Украшения для урбанистов
В честь приближающегося Нового года - традиционный обзор красивостей.
Одежда - тут, обувь - тут.
/Украшения с любыми картами . Выбираете участок любимого города и получаете его в виде кулона, кольца, зажима для галстука и т.д.
/3d-печать кулонов и сережек с картами от бруклинских дизайнеров
/Любителям тяжёлого люкса и Парижа - раритетная серия Лагерфельда из 1990-х, посвященная парижскому метро.
/Браслеты с картами метро - Лондон, Милан, НЙ
/Украшения на тему амфитеатра - естественно от греческого дизайнера
/Самарские слоны, наличники, костел - от локального бренда
/Достопримечательности на кольцах, браслетах и кулонах от команды CiTiMi. Отдельное зрелище их профиль и фоточки.
/Садовое и Бульварное кольцо, Парк и сквер - коллекция "Город" от Two.moscow
/Оммажи Ванкуверу и Оксфорду виде колец
/Бусы, сережки и цепочки для города. В прямом смысле. Арт-инсталляции от бельгийского дизайнера.
#красиваяурбанистика
В честь приближающегося Нового года - традиционный обзор красивостей.
Одежда - тут, обувь - тут.
/Украшения с любыми картами . Выбираете участок любимого города и получаете его в виде кулона, кольца, зажима для галстука и т.д.
/3d-печать кулонов и сережек с картами от бруклинских дизайнеров
/Любителям тяжёлого люкса и Парижа - раритетная серия Лагерфельда из 1990-х, посвященная парижскому метро.
/Браслеты с картами метро - Лондон, Милан, НЙ
/Украшения на тему амфитеатра - естественно от греческого дизайнера
/Самарские слоны, наличники, костел - от локального бренда
/Достопримечательности на кольцах, браслетах и кулонах от команды CiTiMi. Отдельное зрелище их профиль и фоточки.
/Садовое и Бульварное кольцо, Парк и сквер - коллекция "Город" от Two.moscow
/Оммажи Ванкуверу и Оксфорду виде колец
/Бусы, сережки и цепочки для города. В прямом смысле. Арт-инсталляции от бельгийского дизайнера.
#красиваяурбанистика
И снова про школы
Строить или не строить? Может лучше расширить старые? Сейчас построим большие новые, а через 10 лет детей будет меньше. Куда мы денем эти здания? Примерный перечень вопросов, актуальных и для наших городов тоже.
Попал мне тут в руки весьма интересный документ - про школьную инфраструктуру в городе и про планирование ее развития в штате Орегон. У них там в Орегоне (и в США в целом) есть вообще такой жанр документов - План развития школьной инфраструктуры. Этот документ как раз должен содержать 10-летний прогноз "а что нам собственно делать со зданиями и территориями". Причем не просто с точки зрения "ремонт, расширение, реконструкция", а прямо с демографическим прогнозом, оценкой будущего спроса по возрастам и т.д.
Сам прогноз будущих школьников очень похож на лондонский (ну, собственно говоря, тут особо ничего выдающегося не придумаешь). Так же делают демографический прогноз, так же раскладывают его на территорию. В основе - миграция, рождаемость и строительство жилья.
Вот что интересного нашлось:
/различают реально используемую и формально полезную площадь школ (то есть то, что не коридоры и подсобные помещения). Есть помещения, которые со временем забирают себе какие-то службы внутри школы, кроме этого есть классы, которые используются не на 100% (лаборатории). Все эти штуки снижают общую емкость школы. Товарищи планируют разработать методику оценки таких помещений и подталкивать школы к максимальной их загрузке по назначению - учить детей.
/состояние школ оценивается с двух сторон. Одно дело - техническое состояние. Крыша, перекрытия, сети, окна, фундамент, фасад и т.д. Другое дело - "оценка адекватности" школьных зданий. По сути оценивают насколько школа отвечает функциональным современным требованиям - есть ли оборудование, насколько гибкие пространства, пригодны ли помещения для проектной работы, оборудование кафетериев, кухни, спортзалов и т.д.
/требуемые работы по обновлению/ремонту школ они структурируют не по объектам, а по срочности работ. То есть: все необходимые работы (от ремонта сетей до создания школьных огородов) разбиты на 3 группы по срочности от первой (1-5 год программы) до третьей (за границей 10-летнего периода). Соответственно работы проводятся типовые во всех школах, где это нужно, одновременно.
/новые территории под школы не выделяются - просто сносят и строят на старом месте побольше. В большинстве случаев - просто реконструируют. Для сноса нужно серьезное обоснование как по деньгам (реконструкция должна быть дороже 50% от нового строительства) так и по качеству (должны быть риски сейсмоустойчивости, безопасности, в старую не влезет новый приток учеников и т.д.)
/если денег на перестройку нет, а места не хватает, то..... делайте учительскую и увеличивайте размер классов)) рекомендация именно такая - учитель готовится к урокам не в пустом классе, а в одном помещении с коллегами. Повышается утилизация классов. Еще предлагается наращивать численность - один большой класс это одно помещение, вместо трех мелких классов по трем комнатам.
/еще один совет для уплотнения - отказаться от лабораторных классов. Вместо них - передвижные лаборатории. Очень похожи на наши наборы для ОГЭ и ГИА по физике.
/или построить на территории школы мобильные классы - по сути это быстровозводимые конструкции, которые собираются на школьном дворе и без лишних затрат дают дефицитные площади для школы.
В общем, все департаменты образования несчастливы одинаково...
#сша #орегон #школы
Строить или не строить? Может лучше расширить старые? Сейчас построим большие новые, а через 10 лет детей будет меньше. Куда мы денем эти здания? Примерный перечень вопросов, актуальных и для наших городов тоже.
Попал мне тут в руки весьма интересный документ - про школьную инфраструктуру в городе и про планирование ее развития в штате Орегон. У них там в Орегоне (и в США в целом) есть вообще такой жанр документов - План развития школьной инфраструктуры. Этот документ как раз должен содержать 10-летний прогноз "а что нам собственно делать со зданиями и территориями". Причем не просто с точки зрения "ремонт, расширение, реконструкция", а прямо с демографическим прогнозом, оценкой будущего спроса по возрастам и т.д.
Сам прогноз будущих школьников очень похож на лондонский (ну, собственно говоря, тут особо ничего выдающегося не придумаешь). Так же делают демографический прогноз, так же раскладывают его на территорию. В основе - миграция, рождаемость и строительство жилья.
Вот что интересного нашлось:
/различают реально используемую и формально полезную площадь школ (то есть то, что не коридоры и подсобные помещения). Есть помещения, которые со временем забирают себе какие-то службы внутри школы, кроме этого есть классы, которые используются не на 100% (лаборатории). Все эти штуки снижают общую емкость школы. Товарищи планируют разработать методику оценки таких помещений и подталкивать школы к максимальной их загрузке по назначению - учить детей.
/состояние школ оценивается с двух сторон. Одно дело - техническое состояние. Крыша, перекрытия, сети, окна, фундамент, фасад и т.д. Другое дело - "оценка адекватности" школьных зданий. По сути оценивают насколько школа отвечает функциональным современным требованиям - есть ли оборудование, насколько гибкие пространства, пригодны ли помещения для проектной работы, оборудование кафетериев, кухни, спортзалов и т.д.
/требуемые работы по обновлению/ремонту школ они структурируют не по объектам, а по срочности работ. То есть: все необходимые работы (от ремонта сетей до создания школьных огородов) разбиты на 3 группы по срочности от первой (1-5 год программы) до третьей (за границей 10-летнего периода). Соответственно работы проводятся типовые во всех школах, где это нужно, одновременно.
/новые территории под школы не выделяются - просто сносят и строят на старом месте побольше. В большинстве случаев - просто реконструируют. Для сноса нужно серьезное обоснование как по деньгам (реконструкция должна быть дороже 50% от нового строительства) так и по качеству (должны быть риски сейсмоустойчивости, безопасности, в старую не влезет новый приток учеников и т.д.)
/если денег на перестройку нет, а места не хватает, то..... делайте учительскую и увеличивайте размер классов)) рекомендация именно такая - учитель готовится к урокам не в пустом классе, а в одном помещении с коллегами. Повышается утилизация классов. Еще предлагается наращивать численность - один большой класс это одно помещение, вместо трех мелких классов по трем комнатам.
/еще один совет для уплотнения - отказаться от лабораторных классов. Вместо них - передвижные лаборатории. Очень похожи на наши наборы для ОГЭ и ГИА по физике.
/или построить на территории школы мобильные классы - по сути это быстровозводимые конструкции, которые собираются на школьном дворе и без лишних затрат дают дефицитные площади для школы.
В общем, все департаменты образования несчастливы одинаково...
#сша #орегон #школы
Про социальные объекты в городе
Неплохой обзор социальных вопросов собрали коллеги из Проекта Россия. Исследование назвали "Архитектура благополучия". КоротЕнько рассказано про разные темы - от экологии и переработки мусора до адаптации города под нужды самых разных групп горожан.
Самая полезная часть обзора (имхо) - большой набор примеров. И российских кейсов, кажется, больше половины.
В общем - хороший ресурс для подглядывания, когда дело доходит до социальных сюжетов.
#внучкачитает
Неплохой обзор социальных вопросов собрали коллеги из Проекта Россия. Исследование назвали "Архитектура благополучия". КоротЕнько рассказано про разные темы - от экологии и переработки мусора до адаптации города под нужды самых разных групп горожан.
Самая полезная часть обзора (имхо) - большой набор примеров. И российских кейсов, кажется, больше половины.
В общем - хороший ресурс для подглядывания, когда дело доходит до социальных сюжетов.
#внучкачитает
Не расслабляйтесь как Хартфорд
Часто рассказываю студентам, что единожды сформулированная экономическая стратегия города не может стать абсолютом на долгие годы. Жизнь меняется, отрасли трансформируются. Нос нужно держать по ветру все время. Даже если вы очень успешны в моменте.
Хартфорд - одна из иллюстраций этого тезиса.
/Промышленный город в США. Расположенный между Боcтоном и НЙ, Хартфорд долгое время был центром самого разного производства. Тут - и оружие (например, Кольт), и печатные и швейные машинки, велосипеды и многое другое. К концу 1970-х занятость в промке была в районе 35% от трудоспособного населения.
/Типичный конец для моногорода не наступил. Хотя к 1960-м многие отрасли начали отмирать, оборонный заказ сместился в другие регионы, занятость в промышленности начала падать, кризиса не случилось. Спасли две вещи - страхование и расположение.
/Столица мирового страхования. В 1819 году в Хартфорде бизнесмены придумали сделать частную страховую компанию. От государственной страховки толку было мало. В итоге родилась корпорация Aetna. Начали со страхования от пожаров, позже - страхование жизни, автомобилей и т.д. Страховщиков в городе было столько, что долгое время город носил гордое звание мировой столицы отрасли. Отрасль росла, близость к НЙ и Бостону давала энергию для рынков недвижимости, страхования, обучения и т.д. Даже тогда, когда промка начала сжиматься. Вот, казалось бы, тот счастливый случай, когда сервисная отрасль реанимирует хиреющий промгород.
/30 лет (1950-1980) страховые компании поддерживали город со всех сторон - строили социальные объекты (типа спортивного комплекса), поддерживали местную хоккейную команду, финансировали строительство доступного жилья. Последний крупный объект - Learning Corridor (комплекс из детского сада, школы, колледжа и института искусств) был запущен фактически на деньги страховщиков в 2000 году.
/Кризис пришел снова - откуда не ждали. С конца 1970-х страховой бизнес начал сильно меняться в сторону укрупнения. Хартфордские компании поглощались более крупными нью-йоркскими. Соответственно, интерес к городу падал. Еще одна тенденция - страховой бизнес становится более цифровым. Нужны уже не просто клерки, а IT-шники, а их в Хартфорде сильно меньше, чем в НЙ или Бостоне. Финал этого сюжета - в 2017 году Aetna (с которой все когда-то началось) вывела свой главный офис в НЙ.
/Исчезли интересанты - начался хаос. К началу 2000-х примерно 1/3 населения города получала социальные пособия, уровень безработицы был вдвое выше среднего по стране. За 28 лет (1970-1998) город потерял 15% населения. С образованием был такой провал, что в 1994 году попробовали нанять частную компанию, чтобы управлять школами. Через два года передумали и передали все образование на уровень штата.
/В 1998 году в игру вступили власти штата. Под эгидой губернатора разработали план по улучшению экономики города. В команду этого проекта не взяли ни одного представителя города, кроме бизнеса. Более того - поверх городской администрации была сформировано Агентство по экономическому развитию, через которое шли деньги от бизнеса и штата на реализацию программы. Структура существует по сей день, владеет крупными объектами в городе и продолжает реализовывать программы поверх местных властей. Оно реализует проекты уровня "редевелопмент набережной", "редевелопмент неиспользуемых зданий", "переселение из аварийного жилья". В образовании штат финансирует 70% всех расходов города, при среднем по другим городам - 34,6%.
/Город не вышел из пике. Яркая иллюстрация - в центре города можно купить участки земли, стоящие по 10 лет пустыми. В 2017 году город планировал объявить себя банкротом, но штат снова вмешался и сгладил кризис. К нынешнему моменту город потихоньку выправляет ситуацию (прежде всего за счет жесточайшей бюджетной экономии), но ясной стратегии - куда двигаться дальше - пока не сформировал.
P.S. Мораль: даже если есть вторая корзина для яиц, начинай искать третью. Мало ли что...
#урбанкейс
Часто рассказываю студентам, что единожды сформулированная экономическая стратегия города не может стать абсолютом на долгие годы. Жизнь меняется, отрасли трансформируются. Нос нужно держать по ветру все время. Даже если вы очень успешны в моменте.
Хартфорд - одна из иллюстраций этого тезиса.
/Промышленный город в США. Расположенный между Боcтоном и НЙ, Хартфорд долгое время был центром самого разного производства. Тут - и оружие (например, Кольт), и печатные и швейные машинки, велосипеды и многое другое. К концу 1970-х занятость в промке была в районе 35% от трудоспособного населения.
/Типичный конец для моногорода не наступил. Хотя к 1960-м многие отрасли начали отмирать, оборонный заказ сместился в другие регионы, занятость в промышленности начала падать, кризиса не случилось. Спасли две вещи - страхование и расположение.
/Столица мирового страхования. В 1819 году в Хартфорде бизнесмены придумали сделать частную страховую компанию. От государственной страховки толку было мало. В итоге родилась корпорация Aetna. Начали со страхования от пожаров, позже - страхование жизни, автомобилей и т.д. Страховщиков в городе было столько, что долгое время город носил гордое звание мировой столицы отрасли. Отрасль росла, близость к НЙ и Бостону давала энергию для рынков недвижимости, страхования, обучения и т.д. Даже тогда, когда промка начала сжиматься. Вот, казалось бы, тот счастливый случай, когда сервисная отрасль реанимирует хиреющий промгород.
/30 лет (1950-1980) страховые компании поддерживали город со всех сторон - строили социальные объекты (типа спортивного комплекса), поддерживали местную хоккейную команду, финансировали строительство доступного жилья. Последний крупный объект - Learning Corridor (комплекс из детского сада, школы, колледжа и института искусств) был запущен фактически на деньги страховщиков в 2000 году.
/Кризис пришел снова - откуда не ждали. С конца 1970-х страховой бизнес начал сильно меняться в сторону укрупнения. Хартфордские компании поглощались более крупными нью-йоркскими. Соответственно, интерес к городу падал. Еще одна тенденция - страховой бизнес становится более цифровым. Нужны уже не просто клерки, а IT-шники, а их в Хартфорде сильно меньше, чем в НЙ или Бостоне. Финал этого сюжета - в 2017 году Aetna (с которой все когда-то началось) вывела свой главный офис в НЙ.
/Исчезли интересанты - начался хаос. К началу 2000-х примерно 1/3 населения города получала социальные пособия, уровень безработицы был вдвое выше среднего по стране. За 28 лет (1970-1998) город потерял 15% населения. С образованием был такой провал, что в 1994 году попробовали нанять частную компанию, чтобы управлять школами. Через два года передумали и передали все образование на уровень штата.
/В 1998 году в игру вступили власти штата. Под эгидой губернатора разработали план по улучшению экономики города. В команду этого проекта не взяли ни одного представителя города, кроме бизнеса. Более того - поверх городской администрации была сформировано Агентство по экономическому развитию, через которое шли деньги от бизнеса и штата на реализацию программы. Структура существует по сей день, владеет крупными объектами в городе и продолжает реализовывать программы поверх местных властей. Оно реализует проекты уровня "редевелопмент набережной", "редевелопмент неиспользуемых зданий", "переселение из аварийного жилья". В образовании штат финансирует 70% всех расходов города, при среднем по другим городам - 34,6%.
/Город не вышел из пике. Яркая иллюстрация - в центре города можно купить участки земли, стоящие по 10 лет пустыми. В 2017 году город планировал объявить себя банкротом, но штат снова вмешался и сгладил кризис. К нынешнему моменту город потихоньку выправляет ситуацию (прежде всего за счет жесточайшей бюджетной экономии), но ясной стратегии - куда двигаться дальше - пока не сформировал.
P.S. Мораль: даже если есть вторая корзина для яиц, начинай искать третью. Мало ли что...
#урбанкейс
CT Mirror
For Hartford, bankruptcy not an easy way out
At a May 22 town hall meeting on Hartford’s dire budget situation, a resident urged Mayor Luke Bronin not to file for bankruptcy, saying it would be a “death knell” for the city. Would it?
Картинки из метро
Раз уж сегодня воскресенье, то серьезных текстов не будет.
Зато будут станции метро в не самых очевидных городах - в плане красоты метро. Не Стокгольм и не Мюнхен ( и уж не Москва) в общем.
/ Про футбол и не только - Буэнос-Айрес
/ Шикарный потолок в Ширазе
/ Ожидаемо стильно и лаконично в Хельсинки
/ Душевные и размашистые станции в Сантьяго
/ До боли знакомые своды, колонны и т.д. из Пхеньяна
/ Мозаичные станции Стамбула и Каира
Про шанхайское метро я писала чуть раньше.
#красиваяурбанистика
Раз уж сегодня воскресенье, то серьезных текстов не будет.
Зато будут станции метро в не самых очевидных городах - в плане красоты метро. Не Стокгольм и не Мюнхен ( и уж не Москва) в общем.
/ Про футбол и не только - Буэнос-Айрес
/ Шикарный потолок в Ширазе
/ Ожидаемо стильно и лаконично в Хельсинки
/ Душевные и размашистые станции в Сантьяго
/ До боли знакомые своды, колонны и т.д. из Пхеньяна
/ Мозаичные станции Стамбула и Каира
Про шанхайское метро я писала чуть раньше.
#красиваяурбанистика
Из фабрики в жилой дом
Начинаю гонконгскую серию постов с местного примера редевелопмента.
/В 1959 году в восточном районе Гонконга построили фабрику на 387 помещений. Это не самый центральный район, но сюда массово переселяли погорельцев после масштабного пожара 1953 года. В основном это были иммигранты из материкового Китая, сбегавшие от нового (коммунистического) режима. Вместе с жильем для погорельцев строили и такие "промпарки под одной крышей".
/ В 2013 году здание признали памятником и решили сменить его функцию. Ценность здания в том, что это единственное сохранившееся промздание Н-формы. А выбор жилья в качестве целевого назначения был обусловлен высоким спросом со стороны молодежи (для семейных жильцов здание не очень подходило)
/ В здании создали 187 студий, средняя площадь 17-37 квм. Работы шли 2 года. Это социальное жилье - то есть его арендуют у Гонконга. На момент открытия (2016 год) арендовать такую студию можно было за 11- 24 тыс рублей в месяц. На первом этаже здания размещены магазины и общественные функции.
/Статус памятника накладывает ограничения на жильцов - на кухне только электричество или газ, нельзя строить дополнительные стены внутри квартиры, нельзя менять остекление балкона, сверлить дырки в стенах можно только под потолком, нельзя перекрашивать стены, менять двери.
/Местные эксперты считают, что этот кейс был показательно непродуктивным. Стоимость получения одной жилой ячейки в таком здании - в два раза выше, чем в новом жилом доме. Тем не менее проект получил кучу наград как зеленый, устойчивый и вообще самый-самый. Автором проекта, кстати, был Arup.
#промка #жилье #гонконг
Начинаю гонконгскую серию постов с местного примера редевелопмента.
/В 1959 году в восточном районе Гонконга построили фабрику на 387 помещений. Это не самый центральный район, но сюда массово переселяли погорельцев после масштабного пожара 1953 года. В основном это были иммигранты из материкового Китая, сбегавшие от нового (коммунистического) режима. Вместе с жильем для погорельцев строили и такие "промпарки под одной крышей".
/ В 2013 году здание признали памятником и решили сменить его функцию. Ценность здания в том, что это единственное сохранившееся промздание Н-формы. А выбор жилья в качестве целевого назначения был обусловлен высоким спросом со стороны молодежи (для семейных жильцов здание не очень подходило)
/ В здании создали 187 студий, средняя площадь 17-37 квм. Работы шли 2 года. Это социальное жилье - то есть его арендуют у Гонконга. На момент открытия (2016 год) арендовать такую студию можно было за 11- 24 тыс рублей в месяц. На первом этаже здания размещены магазины и общественные функции.
/Статус памятника накладывает ограничения на жильцов - на кухне только электричество или газ, нельзя строить дополнительные стены внутри квартиры, нельзя менять остекление балкона, сверлить дырки в стенах можно только под потолком, нельзя перекрашивать стены, менять двери.
/Местные эксперты считают, что этот кейс был показательно непродуктивным. Стоимость получения одной жилой ячейки в таком здании - в два раза выше, чем в новом жилом доме. Тем не менее проект получил кучу наград как зеленый, устойчивый и вообще самый-самый. Автором проекта, кстати, был Arup.
#промка #жилье #гонконг