Что делает с микрорайонной застройкой Каунас? Часть_1

Убывающий город Каунас - убывает прежде всего в районах советской комплексной застройки. Судя по текущей соц-эк аналитике (скоро подробно об этом напишу) - именно в этих кварталах за 2011-2021 годы население уменьшилось на 9-13% в зависимости от района.

Что город делает с этой застройкой?

С 2018 года действует программа "Двор мечты". В рамках нее занимаются территориями вокруг МКД, построенных до 1993 года, и самими МКД.

Основные параметры программы:
/ Начинаются любые работы с выделения и постановки на учет земельного участка под домом. Без этого - дальше ничего делать нельзя. Постановка на учет ЗУ - заявлена как первая цель и задача программы.
/На придомовой территории программа предусматривает ремонт поверхностей, создание парковочных мест, установку детской/спортивной площадки, ремонт или создание ливневки, ремонт или установку освещения, установку велопарковки, установку зарядок для электротранспорта, озеленение. В плане самих зданий: повышение энергоэффективности здания.
/Самые востребованные действия - типа установки зарядок для электротранспорта - нельзя сделать выборочно. Только вкупе с остальными мероприятиями по территории.
/ Муниципалитет только софинансирует, так что часть средств собственники квартир ищут/собирают сами.
/ Ежегодно проводится отбор заявок на софинансирование. Дом/дома подает заявку на определенную сумму, причем для этого надо провести фактически тендер и в заявке показать, что выбран наилучший подрядчик.
/К заявке уже прилагается проект работ. Если дело касается обустройства двора, то под зелень - минимум 30% территории.
/ Если заявка прошла отбор, то с заявителем (представителем собственников квартир) подписывают соглашение по поводу денег.
/ на разные цели - разные нормативы софинансирования. В среднем от 30% до 70%. Причем более выгодные условия созданы для заявок не от одного дома, а от 2 и более домов разом. (Видимо схема 1 дом - 1двор не сильно рабочая, а может просто так дешевле выходит)
/использовать деньги можно максимум за два года

Всего за 4 года действия программы заключили 300 контрактов, по которым раздали 750 тыс евро (сравните с ежегодным 1-млн бюджетом на исторические здания). В итоге ее признали не самой эффективной и обещают выкатить новую через месяц. Изначальной цели - привести в порядок микрорайоны и сделать их привлекательными для проживания, город, видимо, не добился.

#каунас #жилье

Воскресный урбан-ролик про крупнейшие города "от Ромула до наших дней"

Вот тут - статья с комментариями и со списками городов

#картиночки

Уважаемые читатели. Тут от вас поступают вопросы, не перестала ли Внучка вести канал. Отвечаем: нет, не перестала.
Просто последние три недели всем временем, мыслями и умственными усилиями Внучки владеет один город на Дальнем Востоке.
Но скоро это закончится.
В общем, не переключайтесь (с)

Что делает с микрорайонной застройкой Каунас? Часть_2

Убывающий город Каунас - убывает прежде всего в районах советской комплексной застройки. Судя по текущей соц-эк аналитике (скоро подробно об этом напишу) - именно в этих кварталах за 2011-2021 годы население уменьшилось на 9-13% в зависимости от района.

В январе прошлого года в городе создано муниципальное Агентство по реновации жилья.
Главная функция - стимулирование обновления советского жилфонда, темпы этого процесс не устраивают город. По сути Агентство - что-то вроде проектного офиса. Они и исследования проводят (на основании последнего будут реформировать программу по благоустройству дворов), и помогут организовать сам процесс модернизации, и кредит помогут оформить на это дело. Задача - вовлечь в процесс реновации те дома, которые еще не.


Реновация (а в Литве это именно она, а не снос) проходит в трех форматах:
/ большая - тепло, ГХВ, вентиляция, ремонт кровли, замена фасадов, остекление балконов/лоджий, замена внешних лестниц, замена окон, ремонт подвалов, замена лифтов. В общем, наш капремонт.
/малая - только тепло и ГХВ
/квартальная - это когда капремонт в целом квартале домов. Чтобы сети и магистральные тоже поменять, и благоустройство, и парковки и все-все разом.

Одна деталь - реновация идет заявительным порядком. Дом может податься на софинансирования из бюджета. Но часть денег надо будет собрать самим или взять в кредит в банке. Решение о реновации принимается на голосовании - минимум 55% собственников должны подержать.

Заставлять никого не хотят, поэтому постоянно разворачивают всякие образовательные программы, рекламные истории про снижение платежей, повышению продажной стоимости квартир и т.д.

#каунас #жилье

Климат-позитивные Олимпийские Игры в Брисбене - не по желанию, а обязательно

В 2021 году Брисбен был выбран  столицей летних ОИ-2032  (с зимними 2030 пока не решили).   И это первые игры, столица которых обязательно должна проводить их в формате "climate positive".

Первыми в этом сюжете были Парижские ОИ, которые сами вызвались минимизировать негативный эффект.
В Брисбене обещают 84% объектов не строить, а реконструировать, обеспечивать всех чистой энергией. Общая концепция - не просто сократить ущерб, а ещё и двигаться к нейтральности, "зелености" и т.д.  на каждом этапе проекта.

ОИ на наших глазах переживают второе (если не третье) перерождение. Сначала это был инструмент продвижения города, потом - развития отстающих районов города, теперь боремся за экологию.
То ли ещё будет.

#ОИ #брисбен #устойчивость #спорт

Стратегии убывающего города: Каунас

Вторая стратегия, про то, "что нам делать с убыванием". Первая была про Геную.
Итак, имеем город с населением около 280 тыс чел. (для чистоты эксперимента, надо сказать, что в 2022 году в город приехало 80 тыс человек и это +36% населения. Но это скорее экстраординарная динамика, а общий тренд - он такой, падающий)

Стратегические документы
Основной стратегический документ города рассчитан на период до 2030 года. Написан он в мае 2022, так что никакие притоки населения еще не учитываются и стратегия писалась "в старых условиях".

По структуре документ до боли знакомый. Сначала 170 страниц - аналитики. От населения до экономики, от экологии до дорог. С зубодробительными перечислениями детских садов, школ, объемов потребления тепла и т.д. По итогам каждого раздела - старый добрый SWOT-анализ.
А потом - 90 страниц с целевыми показателями по всем направлениям. И не просто показателями, а точными числами , прямо до десятых долей)))
По экономике (ВГП на душу планируется нарастить на 38% к 2030) ребята просто взяли тренды трех городов-аналогов и приложили к себе. Основные драйверы - новые технологии и рабочие места при них, логистика.

Из интересных целевых показателей:
- объем иностранных инвестиций и компаний, пришедших в город
- затраты образовательных и гос учреждений на R&D
- количество публикаций о городе, выпущенных иностранными СМИ
- количество иностранных городов, с которыми есть морская/авиа/жд связь
- объем переваленного груза через город
- доля расходов на культуру в объем объеме расходов города (и из них - доля трат на сохранение наследия)
- доля горожан 15 +, посещающих культурные учреждения города
- доля выпускников городских ВУЗов, остающихся работать в городе по полученной профессии
- доля горожан, хотя бы раз в день употребляющих в пищу свежие овощи/фрукты

Что про демографию:
/ Демографические тренды обозначены как угроза в СВОТе по экономике города, культуре. Про демографию говорят в разделах про социальные услуги, здравоохранение. Отдельно - про сокращение населения в центральных частях города (застроенных в советское время), зато прирост населения на окраинах. Микрорайоны пустеют. За период 2011-2021 они потеряли примерно 10% населения.
/Особая острота ситуации для города - основной доход бюджета это НДФЛ (41%), то есть меньше людей, меньше доходов бюджета.
/Демографические цели - первые в разделе "про будущее". И они уже как бы перевыполнены. Целились в 300 тыс к 2030 году, по итогам 2022 имеют уже 379 тыс. Мораль: не стоит увлекаться точными цифрами и называть их целевыми. Мало ли чего жизнь готовит. И не стоит закладывать в стратегию только один сценарий развития событий.
/ одна из задач города - обеспечить отрасли с высокой добавленной стоимостью местными кадрами и развить предпринимательство среди населения. Опять же - прицел на как бы сохранение населения.

В общем, ну так себе подход к сжатию города. Если бы не все текущие события - не очень понимаю, что бы делал город дальше со своими трендами. Во всяком случае, в стратегии ответа на этот вопрос я не нашла.

#сжатиегородов #каунас

Про неидеальный идеальный город для тех, кому 55+

В 1920-х в США начали появляться коттеджные поселки преимущественно для пенсионеров. С 1968 года законодательно разрешено вводить возрастной ценз при продаже жилья в закрытых поселках, чаще всего 55+.
В итоге возник тип населенного пункта "age-restricted/retirement community".

Спланированные в духе "garden city" поселки обеспечены всей мыслимой и немыслимой инфраструктурой.
Один из них - The Villages во Флориде - 9 лет подряд держит титул самого продаваемого жилого проекта страны.

Как так на самом деле - можно посмотреть вот тут.

Что-то вроде рая (США, 2020)

P.S. меньше всего это кино тянет на рекламный проспект. Тем не менее темпы продаж после его выхода не упали ни на йоту.

#киноафишаурбаниста

Сегодня мой 2,5-летний парень в ответ на вопрос "куда мы едем на карусели?" ответил "в Валадивусток".

Меньше надо по стране шляться, чё...

#детиурбанистов

3 статьи про Калининград

1/ Про то, как все муниципалитеты несчастливы одинаково
Довольно откровенное описание конфликтов, возникающих: внутри администрации города, между ней и казенными учреждениями, между ней и гражданами и т.д. Репортаж "изнутри" вместе с типологией всех возможных конфликтов вокруг администрации (да, про коррупцию тоже написано)

2/ Про кинокластер и рибейты
Редкий случай спокойного и достаточно системного подхода к аудиту кино-достижений региона. Актеры, спецы, прокат и т.д. Хорошо описана рабочая модель рибейтов - возврат затрат на кинопроизводство в регионе. Калининград в этом вопросе - один из самых опытных регионов.

3/ Про доступность интернета в городе
Авторы попробовали выявить логику в доступности 4G и 4G+ в разных районах города. В итоге оказалось, что чем новее район, тем выше уровень покрытия быстрым интернетом. С другой стороны, самые обеспеченные - районы до 1947 года застройки. В чисто туристических местах и районах советской застройки интернет прихрамывает. Ну как бы операторам на заметку.

#умныестатьи

Шумовая карта Стокгольма

На прошлой неделе шведская столица обзавелась новой 3-d картой шума от трафика. Теперь можно увидеть, насколько вам будет мешать бибиканье в отдельно взятой квартире. Посмотреть можно уровень шума днем, вечером и ночью. Карту планируют обновлять несколько раз в год.

Согласно Директиве по шуму в ЕС каждый город с населением более 100 тыс человек должен составлять такую карту и обновлять ее раз в 5 лет.

Интересно, как выход новой карты скажется на ценах на жилье в городе.

#шум #стокгольм

Сериал про моногорода

Если бы я не посмотрела это сама, я бы решила, что это просто шутка.

Металлургическая компания ЕВРАЗ сняла сериал. Про то, как круто работать на их заводах в Новокузнецке и Нижнем Тагиле. "Комедия о двух простых парнях, которые устраиваются работать на завод" - цитата из описания.

Жанр называется "бренд-сериал".
5 серий по 10 минут. В общем, если что - я вас предупредила.

"Короче, ЕВРАЗ" (Россия, 2022)

Все серии - тут.

P.S. один вопрос меня терзает - оно реально сработало? Начался наплыв кандидатов?

#киноафишаурбаниста

Эко-лебединое озеро

Оказывается, три года назад французский хореограф Анжелен Прельжокаж поставил новое "Лебединое озеро".

Теперь сюжет о том, что на берегу Озера начинается добыча нефти. Зигфрид теперь не просто принц, а наследник нефтяной империи.
В конце озеро затягивается пятном мазута и лебеди погибают.
Чайковский на месте. Не весь, но большими кусками. Дизайн костюмов, кстати, делал Чапурин.

В общем, какие времена, такое и Лебединое.

Полная запись - тут.

#красиваяурбанистика

Об аренде проезжих полос в городах Англии. Перекрываешь полосу для ремонта? Плати за это.

Все мы помним про Лондон и платный въезд в центральную зону. Однако, платить на туманном Альбионе приходится не только автолюбителям, но и всем, кто копает и ремонтирует улицы.

В Англии (England) существует две категории дорог с точки зрения платы за их перекрытие под ремонт:
/ "traffic-sensitive" (с 2007 года) - на такой дороге:
- все время плотное движение (более 500 а/м в час на полосу)
- это дорога с однополосным движением и высоким трафиком,
- любая дорога внутри платной зоны Большого Лондона
- более 25% трафика - это тяжелые коммерческие а/м
- по ней движется более 8 автобусов в час
- требует постоянной химической обработки зимой
- в 100 метрах от перекрестка с круговым движением,
- туристическая улица
(должно выполняться минимум два условия из списка)
/ "protected street" (с 1991 года) - дороги особой важности для трафика (и скоростные шоссе), с постоянным потоком машин сильнее, чем у первой категории.

Суть этих двух статусов в том, что они платные. То есть в те периоды (а можно статус придать на время), когда дорога считается traffic-sencitive, проводить на ней какие-либо работы, затрудняющие этот трафик, будет стоить денег. И весьма приличных. По закону 2012 года - один день работы на такой улице стоит 2500 фунтов.

Что почем поремонтировать в Лондоне - можно поглядеть на интерактивной карте от Transport for London. Улицы поделены на три группы - опять же в зависимости от важности и для каждой группы свое расписание и своя цена в день (минимум - 800 фунтов). При этом можно получить скидку, если работает несколько служб сразу, если используются новые технологии, если закладываются решения для будущего более редкого проведения работ. При этом крупнейшим плательщиком этих взносов является сам TfL, дальше - газ, вода, электричество и интернетчики.

С 2021 года в Лондоне введена плата и за ремонты пешеходных улиц. 350 фунтов в день.

Целей у этой затеи две: стимулировать управляющих дорожным хозяйством и подрядчиков работать максимально быстро, слажено и в периоды низкого спроса на дороги, а с другой стороны - минимизировать негативные эффекты от ремонтных работ.
Еще одна дополнительная задача - заставить подрядчиков все за собой убирать после завершения работ. По правилам концом работы (и концом оплачиваемого периода) считается момент, когда все убрано и ничто не напоминает о ремонте. А не вот эти кучи строительного мусора на обочине....

К чему это все приводит? Транспортники Лондона заявляют, что с 2012 года примерно на 30% повысилось количество работ (и подрядчиков) которые работают одновременно на разрытом участке. Заодно на 30% выросло количество работ, которые перенесены с дневного на ночное время. Ночные работы - вопрос согласования с районными властями. Они тоже не всегда рады этому, так что все пытаются найти компромиссы.

Заработанные деньги TfL может потратить только на проекты, нацеленные на повышение скоростей ремонта, слаженности между смежниками и т.д.

#лондон #дороги

Карта всея-ЖКХ Лондона

Когда в 2012 в Лондоне ввели плату за перекрытие дорог под ремонт, собранные деньги решено было тратить на то же направление - оптимизацию затрат и ресурсов на ремонты и строительство инфраструктуры.

В 2015 году администрация Лондона создает инструмент синхронизации инфраструктурных проектов - London Infrastructure Mapping Application. Текущую версию сделали в 2017 году.

Суть в том, чтобы в одном месте свести планы ресурсоснабжающих компаний, девелоперов, транспортников, администрации города, районов и т.д. Планы - самой разной длины, от 6 месяцев до 30 лет. Понятно, что часть заявленного не будет реализовано. Но тут каждый решает для себя - как интерпретировать и на что опираться.

К карте есть два уровня доступа - общий и закрытый. Второй - для участников процесса, девелоперов, консультантов. Обновляются данные раз в неделю.

Тут - рассказ про карту от Transport for London
Тут - рассказ от Arup, исполнителя

#лондон #инженерка

Политика "dig-once" или "единожды копнув"

В 2002 году компания Heineken выпустила прямо-таки провидческий ролик про то, как в одну разрытую дыру на улице все службы (включая похоронную) пытаются уложить свои сети.

Этот подход называется dig-once policy/approach - по максимуму скоординировать всех желающих что-то покопать или закопать на одних и тех же улицах в городе.

Как оно работает? Пример Лондона.
В Лондоне это именно подход - который пытаются реализовать самыми разными средствами.

На уровне мэра Большого Лондона с 2018 года действует Infrastructure High Level Group. По сути - это собрание 25 руководителей: все РСО, жд, речники и т.д. Собираются раз в год. Предположу, что для такого уровня собрания чаще не получится, а главное и не надо.

В администрации Большого Лондона есть отдельная Infrastructure Coordination Service. И вот она как раз отвечает за принцип dig-once (а если точнее - отдел Streets Service). Эта служба отвечает за наполнение и актуальность цифровой карты с инфраструктурными планами. Тут же на уровне БЛ - собирается плата за аренду полос под ремонт.

На уровне районов Большого Лондона вводится служба "infrastructure coordinators" (пока введена в 5 из 33). Это муниципальные служащие, которые за плату организуют весь процесс взаимодействия с РСО (ресурсоснабжающие организации), знакомят девелопера с ними и т.д. Параллельно эти же люди гармонизируют строительные работы - как раз чтобы стройка на улице шла максимально быстро и разом по всем направлениям. Работа этих специальных людей координируется из администрации Большого Лондона, так что они могут организовать работу на стыке районов, а заодно обеспечивают единообразие подходов и уровня услуг.

Ну и традиционно - документы:
Руководство для планировщиков "как подружить девелоперов, РСО и выжить"
Руководство для районных администраций на ту же тему

#лондон #инженерка #дороги