ИНДИЙСКИМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ТРЕБУЕТСЯ РАСШИРЕНИЕ
Индийским железным дорогам нужно почти вдвое увеличить перевозки угля с текущих 660 млн т/г. до 1200 млн т/г. к 2030 г., чтобы удовлетворить растущий спрос на потребление энергии в стране. Об этом говорится в докладе, подготовленном отделом исследований движения, транспорта и бизнеса железных дорог Индии.
Как отмечено в документе, в объеме всех железнодорожных перевозок уголь занимает 48%, а поскольку большая часть энергии, производимой в стране, генерируется за счет угля, то его транспортировка будет играть решающую роль в экономическом росте Индии.
В отчете рекомендовано рассмотреть в приоритетном порядке строительство двух специализированных грузовых коридоров (Восток-Запад и по восточному побережью) для обеспечения бесперебойной доставки угля на ТЭС.
Согласно новому прогнозу, потребление угля в Индии увеличится к 2030 г. до 1853 млн т/г., учитывая высокие темпы экономического роста и потребление энергии на душу населения.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что проблема развития железных дорог в Индии действительно требует оперативного вмешательства со стороны государства на фоне экономического роста страны.
При этом Индии будет необходим коксующийся уголь на фоне бума в сталелитейной отрасли, который будет нарастать по мере ввода новых доменных мощностей, для которых необходим концентрат коксующегося угля и пылевидного топлива PCI.
Природными запасами такого сырья Индия не обеспечена, в связи с чем импортирует его более чем на 80% (объем импорта составляет 42-46 млн т/г., общая потребность - 50-55 млн т/г.).
Эксперт отметил также, что при текущей тенденции развития стран АТР, в первую очередь Индии и Китая, России необходимо улучшать собственную инфраструктуру Восточного полигона более высокими темпами, чтобы быть готовой обеспечить растущие потребности как в энергетических, так и коксующихся углях по мере возникновения спроса со стороны стран-импортеров.
#индия #уголь #перевозки #ацтэк
Индийским железным дорогам нужно почти вдвое увеличить перевозки угля с текущих 660 млн т/г. до 1200 млн т/г. к 2030 г., чтобы удовлетворить растущий спрос на потребление энергии в стране. Об этом говорится в докладе, подготовленном отделом исследований движения, транспорта и бизнеса железных дорог Индии.
Как отмечено в документе, в объеме всех железнодорожных перевозок уголь занимает 48%, а поскольку большая часть энергии, производимой в стране, генерируется за счет угля, то его транспортировка будет играть решающую роль в экономическом росте Индии.
В отчете рекомендовано рассмотреть в приоритетном порядке строительство двух специализированных грузовых коридоров (Восток-Запад и по восточному побережью) для обеспечения бесперебойной доставки угля на ТЭС.
Согласно новому прогнозу, потребление угля в Индии увеличится к 2030 г. до 1853 млн т/г., учитывая высокие темпы экономического роста и потребление энергии на душу населения.
Руководитель проекта Департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что проблема развития железных дорог в Индии действительно требует оперативного вмешательства со стороны государства на фоне экономического роста страны.
При этом Индии будет необходим коксующийся уголь на фоне бума в сталелитейной отрасли, который будет нарастать по мере ввода новых доменных мощностей, для которых необходим концентрат коксующегося угля и пылевидного топлива PCI.
Природными запасами такого сырья Индия не обеспечена, в связи с чем импортирует его более чем на 80% (объем импорта составляет 42-46 млн т/г., общая потребность - 50-55 млн т/г.).
Эксперт отметил также, что при текущей тенденции развития стран АТР, в первую очередь Индии и Китая, России необходимо улучшать собственную инфраструктуру Восточного полигона более высокими темпами, чтобы быть готовой обеспечить растущие потребности как в энергетических, так и коксующихся углях по мере возникновения спроса со стороны стран-импортеров.
#индия #уголь #перевозки #ацтэк
ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДОСТИГЛИ РЕКОРДНОЙ ПОГРУЗКИ УГЛЯ
Индийские железные дороги зафиксировали увеличение погрузки угля на 59,60 млн т в течение 2023-2024 финансового года, до рекордных 787,58 млн т с показателя в 727,98 млн т в 2022-2023 ф.г.
Согласно данным министерства путей сообщения страны, рост общих перевозок по железной дороге продолжился в текущем финансовом году, а только в июне общая погрузка составила 135,46 млн т. Это представляет собой значительный рост на 10,07% г./г. На долю угля местного производства пришлось 60,27 млн т из общего объема перевозок, в то время как на импортный уголь - 8,82 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что Индия стремится увеличить внутреннее производство собственного угля и сократить импорт на фоне того, что в течение последнего десятилетия в стране наблюдалась нехватка топлива и, как следствие, электроэнергии.
В рамках обеспечения экономического роста и энергобезопасности Индии сеть местных железных дорог будет развиваться с каждым годом, в том числе для перевозок угля, на долю которого сейчас приходится половина всего грузооборота.
Если в 2022-2023 ф.г. индийские железные дороги обновили 5 227 км путей, то в 2023-2024 ф.г. было реконструировано уже 5 950 км путей.
О том, как Индия пытается извлечь максимальную прибыль из угля, читайте здесь.
#индия #уголь #перевозки
Индийские железные дороги зафиксировали увеличение погрузки угля на 59,60 млн т в течение 2023-2024 финансового года, до рекордных 787,58 млн т с показателя в 727,98 млн т в 2022-2023 ф.г.
Согласно данным министерства путей сообщения страны, рост общих перевозок по железной дороге продолжился в текущем финансовом году, а только в июне общая погрузка составила 135,46 млн т. Это представляет собой значительный рост на 10,07% г./г. На долю угля местного производства пришлось 60,27 млн т из общего объема перевозок, в то время как на импортный уголь - 8,82 млн т.
Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что Индия стремится увеличить внутреннее производство собственного угля и сократить импорт на фоне того, что в течение последнего десятилетия в стране наблюдалась нехватка топлива и, как следствие, электроэнергии.
В рамках обеспечения экономического роста и энергобезопасности Индии сеть местных железных дорог будет развиваться с каждым годом, в том числе для перевозок угля, на долю которого сейчас приходится половина всего грузооборота.
Если в 2022-2023 ф.г. индийские железные дороги обновили 5 227 км путей, то в 2023-2024 ф.г. было реконструировано уже 5 950 км путей.
О том, как Индия пытается извлечь максимальную прибыль из угля, читайте здесь.
#индия #уголь #перевозки