Этому каналу - 3 года

Меня тут недавно спросили "зачем вы это делаете?". Я с трудом вспомнила, что первопричиной был товарищ, который родился за два месяца до запуска канала. За эти два месяца я поняла, что без минимальной умственной нагрузки я потихонечку (а может и быстрее) с этого ума и сойду. Ну, и закрутилось как-то...

В итоге канал превратился в записную книжку, идеальную визитку, тренажер по написанию коротких текстов и еще много во что полезное (надеюсь, не только для меня одной).

По традиции - огромное спасибо читателям за ваше время, всякие огонечки-сердечки и комментарии.

И опять же по традиции - ежегодная голосовалка про рубрики ждет вас в следующем посте.


Ну, и как говорится, не переключайтесь)

Старейший в мире урбан-факультет

Продолжаю обзор мест для учебы.
Сегодня рассказываю про старейшину - Urban Planning (Liverpool University).

Создали направление в 1909 году на деньги основателя компании Unilever. Но важно понимать, что после ВМВ восстанавливали школу по образцу MIT-шного факультета.

/Самый известный выпускник или сотрудник. Сэр Патрик Аберкромби (отец британской урбанистики 20 века) был здесь профессором с 1915 по 1935 год.
/Где факультет внутри ВУЗа? На самом деле это не факультет, это одно из двух "направлений" внутри факультета географии и планирования. А тот в свою очередь входит в Школу наук об окружающей среде. В нее ещё входит факультет наук об океане, земле и экологии.
/Какие направления на факультете? По нашему треку есть планирование и окружающая среда, городское и региональное планирование, планирование жилья и сообщества, городской дизайн. Сложная система исследовательских групп - 5 больших (про власть/ пространство, исследования под заказ действующих , оценка экологического ущерба, изменение климата и ГИС).
/Как с экономикой? Отдельного экономического направления нет, но есть интересные исследовательские проекты. Например - про альтернативные экономики (кооперативы, альтернативные валюты и т.д.), про доступное жилье, про потребление товаров и услуг в городах.
/Куда и как поступать? В плане вариантов - тут полный набор от бакалавриата до аспирантуры. В магистратуре можно учиться в формате part-time и растянуть программу на 2 года (в стандартном режиме - год).
/Где послушать лекции онлайн? нигде(( во всяком случае я не нашла такого места.
/Китайский сюжет. В 2006 году Ливерпульский университет вместе с Сианьсим университетом транспорта создали совместный ВУЗ. Причем открыли его не в Сиане, а в Сучжоу - в 100 км от Шанхая. Соответственно у студентов обоих факультетов (в Сианьском есть свой факультет городского планирования и дизайна) есть возможность гостевого обучения во второй стране.

#урбанучеба

Швейцарская панелька. Квадратиш. Практиш. Гут.

Картинки выше - это не Прибалтика, и даже не Восточная Европа. Это прямо-таки Швейцария. Там в середине прошлого века был строительный бум типового жилья.

/В 1950-1960 годы в Швейцарии возник большой дефицит жилья. C 1955 по 1975 население страны увеличилось на 25%. Иностранцев стало в 4 раза больше. Росло благосостояние, рос спрос на жилье. А вот оно как раз строилось крайне медленно. Так как строить надо было много и массово - обратились к человеку, который знал, умел, практиковал.
/Владелец заводов, газет и пароходов. Эрнст Гёхнер - был крупным бизнесменом, владельцем полного цикла домостроения. (И кучи всего другого). В его империи под конец 1940-х были: панельный завод, паркетный, завод по производству дверных и оконных блоков и т.д. Тогда же возникла "Система Шиндлера-Гёхнера" - быстровозводимые, сборные жилые дома.
/Застройка началась в конце 1940-х. Сначала - небольшие жилые комплексы по 3-4 многоквартирных дома на окраинах Цюриха. Квартиры - только 3 и 4 комнатные.
/Микрорайоны в полях под Цюрихом для среднего класса. В 1957 году строится комплекс уже из 30 домов на 189 квартир все там же, под Цюрихом. Один из крупнейших - Sunnebüel и там уже есть пятиэтажки, а всего было построено около 1 тыс квартир. За 10 лет (1965-1975) Гехнер построил 9 тыс квартир. Одним из важнейших отличий от массового и относительно дешевого жилья, строящегося в эти же годы, например, в соцстранах - это жилье для среднего класса, отвечающее высоким требованиям по площади, комфорту и качеству.
/В 1972 году обнаружилось, что строительство - прибыльное дело. Была выпущена книга, из которой следовало, что на фоне дефицита жилья Гехнер сильно обогатился. Документальный фильм, вышедший сразу вслед за книгой, утверждал, что дети в таких кварталах сильно страдают из-за однообразной архитектуры, отсутствия детских площадок и зелени. Разгорелся большой скандал, от панельного жилья на волне негодования отказались. Собственно, от массовой застройки - тоже.
/Большинство домов типа "Гёхнер" прошли реновацию в 2015-2017 годах. Чаще всего меняли балконные панели, покрытие крыши и повышали класс энергоэффективности

#швейцария #жилье

4 секрета Тоямы

Тояма - крупный японский город, подверженный типичным для этой страны проблемам - старение население, демографический спад, сокращение бизнес-активности и т.д. Однако этот город считается модельным в Японии по вопросу развития компактности и работы с сокращением населения. Вот - смотрю, как они смогли.

/ Переселение жителей. В городе действуют две схемы по уплотнению жилой зоны. Первая (с 2005г) субсидирует застройщиков и покупателей жилья в центре города. Есть финансовая помощь для магазинов в центре. Вторая программа (с 2007г) помогает получить финансовую помощь на покупку/ремонт квартиры возле станций трамвая или другого общественного транспорта. 300 м - от остановки автобуса и 500 м - от трамвая. Зеркально - поддержка для застройщиков и владельцев многоквартирных домов в этих зонах.
/Восстановили рельсовый транспорт. С 1913 по 1970 годы в городе строились трамвайные пути - внутри города, окружные, междугородние, в общем всякие. Позже под давлением автомобилизации случился традиционный разворот и пути массово начали снимать. В 2006 году трамвай решили восстановить, но частично на новых маршрутах, ранее использовавшихся под электрички. Все это - часть концепции "Компактного городского развития с ориентацией на общественный транспорт". Получилось в итоге запустить первое "легкое метро" в Японии.
/Оживление городских центров. Людей "заманивают" и устраивают им комфортную жизнь в центре города. Благодаря этому там снова возникают бизнесы и экономика. Например - система оплаты в городском транспорте - отдельный сюжет. Билет стоит одинаково вне зависимости от дальности поездки, если только она - до центра города. Хочешь выйти раньше - плати больше (x6). Если вы идете в музей или в парк с внуками - вам билет бесплатно. Параллельно - идет программа по оптимизации системы образования. Детские сады и школы укрупняют или закрывают. В этих зданиях создают, например, центры для пожилого населения. Занимаются и средой - например, созданием атриумов между зданиями в качестве общественных пространств.
/Скорость и гибкость. Тояма признана на национальном уровне модельным городом в плане уплотнения и решения всяких городских проблем. Почему? В том числе и потому что очень быстро и оперативно реагировали на все затеи наверху. Стоило в 2006 году правительству страны обновить концепцию по ревитализации городских центров - Тояма среди первых предложила себя в качестве пилотной площадки. И получила не только поддержку, но и деньги. В 2014 году история повторилась уже с национальной концепцией размещения инфраструктуры в городах. Тояма оперативно отработала идею на своем уровне. Отдельный пример скорости - запустить за 3 (!!!) года с нуля легкое метро в городе. Тут - подробно об этом с графиками работ.

#япония #сжимающиесягорода