🚇 Мосметрострой пополнил коллекцию музея «Бункер 703» самым большим экспонатом
Им стал чугунный тюбинг, демонтированный на аварийном участке «Кантемировская» – «Царицыно» Замоскворецкой линии метро. Тюбинг 1980-х годов весом почти 650 кг для тоннеля диаметром 5,5 м.
«Музей современной фортификации «Бункер 703» – это бывший шахтный ствол, с помощью которого сооружалась служебная ветка для Кольцевой линии. Метростроевцы переоборудовали его в спецхранилище Министерства иностранных дел СССР, а с 2018 года здесь работает музей. Его экспозиции расположены на глубине свыше 40 метров и постоянно пополняются различным оборудованием, в том числе от метростроевцев. Мы стараемся сохранить реальные инструменты из разных исторических эпох прокладки метро», - рассказывает генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
В «Бункере» также можно увидеть два исторических чугунных тюбинга, сохранившихся со строительства станции метро «Динамо» в 1938 году, а также отбойные молотки, лопаты, буры, принадлежавшие строителям метро, а также кусочки горных пород. Все экспонаты можно трогать руками, а некоторые, например, каску или самоспасатель, примерить на себя.
#ЭтоИнтересно
#Мосметрострой
#Замоскворецкая_линия
Им стал чугунный тюбинг, демонтированный на аварийном участке «Кантемировская» – «Царицыно» Замоскворецкой линии метро. Тюбинг 1980-х годов весом почти 650 кг для тоннеля диаметром 5,5 м.
«Музей современной фортификации «Бункер 703» – это бывший шахтный ствол, с помощью которого сооружалась служебная ветка для Кольцевой линии. Метростроевцы переоборудовали его в спецхранилище Министерства иностранных дел СССР, а с 2018 года здесь работает музей. Его экспозиции расположены на глубине свыше 40 метров и постоянно пополняются различным оборудованием, в том числе от метростроевцев. Мы стараемся сохранить реальные инструменты из разных исторических эпох прокладки метро», - рассказывает генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков.
В «Бункере» также можно увидеть два исторических чугунных тюбинга, сохранившихся со строительства станции метро «Динамо» в 1938 году, а также отбойные молотки, лопаты, буры, принадлежавшие строителям метро, а также кусочки горных пород. Все экспонаты можно трогать руками, а некоторые, например, каску или самоспасатель, примерить на себя.
#ЭтоИнтересно
#Мосметрострой
#Замоскворецкая_линия
Forwarded from МОСМЕТРОСТРОЙ
«КЛАДОВЫЕ МЕТРОСТРОЯ»: 22 июля 1947 года вышло распоряжение Исполнительного Комитета Московского городского Совета депутатов трудящихся о том, что Метрострою разрешили достроить три этажа над объединенным вестибюлем станций «Павелецкая» Замоскворецкой и Кольцевой линий для размещения Метропроекта.
В дальнейшем эта организация стала называться Метрогипротранс, которая до сих пор находится в этом здании.
#мосметрострой
В дальнейшем эта организация стала называться Метрогипротранс, которая до сих пор находится в этом здании.
#мосметрострой
Власти Москвы выставили на продажу 100% акций компании «Московский Метрострой», которая является основным подрядчиком столичного стройкомплекса по реализации масштабной программы развития подземной транспортной инфраструктуры
Также компания владеет рядом земельных участков и зданий в Москве и Московской области.
Начальная цена лота — 75 млн рублей.
Торги пройдут 16 апреля.
📝: "Стройки – и точка"
#Мосметрострой
Также компания владеет рядом земельных участков и зданий в Москве и Московской области.
Начальная цена лота — 75 млн рублей.
Торги пройдут 16 апреля.
📝: "Стройки – и точка"
#Мосметрострой