагнировать, отметил Мартынов.
#мир #кобальт #цена
💯3👏2
UPD: ОБВАЛ НЕФТЯНЫХ КОТИРОВОК ПРОДОЛЖАЕТСЯ
(Актуализированы данные о цене нефти на 14.45 мск)
Цена нефти сорта Brent днем в пятницу опустилась ниже $65,00/барр. Так, на лондонской бирже ICE, по данным на 14.45 мск, она снижалась на 7,87%, до $64,62/барр.
Такие показатели фиксируются впервые с конца августа 2021 г.
Фьючерс на WTI с поставкой в мае подешевел на 8,56%, до $61,22/барр., отмечает ТАСС.
Все это происходит на фоне объявления президентом Дональдом Трампом о введении значительных пошлин для торговых партнеров США, что спровоцировало обеспокоенность у инвесторов.
Кроме того, восемь стран-участниц ОПЕК+ в четверг решили ускорить снятие ранее принятых ограничений по добыче нефти в объеме 2,2 мбс, нарастив ее с мая на 411 тбс вместо планировавшихся примерно 130-140 тбс.
#нефть #мир #цена
(Актуализированы данные о цене нефти на 14.45 мск)
Цена нефти сорта Brent днем в пятницу опустилась ниже $65,00/барр. Так, на лондонской бирже ICE, по данным на 14.45 мск, она снижалась на 7,87%, до $64,62/барр.
Такие показатели фиксируются впервые с конца августа 2021 г.
Фьючерс на WTI с поставкой в мае подешевел на 8,56%, до $61,22/барр., отмечает ТАСС.
Все это происходит на фоне объявления президентом Дональдом Трампом о введении значительных пошлин для торговых партнеров США, что спровоцировало обеспокоенность у инвесторов.
Кроме того, восемь стран-участниц ОПЕК+ в четверг решили ускорить снятие ранее принятых ограничений по добыче нефти в объеме 2,2 мбс, нарастив ее с мая на 411 тбс вместо планировавшихся примерно 130-140 тбс.
#нефть #мир #цена
🤔3
ЦЕНА НЕФТИ BRENT УПАЛА НИЖЕ $60/БАРР.
Стоимость фьючерса на нефть марки Brent с поставкой в июне 2025 г. на лондонской бирже ICE опустилась в среду ниже $60/барр. впервые с 8 февраля 2021 г., свидетельствуют данные торгов.
По данным биржи на 13.19 мск, цена Brent снижалась на 2,86%, до $59,86/барр., передает ТАСС.
К 13:24 мск фьючерс на Brent замедлил снижение и торговался на уровне $59,93/барр. (-2,74%), а фьючерс на нефть марки WTI с поставкой в мае дешевел на 0,63%, до $56,72/барр.
#нефть #цена #снижение
Стоимость фьючерса на нефть марки Brent с поставкой в июне 2025 г. на лондонской бирже ICE опустилась в среду ниже $60/барр. впервые с 8 февраля 2021 г., свидетельствуют данные торгов.
По данным биржи на 13.19 мск, цена Brent снижалась на 2,86%, до $59,86/барр., передает ТАСС.
К 13:24 мск фьючерс на Brent замедлил снижение и торговался на уровне $59,93/барр. (-2,74%), а фьючерс на нефть марки WTI с поставкой в мае дешевел на 0,63%, до $56,72/барр.
#нефть #цена #снижение
🤔1