ПЕРСПЕКТИВЫ САХАЛИНА НА ФОНЕ РАСТУЩЕГО СПРОСА НА УВС В АТР – В ОЦЕНКЕ АЦ ТЭК
Аналитический центр ТЭК представил оценки перспектив острова Сахалин как возможного центра глубокой переработки нефти и газа и логистического хаба на фоне роста спроса на такую продукцию в странах АРТ. Начальник департамента по аналитике в нефтегазовой отрасли Евгений #Тыртов и начальник дирекции мировых рынков того же департамента Алмаз #Ихсанов приняли участие в работе Дальневосточного энергетического форума "Нефть и газ Сахалина" в Южно-Сахалинске, где и рассказали об этих перспективах.
Основные тезисы их выступлений:
- В средне- и долгосрочной перспективе в крупнейших странах-потребителях АТР ожидается двузначный рост потребления продукции нефтепереработки и нефтегазохимии, что при наличии сырья создает предпосылки для реализации глубокой переработки УВС на Сахалине;
- В сравнении с ключевыми конкурентами Сахалин фактически выигрывает логистическую конкуренцию за рынки сбыта у всех основных производителей;
- Сахалин имеет минимальное логистическое отставание среди всех регионов, что делает соответствующие проекты максимально эффективными в текущих условиях;
- Нетбэк нефти Сахалина выше, чем в США и части стран Ближнего Востока, а логистика с Сахалина в два раза дешевле, что позволяет с конкурентным преимуществом осуществлять поставки в АТР;
- Для развития Северного морского пути (СМП) необходимы промежуточные точки при следовании судов, и Сахалин с его отличным местоположением может выполнять роль точки для перевалки этих грузов;
- Благодаря использованию СМП время в пути из Мурманска в Шанхай сокращается на 17 дней по сравнению с 45 днями через Суэцкий канал. Реализация новых проектов в Арктической зоне РФ позволит вывести СМП на новый уровень.
По прогнозу аналитиков АЦ ТЭК, рост спроса на углеводороды и продукцию из них в АТР неизбежно приведет к мировому дефициту судов. Рост спроса на нефть и газ в АТР в перспективе до 2025-2030 гг. потребует увеличения количества рейсов в регионе на 16% по нефти и до 36% по СПГ.
Таким образом, учитывая, что мировой рынок судов уже дефицитен, в перспективе для России это может стать "окном возможностей" по производству и наращиванию объемов собственного флота, отметил Алмаз Ихсанов.
#сахалин #сырье #переработка #нефтегаз #логистика #ацтэк
Аналитический центр ТЭК представил оценки перспектив острова Сахалин как возможного центра глубокой переработки нефти и газа и логистического хаба на фоне роста спроса на такую продукцию в странах АРТ. Начальник департамента по аналитике в нефтегазовой отрасли Евгений #Тыртов и начальник дирекции мировых рынков того же департамента Алмаз #Ихсанов приняли участие в работе Дальневосточного энергетического форума "Нефть и газ Сахалина" в Южно-Сахалинске, где и рассказали об этих перспективах.
Основные тезисы их выступлений:
- В средне- и долгосрочной перспективе в крупнейших странах-потребителях АТР ожидается двузначный рост потребления продукции нефтепереработки и нефтегазохимии, что при наличии сырья создает предпосылки для реализации глубокой переработки УВС на Сахалине;
- В сравнении с ключевыми конкурентами Сахалин фактически выигрывает логистическую конкуренцию за рынки сбыта у всех основных производителей;
- Сахалин имеет минимальное логистическое отставание среди всех регионов, что делает соответствующие проекты максимально эффективными в текущих условиях;
- Нетбэк нефти Сахалина выше, чем в США и части стран Ближнего Востока, а логистика с Сахалина в два раза дешевле, что позволяет с конкурентным преимуществом осуществлять поставки в АТР;
- Для развития Северного морского пути (СМП) необходимы промежуточные точки при следовании судов, и Сахалин с его отличным местоположением может выполнять роль точки для перевалки этих грузов;
- Благодаря использованию СМП время в пути из Мурманска в Шанхай сокращается на 17 дней по сравнению с 45 днями через Суэцкий канал. Реализация новых проектов в Арктической зоне РФ позволит вывести СМП на новый уровень.
По прогнозу аналитиков АЦ ТЭК, рост спроса на углеводороды и продукцию из них в АТР неизбежно приведет к мировому дефициту судов. Рост спроса на нефть и газ в АТР в перспективе до 2025-2030 гг. потребует увеличения количества рейсов в регионе на 16% по нефти и до 36% по СПГ.
Таким образом, учитывая, что мировой рынок судов уже дефицитен, в перспективе для России это может стать "окном возможностей" по производству и наращиванию объемов собственного флота, отметил Алмаз Ихсанов.
#сахалин #сырье #переработка #нефтегаз #логистика #ацтэк
АЗИАТСКИЙ ФАКТОР ИГРАЕТ ВСЕ БОЛЬШУЮ РОЛЬ В ЦЕНООБРАЗОВАНИИ НА МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОЕ СЫРЬЕ
Краткосрочный прогноз по ценам на железорудное сырье (ЖРС) в Китае предполагает его котировку (62% Fe CFR China) в размере $75-90/т к 2026 г., что гораздо ниже текущих уровней, по мнению аналитических инвестиционных агентств. О ситуации рассуждает начальник дирекции анализа черной металлургии департамента по аналитике в металлургической отрасли АЦ ТЭК Евгений #Шубин:
Факторы поддержки/стабилизации цены и спроса на рынке ЖРС:
▪ Рост ВВП Китая (+5% в 2024 г.) - потребление стали в иных областях, помимо жилищного строительства (арматура)
▪ Рост производства стали в Индии до 300 млн т/г. к 2030 г. (рост в два раза от текущих уровней).
#металлургия #сырье #цена #прогноз
Краткосрочный прогноз по ценам на железорудное сырье (ЖРС) в Китае предполагает его котировку (62% Fe CFR China) в размере $75-90/т к 2026 г., что гораздо ниже текущих уровней, по мнению аналитических инвестиционных агентств. О ситуации рассуждает начальник дирекции анализа черной металлургии департамента по аналитике в металлургической отрасли АЦ ТЭК Евгений #Шубин:
Правительство Китая предпринимает значительные меры для недопущения роста цен на металлургическое сырье с целью обеспечить устойчивое долгосрочное стратегическое развитие этой отрасли.
К примеру, в 2022 г. была основана China Mineral Resources Group - китайская государственная сырьевая компания под непосредственным управлением правительства. Она специализируется на разведке, добыче, переработке и поставках полезных ископаемых, главным образом железной руды, управляет рудниками, флотом балкеров, портовыми терминалами, складами и логистическими сетями, занимается закупками, инвестициями и управлением активами. Одним словом, полностью контролирует отрасль.
Необходимо отметить, что Китай импортирует более 1 млрд т/г. ЖРС из Австралии и Бразилии, при этом затраты на одну тонну ЖРС в Австралии составляют всего порядка $18-23. Таким образом, видно, что потенциал для снижения цен на сырье имеется.
Однако, если посмотреть на отчетность некоторых горнорудных компаний, поставляющих ЖРС в Китай, можно заметить интересную тенденцию в части цены - рост в ее структуре доли, приходящейся на контрактование. В 2022 г. оно составляла 70% от котировки 62% Fe CFR China, а в 2024 г. – уже 91%.
Факторы поддержки/стабилизации цены и спроса на рынке ЖРС:
▪ Рост ВВП Китая (+5% в 2024 г.) - потребление стали в иных областях, помимо жилищного строительства (арматура)
▪ Рост производства стали в Индии до 300 млн т/г. к 2030 г. (рост в два раза от текущих уровней).
#металлургия #сырье #цена #прогноз
👏1