​​ЦЕНЫ НА ЭЛЕКТРОЛИЗЕРЫ НА КРУПНОМ ТЕНДЕРЕ В КНР ОКАЗАЛИСЬ НИЖЕ ОЖИДАНИЙ

Государственная China Energy Engineering Group (также известная как Energy China) опубликовала итоги торгов на поставку электролизного оборудования для производства водорода по ряду проектов внутри Китая. Победителями объявлены 14 китайских компаний, Cummins Enze (СП американской Cummins и китайской Sinopec) и бельгийская Cockerill Jingli, а цены оказались значительно ниже ожидавшихся уровней.

Примечательно, что организатор опубликовал ценовые предложения компаний на поставку оборудования. Одиннадцать производителей выиграли тендеры на щелочные электролизеры мощностью 5 МВт по средней цене около ¥7,50 млн юаней ($1,05 млн) каждый или $210 тыс./Мвт, еще пять производителей были выбраны для поставки PEM-установок мощностью 1 МВт по цене в среднем ¥5,67 млн юаней ($0,63 млн) каждый. В заявлении компании говорится о закупке 125 комплектов оборудования (25 ед. PEM-электролизеров и 100 ед. щелочных.

Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что приведенные цены существенно ниже ранее заявленных ценовых ориентиров, определенных независимыми консультантами и МЭА в 2023 г. По данным МЭА, средний CAPEX на электролизеры составил $0,5-1,4 млн/МВт для щелочных ($0,21 млн/МВт по итогам торгов) и $1,1-1,8 млн/МВт для PEM ($0,63 млн/МВт по итогам торгов).

Отчасти это может быть обусловлено различными подходами к комплектности оборудования. Например, неясно, включена ли в цену конкурса стоимость вспомогательного оборудования для дальнейшей работы с водородом, однако оценки МЭА также не конкретизируют состав оборудования.

Итоги конкурса наглядно показали преимущество в стоимости китайского электролизного оборудования над ведущими мировыми производителями, а опубликованные ценовые данные окажут влияние на оценку многих планируемых проектов "зеленого" водорода не только внутри Китая, но и в других странах.
Ранее мы рассказывали о начале аукционов для производителей водорода в ЕС. #китай #электролизеры #тендер #цена

КИТАЙ: ДОБРОВОЛЬНЫЙ УГЛЕРОДНЫЙ РЫНОК ВСТУПАЕТ В БОРЬБУ С ВЫБРОСАМИ

Китай объявил о запуске добровольного углеродного рынка, что является еще одним шагом в работе над сокращением выбросов и постепенным переходом на экологически чистые источники энергии. Это особенно важно с учетом того факта, что КНР занимает первое место в мире по выбросам углерода.

Уже сейчас, по данным международной системы сертификации Verra, на долю Китая приходится порядка 24% от общего числа углеродных проектов.

Особое внимание стоит обратить на типы проектов, результаты которых торгуются на бирже. Акцент сделан на лесоклиматических проектах (NBC) и проектах в области ВИЭ. Получать кредиты можно за проекты в области лесонасаждения, выращивания мангровых зарослей, солнечной и офшорной ветроэнергетики. Для сравнения: в российском реестре фокус проектов направлен в сторону энерго- и ресурсоэффективности.

В день открытия добровольного рынка объем торговли единицами программы сертифицированного сокращения выбросов (CCER) составил 375 315 т CO2-экв., а средняя цена - 63,51 юаня/т CO2-экв. (порядка $9/т). Эта цена выглядит достаточно адекватной с учетом мировых тенденций ценообразования на добровольных рынках.

Начальник департамента устойчивого развития Аналитического центра ТЭК Андрей #Комендант отмечает, что в России достаточно пристально следят за всеми мировыми тенденциями в области систем торговли углеродными единицами, но Китай занимает особое место в этой аналитике. "Структура и политика в области сокращения выбросов парниковых газов и реализации климатических проектов нашей страны достаточно схожа с китайской. При этом есть еще один аспект: это участие наших стран в БРИКС, а мы смотрим в сторону взаимного признания наших систем и/или разработки общих подходов в рамках БРИКС к реализации климатических проектов", - отметил Комендант.
#китай #единицы #рынок

​​КНР ЛИДИРУЕТ В РАЗВИТИИ ВОДОРОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ФОНЕ СПАДА ПРОДАЖ В ДРУГИХ СТРАНАХ

В 2023 г. Китай стал лидером по количеству новых регистраций водородных транспортных средств (FCEV), обогнав рынки США, Японии и Южной Кореи, по данным из открытых источников. Продажи FCEV в 2023 г. упали практически на всех значимых рынках, исключение составили КНР, США и Франция (см.таблицу).

Британская компания Interact Analysis отмечает, что в дополнение к общегосударственным планам по эксплуатации 50 тыс. ед. FCEV на дорогах страны к 2025 г. 29 провинций Китая включили в свои региональные планы эксплуатацию более 1200 водородных заправочных станций (ВЗС) к концу 2025 г. При условии выполнения данных планов число ВЗС в Китае в ближайшие два года может превысить общее число действующих на сегодня ВЗС в мире (оценивается МЭА на уровне 1100 ед., из них 350 ед. - в КНР).

Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР остается одной из немногих стран, в которых развитие водородного транспорта и инфраструктуры продолжает динамично развиваться. В отличие от всех остальных стран, Пекин изначально сделал ставку на развитие коммерческого грузового и автобусного водородного транспорта (однако, по данным на 2023 г., продажи легковых FCEV в КНР не превышают 1%) и продолжает год за годом наращивать производственные мощности. В 2024 г. автодилеры в КНР ожидают удвоения числа FCEV в связи с началом действия дополнительных программ поддержки.

С учетом этих данных планы КНР по эксплуатации 50 тыс. FCEV на дорогах страны в 2025 г. уже не кажутся слишком завышенными, в то время как, например, Япония была вынуждена признать невозможность выполнения поставленных планов по развитию FCEV и пересмотреть свою водородную стратегию летом 2023 г.

Тем не менее доля водородного транспорта по-прежнему остается слишком малой на фоне бурного развития электротранспорта. Для сравнения: в 2023 г. в КНР было продано более 6,7 млн ед. электромобилей.
Ранее мы писали, что в Китае запущен первый в мире коммерческий логистический проект на топливных элементах.
#китай #водород #транспорт

КНР ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ САМЫЙ ДЛИННЫЙ ВОДОРОДНЫЙ ТРУБОПРОВОД

Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.

Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.

В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.

Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.

Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты

PETROCHINA В ОЖИДАНИИ ВЕНЕСУЭЛЬСКОЙ НЕФТИ

Китайская нефтегазовая компания PetroChina в ближайшие дни впервые получит напрямую партию нефти из Венесуэлы: она должна поступить на новый НПЗ Jieyang ("Цзеян") в провинции Гуандун.
По данным Reuters, порядка 2 млн барр. нефти сорта Merey должны прибыть в порт Цзеян на борту супертанкера Elysia 24 марта.

Еще в ноябре 2023 г. стало известно, что венесуэльская PdVSA и PetroChina вели переговоры о сделке по поставкам нефти. Это стало возможным благодаря ослаблению санкций против венесуэльской нефтянки со стороны Вашингтона.

Однако ожидавшихся администрацией США изменений во внутренней политике Венесуэлы, в частности допуска до выборов популярного оппозиционного кандидата, так и не произошло, а значит, уже в апреле этого года санкции могут быть возвращены в полном объеме. Это будет означать, что торговля напрямую с иностранными партнерами для венесуэльских продавцов вряд ли будет возможна, и снова будут использоваться скидки и посредники.

В начале марта мы писали, как иностранные покупатели спешат воспользоваться открывшимся "окном возможностей" после ослабления санкций США и торопятся забрать партии венесуэльской нефти.

#китай #венесуэла #нефть #санкции

АВСТРАЛИЙСКИЙ КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ РЕЗКО ПОДОРОЖАЛ

Стоимость премиального австралийского коксующегося угля (Premium LV HCC) 16 апреля подскочила за день на $25, до $252/т, на условиях FOB Hay Point. По этой цене крупная австралийская шахта Goonyella Riverside (принадлежит BHP Mitsubishi Alliance) реализовала морем партию такого угля объемом 40 тыс. т с поставкой в июне. Росту котировки предшествовало ее затяжное падение с начала 2024 г.

Скачок цен на австралийский металлургический уголь обусловлен повышением интереса к такому топливу со стороны покупателей в Китае, а также прогнозируемым ростом цен на рынке продукции коксования. Кроме того, поставки этого угля в ключевых регионах добычи в Китае оставались относительно ограниченными из-за постоянных проверок безопасности на региональных шахтах.

В свою очередь, индекс коксующегося угля с низким содержанием серы CCI в китайской провинции Шаньси 15 апреля вырос на 42 юаня/т по сравнению с 12 апреля и составил 1800 юаней/т ($248,6/т), в то время как индекс коксующегося угля со средним и высоким содержанием серы достиг 1540 юаней/т ($212,7/т) и 1534 юаня/т ($211,9/т), увеличившись на 60 юаней/т и 61 юань/т соответственно.

Рост фьючерсных цен на черные металлы также способствовал активизации рынка коксующегося угля. Майские фьючерсы 15 апреля выросли за сутки на Даляньской товарной бирже на 66,5 юаней/т, до 1740 юаней/т ($240,4/т). Фьючерсы на металлургический кокс в тот же день выросли на 62 юаня/т, до 2187 юаней/т ($302,1/т).

Рост цен на рынке кокса и стали стимулировал их производство в Китае: ряд предприятий снова запустили на полную мощность давно переведенные на экономичный режим доменные печи. В результате спрос на уголь увеличился, что помогло стабилизировать цены на сырье после нескольких месяцев снижения.

Последний раз существенный скачок цены австралийского премиального коксующегося угля произошел в середине сентября 2023 г.: тогда котировка выросла сразу на $29/т, почти до $300/т, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.

Динамика цен на коксующийся уголь напрямую коррелирует с рыночными настроениями в странах АТР, особенно в Китае. В сентябре прошлого года наблюдался устойчивый спрос со стороны азиатских и индийских потребителей на фоне роста выпуска стали, пояснил эксперт.

Напомним, что с начала 2024 г. цены на австралийский металлургический уголь HCC вошли в длительное пике. Нисходящий тренд был связан с высоким предложением твердого топлива и ограниченным спросом из-за неблагоприятной конъюнктуры на рынке стали в Китае и АТР в целом.
#китай #уголь #цена

КИТАЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПЭТФ НАВЯЗЫВАЮТ КОНКУРЕНЦИЮ ЕВРОПЕ И ЯПОНИИ

За последние несколько лет в Китае был открыт ряд крупных нефтехимических комплексов по производству ароматических углеводородов, интегрированных в мощности нефтеперерабатывающих заводов Zhejiang Petroleum and Chemical (20,0 млн т/г. нефти), Hengli Petrochemical (20,0 млн т/г.), Hengyi Petrochemical (13,5 млн т/г.) и Shandong Yulong Petrochemical (20,0 млн т/г.). Одной из причин бурного развития таких мегапроектов является политика Китая по консолидации нефтеперерабатывающего сектора путем закрытия небольших частных предприятий - так называемых "самоваров".

Новые масштабные предприятия выпускают сейчас в том числе параксилол (сырье для синтеза терефталевой кислоты, полупродукта для получения ПЭТФ). Эксперт департамента по аналитике в химической отрасли АЦ ТЭК Ангелина #Батракова отметила, что 54% выпускаемого в мире ПЭТФ идет на производство различных волокон, а мировым лидером в этом направлении является КНР, на долю которой приходится 75% производства.

Годовой объем производства всех видов ПЭТФ в Китае в 2022 г. составил около 59 млн т при внутреннем спросе в 55 млн т. Однако введение больших мощностей, замедление экономического роста в Китае и, как следствие, снижение внутреннего спроса привели к переизбытку полиэстера, нейлона и иных продуктов переработки ПЭТФ, отметила Батракова.

На этом фоне Китай увеличил экспорт на мировые рынки, в результате чего химические заводы в Европе и Японии вынуждены принимать меры на фоне ужесточившейся конкуренции. Согласно таможенным данным КНР, только экспорт полиэстера в 2023 г. вырос на 13% г./г., до 11,2 млн т.

Несмотря на введение ЕК импортных пошлин на ПЭТФ с целью поддержки местных производителей, такие компании, как Indorama Ventures, Ineos, Trinseo, JBF Global Europe, были вынуждены либо закрыть заводы, либо приостановить производство.

В Японии также наблюдается волна закрытий предприятий, отчасти вызванная конкуренцией со стороны Китая. Так, компания Mitsui Chemicals намерена закрыть завод по производству продукции из ПЭТФ уже к октябрю 2024 г.

Ранее мы писали о развитии ситуации на рынке ПЭТФ России.
#пэтф #китай #производство #конкуренция

РЫНОК УГЛЯ В КИТАЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ

Импорт угля в КНР в 1 кв. 2024 г. вырос на 16,6% г./г., до 94 млн т, по данным агентства Banchero Costa.

Одним из драйверов роста спроса является сталелитейный сектор, наращивающий закупки коксующегося угля для покрытия своих производственных нужд.

Агентство Mysteel отмечает, что рост мировых цен на сталь способствовал увеличению рентабельности металлургических заводов в Китае, в результате чего в мае 2024 г. более 50% предприятий стали работать "в плюс", что привело к увеличению цен на топливо.

При этом, по информации источников Mysteel, объем запасов коксующего угля на складах шахт в Китае снизился до 1,97 млн т, что привело к удорожанию такого топлива на внутреннем рынке, а вслед за ним - и импортной альтернативы.
#китай #уголь #ситуация

КИТАЙ ПЛАНИРУЕТ СОКРАТИТЬ ПОТРЕБЛЕНИЕ УГЛЯ В НЕЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СЕКТОРАХ

Китай планирует дальнейшее сокращение потребления угля в неэнергетических секторах в некоторых наиболее загрязненных районах в рамках мер, направленных на снижение выбросов СО2.

Для реализации этих задач КНР продолжит техническую модернизацию угольных энергоблоков ради сокращения выбросов, повышения гибкости и возможностей в сфере теплоснабжения. Кроме того, Пекин также предпримет меры по отказу от угольных котлов для замены угля экологически чистыми источниками энергии, применяемыми в промышленных печах.

Ожидается, что к концу 2025 г. Китай полностью запретит использование низкокачественного угля в ключевых регионах для борьбы с загрязнением. В основном такой уголь используется домохозяйствами в северных равнинных районах для приготовления пищи и отопления.

К 2025 г. угольные котельные и другие установки, работающие на угле, производительностью не более 35 т/ч. будут в основном выведены из эксплуатации.

Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что запрет на использование низкокачественного угля реализуем, но Китай должен успеть с предлагаемой альтернативой - своевременной электрификацией домохозяйств, а также модернизацией угольных энергоблоков в части обеспечения мощности.

В любом случае планируемые к выводу котельные и другие установки не будут демонтированы сразу и останутся в законсервированном состоянии на неопределенный период, так как вопросы энергобезопасности никто не отменял, подчеркнул Иванов

. Недавно мы писали, что рынок угля в Китае восстанавливается, импорт растет, а одним из главных драйверов этого процесса стал сталелитейный сектор экономики. #китай #уголь #котельные #сокращение

ДОБЫЧА УГЛЯ В КИТАЕ В МАЕ ВЫРОСЛА

В мае Китай произвел 383,85 млн т угля всех видов, что на 3,3% больше мес./мес., когда показатель опустился до минимального за последние полтора года значения. При этом в годовом сравнении показатель снизился на 0,8%.

Согласно последнему отчету Государственного статического управления Китая от 17 июня, общий объем добычи угля в стране за первые пять месяцев текущего года составил 1,86 млрд т (-3,0% г./г.). В мае интерес потребителей к энергетическому углю заметно вырос на фоне жары, особенно на юге Китая, и увеличения генерации электроэнергии для кондиционирования, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.

По его словам, сдерживают рост добычи угля в КНР продолжающиеся проверки безопасности на угольных шахтах в ключевых угольных центрах страны.

Росту востребованности коксующегося угля на китайском рынке в мае способствовало оживление на местном рынке стали, где поднялись цены на стальную продукцию, а китайские сталелитейщики получили более высокую прибыль.

Все это дополнительно стимулировало местных угольщиков поддерживать ритмичную добычу угля, добавляет Дружинин.

Поддержку углю также оказало снижение производства кокса в Китае в январе-мае на 1,9% г./г., до 199,47 млн т.
#китай #уголь #добыча

ТОВАРНЫЕ РЫНКИ ИГНОРИРУЮТ СНИЖЕНИЕ КЛЮЧЕВЫХ СТАВОК КИТАЕМ

Народный Банк Китая снизил 22 июля ставку семидневного обратного РЕПО с 1,8% до 1,7%. Также банк сообщил о снижении годовой ставки по кредитам для первоклассных заемщиков (LPR) с 3,45% до 3,35%, а пятилетней - с 3,95% до 3,85%. Годовая LPR была снижена после 11-месячного перерыва, в целом цикл последовательного снижения ставки составляет уже 10 лет.

Снижение ставки произошло уже после закрытия Пленума ЦК КПК, где анонсированные экономические реформы, по общей оценке аналитиков, были недостаточно агрессивными для достижения заявленной ранее цели по росту ВВП на 5%. Как правило, цены на товарных сырьевых рынках явно положительно реагируют на снижение ставки, тем более если оно не ожидалось заранее.

Сейчас ситуация настораживает: цены на железную руду в итоге и вовсе несколько упали (- 0,4% на Сингапурской и Даляньской биржах, соответственно до $106,79/т и $109,79/т). Цены на медный фьючерс снизились на LME на 1,0%, до $9 216,5/т, на Шанхайской бирже медь упала на 0,86%, до 76 220 юаней/т ($10477/т), продолжив понижательный тренд, начавшийся 8 апреля 2024 г.

Негативная реакция товарных рынков очень симптоматична, отмечают эксперты АЦ ТЭК. Она однозначно свидетельствует о неверии рынков в способность заявленных мер переломить тренд на значительное замедление роста китайской экономики, связанный с падением потребительских расходов и кризисом на рынке недвижимости.

Все это говорит о том, что без более сильных стимулов ждать устойчивого роста на товарных рынках, в том числе на рынках металлов для энергоперехода, не приходится.
#китай #металлы #ставка

​​А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

А вот и ответ на наше голосование.

Китай – единственная страна в мире, которая успешно осваивает промышленную технологию по производству олефинов из угля – coal-to-olefins (СТО). К сведению: за последние 10 лет общий спрос на олефины в Китае вырос в 2,6 раза, до 99 млн т.

Как отмечает автор исследования, эксперт департамента по аналитике в химической отрасли АЦ ТЭК Ангелина #Батракова, причин популярности CTO в Китае несколько, в том числе доступность угля (Китай занимает четвертое место в мире по его запасам) и его конкурентная цена.

Сейчас крупнейшим предприятием, использующим технологию СТО в Китае, является Pucheng Clean Energy Chemical, его мощность составляет 400 тыс. т/г. пропилена. Для сравнения: мощность самой крупной существующей единичной установки пиролиза в Китае по пропилену составляет 630 тыс. т/г., а установки по дегидрированию пропана – 900 тыс. т/г. по пропилену.

Если сравнивать производство олефинов пиролизом нефтяного сырья и методом СТО, то в первом случае на этилен и пропилен приходится лишь около 53% всей получаемой продукции, а при СТО – порядка 81%. Однако стоит отметить, что на установках CTO используется большое количество воды: на тонну произведенного олефина требуется около 15-30 т воды.

Активное применение СТО в Китае выглядит скорее вынужденным решением и исключением из правил, которое диктуется особенностями обеспеченности страны природными ресурсами, нежели более привлекательными с экономической точки зрения параметрами технологии газификации угля.

Несмотря на это, в случае с Китаем есть вполне объективные причины полагать, что с учетом политики государства по постоянному углублению переработки олефинов, полученных путем газификации угля, и развития производства малотоннажных продуктов с высокой добавленной стоимостью, технология СТО может быть достаточно конкурентоспособной в сравнении с более традиционным пиролизом и дегидрированием пропана.
#китай #нефтехимия #CTO #а_знаете_ли_вы

​​КИТАЙ ПРОБУЕТ ИДТИ ПО ПУТИ "ЗЕЛЕНОГО" МЕТАНОЛА. ДОЙДЕТ ЛИ?

Китайская компания LONGi объявила о подписании соглашения с властями уезда Урад-Хоуци в автономном районе Внутренняя Монголия о создании интегрированного предприятия по производству 400 тыс. т/г. "зеленого" метанола.

Главный эксперт департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова отмечает, что эта новость стоит внимания хотя бы из-за масштабов проекта. Ведь для производства такого метанола нужно:

➡ Установка мощностей ВИЭ. А ведь, помимо солнечных панелей, нужно выбирать инвертеры, солнечные трекеры, возможно, концентраторы и еще много другого оборудования, организовать доставку, установку, техобслуживание, и по итогу всей этой работы отсрочить получение финансовой выгоды, направив "зеленую" энергию на производство метанола, а не пустив сразу в сеть;

➡ Строительство завода по производству "зеленого" водорода. Это следующий шаг на пути к производству метанола, на котором, по сути, как и на первом, вполне можно было бы и остановиться, так как такой водород уже сам по себе является продуктом "зеленой" энергетики, что подразумевает возможность получения финансовых и фискальных преференций;

➡ Однако на следующем этапе появляется еще одна климатическая возможность – строительство мощностей по переработке "зеленого" водорода в "зеленый" метанол. Основная выгода на этом этапе состоит в том, что к "зеленому" водороду добавляется углерод от отработанных газов, решая проблему его утилизации, что способствует достижению международных климатических амбиций;

➡ Несмотря на то что конечный продукт уже получен, это еще не последний этап проекта – предстоит разработка инфраструктуры для использования метанола, хотя о дальнейшем использовании произведенного метанола LONGi пока не распространяется. Что весьма интригует, так как сейчас на рынке сбыта метанола намечается кризис.

Так, датская Orsted закрыла проект по строительству завода "зеленого" метанола в Швеции из-за низкого спроса и сократила свои амбиции до производства "зеленого" водорода, что существенно снизило CAPEX проекта с €4-8 млн/МВт установленной мощности (производство "зеленого" метанола + "зеленого" водорода как сырья) до €2-5 млн/МВт установленной мощности (производство "зеленого" водорода как основного продукта). Правда, и эффективность накопления энергии при таком переходе снизилась на 10-35% – с 50-55% у "зеленого" метанола до 20-40% у "зеленого" водорода.

Кто в данном случае прав – Orsted или LONGi, – покажет время. Но при любом исходе проект в Урад-Хоуци, несомненно, стоит того, чтобы следить за его результатами.

#китай #метанол #завод #анализ

КИТАЙ НАРАСТИЛ ИМПОРТ УГЛЯ

Импортные поставки угля в Китай в августе увеличились на 3,4% г./г., до 45,84 млн т, несмотря на рост средней стоимости доставленного в страну топлива до $95,53/т в августе 2024 г. по сравнению с $92,04/т годом ранее. Суммарный импорт угля в Китай в январе-августе превысил 341,00 млн т (+11,8% г./г.). Такие данные приводит Главное таможенное управление КНР.
Заметный рост закупок угля объясняется необходимостью формирования запасов топлива китайскими энергетическими компаниями в преддверии отопительного сезона для минимизации риска дефицита твердого топлива зимой, говорится в отчете аналитической компании ANZ Research.
При этом значительная часть новых контрактов – долгосрочные, поскольку спрос на спотовые партии зарубежного угля в КНР в августе оставался слабым. Это связано с увеличением производства гидроэлектроэнергии после сильных дождей.
По сведениям международных трейдеров, индонезийские и австралийские производители в текущем году продавали основную часть угля в Китай по годовым контрактам. В результате, например, австралийские производители сейчас располагают ограниченными запасами угля, которые могут распродать на спотовом рынке.
Между тем в помесячном выражении импорт угля в Китае в августе снизился на 0,8%. Основные причины – крупные запасы твердого топлива на складах в портах и на электростанциях, а также высокая выработка ГЭС н а фоне обильных дождей.

Спрос на уголь в Китае может заметно вырасти в ближайшие месяцы из-за форсированной подготовки китайских энергетиков к зиме. Кроме того, сезон дождей в Китае, который обычно приходится на период с апреля по сентябрь, в ближайшее время закончится, что приведет к снижению выработки гидроэлектроэнергии и росту потребности в твердом топливе, считает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.

Запасы в крупнейших северных портах Китая, включая Циньхуандао, Цзинтан и Цаофэйдянь, на 31 августа составляли 23,66 млн т по сравнению с 24,61 млн т месяц назад, сообщали трейдеры.
Ранее мы писали, что Китай планирует дальнейшее сокращение потребления угля в неэнергетических секторах в некоторых наиболее загрязненных районах в рамках мер, направленных на снижение выбросов СО2.
#китай #уголь #импорт

ИНДОНЕЗИЯ НАРАСТИЛА ПОСТАВКИ УГЛЯ В КНР ПОСЛЕ СНИЖЕНИЯ ОТПУСКНЫХ ЦЕН

Китай увеличил закупки угля у своего крупнейшего поставщика – Индонезии – после снижения Джакартой отпускных базовых цен на угольную продукцию, что сделало индонезийский уголь более привлекательным. По данным Главного таможенного управления КНР, в августе закупки топлива у Индонезии выросли на 8% г./г., до 20,26 млн т.

Увеличился импорт угля Китаем и у Монголии – на 4% г./г., до 7,47 млн т. За первые восемь месяцев года поставки были выше на 27% г./г.

РФ в августе отправила Китаю 8,7 млн т. С начала года по август включительно поставки российского угля составили 63,1 млн т.

Экспорт австралийского угля в Китай снизился в августе на 7% г./г., до 6,19 млн т. Однако за январь-август они все равно увеличились на 69% г./г., поскольку импорт восстановился после неофициального запрета на поставки, действие которого закончилось в 2023 г.

В целом в августе китайский импорт угля из всех источников вырос на 3% г./г., до 45,84 млн т.

Руководитель проекта департамента угольной промышленности и перспективных энергоносителей Аналитического центра ТЭК Виктор #Иванов отмечает, что в ближайшее время стоит ожидать большей активности китайских игроков на международном рынке угля.

Это стало очевидно после решения Пекина о стимулировании развития экономики. Уголь потребуется различным отраслям промышленности, в первую очередь сталелитейным компаниям и бытовым потребителям, на фоне оживления экономики и приближающейся зимы, отметил Иванов.

#китай #уголь #импорт

РАЗВОРОТ НА РЫНКАХ МЕТАЛЛОВ И РУДЫ – НАСКОЛЬКО ЭТО СЕРЬЕЗНО?

В конце прошлого месяца в КНР были анонсированы новые меры по стимулированию экономики. Во многом они связаны с поддержкой рынка жилья: снижение ставок по ипотеке с 4,06% до 3,55%, снижение первоначального взноса на 10,00%. Руководитель проекта дирекции анализа сырья Аналитического центра ТЭК Михаил #Мартынов – о том, как это повлияет на рынок металлов.

Реакция фондового и товарных рынков за неделю оказалась более явно выраженной, чем по всем предыдущим мерам. Акции застройщиков выросли на 34%, более широкий индекс CSI 300 – сразу на 25%. Дополнительный импульс был связан со снижением ставки ФРС США до 4,75–5,00% 18 сентября (сразу на 0,5 п.п. выше ожиданий рынка).

Выросли и китайские рынки черных и цветных металлов – на 10-15%. В частности, по данным SMM, рост цены на арматуру за последние две недели составил 13%. Железная руда – в фаворитах, стоимость бенчмарка (62,5% fines в порту Циндао) выросла за месяц на 23%, вернувшись 8 октября к $108/т при среднегодовом значении $105/т.

Воодушевление не обошло стороной и мировые рынки. Цена на арматуру на LME Steel Rebar FOB в Турции (Platts) выросла за две недели на 8%, отыграв падение августа и превысив среднегодовой уровень. Цена на лом LME Steel Scrap CFR в Турции (Platts) повысилась за тот же период на 14% и приблизилась к годовому максимуму, составив 7 октября $411/т.

Реакция российского рынка неоднозначна, волны оптимизма пока не ощущается. Во многом это связано с растущей обособленностью внутреннего рынка от мирового. Если по прокату цены за последний месяц изменились незначительно, то по лому черных металлов ситуация менее благоприятна. Актуальный ценовой индекс Русмет на лом за 40-ю неделю 2024 г. (30 сентября-06 октября) составил 20 400 руб./т (погрузка ж/д транспортом, базис FCA, без учета доставки). Индекс снова обновляет минимум за год, относительно начала года он снизился на 15%, а к аналогичному периоду 2023 г. индекс оказался ниже на 21%.

Также следует учитывать, что при стагнации рублевых цен внутреннего рынка на фоне снижения обменного курса рубля создается конкурентное преимущество при продажах сырья и металлов на экспорт. Такая ситуация с ростом экспортного паритета может сохраниться какое-то время, давая дополнительную прибыль немногим экспортерам, приводя в то же время к давлению на российских потребителей.

Будущее покажет, насколько оправдан оптимизм мирового рынка относительно стимулирующих мер китайских властей. Субъективно ощущается, что рынок устал от плохих новостей, и возникшее коррекционное движение в большей степени связано с психологией. Объективных факторов, подтверждающих основания для начала новой волны роста, пока немного. В части железной руды и черных металлов экспорт из КНР по-прежнему давит на перспективы роста во всех сопредельных странах-потребителях. Спрос на металлы для энергоперехода явно уступает предложению, тем более с учетом "навеса" новых проектов.

Анализ свежей аналитики от ведущих мировых инвестбанков говорит о преобладании пока умеренно-пессимистических настроений. В частности, рейтинговое агентство Fitch недавно понизило прогноз по среднегодовой цене на сталь в 2024 г. до $660/т с $770/т. Прогнозируется также снижение цен на железорудное сырье со $105/т в 2024 г. до $90/т в 2025 г. и до $85/т в 2026 г. По никелю, несмотря на неплохой рост в последний месяц на 17%, цена остается на уровне среднегодовых значений. Фундаментальных причин для положительной динамики не просматривается в связи с опережающим ростом предложения из Индонезии.

Опережающим признаком начала долгосрочного реального роста может стать прекращение роста/снижение стоимости золота. Это покажет, что инвесторы становятся более заинтересованы в реальных активах. Представляется, что такое изменение не за горами.
#металлы #китай #меры #анализ

КИТАЙ НАРАЩИВАЕТ ИМПОРТ УГЛЯ В ПРЕДДВЕРИИ ЗИМЫ

Китай за первые девять месяцев 2024 г. импортировал 389,12 млн т угля (+11,9% г./г.), сообщает Главное таможенное управление страны. В сентябре импорт и вовсе достиг пикового в текущем году значения – 47,59 млн т (+ 12,9% г./г.).

Рост закупок зарубежного топлива в КНР объясняется началом отопительного сезона, который стимулирует китайских потребителей увеличивать запасы. Благоприятным фоном также стало снижение цен на уголь на китайском рынке. Это сократило затраты покупателей в Китае.

Средняя контрактная цена на импортный уголь (включая логистические затраты на доставку) в сентябре составила $91,4/т по сравнению с $94,8/т в сентябре 2023 г., согласно данным таможни. В августе стоимость такого топлива была на уровне $95,5/т (объем импорта составил 45,84 млн т).

Давление на стоимость угля в Китае оказывает и рост внутренней добычи. Так, согласно последним данным министерства энергетики КНР, в январе-августе в стране было добыто 3,05 млрд т угля (+3% г./г.).

Торговая активность в Китае в ближайшие месяцы будет расти, что приведет к росту импорта твердого топлива в эту страну. Однако заметного увеличения цен на уголь на китайском рынке ждать не следует – они сбалансированы существенным ростом добычи на местных предприятиях, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.

По его мнению, Китай, вероятно, столкнется в этом году с более суровой зимой из-за погодного явления "Ла-Нинья", которое уже увеличило количество осадков в нескольких регионах страны. Это в свою очередь будет поддерживать высокий спрос на твердое топливо в КНР.

Запасы угля в крупнейших северных портах Китая, включая Циньхуандао, Цзинтан и Цаофэйдянь, в сентябре составили 24,25 млн т по сравнению с 23,96 млн т месяцем ранее.
#китай #уголь #ситуация

КИТАЙ ИДЕТ К SAF. ВОПРОС – К КАКОМУ?

Китайская China Energy Engineering начала реализацию крупного комплексного проекта по производству "зеленого" метанола и синтетического авиационного топлива (SAF). Компания планирует производить 300 тыс. т/г. "зеленого" авиационного топлива.

Более того, China Energy Engineering претендует на статус углеродной нейтральности своей продукции за счет использования энергии ВИЭ и уловленного СО2. Получится ли?

По документам – да, по факту… С очень большими допущениями!

Разбиралась в ситуции главный специалист департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Мария #Смирнова. И начнем с конца.

Этап 3 "Полет авиационного судна"
Для начала обозначим то, что является аксиомами для современной авиации:
• Абсолютное большинство самолетов летают на керосине.
• Керосин – смесь углеводородов в следующей пропорции: предельные алифатические углеводороды (20–60%), циклоалканы (20–50%), бициклические арены (5–25%), непредельные углеводороды (до 20%), сернистые, азотистые и кислородные примеси. Таким образом все, что имеет такой состав – автоматически считается керосином.
• В конечном итоге, SAF – тоже керосин!

Так что если рассматривать сжигание SAF в двигателях самолетов отдельно от процессов производства, то SAF выбрасывает в воздух совершенно столько же СО2-экв., как и ископаемый керосин, а экономическая эффективность, за счет сложности процессов значительно ниже… А что, если смотреть с учетом производства?

Этап 2 «Производство»

SAF, оно же "устойчивое авиационное топливо", оно же "устойчивый керосин", глобально бывает двух типов: био-керосин и E-керосин.
Био-керосин производится из биомассы. В результате химических реакций структуры старых соединений (целлюлозы/сложных эфиров/жирных кислот), разрушаются, а высвободившиеся химические элементы (углерод, водород, азот и прочие) складывают в новые, дающие в своей комбинации смесь, подходящую под определение "керосин".

E-керосин же складывается из водорода, выделенного электролизом из воды, и углерода, уловленного на каком-то производственном процессе в виде СО2 так, что вместо выброса в атмосферу он возвращается обратно в производственный цикл.
Таким образом, что в одном, что в другом случае используются предотвращенные выбросы углерода, который вместо ухода в атмосферу в виде СО2 (в одном случае в результате гниения, в другом – из-за производственных процессов) возвращается в использование. Но что на практике?

Этап 1 "Сырье"

Компания China Energy Engineering в своем проекте планирует использовать водород, полученный на энергии ВИЭ, и углерод от биомассы. Эдакий гомункул био-керосина и е-керосина.

А вот теперь то, что не подсвечивается, но более чем заслуживает внимания. Какую именно биомассу они планируют использовать? А то сейчас есть очень интересная тенденция – срубить леса и не сжигать их сразу, получая волну осуждения, а назвать их биомассой и получить индульгенцию мирового сообщества на любое их дальнейшее использование. Так, недавно был случай, когда электростанция в Йоркшире получила "зеленый" грант более чем в $650 млн на перевод угольной электростанции на древесину (древесные гранулы), заявив, что выделяемый в процессе сжигания СО2 – это всего лишь возвращение в атмосферу того, что деревья уже когда-то уловили, так что не считается.
#биотопливо #китай #перспективы