​​🚔 Рейтинг районов Москвы по количеству дорожно-транспортных происшествий на 10 километров дорог за 10 месяцев 2023 года

Мы составляли рейтинг по абсолютному количеству ДТП в каждом районе за первые 10 месяцев 2023 год, и теперь традиционно посмотрим на относительный, более релевантный показатель: количество ДТП в расчете на 10 километров дорог в районе. Это параметр точнее отражает уровень безопасности дорог района.

🚑 По этому показателю самыми аварийно-опасными районами «старой» Москвы за 10 месяцев 2023 года стали: Беговой (САО) – 60,0 ДТП на 10 км дорог, Капотня (ЮВАО) – 46,5, Чертаново Южное (ЮАО) – 38,8, Орехово-Борисово Южное (ЮАО) – 38,7, Ивановское (ВАО) – 35,4, Северное Тушино (СЗАО) – 33,7, Теплый Стан (ЮЗАО) – 30,4, Зябликово (ЮАО) – 30,0, Нагорный (ЮАО) – 29,9, Строгино (СЗАО) – 27,6, Орехово-Борисово Северное (ЮАО) – 25,5.

❤️ В топ районов с минимальным количеством ДТП на 10 км дорог вошли Восточный (ВАО) – 1,2 на 10 км дорог, Внуково (ЗАО) – 2,2, Крюково (ЗелАО) – 2,3, Черемушки (ЮЗАО) – 4,6, Покровское-Стрешнево (СЗАО) – 4,6, Красносельский (ЦАО) – 5,0, Матушкино (ЗелАО) – 5,0, Текстильщики (ЮВАО) – 5,0, Филевский парк (ЗАО) – 5,1, Замоскворечье (ЦАО) – 5,2, Восточное Измайлово (ВАО) – 5,3 ДТП, Северный (СВАО) – 5,4, Силино (ЗелАО) – 5,5.

🚓 Районы Москвы по административным округам с наибольшим и наименьшим количеством ДТП с пострадавшими на 10 км дорог за 10 месяцев 2023 года

🔺 ВАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Ивановское - 35,4, Гольяново - 24,8, Измайлово - 18,7, Перово - 17,7, Новокосино - 17,6
Минимум: Восточный - 1,2, Восточное Измайлово - 5,3, Преображенское - 5,8, Богородское - 6,3, Новогиреево - 6,6

🔺 ЗАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Фили-Давыдково - 19,9, Крылатское - 19,6, Очаково-Матвеевское - 18,6, Дорогомилово - 17,5
Минимум: Внуково - 2,2, Филевский парк - 5,1, Солнцево - 8,5

🔺 ЗелАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Старое Крюково - 16,3
Минимум: Крюково - 2,3, Матушкино - 5,0

🔺 САО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Беговой - 60,0, Хорошевский - 22,4, Войковский - 21,7, Ховрино - 21,0, Восточное Дегунино - 20,9
Минимум: Молжаниновский - 8,4, Западное Дегунино - 11,6, Тимирязевский - 13,2, Коптево - 14,7

🔺 СВАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Свиблово - 23,2, Северное Медведково - 23,0, Ярославский - 18,4, Останкинский - 17,2, Бибирево - 16,7
Минимум: Северный - 5,4, Южное Медведково - 6,6, Лосиноостровский - 7,3, Алексеевский - 8,7, Алтуфьевский - 9,0

🔺 СЗАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Северное Тушино - 33,7, Строгино – 27,6
Минимум: Покровское-Стрешнево - 4,6, Щукино - 7,3, Куркино - 8,7

🔺 ЦАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Арбат - 19,1, Тверской - 16,4, Басманный - 14,6
Минимум: Красносельский - 5,0, Замоскворечье - 5,2

🔺 ЮВАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Капотня - 46,5, Кузьминки - 19,6, Печатники - 19,2
Минимум: Текстильщики - 5,0, Некрасовка - 6,3, Рязанский - 6,5

🔺 ЮЗАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Теплый Стан - 30,4, Коньково - 24,4, Обручевский - 23,0, Северное Бутово - 18,9
Минимум: Черемушки - 4,6, Зюзино - 8,3, Южное Бутово - 9,5, Ломоносовский - 10,9

🔺 ЮАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Чертаново Южное - 38,8, Орехово-Борисово Южное - 38,7, Зябликово - 30,0, Нагорный -29,9
Минимум: Нагатинский Затон - 9,7, Москворечье-Сабурово - 11,1, Бирюлево Восточное - 13,1, Даниловский - 13,2

Источник данных: ГИБДД, Мосстат
#транспорт #безопасность

Подпишись ➡️ Районная аналитика Москвы

​​🚔 Рейтинг районов Москвы по количеству дорожно-транспортных происшествий на 10 километров дорог за 11 месяцев 2023 года

Мы составляли рейтинг по абсолютному количеству ДТП в каждом районе за первые 11 месяцев 2023 год, и теперь традиционно посмотрим на относительный, более релевантный показатель: количество ДТП в расчете на 10 километров дорог в районе. Это параметр точнее отражает уровень безопасности дорог района.

🚑 По этому показателю самыми аварийно-опасными районами «старой» Москвы за 11 месяцев 2023 года стали: Беговой (САО) – 63,7 ДТП на 10 км дорог, Капотня (ЮВАО) – 50,7, Чертаново Южное (ЮАО) – 44,4, Орехово-Борисово Южное (ЮАО) – 40,3, Ивановское (ВАО) – 37,8, Северное Тушино (СЗАО) – 37,7, Зябликово (ЮАО) – 34,5, Нагорный (ЮАО) – 33,9, Теплый Стан (ЮЗАО) – 31,9, Строгино (СЗАО) – 29,3, Орехово-Борисово Северное (ЮАО) – 27,1.

❤️ В топ районов с минимальным количеством ДТП на 10 км дорог вошли Восточный (ВАО) – 1,2 на 10 км дорог, Внуково (ЗАО) – 2,2, Крюково (ЗелАО) – 2,4, Покровское-Стрешнево (СЗАО) – 5,1, Черемушки (ЮЗАО) – 5,2, Филевский парк (ЗАО) – 5,3, Матушкино (ЗелАО) – 5,4, Замоскворечье (ЦАО) – 5,4, Красносельский (ЦАО) – 5,5, Силино (ЗелАО) – 5,5, Текстильщики (ЮВАО) – 5,8, Преображенское (ВАО) – 6,0 ДТП.

🚓 Районы Москвы по административным округам с наибольшим и наименьшим количеством ДТП с пострадавшими на 10 км дорог за 11 месяцев 2023 года

🔺 ВАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Ивановское - 37,8, Гольяново - 27,0, Измайлово - 22,1, Новокосино - 19,9, Перово - 19,1
Минимум: Восточный - 1,2, Преображенское - 6,0, Новогиреево - 6,8, Восточное Измайлово - 7,2, Богородское - 7,6

🔺 ЗАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Крылатское - 21,9, Фили-Давыдково - 21,5, Очаково-Матвеевское - 21,1, Дорогомилово - 18,9
Минимум: Внуково - 2,2, Филевский парк - 5,3, Солнцево - 9,1

🔺 ЗелАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Старое Крюково - 16,3
Минимум: Крюково - 2,4, Матушкино - 5,4

🔺 САО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Беговой - 63,7, Войковский - 25,8, Восточное Дегунино - 24,5, Хорошевский - 24,3, Ховрино - 23,6,
Минимум: Молжаниновский - 9,1, Западное Дегунино - 13,1, Тимирязевский - 14,2, Левобережный - 17,4

🔺 СВАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Северное Медведково - 25,8, Свиблово - 25,3, Ярославский - 19,3, Останкинский - 18,9, Бибирево - 18,2
Минимум: Северный - 7,2, Южное Медведково - 8,2, Лосиноостровский - 8,7, Алексеевский - 9,7, Алтуфьевский - 9,8

🔺 СЗАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Северное Тушино - 37,7, Строгино – 29,3
Минимум: Покровское-Стрешнево - 5,1, Щукино - 8,0, Куркино - 9,9

🔺 ЦАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Арбат - 20,0, Тверской - 17,4, Басманный - 15,4
Минимум: Замоскворечье - 5,4, Красносельский - 5,5

🔺 ЮВАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Капотня -50,7, Кузьминки - 21,3, Марьино - 20,5
Минимум: Текстильщики - 5,8, Некрасовка - 6,6, Рязанский - 7,1

🔺 ЮЗАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Теплый Стан - 31,9, Коньково - 27,0, Обручевский - 24,7, Северное Бутово - 21,6
Минимум: Черемушки - 5,2, Зюзино - 8,6, Южное Бутово - 10,0, Академический - 12,1

🔺 ЮАО
Максимум ДТП на 10 км дорог: Чертаново Южное - 44,4, Орехово-Борисово Южное - 40,3, Зябликово - 34,5, Нагорный -33,9
Минимум: Нагатинский Затон - 11,1, Москворечье-Сабурово - 11,4, Бирюлево Восточное - 13,7, Братеево - 13,9

Источник данных: ГИБДД, Мосстат
#транспорт #безопасность

Подпишись ➡️ Районная аналитика Москвы

МОСКОВСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС: НАЧАЛО

В Москву троллейбус пришёл в октябре 1933 года, когда была смонтирована контактная сеть для первого маршрута, который проходил в том числе и через наш Сокол от Белорусского вокзала до моста Окружной железной дороги по Ленинградскому проспекту и Волоколамскому шоссе.

В районе будущей станции метро "Сокол" построили гараж, рассчитанный на 4 троллейбуса.

Первоначально на маршруте было две машины, испытания которых провели в начале ноября 1933 года. Это были троллейбусы модели "ЛК" (Лазарь Каганович).
Кузов для них сделали на предприятии ЗИЛ, а электрооборудование – на заводе "Динамо".

Регулярное движение с пассажирами началось в 11 часов утра 15 ноября 1933 года.

Первоначальный маршрут просуществовал пару месяцев. После чего, в январе 1934, его продлили в центр Москвы – до площади Революции.

К тому времени производство новых троллейбусов почти полностью доверили столичному заводу "СВАРЗ". За первый год работы там выпустили 35 новых машин. Внутри были мягкие сиденья, электропечи для обогрева. Двери открывались вручную. За переднюю отвечал водитель, за заднюю – кондуктор. Машина могла развивать скорость до 50 км/ч. Работал маршрут с 7 утра до 12 часов ночи.

Вскоре существовавший на Соколе гараж на 4 машины перестал вмещать все машины и они ютились на улице, поэтому в январе 1935 года открыли новое помещение. А в начале мая – официально учредили первый троллейбусный парк.

Начиная с 1936 года Москву обеспечивать троллейбусами стал Ярославский завод, где разработали модель "ЯТБ-1" (Ярославский троллейбус – 1-я модель). В течение 1936 года в столицу поступило 85 экземпляров этой машины.

На тот момент московские чиновники решили возложить на троллейбус ответственную роль – сделать его заменой трамваю в центре города. Тогда считали, что этот вид транспорта старый, не очень манёвренный и не особо нужный. Поэтому рельсы стали убирать и ставить вместо вагонов троллейбусы.

В 1938 году в Москве появились двухэтажные троллейбусы. Один из них ещё летом 1937 привезли из Англии. На его основе советские конструкторы изготовили свою модель ("ЯТБ-3").

Но с машинами заморского типа возникли сложности. Эксплуатировать их можно было не везде. Требовалось более высокое расположение контактной сети (5,8 метров против стандартных 4,8). К тому же внутри они были жутко неудобными. Маленькое пространство, особенно на втором этаже, не делало поездку комфортной. Из-за своих габаритов троллейбус не отличался хорошей манёвренностью. Ездить на нём в холодное время года было порой даже опасным. Поэтому широкого распространения модель не получила.

В апреле 1941 года в Москву начали поставлять первые троллейбусы с кузовом, который был частично сделан из металла. До этого конструкцию изготавливали только из дерева. В сентябре того же года в столицу пришёл единственный экземпляр модели "ЯТБ-5". Машина была полностью металлической.

В войну троллейбусы приспособили для грузовых перевозок. В 1943 году для этих целей появилась специальная модель, которая могла работать без контактной сети.

В 1946 году с конвейера Тушинского завода сошла модель с полностью металлическим кузовом "МТБ-82" которая  расшифровывалась, как "Московский троллейбус ". А цифру присвоили по номеру завода-производителя.

Потом эту модель стал выпускать завод имени Урицкого в Саратовской области.

С 1945 года троллейбус в Москве стал превращаться в главный наземный вид транспорта.

С началом в середине 1950-х  массового жилого строительства на столичных окраинах (по тем временам), в новые микрорайоны, в том числе и на наши Песчаные, были проложены новые маршруты троллейбусов.

В 1959 году на заводе имени Урицкого создали модель ЗиУ-5. Она вышла хорошей и на протяжении 20 лет являлась одной из основных машин в троллейбусных парках Москвы.

В том же году появилась ещё одна новинка –"первый длинный троллейбус. Его сделали на столичном заводе "СВАРЗ".

1960-е годы стали лучшими  для столичного троллейбуса. Именно тогда случился пик его развития и московская сеть стала самой протяжённой в мире.

#Сокол
#ЖивойСокол
#историяСокола
#нашСокол
#транспорт

🌀Городской общественный транспорт вновь пропал с карт, но это уже чинят

#транспорт

Ну это просто полный треш. У меня с ничего вдруг перестала работать социальная карта студента. Причем благо я только заплатил за месяц вперед.

Подошел к кассе в тот день. Там никого не было. Только QR-код. Мол напишите нам, если нужна касса. Перехожу. А там сайт и телефон. Звоню. Рядом стоит бабушка уже минут 10, пытается звонком на кассе дозвониться. В общем, по телефону мне удалось. Мило пообщались. Оказалось просто не работает и все.

Пропустила меня по своему Face ID кассирша и послала в МФЦ. Мол пусть на экспертизу сдадут и заодно временный выдадут. Это мол, не к Мосгортрансу.

Ну нет, так нет. Поехал сегодня в МФЦ. Прихожу, тут очередь - много кому случайно оказалось, что нужны соцкарты. Передо мной женщина как раз пришла получать, а ей не готова карта. Так я узнал, что временный выдают, если прямо сейчас тебе положен бесплатный проезд, а карты нет. Ну не без участия заведующего.

Мне же стали рассказывать, что я не льготный, а у меня просто скидка, так как студент. Послали меня на линию правительства (8495539555) узнавать, что делать. А я их послал за заведующей. Совместными усилиями и при помощи горячей линии Мосгортранса (3210) удалось выяснить, что все же мне в сервисный центр за временным проездным на тот период, который я оплатил.

Послали меня на Баррикадную, но я то не дурак, знаю, что сервисный центр на Проспекте Вернадского. Приехал. А тут тоже тренд сезона - очередь! Ну отстоял. Получил таки временным бумажный проездной. Велено носить с неработающей картой и ждать готовности новой.

Ну просто фантастика, а не сервис. Все друг друга шлют. На телефонах автоматический помощник по 5 минут рассказывает мне лабуду. Короче кайф. Спасибо, что я упертый и вот вознаграждение!

#метро #транспорт #мфц

Обещанное Префектурой ВАО открытие велопарковки у метро «Лухмановская» к 1 июня так и не состоялось…😕
Может быть к зиме?…

#транспорт #метро