10 этажей кафе, магазинов и хостелов в центре города
Я часто на лекциях показываю своим студентам, как стрит-ритейл осваивает не то что первые, но вторые и третьи этажи на торговых улицах, ползет вверх по зданиям, не имея достаточной площади внизу. Обычно я это показываю на примере Гонконга. Вот - новый пример из Хошимина.
В центре Хошимина стоит жилой дом. В нем почти никто не живет, а квартиры заняты магазинами и кафе. Уже 7 лет муниципалитет выдает предписания на вывод всего лишнего из жилых помещений. Формально в квартирах нельзя вести никакого бизнеса. Фото выше - это август 2023 года. Ну, в общем, вы поняли.
Как так получилось?
/Дом для политической элиты. Изначально это здание было построено для госслужащих. Квартиры по 120квм для чинов повыше, для средних - по 50 квм и без выхода на центральную улицу. Позже тут жили американские и вьетнамские офицеры, а начиная с 1975 года квартиры передавались работникам судоверфи Ba Son.
/Пустой дом в центре города. С 1980х жильцы начали разъезжаться, и к 1990 дом почти вымер. Из 100 квартир жилыми осталось около 20.
/Пешеходная улица Хошимина. В 2015 году улицу Nguyen Hue Avenue сделали пешеходной и начали развивать как центральную туристическо-прогулочную зону. Ремонт улицы был с перекрытием, гранитными плитами, ливневой, проводами под землей, озеленением - в общем все, как мы любим)
/Многофункциональный комплекс. В бывших квартирах разместился довольно пестрый набор арендаторов - мини-отели, выставки, кафе и магазинчики.
/Платный лифт. Изначально в здании не было лифта. Но когда случилось перерождение дома в комплекс кафе и магазинов, лифт пристроили. В связи с этим он платный - 5 тыс донгов (18 руб за раз). Вроде как кафе и магазины на верхних этажах должны компенсировать клиентам эти затраты.
Про историю дома есть небольшой ролик, и даже книга.
#вьетнам #хошимин #ритейл
Я часто на лекциях показываю своим студентам, как стрит-ритейл осваивает не то что первые, но вторые и третьи этажи на торговых улицах, ползет вверх по зданиям, не имея достаточной площади внизу. Обычно я это показываю на примере Гонконга. Вот - новый пример из Хошимина.
В центре Хошимина стоит жилой дом. В нем почти никто не живет, а квартиры заняты магазинами и кафе. Уже 7 лет муниципалитет выдает предписания на вывод всего лишнего из жилых помещений. Формально в квартирах нельзя вести никакого бизнеса. Фото выше - это август 2023 года. Ну, в общем, вы поняли.
Как так получилось?
/Дом для политической элиты. Изначально это здание было построено для госслужащих. Квартиры по 120квм для чинов повыше, для средних - по 50 квм и без выхода на центральную улицу. Позже тут жили американские и вьетнамские офицеры, а начиная с 1975 года квартиры передавались работникам судоверфи Ba Son.
/Пустой дом в центре города. С 1980х жильцы начали разъезжаться, и к 1990 дом почти вымер. Из 100 квартир жилыми осталось около 20.
/Пешеходная улица Хошимина. В 2015 году улицу Nguyen Hue Avenue сделали пешеходной и начали развивать как центральную туристическо-прогулочную зону. Ремонт улицы был с перекрытием, гранитными плитами, ливневой, проводами под землей, озеленением - в общем все, как мы любим)
/Многофункциональный комплекс. В бывших квартирах разместился довольно пестрый набор арендаторов - мини-отели, выставки, кафе и магазинчики.
/Платный лифт. Изначально в здании не было лифта. Но когда случилось перерождение дома в комплекс кафе и магазинов, лифт пристроили. В связи с этим он платный - 5 тыс донгов (18 руб за раз). Вроде как кафе и магазины на верхних этажах должны компенсировать клиентам эти затраты.
Про историю дома есть небольшой ролик, и даже книга.
#вьетнам #хошимин #ритейл
В цеху, в депо и на причале - библиотеки Стамбула
Последние годы город активно создаёт библиотеки, причем вместе с культурными центрами, кафе и всем положенным набором.
Истории у каждой библиотеки разные.
Где-то она случилась в рамках переосмысления индустриального наследия
/Газовый завод- 2021
/пороховой цех -2024
/насосная станция -2022
/хранилище - 2024
где-то перепридумывали сюжеты для причалов
/Мода - 2022
/Бешикташ - 2023,
/Кадыкей- 2023,
Ещё есть троллейбусное депо и целый дворец
Большинство проектов реализовано в рамках городских "марафонов". Сначала было 100 проектов за 100 дней, потом 150, текущая версия - 300 за 300. В рамках марафонов каждый день вводятся разные инфраструктурные объекты.
#стамбул #библиотеки #красиваяурбанистика
Последние годы город активно создаёт библиотеки, причем вместе с культурными центрами, кафе и всем положенным набором.
Истории у каждой библиотеки разные.
Где-то она случилась в рамках переосмысления индустриального наследия
/Газовый завод- 2021
/пороховой цех -2024
/насосная станция -2022
/хранилище - 2024
где-то перепридумывали сюжеты для причалов
/Мода - 2022
/Бешикташ - 2023,
/Кадыкей- 2023,
Ещё есть троллейбусное депо и целый дворец
Большинство проектов реализовано в рамках городских "марафонов". Сначала было 100 проектов за 100 дней, потом 150, текущая версия - 300 за 300. В рамках марафонов каждый день вводятся разные инфраструктурные объекты.
#стамбул #библиотеки #красиваяурбанистика
Очень долгий Галатапорт. Часть 1.
В эфире рубрика "Когда б вы знали, из какого сора..." Я тут рассказываю про изнанку больших и красивых проектов.
В прошлых выпусках: / Бильбао / Хафен-сити /Центральный парк.
Cтамбульский Галатапорт показывают, наверное, всем урбанистам, приезжающим в город. Крупнейший, успешный проект комплексного преобразования пассажирского порта.
В общем, разбираюсь.
/ Ну очень небыстрый проект. Хотя сейчас принято считать его быстрым проектом, все началось очень давно. В 1993 году эту территорию накрывают охранной зоной, а в 1994 придают статус "туристического центра".
В 1995 году о Галатапорте заявляет Эрдоган, тогда еще мэр Стамбула. 10 лет город не может принять никаких планировочных решений и отзонировать территорию.
/ Чудеса с первой попытки. Территория порта находится в государственной собственности у Турецкой морской организации. На дворе лето 2005-го. Собственник решает передать права на территорию через конкурс. Для этого ваяют зонирование под интересы потенциального инвестора. Городской совет по охране наследия против. Но ... все закрывают глаза, новое зонирование принимается.
Защитники наследия идут в суд, а пока тянется бюрократия, собственник проводит тендер. Выигрывает израильская компания Royal Caribbean Cruises. Но суд отменяет результаты, так как зонирование признают недействительным, а значит и предмет торгов тоже как бы отсутствует. И процесс снова замирает.
/Парад законов и норм. С 2005 по 2010 шло перетягивание каната между городскими властями, экологами, владельцами земли и еще кучей разных интересантов. Одни защищали территорию от будущей застройки, другие - пытались расчистить дорогу инвестору. Конец терзаниям положил чудесный документ - новая редакция закона о прибрежных территориях 2010 года. Туда был внесен абзац про неподвластность прибрежных территорий решениям совета по охране наследия и окружающей среды. Мораль: строй-не хочу.
И в 2013 они объявляют тендер заново.Продолжение следует.
#стамбул #порт
В эфире рубрика "Когда б вы знали, из какого сора..." Я тут рассказываю про изнанку больших и красивых проектов.
В прошлых выпусках: / Бильбао / Хафен-сити /Центральный парк.
Cтамбульский Галатапорт показывают, наверное, всем урбанистам, приезжающим в город. Крупнейший, успешный проект комплексного преобразования пассажирского порта.
В общем, разбираюсь.
/ Ну очень небыстрый проект. Хотя сейчас принято считать его быстрым проектом, все началось очень давно. В 1993 году эту территорию накрывают охранной зоной, а в 1994 придают статус "туристического центра".
В 1995 году о Галатапорте заявляет Эрдоган, тогда еще мэр Стамбула. 10 лет город не может принять никаких планировочных решений и отзонировать территорию.
/ Чудеса с первой попытки. Территория порта находится в государственной собственности у Турецкой морской организации. На дворе лето 2005-го. Собственник решает передать права на территорию через конкурс. Для этого ваяют зонирование под интересы потенциального инвестора. Городской совет по охране наследия против. Но ... все закрывают глаза, новое зонирование принимается.
Защитники наследия идут в суд, а пока тянется бюрократия, собственник проводит тендер. Выигрывает израильская компания Royal Caribbean Cruises. Но суд отменяет результаты, так как зонирование признают недействительным, а значит и предмет торгов тоже как бы отсутствует. И процесс снова замирает.
/Парад законов и норм. С 2005 по 2010 шло перетягивание каната между городскими властями, экологами, владельцами земли и еще кучей разных интересантов. Одни защищали территорию от будущей застройки, другие - пытались расчистить дорогу инвестору. Конец терзаниям положил чудесный документ - новая редакция закона о прибрежных территориях 2010 года. Туда был внесен абзац про неподвластность прибрежных территорий решениям совета по охране наследия и окружающей среды. Мораль: строй-не хочу.
И в 2013 они объявляют тендер заново.
#стамбул #порт
Очень долгий Галатапорт. Часть 2.
Сегодня в подборке - варианты и эскизы проекта.
Сегодня в подборке - варианты и эскизы проекта.