Forwarded from РМТМ | «Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы»
🚇 «Марьина Роща»💍 Большой Кольцевой линии принимает «Парад Поездов»
📷: vzuevcaptures, transpotniy_fanat
#МарьинаРоща
#БКЛ
#ПарадПоездов
📷: vzuevcaptures, transpotniy_fanat
#МарьинаРоща
#БКЛ
#ПарадПоездов
🚶♂ Пересадка между 🚇 станциями «Электрозаводская» 💍 Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий
Обещанные подробности проекта сопряжения перехода в торце станции Арбатско-Покровской линии. Слово Анастасии Замареновой:
"Врезка в старую станцию "Электрозаводская" (открыта в 1944 году) будет устроена в торце центрального зала, для чего стена будет разобрана. Перед демонтажем со стены будет снята вся мраморная облицовка, а также барельеф с изображением знамён. Кроме того, снимут и металлическое ограждение лестничного спуска. Все эти элементы будут использованы при реставрации.
После усиления проёма и сооружения люнета, на своё место вернётся мраморный барельеф с карнизом. Откосы нового проёма будут облицованы мрамором, снятым с бывшей торцевой стены. Со стороны перехода люнет будет оштукатурен.
Со стороны перехода пассажиров будет ожидать главный сюрприз этого проекта - на полукруглом простенке над проёмом (люнете) будут установлены два мраморных горельефа, демонтированные когда-то со станции.
В 1950-х годах, когда станции метро, особенно глубокие, стали превращать в объекты гражданской обороны, на них началась установка гермоворот. Для монтирования такого сложного оборудования станции частично перестраивались, в основном, в зоне перед эскалаторами.
В предэскалаторной зоне станции "Электрозаводская" в 1950-е гг. также были установлены гермозатворы. Место из установки накладывалось на крайниние пилоны, откуда были сняты два мраморных горельефа (авторства скульптора Георгия Ивановича Мотовилова). Эти панно считались утраченными.
Все панно со станции "Электрозаводская" изображают рабочих разных специальностей. Композиции состоят из нескольких фигур, стоящих и сидящих, за счет чего появляется динамика. Фоном служат предметы, подчеркивающие профессии персонажей.
Г. И. Мотовилов изготавливал горельефы в начале 1940-х гг., поэтому в композициях отсутствуют отсылки к военному времени.
На фото 5 - Г. И. Мотовилов (слева) на установке своего рельефа. 1943 г.
В середине 2010-х годов фрагменты мраморных горельефов были обнаружены на территории электродепо "Измайлово".
Работники метрополитена тогда консультировались с нами по возможности реставрации рельефов. Позже их забрал к себе новый музей метро на станции "Выставочная".
В 2018 г. мы с коллегами начали проектировать устройство врезки новой станции в старую. И тогда же мы вспомнили об оригинальных горельефах, которые решили вернуть на станцию ради исторической справедливости. Рельефы было решено установить со стороны перехода, чтобы не нарушать цельную архитектуру станции. Также было выбрано подчеркнуто музейное экспонирование.
Обнаруженные горельефы условно были названы "Путейцы" и "Работницы Электрозавода" (📷 7-8). Каждый горельеф состоял из двух частей. До нас дошли три части из четырёх. Кроме того, больше половины лиц были повреждены. Все эти элементы предстоит воссоздать реставраторам."
#Электрозаводская
#БКЛ
#АПЛ
#Пересадка
#МосковскийМетрополитен
https://yangx.top/avtor_nadzor/1
Обещанные подробности проекта сопряжения перехода в торце станции Арбатско-Покровской линии. Слово Анастасии Замареновой:
"Врезка в старую станцию "Электрозаводская" (открыта в 1944 году) будет устроена в торце центрального зала, для чего стена будет разобрана. Перед демонтажем со стены будет снята вся мраморная облицовка, а также барельеф с изображением знамён. Кроме того, снимут и металлическое ограждение лестничного спуска. Все эти элементы будут использованы при реставрации.
После усиления проёма и сооружения люнета, на своё место вернётся мраморный барельеф с карнизом. Откосы нового проёма будут облицованы мрамором, снятым с бывшей торцевой стены. Со стороны перехода люнет будет оштукатурен.
Со стороны перехода пассажиров будет ожидать главный сюрприз этого проекта - на полукруглом простенке над проёмом (люнете) будут установлены два мраморных горельефа, демонтированные когда-то со станции.
В 1950-х годах, когда станции метро, особенно глубокие, стали превращать в объекты гражданской обороны, на них началась установка гермоворот. Для монтирования такого сложного оборудования станции частично перестраивались, в основном, в зоне перед эскалаторами.
В предэскалаторной зоне станции "Электрозаводская" в 1950-е гг. также были установлены гермозатворы. Место из установки накладывалось на крайниние пилоны, откуда были сняты два мраморных горельефа (авторства скульптора Георгия Ивановича Мотовилова). Эти панно считались утраченными.
Все панно со станции "Электрозаводская" изображают рабочих разных специальностей. Композиции состоят из нескольких фигур, стоящих и сидящих, за счет чего появляется динамика. Фоном служат предметы, подчеркивающие профессии персонажей.
Г. И. Мотовилов изготавливал горельефы в начале 1940-х гг., поэтому в композициях отсутствуют отсылки к военному времени.
На фото 5 - Г. И. Мотовилов (слева) на установке своего рельефа. 1943 г.
В середине 2010-х годов фрагменты мраморных горельефов были обнаружены на территории электродепо "Измайлово".
Работники метрополитена тогда консультировались с нами по возможности реставрации рельефов. Позже их забрал к себе новый музей метро на станции "Выставочная".
В 2018 г. мы с коллегами начали проектировать устройство врезки новой станции в старую. И тогда же мы вспомнили об оригинальных горельефах, которые решили вернуть на станцию ради исторической справедливости. Рельефы было решено установить со стороны перехода, чтобы не нарушать цельную архитектуру станции. Также было выбрано подчеркнуто музейное экспонирование.
Обнаруженные горельефы условно были названы "Путейцы" и "Работницы Электрозавода" (📷 7-8). Каждый горельеф состоял из двух частей. До нас дошли три части из четырёх. Кроме того, больше половины лиц были повреждены. Все эти элементы предстоит воссоздать реставраторам."
#Электрозаводская
#БКЛ
#АПЛ
#Пересадка
#МосковскийМетрополитен
https://yangx.top/avtor_nadzor/1
🚇 Станция «Рижская» 💍 Большой Кольцевой линии
Выдано разрешение на строительство эскалаторного тоннеля, который будет использоваться для второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии
Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
«Сейчас на «Рижской» функционирует один вестибюль для пассажиров. При этом проект станции БКЛ предполагает устройство второго входа в районе Водопроводного переулка. Наклонный тоннель соединит станцию глубокого заложения с новым вестибюлем, который обеспечит комфортную пересадку пассажиров между разными видами городского транспорта», – сказал Игорь Войстратенко.
Строительство будет вестись за счет бюджетных средств. Длина эскалаторного тоннеля составит 124 метра. Для обделки тоннеля используют чугунные тюбинги, гидроизоляцию сооружения обеспечат за счет чеканки швов и нагнетания специальной смеси за чугунную обделку.
«Метростроителям предстоит трудиться в сложных грунтах. Проектом предусмотрено бурение замораживающих скважин по контуру сооружаемого эскалаторного тоннеля. Разработка породы будет вестись в том числе вручную – отбойными молотками. Все этапы строительства с момента подачи застройщиком извещения о начале работ проконтролируют инспекторы Мосгосстройнадзора в рамках программы проверок», – добавил Войстратенко.
#Рижская
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
Выдано разрешение на строительство эскалаторного тоннеля, который будет использоваться для второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии
Об этом сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
«Сейчас на «Рижской» функционирует один вестибюль для пассажиров. При этом проект станции БКЛ предполагает устройство второго входа в районе Водопроводного переулка. Наклонный тоннель соединит станцию глубокого заложения с новым вестибюлем, который обеспечит комфортную пересадку пассажиров между разными видами городского транспорта», – сказал Игорь Войстратенко.
Строительство будет вестись за счет бюджетных средств. Длина эскалаторного тоннеля составит 124 метра. Для обделки тоннеля используют чугунные тюбинги, гидроизоляцию сооружения обеспечат за счет чеканки швов и нагнетания специальной смеси за чугунную обделку.
«Метростроителям предстоит трудиться в сложных грунтах. Проектом предусмотрено бурение замораживающих скважин по контуру сооружаемого эскалаторного тоннеля. Разработка породы будет вестись в том числе вручную – отбойными молотками. Все этапы строительства с момента подачи застройщиком извещения о начале работ проконтролируют инспекторы Мосгосстройнадзора в рамках программы проверок», – добавил Войстратенко.
#Рижская
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
У 🚇 станции «Проспект Вернадского» 💍 Большой Кольцевой линии со стороны парка 50-летия Октября продолжаются попытки строительства «потемкинской лестницы»
Основу размывает, заливает, идут трещины, но подрядчик упрямо обещает выдержать сроки.
📷 прислал Иван Евлахов
#ПроспектВернадского
#БКЛ
#Благоустройство
Основу размывает, заливает, идут трещины, но подрядчик упрямо обещает выдержать сроки.
📷 прислал Иван Евлахов
#ПроспектВернадского
#БКЛ
#Благоустройство
🚇 Станция «Рижская» 💍 Большой Кольцевой линии. Строительство второго вестибюля, пересадочного на станции МЦД
Начат процесс заморозки грунта через скважины, пробуренные по контуру будущего эскалаторного наклона второго вестибюля станции, для последующей проходки.
📷: manicus (ФНТ)
#Рижская
#БКЛ
#НаклонныйХод
#МосковскийМетрополитен
#СтроительствоМетро
Начат процесс заморозки грунта через скважины, пробуренные по контуру будущего эскалаторного наклона второго вестибюля станции, для последующей проходки.
📷: manicus (ФНТ)
#Рижская
#БКЛ
#НаклонныйХод
#МосковскийМетрополитен
#СтроительствоМетро
В западном вестибюле 🚇 станции «Проспект Вернадского» 💍 Большой Кольцевой линии (выход №10) вновь не работает лифт
📷: «РМТМ©»
#ПроспектВернадского
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
📷: «РМТМ©»
#ПроспектВернадского
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
Вторая 🚶пересадка между 🚇 станциями «Каховская» 💍Большой Кольцевой линии и 🚇 «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии открылась для пассажиров
📷: ЭЖТИ
#СтроительствоМетро
#Каховская
#Реконструкция_Каховской_линии
#БКЛ
#Севастопольская
#СТЛ
#Пересадка
📷: ЭЖТИ
#СтроительствоМетро
#Каховская
#Реконструкция_Каховской_линии
#БКЛ
#Севастопольская
#СТЛ
#Пересадка
Forwarded from MOS_NEWS Z
🚇🤦♂️ Телеграмеры: "Таких протечек на станции "Павелецкая" не было с 1943 года"
#вТГпишут о продолжающихся протечках на станциях #метро в Москве:
"Станция "Павелецкая" устала… Вода. Вода. И ещё раз – вода. Похоже, новый подземный ТЦ даёт о себе знать. Таких протечек на станции не было с 1943 года.
Подземные воды текут по стенам и колоннам, разрушая декор станции. Лужи в пересадочном коридоре уже стали нормой. Новые станции, замыкание БКЛ, диаметры – а остальными станциями, когда будем заниматься? Или ждём очередной беды?"
https://yangx.top/makemetrobetter/3433
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Ликсутов #ДепТранс #Гормост #ОбщественныйТранспорт #БКЛ @makemetrobetter @MOS_NEWS
#вТГпишут о продолжающихся протечках на станциях #метро в Москве:
"Станция "Павелецкая" устала… Вода. Вода. И ещё раз – вода. Похоже, новый подземный ТЦ даёт о себе знать. Таких протечек на станции не было с 1943 года.
Подземные воды текут по стенам и колоннам, разрушая декор станции. Лужи в пересадочном коридоре уже стали нормой. Новые станции, замыкание БКЛ, диаметры – а остальными станциями, когда будем заниматься? Или ждём очередной беды?"
https://yangx.top/makemetrobetter/3433
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Ликсутов #ДепТранс #Гормост #ОбщественныйТранспорт #БКЛ @makemetrobetter @MOS_NEWS
Forwarded from MOS_NEWS Z
🚇🤦♂️ Телеграмеры: "Таких протечек на станции "Павелецкая" не было с 1943 года"
#вТГпишут о продолжающихся протечках на станциях #метро в Москве:
"Станция "Павелецкая" устала… Вода. Вода. И ещё раз – вода. Похоже, новый подземный ТЦ даёт о себе знать. Таких протечек на станции не было с 1943 года.
Подземные воды текут по стенам и колоннам, разрушая декор станции. Лужи в пересадочном коридоре уже стали нормой. Новые станции, замыкание БКЛ, диаметры – а остальными станциями, когда будем заниматься? Или ждём очередной беды?"
https://yangx.top/makemetrobetter/3433
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Ликсутов #ДепТранс #Гормост #ОбщественныйТранспорт #БКЛ @makemetrobetter @MOS_NEWS
#вТГпишут о продолжающихся протечках на станциях #метро в Москве:
"Станция "Павелецкая" устала… Вода. Вода. И ещё раз – вода. Похоже, новый подземный ТЦ даёт о себе знать. Таких протечек на станции не было с 1943 года.
Подземные воды текут по стенам и колоннам, разрушая декор станции. Лужи в пересадочном коридоре уже стали нормой. Новые станции, замыкание БКЛ, диаметры – а остальными станциями, когда будем заниматься? Или ждём очередной беды?"
https://yangx.top/makemetrobetter/3433
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Ликсутов #ДепТранс #Гормост #ОбщественныйТранспорт #БКЛ @makemetrobetter @MOS_NEWS
🚇 Участок «Хорошёвская» - «Деловой Центр» 💍 Большой Кольцевой линии. Очередная попытка закрытия
На форуме "Наш Транспорт" озвучена новая планируемая дата закрытия вилочного движения БКЛ на участке в Сити – в июне этого года, после открытия новых платформ «Тестовской» МЦД-1.
Напомним, в ближайшей перспективе участок «Деловой Центр» - «Шелепиха» войдет в состав РАЛ, а часть перегона «Шелепиха» - «Хорошевская» навсегда закроется для пассажирского движения.
#ДеловойЦентр
#Шелепиха
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
На форуме "Наш Транспорт" озвучена новая планируемая дата закрытия вилочного движения БКЛ на участке в Сити – в июне этого года, после открытия новых платформ «Тестовской» МЦД-1.
Напомним, в ближайшей перспективе участок «Деловой Центр» - «Шелепиха» войдет в состав РАЛ, а часть перегона «Шелепиха» - «Хорошевская» навсегда закроется для пассажирского движения.
#ДеловойЦентр
#Шелепиха
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен