Тур-категории городов в Сан-Паулу

Вечную дилемму "кому давать, кому не давать", "как заинтересовать муниципалитеты в развитии туризма" в бразильском штате Сан-Паулу решили весьма изящно.

/ Туристические локации в штате могут иметь два статуса: туристические места (высшая категория), места туристического интереса (вторая). Сейчас в штате 70 турмест и 140 мест туринтереса.

/Для всех категорий требуется: иметь годовую статистику по турпотоку, определить свой профиль (культурный, религиозный, спортивный, водный и т.д.), иметь инфраструктуру (места размещения, общепит, систему навигации и информирования), инженерную инфраструктуру достаточную для приема туристов (вода, канализация и т.д.), иметь туристический мастер-план и обновлять его каждые три года, иметь работающий совет по туризму (бизнес+администрация+общественники)

/Раз в 3 года происходит переоценка: выбираются 8 худших городов из первой категории, их понижают в статусе. И наоборот - 8 лучших мест туринтереса повышаются в статусе до высшего. Еще есть опция лишить 8 городов статуса вовсе, а кого-то взять в систему.

/ Главный приз - финансирование из регионального Фонда по туризму. Источник денег для фонда - 11% всех налоговых поступлений в региональный бюджет, собранных как раз с туристических городов.

/ Налоговые поступления от города определяют, сколько он получит денег обратно. Не полностью, но всяко лучше чем у нас. В общем - 40% от фонда распределяются между городами высшей категории поровну. А вот еще 40% - пропорционально тому, кто сколько собрал налогов. Оставшиеся 20% - раздаются поровну городам второй категории.

/Потратить деньги можно по своему усмотрению, города оформляют заявки с проектами: развитие локального туризма: обустройство туристических аттракций, повышение их транспортной доступности, поддержку системы навигации в городе, обустройство общественных пространств. Естественно, города готовят проекты и заявки под предполагаемые деньги.

/ Часть денег город обязан тратить на ЖКХ, если с ним проблемы, чтобы не было парков/музеев среди отсутствующей ливнёвки и регулярных перебоев с водой.

/ Сами по себе города-претенденты появились не из воздуха. Ассоциация туристических городов в штате существовала с 1985 года. У них довольно неплохой сайт с маршрутами, под каждый из которых, кстати, сделан отдельный отдельный портал.


P.S. Бразильской системе финансирования тургородов более 30 лет. А пару лет назад система туристических кварталов с похожими сюжетами появилась в Китае.

#туризм #бразилия #санпаулу

5 рецептов успеха от маленького цветочного города в Бразилии. История Оламбры.

Перебирая кейсы туристических городов в Сан-Паулу, наткнулась на впечатляющий кейс крошечного городка (около 10 тыс человек), который стал цветочной столицей страны.

1/ не бойтесь менять специализацию. Оламбра возникла после Второй мировой войны. Сюда в 1948 году приехали 300 голландских фермеров с семьями, сбегая от послевоенной разрухи. Создали кооператив, начали выращивать молочный скот. Не пошло. Переключились на свиней и птиц - результат тот же. Спустя 6 лет решили выращивать гладиолусы - и покатилось. К концу 1960-х Оламбра - крупный цветочный центр не только провинции, но и всей страны.

2/ проводите выставки. В 1981 году впервые решили провести выставку цветов - показать свои достижения, попробовать законтрактоваться с покупателями из других регионов, завлечь обычных туристов. На текущий момент выставка Expoflora - среди топ-10 цветочных выставок мира. За месяц город размером 10 тыс человек посещает 300 тыс.

3/ уходите вверх по цепочке. Можно было вполне остановиться на выращивании цветов и их оптовой/розничной продаже по стране. Но товарищи в Оламбре решили взять торговлю в свои руки и организовали биржу. С 1989 года она работает в формате голландского аукциона, а теперь еще и в онлайн-формате. Под биржу построили недавно новое большое здание, сами торги - отдельный пункт в туристической программе, участники торгов тоже проводят некоторое время в городе. В общем - и торговля и туризм в одном флаконе.

4/ выходите за пределы главной отрасли. с 1998 года Оламбра - туристическое место высшей категории в штате Сан-Паулу. Со всеми причитающимися деньгами и поддержкой. Входят в туристические маршруты, продвигают сами себя не только как цветочный город, но и как голландская локация - тут и кухня и традиции и мельница в полях. Сейчас в год принимают 1 млн туристов. К ним заходят уже вполне серьезные отельные сетки.

5/ двигайте образование - как ресурс идей, людей и денег. На первых порах жителям города хватало опыта, привезенного из Нидерландов. Дальше начали отправлять молодых людей учиться в Европу. А теперь - уже наоборот. Голландские школы присылают своих учеников на практику в Оламбру. Заодно налаживаются экспортные связи, а местные фермеры получают доступ к научным достижениям в цветоводстве.

#бразилия #туризм #сх

Набережная, порт, Луанда: ГЧП, который закончился ЧП

С некоторых пор сочетание слов "порт, набережная и корабли" очень греют мне душу, так что с удовольствием пишу про эти сюжеты по всему миру.

История про набережную, которую начинали как фантастический проект, потом продолжили как солидное ГЧП, а закончилось все... ну, как обычно

1/От лучшей набережной континента до заброшенной территории. За 60 первых лет своего существования Набережная Луанды пережила все стадии расцвета и упадка. Ее строили португальские власти как витрину ангольского благополучия и развития: пешеходная зона, лавочки, пальмы, аккуратная проезжая часть. С 1975 и до завершения гражданской войны всем было не до набережной. И к 2000-м бухта и набережная были мягко говоря в уставшем состоянии.
2/ Частная инициатива по очистке акватории. В 2003 году двое крупных бизнесменов вышли с предложением: частная компания приводит в нормальное состояние бухту, за это ей позволяют насыпать 2 искусственных острова посреди этой самой бухты и застроить их по собственному усмотрению. План чуть было не утвердили. Но вмешалась общественность, экологи и много кто. Процесс тормознули.
3/ В итоге получилось гигантское ГПЧ на набережную. Два года спустя (в 2005) удалось передоговориться о сюжете. Частники все так же брали на себя обязательства по очистке и приведению в порядок акватории и набереженой. За это им полагалось:
/ 30-летняя концессия на коммерческие площади, построенные на самой набережной (павильоны, киоски), и на все парковочные места вдоль набережной (около 3 тыс мест)
/ права на застройку (и продажу) 3 частично отсыпанных в море участков вдоль набережной и вдоль бухты (38 га) - порядка 600 тыс квм метров отелей, жилья и офисов (у меня просто дежа-вю случилось, когда я этот ролик смотрела. Кажется, что такой хоть раз снимал каждый наш крупный город - с миллионами будущих квм и красивыми кустиками)
4/ Первую очередь закончили ну очень вовремя. Открыли первый участок обновленной набережной через 4 года после начала стройки - ровно в день 70-летнего юбилея президента страны и за три дня до выборов нового президента (на которых в итоге выбрали прежнего). Открыли 3 км нового променада, 14,7 га прогулочных зон, 3 км велодорожек, 10 новых общественных пространств и т.д. Авторы проекта - анголо-португальские архитекторы. Ирония судьбы в том, что с гордостью подчеркивалось сходство новой набережной со старой, созданной португальскими властями.
5/ Бизнесовую часть начали только на втором этапе - в 2013 году. А в 2014 случался нефтяной кризис, цены упали и экономика страны (на 70% зависимой от нефтяного экспорта) начала сжиматься. Построить ничего большого не успели - только отсыпали один участок и поставили киоски/павильоны на набережной. А дальше деньги закончились.
6/ В итоге государство выкупило и землю и права. Случилось это, правда, спустя еще 4 года (в 2017). за полгода до окончательного ухода с поста президент поручил правительству выкупить у управляющей компании права на землю и компенсировать затраты на очистку бухты. Официальная причина "в связи с невозможностью дальнейшей реализации проекта". По итогу - набережная есть. А еще есть большой пустырь там, где планировали развлекательно-деловой центр. Саму же набережную, видимо, нет сил содержать в идеальном состоянии, так что на потихонечку теряет лоск.

В общем, вместе с кучей строящихся башен на заднем фоне - снова получилась витрина . Только теперь, спустя 70 лет, уже в стиле "а-ля Дубай"

#порт

1,2 млн человек - как переломная точка для города

Редко цитирую у себя научные зарубежные статьи, но иногда случается со мной, особенно когда это - Science.

Товарищи решили узнать, что меняется в городской экономике с ростом населения. Есть ли тут какие-то общие законы и влияет ли на что-то размер города.

Взяли они 350 городов США, занятость населения в них по отраслям, и все это в динамике за 1998-2013 годы. Поглядели и обнаружили:
1/ При превышении населения отметки в 1,2 млн человек экономика города переходит от преимущественно "ручной" (manual labor economies) к преимущественно "умственной" (cognitive labor economies). Анализировали довольно просто - смотрели, в какой отрасли сколько людей занято.
2/ Растущие города следуют этому же правилу. Рост населения в городе постепенно приводит к перевесу в пользу сервисно-цифровой экономики.
3/ Если смотреть на сами отрасли, то там работает другой принцип. Есть отрасли, сильно завязанные на размер города. Чаще всего это те, что потребляются самими горожанами - образование, ритейл, строительство, услуги. А есть те, что производятся на внешний рынок и там неважно, какого размера город - например, финансы, сельское хозяйство, промышленность.
4/ Малые города идут по стопам больших. Зрелость малых городов - это юность больших. Товарищи обнаружили, что города примерно повторяют структуры друг друга, проходя одни и те же отметки по населению.
5/Из 350 городов выше заветной цифры оказалось около 50 городов. Для всех остальных авторы рекомендуют крепко думать и готовиться к "уязвимой занятости".

#умныестатьи #сша #демография


Статья: The universal pathway to innovative urban economies
Журнал: Science
Год: 2020
Авторы из: Институт Макса Планка (Германия), Pohang University (Корея), MIT (CША), Кэмбридж (Великобритания)

Плейлист для урбанистов: классика

Поп-музыкой о городской жизни, темпе, движении никого, наверное, не удивишь. Так что поделюсь некоторыми своими урбан-треками из предыдущих эпох.

1/ Лондон: "Музыка на воде" (Г.Гендель, 1717) - Написана в качестве музыкального сопровождения для прогулки короля Георга I по Темзе. Маршрут был от Whitehall до Челси. Целиком весь цикл - это почти час, но самая известная часть - только одна, названная в честь британского танца "Хорнпайп"
2/ Нью-Йорк: "Вторая рапсодия" (Дж. Гершвин,1931) - Написанная для фильма и изначально названная "Манхэттенская", она больше про Нью-Йорк, чем самая известная "Голубая". На мой вкус, конечно.
3/ Венеция : "Баркарола" (Ж. Оффенбах, 1873) - Изначально написанная для венецианского эпизода оперетты "Сказки Гоффмана", мелодия эта вполне самостоятельно живет. И фильм "Жизнь прекрасна" без баркаролы - не представляю) Хотя он, конечно, не про Венецию
4/ Париж "Симфония 31" (В.Моцарт, 1778) - Людовик XVI, Мария-Антуанетта и 22-летний композитор, приехавший на полгода в поиске стабильной работы. Симфония так и называется - "Париж"
5/ Москва: "Рассвет на Москве-реке" (М.Мусоргский, 1874) Формально говоря, это увертюра к опере "Хованщина". Но, по моему скромному мнению, отлично живет и в самостоятельном формате.
6/ Лейпциг "Кофейная кантата" (И.Бах, 1734) Бах написал произведение под названием "Молчите и не разговаривайте" по заказу кафе Циммерманна. Сюжет рассказывает об отце, который пытается отговорить свою дочь пить кофе. У Циммерманна устраивали концерты дважды в неделю. Причем за сам концерт плату не брали - все отбивалось продажами кофе.
7/ Вена: "Новая Вена" (И.Штраус-мл., 1870) Посвященных Вене вальсов у Штрауса множество (одна история с вальсом
"Венские дамы", которые не вполне венские - чего стоит). Но этот вальс особенно люблю, ибо он самый урбанистический. Посвящен расширению городской черты и включению в нее пригородов.

Все треки разом собрала на Яндексе

#красиваяурбанистика

Турецкий "Левиафан"

Показывать страну через жизнь маленького города - старый испытанный метод в кино. Делать это за год до президентских выборов в Турции - отдельный квест, который может закончиться как угодно.

В провинциальный город приезжает новый прокурор и, как положено новичку, пытается навести порядок. А в городе все традиционные проблемы - семейственность, перебои с водой, просадки грунта из-за массовой добычи все той же воды, коррупция, нераскрытые изнасилования. В общем, полный букет. И во всем этом надо как-то разбираться, если получится.
Снимали фильм действительно в крошечном городке в центральной части страны - Yeşilhisar. Отдельная тема - это расширяющиеся карстовые воронки, которые поглощают город и как бы намекают...

Пылающие дни (Турция, 2022)

Сняли так здорово, фильм стал настолько популярным в Турции, что.... Министерство культуры, дававшее деньги на съемки, потребовало деньги вернуть. И проценты тоже. Ибо были "внесены значительные правки в сценарий уже после его утверждения". Зато номинация в Каннах-2022 и трансляции на Netflix-е. Трагичности фильму добавляет и то, что "Пылающие дни" вышли на экраны за пару месяцев до землетрясения на юго-востоке Турции.

#внучкасмотрит

Ресторан вместо Росстата

Редкая беседа урбанистов не касается ее - плохой или отсутствующей статистики о городах. Хотя всем кажется, что мы живем в "цифровом мире", узнать, сколько людей живет/работает в каком-то доме или районе без больших ухищрений и бесплатно невозможно. Справедливости ради скажу, что этим грешат многие страны мира, ибо статистика, да еще и открытая, свежая, точная и мелкоразмерная - это довольно дорого.

Один из хороших помощников в этом нелегком деле - общепит, ведь у него есть несколько замечательных свойств:
/ он реагирует на спрос - где есть клиенты, там он и появляется
/ точек общепита много (даже в городах среднего размера)
/ у точек общепита есть фиксированная локация, проверить которую несложно
/ есть ценовые параметры (а это уже что-то да значит)
/ есть открытые отзывы (бесплатные для прочтения, к счастью)

Что можно сделать с собранными данными по общепиту - вопрос вашей фантазии, навыков и входящих данных. Можно индекс картофельного пюре по городу делать, можно смотреть деловой это район или жилой, ну и так далее.

Фигуры высшего пилотажа демонстрирует проект Tasty Data (от Senseable Lab MIT) - на примере 9 китайских городов и в жанре "machine learning":
/ взяли внешние данные о населении (от сотовых операторов) - и научили компьютер предсказывать население вокруг точки общепита
/ взяли данные о компаниях (типа нашего 2ГИС) и научили компьютер по общепиту предсказывать количество компаний вокруг точки общепита
/ взяли данные о транзакциях (по карточкам) и научили компьютер предсказывать денежный оборот, который случается на территории
/ для чистоты эксперимента взяли только официальную статистику - население по районам и научили компьютер предсказывать количество тратящего деньги населения (15-65) и уровень его доходов.
/ выявленные в больших городах паттерны работают и на средних городах. Так что можно не каждый раз так мучаться.

#общепит #китай #большиеданные

Шанхайский порт в ночи простерт

Продолжаю портовую серию.
В предыдущих выпусках: Хафен-Сити (порт Гамбурга), Луанда.

Сегодня - про крупнейший контейнерный порт мира - Шанхай

/ В Шанхае не один порт, а много. Причалов (а позднее - контейнерных терминалов) около 10 - часть вдоль городской реки Хуанпу, часть - вдоль Янцзы, которая с севера граничит с городом, отдельный порт - на островах рядом с городом.
/ Шанхай был центральный портом региона еще с 1970-х годов. Здесь Янцзы впадает в море, а потому Шанхай может обслуживать и речной трафик грузов и морской. Уже в 1972 году тут концентрировалось 72% всего грузового трафика по Янцзы. При этом каждая четвертая тонна груза в шанхайском порту уже тогда направлялась из/в Китай, то есть была международной.
/ Первые контейнеры ушли из Шанхая в середине 1970-х. С 1978 - началась устойчивая контейнерная торговля с Японией и Австралией, первый контейнерный рейс в США отправился в 1980 году.
/ В конце 1990-х шанхайский порт перегружал контейнеров столько, сколько все российские порты вместе взятые. Шанхай делал 5,61 млн TEU (единица измерения контейнерных грузов), российские порты в лучший свой год (2014) делали 5,28 млн TEU.
/В 2000 Шанхай был вынужден начать стройку порта на островах. Не потому что было места мало в городе, а потому что нужен был огромный глубоководный порт. Корабли становились все больше. В мелководные (относительно, конечно) старые порты они не могли заходить. Возник риск потерять рынок.
/ До островного порта построили мост - 32 км длиной. Самый длинный в мире, идущий по морю. За 3 года. И параллельно на двух островах построили гигантский порт - Яншань. Там, где мост заходит на материк, естественно, сделали специальную таможенную зону и напланировали новый район/город (об этом - следующих сериях)
/За новый порт - Яншань - развернулась ну очень знакомая нам борьба. Казус был в том, что формально острова не входят в границу Шанхая. Ну, как не входят - сейчас не входят. С 1949 года их провинциальное подчинение менялось 7 раз, и Шанхаю они периодически подчинялись. (привет муниципальным реформам в наших регионах) Но в итоге - это другая провинция. И она, естественно, сильно рассчитывала на налоги. Дабы не связываться с соседями Шанхай даже планировал построить глубоководный порт в устье Янцзы - на своих островах. Но в итоге решили как решили. Как-то так случилось, что основные игроки и инвесторы зарегистрированы были в Шанхае. Центральное правительство вынесло решение "посередине". Острова оставить в подчинении процинции, а управляющая компания и операторы из Шанхая. Провинция пытается по максимуму отыграть очков - развивает свой порт в Нинбо, а на островах пытается строить еще один район/город - в противовес шанхайскому.

#шанхай #порт #китай