Внучка урбанистки: Елена Короткова об экономике города
8.66K subscribers
1.13K photos
4 videos
568 links
Канал об урбанистике простыми словами
После подписки вы увидите города по-новому!

Здесь актуальные статьи и новости из мира экономики и градоустройства от эксперта в ТОП-15 урбанистов России и 15+ летним опытом в отрасли

Сотрудничество @vnuchka_janebot
加入频道
Из текстильно-пластиковой столицы в финансовый мегаполис. Гонконг. Часть 2.

Часть 1 - тут.

/Самый тигристый из тигров. Хотя "азиатскими тиграми" называют 4 страны, Гонконг - лидер по масштабу изменений в его экономике. Вклад промышленности в его экономике упал с 24% до 1% за 40 лет (1980-2020). Остальные три тигра таких изменений не проходили и долю промышленности фактически сохранили. Такая вот перестройка в отдельно взятом регионе. Интересно, что в оставшейся промышленности основная роль - у продуктов питания, напитков и табака.
/Резкий рост безработицы. Открытие Китая и его бездонных промышленных возможностей в конце 1980-х привели к логичному результату. Производство стало утекать туда - на более дешевые земли, к дешевому труду и масштабному внутреннему рынку. Объем безработицы нарастал. К 1995 году количество безработных в Гонконге - 108 тыс, это каждый третий среди трудоспособного населения. При этом 50 тыс вакансий невозможно было заполнить ровно тогда же.
/Массовое переучивание людей. В 1992 году Гонконг создает Совет по переподготовке работников. Основная задача его - оплачивать переподготовку людей в 58 аккредитованных центрах. Переподготовку можно было пройти на добровольных началах и выбрать любое направление - по своей специальности или по другим навыкам (английский, компьютерная грамотность, поиск работы). Только за два года 1995-1996 переобучение прошло 60 тыс человек. Судя по аналитике, наиболее эффективным было обучение на краткосрочных курсах по своей же специальности. Сам набор курсов расширялся - в него постепенно вошли специальные курсы для женщин, желающий выйти на рынок труда впервые или после долгого перерыва, курсы для иммигрантов из материкового Китая и т.д. К 1997 году предлагалось около 270 курсов.
/Из фабрик в офисо-фабрики. Кроме рабочей силы возникал другой вопрос - где располагать офисы и конторы в промышленном городе? В конце 1980-х вводится новое понятие - офисно-промышленное здание. По сути это бывшие промышленные здания, в которых теперь официально разрешено делать конторы и офисы. Изначально было ограничение - офисы должны быть связаны с производством в этом же здании, но постепенно от этого отказались. Параллельно были введены специальные зоны в городе - "зоны развития бизнеса", где мог располагаться этот микс офисов и промышленности. Важно только отметить, что офисы понимаются здесь довольно четко - в них не должно быть большого потока клиентов или посетителей. То есть условные туристические агентства не сильно тянут на понятие "офис".
/Переделать разом и все. С 2010 года регион пошел еще дальше и разрешил полностью переделывать здания из промышленных в любые непромышленные - от офисов и жилья до арт-центров и технопарков. Самое приятное - аренду за землю можно платить по старым ставкам первые три года после открытия нового объекта, а еще повышать плотность застройки на 20%. В общем, создают стимулы для редевелопмента как могут.
/Новые индустриально-офисные здания. Переходный период превратился в отдельный жанр. Теперь в Гонконге и новые здания могут быть построены так, чтобы в них могли размечаться как производственные, так и офисные площади. Главное, чтобы здание удовлетворяло всем нормативным требованиям.

#гонконг #промка
25👍13🔥4
Удержать Бетховена или на что вы готовы ради культуры

Представьте себе, что вам платят постоянную зарплату или гонорар просто за то, что вы работаете в конкретном городе и не уезжаете. Так Бетховен остался в Вене в 1809.

/Три года в поисках постоянного дохода. C 1806 по 1809 для Бетховена - финансово сложный период. Он рассорился со своим покровителем - князем Лихновским. Исчезло регулярное жалование, которое композитор получал последние 6 лет. Он предлагает свои услуги Венскому придворному театру. Театр отказывает.
/Без Наполеона не обошлось. В 1807 году Наполеон создает новое государство - Королевство Вестфалия. Для королевского двора собирают оркестр и ищут руководителя. Бетховену предложили эту должность с жалованием в 4 раза большим, чем у Лихновского ( 2700 у короля против старых 600) и обязательством переехать жить из Вены в Кассель.
/Шантаж - великое дело. Бетховен не стал держать предложение о работе в секрете. Наоборот, он об этом рассказал газетчикам, видимо, в надежде, что ему тут же предложат постоянный гонорар в Вене. Когда не предложили, он принял приглашение короля. И тоже оповестил об этом всех))
/Пожизненный венский гонорар. Этого венская элита уже не вынесла и... договорилась с композитором. В 1809 были приняты всего его условия - финансовые (1600 флоринов в год), возможность творческих поездок и ежегодный бенефис в свою пользу. Официальная бумага тоже была оформлена. Все серьезно. Единственное условие договора - жить в Вене и не принимать более никаких предложений о переезде.

/Инфляция, война и снова Наполеон. Спокойная в финансовом плане жизнь продлилась для Бетховена недолго. Война разогнала инфляцию в Австрии и уже через 1,5 года гонорар сократился в 4 раза. Выплачивать гонорар в новых ценах согласился только один из трех патронов. С другими Бетховен даже судился.



Вывода - три.
1/ Шантаж - вечный инструмент давления.
2/ Хотите иметь таланты в городе - готовьтесь платить.
3/ Подписываете длинные договоры - помните про инфляцию.

#красиваяурбанистика
54👍21💩2
Офистель и апартель
Часто в статьях о Корее и тамошнем жилищном вопросе сталкиваюсь с красивым словом "офистель". Вот разбираюсь, что это за зверь такой.

/Отель+офис. Этот тип недвижимости официально закреплен в Строительном кодексе страны, а не в Жилищном, поскольку жильем оно формально не является. К тому же классу относятся общежития, дома престарелых и госивоны (про них напишу отдельно).
/Нарушение функционального зонирования. Фактически офистели выламываются из общей системы зонирования в корейских городах, где жилая функция располагается отдельно от офисной или торговой. А тут ни вашим ни нашим.
/Жанр возник в 1984 году. Я уже писала про жилищный кризис в Корее в 1980х. Офистели - ответ рынка на огромный дефицит жилья в центрах городов. Первый объект был построен как раз в центре города - внутри деловой зоны. С другой стороны - небольшие офисы с жилой функцией - привлекательный объект для малых инвесторов. Жанр оказался крайне удачным - официально проживают в сеульских офистелях 3% семей (220 тыс), сколько на самом деле - неясно, но точно больше.
/Нормативные качели. На законодательном уровне этот жанр не сразу был принят, но к 1988 встроился. Поначалу власти "закручивали гайки". Жилая функция - максимум 30% площади, санузел - максимум 1,5 квм. В 1990-х давление рынка и дефицит жилья стали такими, что нормы ослабили. В ответ количество офистелей, используемых преимущественно под жилье выросло за 15 лет в 60 раз (с 4 тыс в 1995 до 230 тыс в 2010). Власти еще несколько раз меняли нормативные требования, но по сути каждый раз итог был больше в пользу жилья, чем бизнес функции.
/Параметры на 2022 год: никаких балконов, в зданиях более 3 тыс квм жилая функция и офисная должны иметь разные входы, теплый пол - максимум на 85 квм, если в здании больше 16 этажей - расстояние от жилой зоны до лестницы - не более 40 м. Шумоизоляция - 45 дцб. На фоне ослабления контроля и поглощения офисов жильем возник новый термин - апартель. По сути это апартаменты+отель. Жилье без жилого статуса.
/Строим где, как и сколько хотим. Мало того, что офистели можно построить в нежилой зоне - деловой или торговой, так еще и плотность застройки участка можно применять не жилую, а офисную. Технические требования снижены относительно жилых зданий - акустика, безопасность, расстояние между зданиями.
/Налоговый подарок. С точки зрения налогов (и инвестиций) офистель - шикарный вариант. С одной стороны - не нужно платить всякие "жилищные" налоги - например, на школьный налог (на создание инфраструктуры). С другой стороны - офистель не идет в зачет как второе жилье и не облагается соответствующим налогом.
/ Архитектурная заметность. Благодаря своим инвестиционным прелестям, офистелями становятся заметные здания в Сеуле - Boutique Monaco, S-Trenue Tower, Lotte World Tower. При этом планы самих офистелей весьма разнообразны - от башни до блоков с внутренними дворами.

#корея #жилье
👍3210🔥5💘4🤯3🤨2
Из чего было, из того и построили

Наткнулась на интересный сюжет из Осло. Там в 2021 реконструировали здание, предполагавшееся под снос. Причем 80% всех стройматериалов были использованы повторно.


/Проект KA13 - Kristian Augusts Gate 13 используется под коворкинг Spaces.
/Это часть крупного проекта - ведущий норвежский офисный девелопер Entra вместе с MAD Arkitekter, строят на соседнем участке здание под юридический факультет, а тут - реконструируют старое здание. Весь проект назван "Tullinkvartalet".
/Реновация и немножко строительства. Сама постройка 1958 года (3 тыс квм) , к ней пристроили новую 8-этажную секцию на 850 квм.
/Материалы из 25 источников - сталь, плитка, деревянные панели, окна и бетон - все это собиралось с 25 площадок, где шел снос других зданий или строительство новых по всей Норвегии. В новую пристройку поставили окна из проекта, куда они не подошли по размеру. Облицовка новой пристройки - куски пластика и других материалов из сносимых зданий..
/График строительства гармонизировали с графиками сноса. Уж не знаю, как им там это все удалось, но видимо это возможно. Некоторые детали не успели в итоге демонтировать на родных местах и их пришлось делать новыми. Какие-то (например, деревянное покрытие для лестницы) меняли свой источник происхождения из-за задержек со сносом.
/Качество материалов оценивалось экспертами. Соответственно использовали только то, что отвечает современным требованиям. Несущие и ограждающие конструкции максимально сохранили.
/Дорого, но есть надежда. Как всякий пилотный проект, этот оказался сильно дороже строительства из новых материалов. Однако по ходу процесса многие этапы были типологизированы и вроде бы должны стать сильно дешевле в следующих проектах.
/Что с экологическим эффектом? Естественно, цель была по максимуму сократить вредные выбросы от строительного проекта (создание материалов, перевозка и т.д.) В итоге значительно смогли сократить эффекты транспортные - многое переиспользовали в рамках реконструкции здания. По энергоэффективности особого прогресса не получилось - старые конструкции не дали большой экономии.

P.S. Предположу, что это стоящий путь для размышлений о городах в сильно удаленных регионах. Туда тащить любые стройматериалы - это боль и слезы.

#осло #циркулярное
👍22❤‍🔥145👏4🔥2😁1🤔1
Чего хотят женщины? Видимости.

Авторские каналы
об архитектуре, дизайне, искусстве и урбанистике - женский взгляд.

Амазонки русского архитектурного авангарда в сфере социальных сетей.

🔻

▪️ Архиблог Анны Мартовицкой.
Канал и рассказывает, и показывает новости архитектуры, обзоры интересных построек и книг. Сердце архитектуры бьется, Анна Мартовицкая держит руку на пульсе.

▪️ Сказ про Dva Kvadrata.
Практическая сторона работы архитектора как тёмная сторона Луны - никто ее не видит. А она есть - в архиблоге Анны Разгуловой. Не только верхушка айсберга творчество и вдохновение, но и подводные камни.

▪️ Fragments.
Иногда чтобы увидеть цельную картинку, нужно посмотреть множество фрагментов и собрать слово "вечность" мозаику в голове. Тот случай, когда в насмотренности работает метод индукции: от частного к общему.

▪️ Ромашковый сбор.
Что происходит в мире дизайна, почему и зачем? Здесь ответ и профессиональный взгляд на актуальный дизайн в самом полном смысле этого слова - интерьеры, предметный дизайн.

▪️ Надя Зотова: дело в красоте.
Дело в красоте, вдохновение в деталях. Детали, а также винтаж и антиквариант, — в канале дизайнера интерьеров и основателя студии EnjoyHome Нади Зотовой.

▪️ Лена Пудова. Ваша ЛП.
Всё о урбанистике: новости, конкурсы, воркшопы и - самое важное! - непрошенное личное мнение.

▪️ Внучка Джейн Джекобс.
Урбан-секреты вокруг света. Простыми словами о городах, экономике и о том, как всё связано.
25🔥11👍8👎1👏1
Портовый город, mon amour (отчет #3 - ОЭСР)
🔥13
Портовый город, mon amour (часть 1)

Так сложилось, что нет в моей жизни ни одного года примерно с 2012-го, чтобы я не занималась или не жила в портовом городе. От Москвы до самых до средиземных, японских морей и далее...

Одним из лучших материалов про портовые города был и остается для меня вот этот - от ОЭСР. Я его пропагандирую давно, но обнаружила, что не писала на него рецензию. Исправляюсь.

Тезисы, которые мне приглянулись:
/Порт и город давно не живут одной судьбой. Точнее иногда живут, но это не единственный вариант. Порт может сильно опережать город по темпам роста (Антверпен, Гамбург). Чаще всего это благодаря скачкам в контейнерных перевозках. Бывает и в обратную сторону - город растет, а порт поджимается (Лиссабон, Бостон). Эти динамики создают и пространственные запросы - разрастание порта сильно за пределы города (Роттердам) и создание второй портовой площадки внутри растущего мегаполиса (Сингапур). Ну или наоборот - любимые наши редевелопменты бывших портовых зон.
/Есть примерно 9 моделей соотношения порта и города. От прибрежного мегаполиса (большой город и маленький порт - Тунис или Стокгольм) до портового города (Роттердам, Генуя или Гавр - огромный порт в небольшой городе).
/Порт - экономический драйвер для города. Там - рабочие места, поставщики, логистика и т.д. Причем характеры грузов важны - сырые (насыпные/наливные грузы) создают добавленной ценности для города меньше, чем контейнерные, например. На примере США оценили так - тонна зерна дает 20 долларов эффекта, контейнер - 90, а автомобиль - 220.
/Порт - это не только порт. Условно говоря есть отрасли и бизнесы, работающие непосредственно внутри порта и включенные в его перечень услуг - терминалы, стивидоры, крюинг и т.д. Есть отрасли, которые используют порт по прямому назначению - то есть переваливают через него свои товары. Есть компании, которые просто сидят рядом с портом, так как им важна быстрая и дешевая перевалка (условно 25% от эффектов Антверпенского порта - это производство химии внутри портового кластера).
/Круизы - дело хорошее, но картины не делает. На берегу туристы тратят значительно меньше, чем они уже потратили на покупку круизного тура. Так что для города-порта это менее емкая история, чем индустриальный порт. (Хотя красивая, че уж тут).
/Порт давно не тянет за собой финансовый сектор. Да, приятно думать, что вот у нас тут порт и к нему поближе поселятся всякие финансисты, страховщики и консультанты. Реальность такова, что для этих денежных отраслей качество и центральность города значительно важнее, чем размер порта. Лондон - до сих пор морская столица в плане финансов и страхования, хотя порт там уже далеко не первый в мире.
/И давно не требует толпы работников. Операции становятся все более автоматизированными, к этому стремятся все порты. Так что картинки с сотнями работяг, снующих по причалам - это уже страницы из учебников по истории. Зато вот всякие сервисные, логистические, оптовые и т.д. отрасли - это да, там рабочие места создаются и чем больше порт, тем больше такой занятости.

часть 2

#порт #логистика #оэср #отчетыурбаниста
👍36🔥11❤‍🔥76
Портовый город, mon amour (часть 2)

Продолжаю рассказывать про отличную публикацию ОЭСР, посвященную портовым городам.

часть 1 - тут

/Чего много - так это науки и исследований, но отраслевых. Если математическими исследованиями занимаются любые университеты мира, то вопросы портов и портовой логистики довольно сильно сконцентрированы в таких городах. Что в общем можно понять и наверное как-то развивать. Аналогично - всякое бизнес-образование у морском и торговой деле. Тоже активнее развивается рядышком с портом.
/Плюсы - за пределами портовых городов. Порты конечно создают положительный эффект для города присутствия. Но основной эффект - он конечно не тут, а в стране в целом. Это там - прибыль от продажи чего-то через порт. Порт в Марселе он создает меньше для себя пользы, а больше для Иль-де-Франс, с нашими портами и подавно. Где польза для страны и где - лично для Новороссийска, Владивостока и т.д.
/Минусы - внутри. Отрицательные эффекты, в отличие от положительных, вполне себе локализуются в портовых городах. Тут и качество воздуха и вода и ущербы для водных обитателей, шум, запахи, безопасность, сложности с траффиком на подъездах к портовым зонам.
/Портовые территории - до 10% от площади города. В основном порты не занимают большие куски города - Гамбург, Гонконг, Барселона - все это 5-10% от общей площади. Исключения - Антверпен, Роттердам, Лонд Бич (ЛА) - эти занимают от 20 до 35%.
/Выносить или нет? Этот вопрос особенно трепетный для меня. Собственно говоря из-за дисбаланса между плюсами и минусами порты приходят к выводу о выносе портовых мощностей. Тут важно и то, что корабли (особенно контейнеровозы) становятся все больше, требуют инфраструктуры все мощнее, дно - все глубже. Для выдерживания мировой конкуренции - порты должны расти. А значит - все негативные эффекты растут и вопросы к этой территории внутри города - тоже растут.
/Морские кластеры как решение. Авторы работы предлагают портовым городам формировать портовые кластеры на основе своих портов, привлекая внутрь как можно больше разных отраслей, связанных с морской деятельностью. Среди такий отраслей - страхование, финансы, регистр, операторы, агенты и брокеры, юристы, судоремонт, образование и исследования, морские IT и т.д.
/Логистика высокая и не очень. Обработка грузов на берегу может давать много низкоквалифицированных рабочих мест и заключаться просто в выгрузке, хранении и перевалке (пример - порт Дублина). А может случиться логистический балет - это когда грузы пересортировывают, переупаковывают, перетряхивают как могут. Тогда это довольно дорого и сложно. Порта Антверпена и Осаки - они про это. Соответственно и зарплаты у работников там выше.
/Планируйте и поддерживайте. Базовый инструмент формирования чего-то более эффективного и ценного на базе порта - стратегически посмотреть на эту территорию и ее возможности в плане кластеризации. В качестве примеров - Maritime UK и разные программные и стратегические документы, которые они формируют в рамках концепции "Maritime 2050: Navigating the Future". Мой личный фаворит - Роттердам.
/Поддерживайте морские стартапы. Отдельный сюжет - поддержка всяких начинающих в области логистики, транспорта, управления потоками и т.д. В это хорошо играет опять же Роттердам (дают поддержку и деньги отраслевым стартапам) или PIER71 в Сингапуре.


#порт #логистика #оэср #отчетыурбаниста
28👍12🤔1
О дальней станции кино

Что получается, когда русский режиссер снимает кино о глухом крае, где даже нет жд станции? скорее всего, грустный фильм про затухание жизни.   Что получается снять у корейцев? Лиричный фильм про веру в себя, семью, любовь и про малую родину.  

В 1988 году в Южной Корее появилась необычная жд станция - ее построили сами своими силами жители прилегающих деревень. Сами пути уже были, но останавливаться поезд не мог - негде было.  Таких станций - принадлежащих по сути местных жителям в Корее всего две.    Сейчас на станции Янгвон останавливаются в основном туристические поезда


Чудо (Южная Корея, 2021)


Хороший случай посмотреть на корейскую глубинку вне блестящего Сеула.

#внучкасмотрит
👍4318❤‍🔥7👏1
Лондонский урбан-факультет

Вообще урбан-факультетов в Лондоне несколько, сегодня про UCL и их Бартлетт

Строго говоря, Бартлетт - не только про урбанистику, а про Built Environment. Начиналось все в 1841 году вообще с кафедры архитектуры, а планировщики подтянулись попозже - в 1913.

/Где факультет внутри вуза? Бартлетт - крупный факультет (всего их 11 в UCL), все околостроительные, архитектурные и подобные штуки собраны под одной крышей.
/Какие направления на факультете? Сам Бартлетт делится на 13 школ и институтов. Кажется, на любую тему что-то можно найти - от пространственного анализа до вопросов здравоохранения, от недвижимости до устойчивого развития. Великий и могучий Space Syntax - это тоже тут.
/Как и куда поступать? Тут есть все виды уровней обучение - от бакалавриата до пост-дока. Самая свободная в плане выбора курсов - вот эта программа. При этом есть программы магистратуры, которые можно растянуть на 5 лет. Аспирантура тоже присутствует. Отдельно отмечу MBA по управлению крупными инфраструктурными проектами и формат "академического посетителя". И еще есть короткие программы для подростков - если вдруг хотят в архитектуру податься.
/Что с экономикой? Не знаю, какой темы из экономики города тут нет. В чистом виде городская экономика есть, всякие ресурсные штуки, типа энергетики - есть. Хотите - про регенерацию застройки, хотите - про недвижимость. Отдельно - Sustainable Construction, это целая школа про управление строительством, экономику строительства, инвестиции, управление объектами.
/Где послушать лекции онлайн? На сайте самого вуза, еще есть масштабный онлайн-курс по транспорту, самостоятельные каналы есть у многих школ внутри Бартлетта (раз, два, три)

#урбанучеба
👍40❤‍🔥20🔥6