Forwarded from Тайны Москвы
Следы войны в Москве
#История #Факт #Деталь В 1941 Москва была почти захвачена. Враг стоял на подступах к городу, велись ожесточенные бои, нападала вражеская авиация… После победы столицу советского государства тщательно отстроили, но даже сегодня еще можно увидеть следы войны.
О «разорванном» доме на Моховой мы уже писали. Еще одна отметина времени — сквер на Никольской улице напротив дома №11-13. Когда-то здесь была купеческая застройка, которую разрушил сбитый немецкий самолет. Застраивать участок не стали. Похожее место — сквер на Пятницкой улице рядом с домом 50/2с1. Раньше на этом месте стояло здание женского профессионального училища им. Лепёшкиной, но авианалет почти полностью его разрушил.
Рядом с Курским вокзалом стоит углубиться во дворы домов №14 и №16 по Воронцову полю. Там можно увидеть тыльную стену дореволюционной больницы, испещренную осколками от снарядов. Кстати, похожие отметины есть и на фасаде музея изобразительных искусств им. Пушкина! Подойдите к стенам поближе, и вы увидите характерные вмятины. В 2015 этим следам даже посвятили мемориальную доску.
В 1941 Москва готовилась к ожесточенным боям на подступах к городу. На окраинах устанавливались противотанковые «ежи» и доты — долговременные огневые точки в виде низких бетонных укрытий. Некоторые из этих дотов сохранились и сегодня. Их можно найти в Нескучном саду (ближе к Ленинскому проспекту), в Битцевском парке, в Тропареве, Ясеневе и других районах города.
@MoscowSecrets
#История #Факт #Деталь В 1941 Москва была почти захвачена. Враг стоял на подступах к городу, велись ожесточенные бои, нападала вражеская авиация… После победы столицу советского государства тщательно отстроили, но даже сегодня еще можно увидеть следы войны.
О «разорванном» доме на Моховой мы уже писали. Еще одна отметина времени — сквер на Никольской улице напротив дома №11-13. Когда-то здесь была купеческая застройка, которую разрушил сбитый немецкий самолет. Застраивать участок не стали. Похожее место — сквер на Пятницкой улице рядом с домом 50/2с1. Раньше на этом месте стояло здание женского профессионального училища им. Лепёшкиной, но авианалет почти полностью его разрушил.
Рядом с Курским вокзалом стоит углубиться во дворы домов №14 и №16 по Воронцову полю. Там можно увидеть тыльную стену дореволюционной больницы, испещренную осколками от снарядов. Кстати, похожие отметины есть и на фасаде музея изобразительных искусств им. Пушкина! Подойдите к стенам поближе, и вы увидите характерные вмятины. В 2015 этим следам даже посвятили мемориальную доску.
В 1941 Москва готовилась к ожесточенным боям на подступах к городу. На окраинах устанавливались противотанковые «ежи» и доты — долговременные огневые точки в виде низких бетонных укрытий. Некоторые из этих дотов сохранились и сегодня. Их можно найти в Нескучном саду (ближе к Ленинскому проспекту), в Битцевском парке, в Тропареве, Ясеневе и других районах города.
@MoscowSecrets
Forwarded from Это Люблино, детка
Деревянный многоквартирный дом, Нижние поля 19
1943-1944 гг.
Оригинал и фото обработанное нейросетью
#История
Это Люблино, детка, подписывайся!
1943-1944 гг.
Оригинал и фото обработанное нейросетью
#История
Это Люблино, детка, подписывайся!
Forwarded from ЖИВОЙ СОКОЛ (инфоканал)
ИСТОРИЯ ХОДЫНКИ - ЦЕНТРАЛЬНОГО АЭРОДРОМА ИМЕНИ М.В.ФРУНЗЕ
Датой основания аэродрома стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания (И.М.о.в.) объявило о положительном решении штаба Московского военного округа по выделению земли на территории Ходынского поля под лётное поле.
Строительство аэродрома велось в основном на пожертвования любителей авиации.
Была сооружена взлётно-посадочная полоса, шесть небольших ангаров для аэропланов и въездные ворота. Они были построены на средства промышленника Василия Прохорова в стиле модерн. Архитектором сооружения был Лев Кекушев, сын которого в будущем сам станет известным авиатором.
Официальное открытие состоялось 3 октября 1910 г. в присутствии военного начальства и многих русских авиаторов.
В конце 1917 деятельность Общества воздухоплавания прекратилась, аэродром получил название Центральный аэродром имени Л.Д.Троцкого, потом имени М.В.Фрунзе.
В окрестностях аэродрома были построены ведущие авиационные ОКБ: Поликарпова, Микояна, Яковлева, Илюшина, Сухого.
В начале 1921 года В.И.Ленин подписал декрет о воздушных предвижениях над территорией Советской России,а уже в мае того же года начались почтово-пассажирские полеты из Москвы в Харьков.Они осуществлялись с Ходынского аэродрома на самолетах «Илья Муромец».Так как «Муромцы» были сильно изношены,линия просуществовала недолго.
3 мая 1922 года отсюда начали совершаться первые в истории России международные авиаперелеты по маршруту Москва-Кенигсберг-Берлин.
15 июля 1923 г. по решению Совета Труда и Обороны состоялись первые регулярные пассажирские полеты Москва -Нижний Новгород, путь в 420 км совершался за 2,5 часа.
В ноябре 1931 года на аэродроме было открыто первое в СССР здание аэровокзала, а в 1938 году к аэропорту была подведена линия метро с одноимённой станцией Аэропорт.
В 1947-1948 годах большая часть авиарейсов была переведена с Центрального аэродрома в аэропорты Быково и Внуково (кроме того, во второй половине 1940-х годов регулярные почтово-пассажирские и грузо-пассажирские авиарейсы выполнялись с аэродромов Остафьево и Люберцы (Жулебино)); с тех пор и на все последующие десятилетия основным назначением Центрального аэродрома стали испытания новых самолётов.
Последний раз самолёт взлетел с Ходынки в 2003 году, после чего аэродром был закрыт.
С 2002 года началась активная застройка территории Центрального аэродрома имени М.В.Фрунзе. У Ходынки началась новая история.
Подробнее тут: https://airmuseum.ru/2012/08/istoriya-hodynki/
#Сокол
#ЖивойСокол
#история
Датой основания аэродрома стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания (И.М.о.в.) объявило о положительном решении штаба Московского военного округа по выделению земли на территории Ходынского поля под лётное поле.
Строительство аэродрома велось в основном на пожертвования любителей авиации.
Была сооружена взлётно-посадочная полоса, шесть небольших ангаров для аэропланов и въездные ворота. Они были построены на средства промышленника Василия Прохорова в стиле модерн. Архитектором сооружения был Лев Кекушев, сын которого в будущем сам станет известным авиатором.
Официальное открытие состоялось 3 октября 1910 г. в присутствии военного начальства и многих русских авиаторов.
В конце 1917 деятельность Общества воздухоплавания прекратилась, аэродром получил название Центральный аэродром имени Л.Д.Троцкого, потом имени М.В.Фрунзе.
В окрестностях аэродрома были построены ведущие авиационные ОКБ: Поликарпова, Микояна, Яковлева, Илюшина, Сухого.
В начале 1921 года В.И.Ленин подписал декрет о воздушных предвижениях над территорией Советской России,а уже в мае того же года начались почтово-пассажирские полеты из Москвы в Харьков.Они осуществлялись с Ходынского аэродрома на самолетах «Илья Муромец».Так как «Муромцы» были сильно изношены,линия просуществовала недолго.
3 мая 1922 года отсюда начали совершаться первые в истории России международные авиаперелеты по маршруту Москва-Кенигсберг-Берлин.
15 июля 1923 г. по решению Совета Труда и Обороны состоялись первые регулярные пассажирские полеты Москва -Нижний Новгород, путь в 420 км совершался за 2,5 часа.
В ноябре 1931 года на аэродроме было открыто первое в СССР здание аэровокзала, а в 1938 году к аэропорту была подведена линия метро с одноимённой станцией Аэропорт.
В 1947-1948 годах большая часть авиарейсов была переведена с Центрального аэродрома в аэропорты Быково и Внуково (кроме того, во второй половине 1940-х годов регулярные почтово-пассажирские и грузо-пассажирские авиарейсы выполнялись с аэродромов Остафьево и Люберцы (Жулебино)); с тех пор и на все последующие десятилетия основным назначением Центрального аэродрома стали испытания новых самолётов.
Последний раз самолёт взлетел с Ходынки в 2003 году, после чего аэродром был закрыт.
С 2002 года началась активная застройка территории Центрального аэродрома имени М.В.Фрунзе. У Ходынки началась новая история.
Подробнее тут: https://airmuseum.ru/2012/08/istoriya-hodynki/
#Сокол
#ЖивойСокол
#история
Forwarded from Тайны Москвы
Ростокинский акведук
#Архитектура #История #Факт
Ростокинский акведук, также известный как Милионный мост, представляет собой значимое инженерное сооружение, построенное в XVIII веке в Москве. Его история началась в контексте серьезных экологических и гигиенических проблем города. В то время производственные предприятия, особенно мануфактуры, не имели средств для очистки своих отходов, что приводило к серьезному загрязнению водоемов, из которых поступала вода для московских жителей. Это вызывало частые эпидемии, включая чуму, что в 1771 году привело к Чумному бунту.
Сознавая неотложность проблемы, Екатерина II поручила в 1779 году начать работу по прокладке водопровода из Мытищ в Москву. В 1780 году началось строительство водопровода, архитекторами были уже упоминавшийся Бауер и инженер И.К.Герард. Ростокинский акведук был впечатляющим белокаменным мостом с 21 аркой, протяженностью 356 метров и высотой устоев до 15 метров. Он стал не только важным техническим решением для транспортировки воды, но и значимым архитектурным элементом города.
Особенностью акведука была его стоимость. На строительство всей Мытищинской водопроводной системы было затрачено 1 миллион 648 тысяч рублей, что было огромной суммой для того времени. Увидеть свое детище в действии царица Екатерина II не успела, открытие Мытищинского водопровода пришлось на правление ее внука Александра I.
⚡️P.S. Дорогие подписчики! Вновь вас приветствуем, возобновляем эфир. Хорошего воскресенья!
@MoscowSecrets
#Архитектура #История #Факт
Ростокинский акведук, также известный как Милионный мост, представляет собой значимое инженерное сооружение, построенное в XVIII веке в Москве. Его история началась в контексте серьезных экологических и гигиенических проблем города. В то время производственные предприятия, особенно мануфактуры, не имели средств для очистки своих отходов, что приводило к серьезному загрязнению водоемов, из которых поступала вода для московских жителей. Это вызывало частые эпидемии, включая чуму, что в 1771 году привело к Чумному бунту.
Сознавая неотложность проблемы, Екатерина II поручила в 1779 году начать работу по прокладке водопровода из Мытищ в Москву. В 1780 году началось строительство водопровода, архитекторами были уже упоминавшийся Бауер и инженер И.К.Герард. Ростокинский акведук был впечатляющим белокаменным мостом с 21 аркой, протяженностью 356 метров и высотой устоев до 15 метров. Он стал не только важным техническим решением для транспортировки воды, но и значимым архитектурным элементом города.
Особенностью акведука была его стоимость. На строительство всей Мытищинской водопроводной системы было затрачено 1 миллион 648 тысяч рублей, что было огромной суммой для того времени. Увидеть свое детище в действии царица Екатерина II не успела, открытие Мытищинского водопровода пришлось на правление ее внука Александра I.
⚡️P.S. Дорогие подписчики! Вновь вас приветствуем, возобновляем эфир. Хорошего воскресенья!
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
#Памятник #Архитектура #История
Дом с атлантами на Солянке
Часть 1.
Свое название улица Солянка получила в честь Соляного рыбного двора, который был построен в 16 веке. Двор начинался на месте нынешних домов 1 и 2 и служил для хранения запасов соли и соленой рыбы. Здесь же были открыты лавки, где можно было купить соленую рыбу разных сортов.
Дом с атлантами на Солянке — обиходное название бывшего доходного дома с чайным магазином Торгового дома «Д. и А. Расторгуевы». Дом построен в 1882 году по проекту архитектора В. Н. Карнеева. Расположен на исторической территории Белого города.
Главный фасад украшают фигуры атлантов, поддерживающих балкон над центральным входом, львиные маски под карнизом и жезлы Меркурия на замковых камнях окон первого этажа. На первом этаже были устроены своды Монье, отделанные штукатурными профилями. Двери входов первого этажа выполнены из дуба. Под домом, в сводчатом подвале, находились складские помещения, в том числе винный склад Джорждадзе и котельная.
В роскошно отделанных интерьерах жилых квартир верхних этажей были мраморные подоконники, мраморные камины итальянской работы и паркетные полы (богатая отделка комнат утрачена, сохранилась лишь первоначальная структура помещений). Первоначально дом был оборудован лифтом, привезённым из Франции.
Во второй части расскажем о известных жильцах дома, что с ним происходило в XX веке и недавней реконструкции.
@MoscowSecrets
Дом с атлантами на Солянке
Часть 1.
Свое название улица Солянка получила в честь Соляного рыбного двора, который был построен в 16 веке. Двор начинался на месте нынешних домов 1 и 2 и служил для хранения запасов соли и соленой рыбы. Здесь же были открыты лавки, где можно было купить соленую рыбу разных сортов.
Дом с атлантами на Солянке — обиходное название бывшего доходного дома с чайным магазином Торгового дома «Д. и А. Расторгуевы». Дом построен в 1882 году по проекту архитектора В. Н. Карнеева. Расположен на исторической территории Белого города.
Главный фасад украшают фигуры атлантов, поддерживающих балкон над центральным входом, львиные маски под карнизом и жезлы Меркурия на замковых камнях окон первого этажа. На первом этаже были устроены своды Монье, отделанные штукатурными профилями. Двери входов первого этажа выполнены из дуба. Под домом, в сводчатом подвале, находились складские помещения, в том числе винный склад Джорждадзе и котельная.
В роскошно отделанных интерьерах жилых квартир верхних этажей были мраморные подоконники, мраморные камины итальянской работы и паркетные полы (богатая отделка комнат утрачена, сохранилась лишь первоначальная структура помещений). Первоначально дом был оборудован лифтом, привезённым из Франции.
Во второй части расскажем о известных жильцах дома, что с ним происходило в XX веке и недавней реконструкции.
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
#История #Личность #Литература
Бал у Сатаны
Петухи, кричащие в три часа ночи, фуа-гра из Страсбурга, тюльпаны из Хельсинки, сбежавшие на волю попугаи и пьяный медвежонок, испортивший китель маршалу СССР. Именно так выглядел прием, состоявшийся в резиденции посла США в Москве 24 апреля 1935 года, который стал прообразом бала у Сатаны в романе Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита».
В 1933 году США наконец признали Советское правительство в обмен на соглашение, согласно которому СССР должен был выплатить Америке долг времен царской России. Когда дипломатические отношения были восстановлены, в Москву прибыл посол США Уильям Буллит, за которым на родине закрепилась слава любителя роскоши и развлечений.
В свое время он частенько организовывал вместе с Фицджеральдом вечеринки в стиле «Великий Гэтсби» во Франции, а потому с размеренной и скучной дипломатической жизнью московских чиновников Буллит не собирался мириться.
Организацией мероприятия занимался переводчик мистера Буллита, Чарльз Тейер, который впоследствии подробно описал этот прием в своих мемуарах «Медведи в икре». Ему было поручено «превзойти все, что видела Москва до или после Революции».
Для многих гостей Весеннего фестиваля это торжество оказалось последним — большинство из них были арестованы или убиты в последующие несколько лет. В то время, когда Михаил Булгаков переписывал сцену бала, он был, вероятно, одним из немногих уцелевших участников того приема, который американцы искренне считали «лучшим в Москве после Революции».
@MoscowSecrets
Бал у Сатаны
Петухи, кричащие в три часа ночи, фуа-гра из Страсбурга, тюльпаны из Хельсинки, сбежавшие на волю попугаи и пьяный медвежонок, испортивший китель маршалу СССР. Именно так выглядел прием, состоявшийся в резиденции посла США в Москве 24 апреля 1935 года, который стал прообразом бала у Сатаны в романе Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита».
В 1933 году США наконец признали Советское правительство в обмен на соглашение, согласно которому СССР должен был выплатить Америке долг времен царской России. Когда дипломатические отношения были восстановлены, в Москву прибыл посол США Уильям Буллит, за которым на родине закрепилась слава любителя роскоши и развлечений.
В свое время он частенько организовывал вместе с Фицджеральдом вечеринки в стиле «Великий Гэтсби» во Франции, а потому с размеренной и скучной дипломатической жизнью московских чиновников Буллит не собирался мириться.
Организацией мероприятия занимался переводчик мистера Буллита, Чарльз Тейер, который впоследствии подробно описал этот прием в своих мемуарах «Медведи в икре». Ему было поручено «превзойти все, что видела Москва до или после Революции».
Для многих гостей Весеннего фестиваля это торжество оказалось последним — большинство из них были арестованы или убиты в последующие несколько лет. В то время, когда Михаил Булгаков переписывал сцену бала, он был, вероятно, одним из немногих уцелевших участников того приема, который американцы искренне считали «лучшим в Москве после Революции».
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
#История #Пожар #Закон
Противопожарная безопасность времен Ивана Грозного
Великий пожар 1547 года — это целый цикл пожаров в Москве, которые длились с апреля по конец июня, в результате чего погибло более четырех тысяч человек и была уничтожена одна треть города. Он стал причиной активного законотворчества в сфере противопожарной безопасности: так появился царский указ, который запрещал жителям использовать печи в своих домах в летний период. Чтобы предотвратить нарушения, царские чиновники ставили на печи восковые печати. Контролировать соблюдение указа было достаточно просто: если печь была разогрета, воск непременно таял с горячей поверхности.
Иван Грозный не ограничивался только начальными шагами в области противопожарного регулирования. В 1571 году он издал новый указ, который усугубил правила обращения горожан с открытым огнем. В этом документе было указано, что “летом обед и кушанья разные готовить на очагах, устроенных особо и умело в других безопасных местах, в отдалении от домов и прочих строений”. Кроме того, такие очаги можно было разжигать лишь в определенный промежуток времени — с 1 до 4 часов дня.
В 1583 году Иван Грозный распространил действие московских противопожарных указов на всю территорию Русского государства. С того времени запрещалось раскладывать костры в лесах, держать вблизи печей и на чердаках сельских домов легко сгораемые материалы, а также ходить со свечами и лучинами внутри деревянных строений и в других опасных в пожарном отношении местах.
@MoscowSecrets
Противопожарная безопасность времен Ивана Грозного
Великий пожар 1547 года — это целый цикл пожаров в Москве, которые длились с апреля по конец июня, в результате чего погибло более четырех тысяч человек и была уничтожена одна треть города. Он стал причиной активного законотворчества в сфере противопожарной безопасности: так появился царский указ, который запрещал жителям использовать печи в своих домах в летний период. Чтобы предотвратить нарушения, царские чиновники ставили на печи восковые печати. Контролировать соблюдение указа было достаточно просто: если печь была разогрета, воск непременно таял с горячей поверхности.
Иван Грозный не ограничивался только начальными шагами в области противопожарного регулирования. В 1571 году он издал новый указ, который усугубил правила обращения горожан с открытым огнем. В этом документе было указано, что “летом обед и кушанья разные готовить на очагах, устроенных особо и умело в других безопасных местах, в отдалении от домов и прочих строений”. Кроме того, такие очаги можно было разжигать лишь в определенный промежуток времени — с 1 до 4 часов дня.
В 1583 году Иван Грозный распространил действие московских противопожарных указов на всю территорию Русского государства. С того времени запрещалось раскладывать костры в лесах, держать вблизи печей и на чердаках сельских домов легко сгораемые материалы, а также ходить со свечами и лучинами внутри деревянных строений и в других опасных в пожарном отношении местах.
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
Forwarded from Тайны Москвы
#Личность #История #Факт
Как Москва получила «Сокольники»
Сокольники — место, популярное для прогулок и массовых гуляний ещё с XVIII века. Значительная часть парка оставалась в собственности Дворцового ведомства, которое получало доход от сдачи земли в аренду под дачи.
Чтобы создать московский парк, глава города Сергей Третьяков (один из основателей Третьяковской галереи, коллекционер и меценат) в 1879 году инициировал сделку по выкупу будущих «Сокольников».
Третьяков также лично призывал состоятельных москвичей жертвовать на приобретение земель к северо-востоку от Москвы. Кроме того, он вложил немало собственных средств в это дело. Так, при поддержке других состоятельных людей и на свои средства глава города обеспечил выплату за парк 300 тысяч рублей, что по тем временам было суммой огромной, и платить ее надо было в рассрочку 10 лет.
@MoscowSecrets
Как Москва получила «Сокольники»
Сокольники — место, популярное для прогулок и массовых гуляний ещё с XVIII века. Значительная часть парка оставалась в собственности Дворцового ведомства, которое получало доход от сдачи земли в аренду под дачи.
Чтобы создать московский парк, глава города Сергей Третьяков (один из основателей Третьяковской галереи, коллекционер и меценат) в 1879 году инициировал сделку по выкупу будущих «Сокольников».
Третьяков также лично призывал состоятельных москвичей жертвовать на приобретение земель к северо-востоку от Москвы. Кроме того, он вложил немало собственных средств в это дело. Так, при поддержке других состоятельных людей и на свои средства глава города обеспечил выплату за парк 300 тысяч рублей, что по тем временам было суммой огромной, и платить ее надо было в рассрочку 10 лет.
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
#Деталь #История #Факт
Парашютная вышка в Парке Горького
Летом 1929 года в парке, ближе к Крымскому Валу, возвели 35-метровую башню спирального спуска, по которому посетители съезжали на ковриках. Ильф и Петров высмеяли ее в своем фельетоне для «Правды», обозвав «сенсацией XIX века». Однако вскоре несовременный аттракцион получил новое предназначение.
18 августа 1933 года в СССР «с целью дальнейшей популяризации гражданской и военной авиации в массах» появился новый ежегодный праздник — День авиации. Парашютные вышки строились в каждом городе. Так спиральная башня ЦПКиО превратилась в парашютную вышку (спуск при этом продолжал работать).
Совершить прыжок с этого тренажера с помощью подвешенного на тросе парашюта мог любой желающий, для этого нужно было только пройти инструктаж и заплатить один рубль. Это был один из самых дорогих и самых популярных аттракционов довоенного парка. Разобрали ее в начале 1950-х.
Фото: архив ЦПКиО им. Горького
@MoscowSecrets
Парашютная вышка в Парке Горького
Летом 1929 года в парке, ближе к Крымскому Валу, возвели 35-метровую башню спирального спуска, по которому посетители съезжали на ковриках. Ильф и Петров высмеяли ее в своем фельетоне для «Правды», обозвав «сенсацией XIX века». Однако вскоре несовременный аттракцион получил новое предназначение.
18 августа 1933 года в СССР «с целью дальнейшей популяризации гражданской и военной авиации в массах» появился новый ежегодный праздник — День авиации. Парашютные вышки строились в каждом городе. Так спиральная башня ЦПКиО превратилась в парашютную вышку (спуск при этом продолжал работать).
Совершить прыжок с этого тренажера с помощью подвешенного на тросе парашюта мог любой желающий, для этого нужно было только пройти инструктаж и заплатить один рубль. Это был один из самых дорогих и самых популярных аттракционов довоенного парка. Разобрали ее в начале 1950-х.
Фото: архив ЦПКиО им. Горького
@MoscowSecrets
ВОКЗАЛ ИЛИ ВОКСАЛ.
В царской Руси место остановки поездов называлось железнодорожной станцией, а вот вокзалом, или воксалом (на старый манер) называли увеселительное заведение, где проходили гуляния, концерты и приёмы.
Слово берёт своё начало от английского Vauxhall Gardens — так назывался сад в Лондоне, популярный в XVII–XIX веках, и связано с именем
леди Джейн Вокс, которая организовала в своей усадьбе с парком увеселительное заведение для аристократии с драматическими постановками, танцами и пением.
По приказу Николая I, аналогичный центр был построен в Павловске. Этот небольшой городок был конечной станцией Царскосельской железной дороги.
Еще во время планирования Царскосельской дороги австрийский инженер и строитель Франц фон Герстнер задумывался о том, как привлекать будущую публику и побудить ее пользоваться железной дорогой. Для решения этой задачи Герстнер решил открыть при станциях в Царском селе и Павловске специальные гостиницы с буфетом и рестораном для отдыха после прогулок в парках.
16 марта 1836 г. Правлением общества Царскосельской железной дороги был объявлен конкурс на проект здания «воксала с гостиницей для пристанища и удовольствия публики». Из представленных вариантов выбрали проект архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера, и уже к осени 1836 г. здание было готово. Оно состояло из круглой входной зоны, зала для обедов и концертов, двух небольших залов по сторонам, двух зимних садов. Во флигелях было устроено по 40 гостиничных комнат для приезжающих и по 12 комнат для хозяина гостиницы с прислугою. Здание опоясывала круглая галерея. Около вокзала находился небольшой сад с фонтанами и эстрадой для оркестра.
В 1878 году по проекту Николая Бенуа при Павловском вокзале был отстроен театр, в котором в летний сезон проводилось до тридцати драматических, оперных и балетных спектаклей.
Воксал привлекал публику из Петербурга и окупал строительство и содержание первой российской железной дороги.
Располагался воксал в непосредственной близости от станции, и это привело к тому, что в скором времени гости перенесли название увеселительного заведения на само станционное строение. В дальнейшем название прижилось и перекочевало на все остальные железнодорожные точки.
В Москве первый воксал появился Петровском парке в конце 18 века и никакого отношения к железной дороге он не имел вообще. Сама «железка» от первопрестольной до столицы была проложена лишь в 1844 году.
Когда построили первую ж/д ветку от Москвы до Санкт- Петербурга проводы в "опасное" путешествие носили характер пафосный и очень торжественный: с оркестром, пением, возлияниями и прочим. Для подобного дела и был выстроен на Каланчевской площади, у старта железной дороги на Санкт-Петербург "ваксхолл", наподобие того, что стоял в Петровском парке.
Подробнее тут: https://stapelia2784.livejournal.com/132527.html.
#Сокол
#ЖивойСокол
#история
В царской Руси место остановки поездов называлось железнодорожной станцией, а вот вокзалом, или воксалом (на старый манер) называли увеселительное заведение, где проходили гуляния, концерты и приёмы.
Слово берёт своё начало от английского Vauxhall Gardens — так назывался сад в Лондоне, популярный в XVII–XIX веках, и связано с именем
леди Джейн Вокс, которая организовала в своей усадьбе с парком увеселительное заведение для аристократии с драматическими постановками, танцами и пением.
По приказу Николая I, аналогичный центр был построен в Павловске. Этот небольшой городок был конечной станцией Царскосельской железной дороги.
Еще во время планирования Царскосельской дороги австрийский инженер и строитель Франц фон Герстнер задумывался о том, как привлекать будущую публику и побудить ее пользоваться железной дорогой. Для решения этой задачи Герстнер решил открыть при станциях в Царском селе и Павловске специальные гостиницы с буфетом и рестораном для отдыха после прогулок в парках.
16 марта 1836 г. Правлением общества Царскосельской железной дороги был объявлен конкурс на проект здания «воксала с гостиницей для пристанища и удовольствия публики». Из представленных вариантов выбрали проект архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера, и уже к осени 1836 г. здание было готово. Оно состояло из круглой входной зоны, зала для обедов и концертов, двух небольших залов по сторонам, двух зимних садов. Во флигелях было устроено по 40 гостиничных комнат для приезжающих и по 12 комнат для хозяина гостиницы с прислугою. Здание опоясывала круглая галерея. Около вокзала находился небольшой сад с фонтанами и эстрадой для оркестра.
В 1878 году по проекту Николая Бенуа при Павловском вокзале был отстроен театр, в котором в летний сезон проводилось до тридцати драматических, оперных и балетных спектаклей.
Воксал привлекал публику из Петербурга и окупал строительство и содержание первой российской железной дороги.
Располагался воксал в непосредственной близости от станции, и это привело к тому, что в скором времени гости перенесли название увеселительного заведения на само станционное строение. В дальнейшем название прижилось и перекочевало на все остальные железнодорожные точки.
В Москве первый воксал появился Петровском парке в конце 18 века и никакого отношения к железной дороге он не имел вообще. Сама «железка» от первопрестольной до столицы была проложена лишь в 1844 году.
Когда построили первую ж/д ветку от Москвы до Санкт- Петербурга проводы в "опасное" путешествие носили характер пафосный и очень торжественный: с оркестром, пением, возлияниями и прочим. Для подобного дела и был выстроен на Каланчевской площади, у старта железной дороги на Санкт-Петербург "ваксхолл", наподобие того, что стоял в Петровском парке.
Подробнее тут: https://stapelia2784.livejournal.com/132527.html.
#Сокол
#ЖивойСокол
#история
Forwarded from Тайны Москвы
Легендарная премьера и первый цвет в кино
#История #Факт #Искусство
Великий немой фильм «Броненосец Потёмкин» был снят режиссёром Сергеем Эйзенштейном в 1925 году. 25 декабря 1925 года в «Большом театре» состоялся премьерный показ, причем в этот день фильм еще даже не был готов!
Впервые фильм показали только для избранных – первых лиц советского государства, видных деятелей культуры. По этому поводу был организован закрытый показ в Большом театре. Дата была назначена задолго, все зрители были занятыми людьми, и перенести показ было невозможно. А фильм еще не был смонтирован до конца!
Пока публике показывали первые минуты, Сергей Эйзенштейн доделывал последние монтажные склейки, а потом второй режиссер Григорий Александров бегал с бобинами в Большой театр и заменял их почти на лету. Высокое руководство ничего не заметило, и фильм прошел с большим успехом.
А зрительская премьера состоялась чуть позже, 18 января 1926 года, в 1-м Госкинотеатре (сейчас «Художественный»). По такому случаю фасад кинотеатра закрыли огромным макетом броненосца, украшенным ярко-красным флагом, мачтами и знаменами. Все сотрудники кинотеатра были одеты в матросскую форму.
Картина имела оглушительный успех. Зрителей особенно впечатлил красный флаг в финале черно-белой картины. Его режиссер раскрашивал вручную на всех кадрах. «Броненосец Потёмкин» получил восторженные отзывы критиков во всем мире, его до сих пор неоднократно включают в списки лучших фильмов всех времён и народов.
@MoscowSecrets
#История #Факт #Искусство
Великий немой фильм «Броненосец Потёмкин» был снят режиссёром Сергеем Эйзенштейном в 1925 году. 25 декабря 1925 года в «Большом театре» состоялся премьерный показ, причем в этот день фильм еще даже не был готов!
Впервые фильм показали только для избранных – первых лиц советского государства, видных деятелей культуры. По этому поводу был организован закрытый показ в Большом театре. Дата была назначена задолго, все зрители были занятыми людьми, и перенести показ было невозможно. А фильм еще не был смонтирован до конца!
Пока публике показывали первые минуты, Сергей Эйзенштейн доделывал последние монтажные склейки, а потом второй режиссер Григорий Александров бегал с бобинами в Большой театр и заменял их почти на лету. Высокое руководство ничего не заметило, и фильм прошел с большим успехом.
А зрительская премьера состоялась чуть позже, 18 января 1926 года, в 1-м Госкинотеатре (сейчас «Художественный»). По такому случаю фасад кинотеатра закрыли огромным макетом броненосца, украшенным ярко-красным флагом, мачтами и знаменами. Все сотрудники кинотеатра были одеты в матросскую форму.
Картина имела оглушительный успех. Зрителей особенно впечатлил красный флаг в финале черно-белой картины. Его режиссер раскрашивал вручную на всех кадрах. «Броненосец Потёмкин» получил восторженные отзывы критиков во всем мире, его до сих пор неоднократно включают в списки лучших фильмов всех времён и народов.
@MoscowSecrets
