Боевая эффективность модернизированного двухместного самолета-штурмовика Су-25УБМ по отношению к базовому самолету повысилась более, чем в 2 раза. Кроме того, самолет Су-25УБМ по своим техническим и боевым характеристикам, и по критерию «эффективность — стоимость», значительно превосходит зарубежные аналоги.
Такое превосходство достигается в первую очередь установкой принципиально нового бортового оборудования, среди которого следует выделить следующие комплексы и системы:
Прицельно-навигационный комплекс;
Оптико-лазерно-тепло-телевизионная система;
Система спутниковой навигации с дифференциальным режимом;
Система аварийной сигнализации;
Универсальный бортовой регистратор;
Система управления оружием;
Усовершенствованная система контроля результатов боевых работ;
Усовершенствованная аппаратура регистрации параметров полета;
Комплекс средств связи;
Автоматический комплекс РЭБ;
Система опознавания.
Вновь установленное бортовое оборудование впервые обеспечивает самолету-штурмовику возможность обнаружения и распознавания целей в любое время суток, а также позволяет реализовать новые режимы боевого применения такие как:
Обзор, поиск, обнаружение, распознавание и сопровождение подвижных и неподвижных наземных и надводных целей (визуально видимых — днем, теплоконтрастных наземных, надводных и воздушных, включая малоскоростные — круглосуточно);
Круглосуточное боевое применение как управляемого, так и неуправляемого оружия;
Навигационное бомбометание по программным целям в любых метеоусловиях;
Атака 2 вида: УР+АБ, НРС+АБ, ВПУ+АБ;
Атака программных целей со сложного (пространственного) маневра.
(https://arsenal-otechestva.ru/article/615-su-25ubm)
Такое превосходство достигается в первую очередь установкой принципиально нового бортового оборудования, среди которого следует выделить следующие комплексы и системы:
Прицельно-навигационный комплекс;
Оптико-лазерно-тепло-телевизионная система;
Система спутниковой навигации с дифференциальным режимом;
Система аварийной сигнализации;
Универсальный бортовой регистратор;
Система управления оружием;
Усовершенствованная система контроля результатов боевых работ;
Усовершенствованная аппаратура регистрации параметров полета;
Комплекс средств связи;
Автоматический комплекс РЭБ;
Система опознавания.
Вновь установленное бортовое оборудование впервые обеспечивает самолету-штурмовику возможность обнаружения и распознавания целей в любое время суток, а также позволяет реализовать новые режимы боевого применения такие как:
Обзор, поиск, обнаружение, распознавание и сопровождение подвижных и неподвижных наземных и надводных целей (визуально видимых — днем, теплоконтрастных наземных, надводных и воздушных, включая малоскоростные — круглосуточно);
Круглосуточное боевое применение как управляемого, так и неуправляемого оружия;
Навигационное бомбометание по программным целям в любых метеоусловиях;
Атака 2 вида: УР+АБ, НРС+АБ, ВПУ+АБ;
Атака программных целей со сложного (пространственного) маневра.
(https://arsenal-otechestva.ru/article/615-su-25ubm)
Наземные РТК
Широко используемым в настоящее время дистанционно управляемым робототехническим комплексам (РТК) присущи принципиальные недостатки и ограничения, обусловленные наличием канала связи (применение возможно только в условиях уверенного радиообмена между пунктом и объектом управления, повышенная уязвимость при применении противником радиоэлектронного и боевого противодействия).
Поэтому дальнейшее развитие военной и специальной мобильной робототехники связано с переходом от дистанционно управляемых РТК к автономным, для которых привлечение к процессу управления человека и использование канала связи минимально или полностью исключается.
С этим большие проблемы. Ни в одной стране, включая самые высокотехнологичные, не удалось создать полностью автономный наземный РТК. Истории уже больше сотни лет, но никому не удалось создать "автономку".
Широко используемым в настоящее время дистанционно управляемым робототехническим комплексам (РТК) присущи принципиальные недостатки и ограничения, обусловленные наличием канала связи (применение возможно только в условиях уверенного радиообмена между пунктом и объектом управления, повышенная уязвимость при применении противником радиоэлектронного и боевого противодействия).
Поэтому дальнейшее развитие военной и специальной мобильной робототехники связано с переходом от дистанционно управляемых РТК к автономным, для которых привлечение к процессу управления человека и использование канала связи минимально или полностью исключается.
С этим большие проблемы. Ни в одной стране, включая самые высокотехнологичные, не удалось создать полностью автономный наземный РТК. Истории уже больше сотни лет, но никому не удалось создать "автономку".
Система связи в тактическом звене управления
Опыт СВО показал, что существующая техническая основа системы управления — система связи НЕ в полном объеме соответствует требованиям современного общевойскового боя и потребовала корректировки уже в ходе выполнения боевых задач за счет применения дополнительных средств связи, НЕ ПРИНЯТЫХ НА ВООРУЖЕНИЕ, а также применения системных и несистемных технических решений.
Опыт СВО заставил произвести изменения в системе пунктов управления. Так, в мсб помимо командно-наблюдательного пункта (КНП) батальона стал развертываться непосредственно в боевых порядках наблюдательный пункт.
В рамках выполнения системообразующих ОКР по созданию автоматизированной системы тактического звена управления (ТЗУ) и комплекса средств связи 6-го поколения («Созвездие-2015», «Альтаир» и «Аксион»), выявлены основные проблемные вопросы обеспечения связи в действующей системе связи тактического звена управления (ТЗУ).
Определен перечень технических средств и специального программного обеспечения, которые предлагается включить в новую группу «КОМПЛЕКС (СИСТЕМА) ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ» как элемент системы управления в ТЗУ.
Результаты работы позволили сформировать типовой поставочный комплект для развертывания перспективной системы связи и автоматизации, на которой проверена работа всех функциональных подсистем и уточнен типовой поставочный комплект для батальона, полка и дивизии.
В 2023 году завершена разработка носимой радиостанции 6-го поколения Р-187-Н1, разработаны и поставлены в войска комплексы средств связи для установки Р-187-П1 в объекты БТВТ (более 900 ед.), разработаны и поставлены в ГВ(с) 400 комплектов ретрансляционного оборудования (ретранслятор МПР), более 1000 ед. носимых комплектов усиления сигналов Р-187-П1 (УМ-20), проведены государственные испытания возимой радиостанции Р-189-В (присвоена литера «О1»), организовано проведение предварительных испытаний комплекса «Аксион» в целом, Р-187-П1, разработан опытный образец развед- и помехозащищенной радиостанции КВ диапазона «Радиан-КВ».
В 2024 году осуществлены поставки Р-189-В в составе КШМ «Азалия», интеграция радиостанции в объекты БТВТ; проведение государственных испытаний комплекса «Аксион»; проведение войсковой апробации и планирование поставок базовых комплектов средств связи ТЗУ и мобильных ретрансляторов связи; поставка 2-канальных ретрансляторов связи «Ретранслятор-МПР».
Наша радиопромышленность в системном кризисе, поставки в войска сотен и тысяч штук радиостанций (при потребности в сотни тысяч) выглядит несмешно. Теоретическая основа (самоорганизующиеся сети, когнитивные радиосистемы) проработана неплохо. Но исполнение страдает.
Опыт СВО показал, что существующая техническая основа системы управления — система связи НЕ в полном объеме соответствует требованиям современного общевойскового боя и потребовала корректировки уже в ходе выполнения боевых задач за счет применения дополнительных средств связи, НЕ ПРИНЯТЫХ НА ВООРУЖЕНИЕ, а также применения системных и несистемных технических решений.
Опыт СВО заставил произвести изменения в системе пунктов управления. Так, в мсб помимо командно-наблюдательного пункта (КНП) батальона стал развертываться непосредственно в боевых порядках наблюдательный пункт.
В рамках выполнения системообразующих ОКР по созданию автоматизированной системы тактического звена управления (ТЗУ) и комплекса средств связи 6-го поколения («Созвездие-2015», «Альтаир» и «Аксион»), выявлены основные проблемные вопросы обеспечения связи в действующей системе связи тактического звена управления (ТЗУ).
Определен перечень технических средств и специального программного обеспечения, которые предлагается включить в новую группу «КОМПЛЕКС (СИСТЕМА) ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ» как элемент системы управления в ТЗУ.
Результаты работы позволили сформировать типовой поставочный комплект для развертывания перспективной системы связи и автоматизации, на которой проверена работа всех функциональных подсистем и уточнен типовой поставочный комплект для батальона, полка и дивизии.
В 2023 году завершена разработка носимой радиостанции 6-го поколения Р-187-Н1, разработаны и поставлены в войска комплексы средств связи для установки Р-187-П1 в объекты БТВТ (более 900 ед.), разработаны и поставлены в ГВ(с) 400 комплектов ретрансляционного оборудования (ретранслятор МПР), более 1000 ед. носимых комплектов усиления сигналов Р-187-П1 (УМ-20), проведены государственные испытания возимой радиостанции Р-189-В (присвоена литера «О1»), организовано проведение предварительных испытаний комплекса «Аксион» в целом, Р-187-П1, разработан опытный образец развед- и помехозащищенной радиостанции КВ диапазона «Радиан-КВ».
В 2024 году осуществлены поставки Р-189-В в составе КШМ «Азалия», интеграция радиостанции в объекты БТВТ; проведение государственных испытаний комплекса «Аксион»; проведение войсковой апробации и планирование поставок базовых комплектов средств связи ТЗУ и мобильных ретрансляторов связи; поставка 2-канальных ретрансляторов связи «Ретранслятор-МПР».
Наша радиопромышленность в системном кризисе, поставки в войска сотен и тысяч штук радиостанций (при потребности в сотни тысяч) выглядит несмешно. Теоретическая основа (самоорганизующиеся сети, когнитивные радиосистемы) проработана неплохо. Но исполнение страдает.
В ТЕНИ БРЕСТСКОГО МИРА: ИСТОРИЯ ПОВТОРЯЕТСЯ
ВОЗДУШНЫЕ ОПЕРАЦИИ: СРЕДСТВА ВОЗДУШНОГО НАПАДЕНИЯ УКРАИНЫ ПРОТИВ ВОЙСКОВОЙ ПВО РОССИИ. ЧАСТЬ 1
БОРЬБА ЗА «МАЛЫЙ ВОЗДУХ»
АРХАИЧНОСТЬ АЛГОРИТМОВ И ВРЕМЯ НЕЙРОННЫХ СЕТЕЙ
ЭКОНОМИКА ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
РУССКОЕ ОРУЖИЕ
ВЕРТОЛЁТ ИЛИ ПЛАНЁР?
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВООРУЖЕНИЯ ВВС РОССИИ
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРЕВОСХОДСТВО В КОНЦЕПЦИИ СОВРЕМЕННОЙ ВОЙНЫ
KAGA — КОРАБЛЬ ОБМАНКА
О БЕДНОМ СПЕЦНАЗЕ ЗАМОЛВИТЕ СЛОВО
ЛАТВИЙСКИЙ ТРИКОПТЕР ATATLASPRO НА ВООРУЖЕНИИ УКРАИНЫ
ВОЗДУШНЫЕ ОПЕРАЦИИ: СРЕДСТВА ВОЗДУШНОГО НАПАДЕНИЯ УКРАИНЫ ПРОТИВ ВОЙСКОВОЙ ПВО РОССИИ. ЧАСТЬ 1
БОРЬБА ЗА «МАЛЫЙ ВОЗДУХ»
АРХАИЧНОСТЬ АЛГОРИТМОВ И ВРЕМЯ НЕЙРОННЫХ СЕТЕЙ
ЭКОНОМИКА ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
РУССКОЕ ОРУЖИЕ
ВЕРТОЛЁТ ИЛИ ПЛАНЁР?
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВООРУЖЕНИЯ ВВС РОССИИ
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРЕВОСХОДСТВО В КОНЦЕПЦИИ СОВРЕМЕННОЙ ВОЙНЫ
KAGA — КОРАБЛЬ ОБМАНКА
О БЕДНОМ СПЕЦНАЗЕ ЗАМОЛВИТЕ СЛОВО
ЛАТВИЙСКИЙ ТРИКОПТЕР ATATLASPRO НА ВООРУЖЕНИИ УКРАИНЫ
Т-62М
Анализ эксплуатации танков Т-54, Т-55, Т-62, (различных модификаций, которых все больше в войсках) в сложных дорожных условиях, при максимальных нагрузках на двигатель выявил ряд неисправностей, в числе которых наиболее часто происходили пробитие газового стыка двигателя В-55, преждевременный выход из строя топливного насоса высокого давления, форсунок. При наработке более 300 моточасов на ряде двигателей В-55 наблюдался повышенный расход масла и топлива.
По потоку отказов силовой установки неисправности распределились следующим образом: пробитие газового стыка – 30 % отказов, неисправности топливной аппаратуры – 30 %; преждевременный износ цилиндро-поршневой группы – 20 %, другие неисправности, приходящиеся на системы, обеспечивающие работу двигателя, – 20 %.
Фактически в сложных дорожных условиях, при максимальных нагрузках работы силовой установки ресурс в среднем составляет: цилиндро-поршневой группы – 300–350 моточасов, топливной аппаратуры – 370‒400 моточасов, водяного насоса двигателя – 500‒520 моточасов, резино-технических изделий – до капитального ремонта.
Следует отметить, что возможности современных силовых установок с двигателями В-92С2 (В-92СФ) на 10‒15 % выше по сравнению с моделями более ранних выпусков.
Анализ эксплуатации танков Т-54, Т-55, Т-62, (различных модификаций, которых все больше в войсках) в сложных дорожных условиях, при максимальных нагрузках на двигатель выявил ряд неисправностей, в числе которых наиболее часто происходили пробитие газового стыка двигателя В-55, преждевременный выход из строя топливного насоса высокого давления, форсунок. При наработке более 300 моточасов на ряде двигателей В-55 наблюдался повышенный расход масла и топлива.
По потоку отказов силовой установки неисправности распределились следующим образом: пробитие газового стыка – 30 % отказов, неисправности топливной аппаратуры – 30 %; преждевременный износ цилиндро-поршневой группы – 20 %, другие неисправности, приходящиеся на системы, обеспечивающие работу двигателя, – 20 %.
Фактически в сложных дорожных условиях, при максимальных нагрузках работы силовой установки ресурс в среднем составляет: цилиндро-поршневой группы – 300–350 моточасов, топливной аппаратуры – 370‒400 моточасов, водяного насоса двигателя – 500‒520 моточасов, резино-технических изделий – до капитального ремонта.
Следует отметить, что возможности современных силовых установок с двигателями В-92С2 (В-92СФ) на 10‒15 % выше по сравнению с моделями более ранних выпусков.
Действующая редакция включает перечень приоритетных направлений фундаментальных, прогнозных и поисковых исследований в интересах обеспечения обороны страны и безопасности государства (ППН ФППИ), содержит более 750 приоритетных направлений ФППИ, основными из которых являются: развитие методов и принципов построения интеллектуальных систем управления, распознавания образов и принятия решений, фотоприемных устройств, систем прямого и нетрадиционного преобразования различных видов энергии, управления быстропротекающими процессами горения и взрыва и др.
Перечень базовых и критических военных технологий содержит более 460 военных технологий, приоритетными среди которых являются: развитие технологий создания систем с элементами искусственного интеллекта, гиперзвуковых средств поражения, оружия направленной энергии (лазерного, кинетического, радиочастотного), робототехнических и экзоскелетных комплексов, автономных источников энергии, а также технологий радиофотоники, микроэлектроники и электродвижения и ряд других.
Результаты многолетних исследований в области проектирования аэродинамических схем летательных аппаратов, создания термостойких радиопрозрачных обтекателей, конструктивно-компоновочных схем комбинированных прямоточных воздушно-реактивных двигателей, теплоизоляционных и теплозащитных материалов уже сейчас составляют основу создания технологий гиперзвуковых систем вооружения и средств поражения, не имеющих аналогов в мире.
В последние годы получен целый ряд прорывных результатов в области средств технического зрения, интеллектуальной обработки информации, автономных источников питания, систем группового управления и конструкционных материалов. Данные наработки позволяют говорить о возможности создания и принятия на вооружение уже в ближне- и среднесрочной перспективе высокоэффективных наземных робототехнических комплексов военного назначения (в том числе боевых, разведывательных, обеспечивающих и др.), беспилотных летательных аппаратов и автономных необитаемых подводных аппаратов.
Достижения в области много- и гиперспектральной разведки, геоинформационных средств накопления, беспроводных средств связи, миниатюризации, комплексирования и цифровизации датчиков неминуемо приведут к отказу Вооруженных Сил РФ от использования отдельных обособленных средств разведки и наблюдения. Их место займут интегрированные общевидовые и межвидовые разведывательно-информационные системы, обеспечивающие получение и обработку разведданных в реальном масштабе времени.
Возможность комплексирования инерциальных навигационных систем со средствами спутниковой навигации и локальных навигационных систем, развитие цифровых карт местности, технологий приема и обработки спутниковых сигналов обеспечат необходимые предпосылки к созданию высокоточных интегрированных автономно-спутниковых навигационных систем.
Создание многофункциональной сверхлегкой и эргономичной экипировки военнослужащих повышенной автономности станет возможным на основе достижений в области компактных источников энергии, миниатюризации средств обеспечения разведданными, связи, жизне- и энергообеспечения, а также появления локальных сетей управления на основе нейрокомпьютеров.
В настоящее время практически завершен переход к распределенному сетецентрическому управлению Вооруженными Силами РФ на основе интеграции интеллектуальных объектов в едином информационном пространстве.
Перечень базовых и критических военных технологий содержит более 460 военных технологий, приоритетными среди которых являются: развитие технологий создания систем с элементами искусственного интеллекта, гиперзвуковых средств поражения, оружия направленной энергии (лазерного, кинетического, радиочастотного), робототехнических и экзоскелетных комплексов, автономных источников энергии, а также технологий радиофотоники, микроэлектроники и электродвижения и ряд других.
Результаты многолетних исследований в области проектирования аэродинамических схем летательных аппаратов, создания термостойких радиопрозрачных обтекателей, конструктивно-компоновочных схем комбинированных прямоточных воздушно-реактивных двигателей, теплоизоляционных и теплозащитных материалов уже сейчас составляют основу создания технологий гиперзвуковых систем вооружения и средств поражения, не имеющих аналогов в мире.
В последние годы получен целый ряд прорывных результатов в области средств технического зрения, интеллектуальной обработки информации, автономных источников питания, систем группового управления и конструкционных материалов. Данные наработки позволяют говорить о возможности создания и принятия на вооружение уже в ближне- и среднесрочной перспективе высокоэффективных наземных робототехнических комплексов военного назначения (в том числе боевых, разведывательных, обеспечивающих и др.), беспилотных летательных аппаратов и автономных необитаемых подводных аппаратов.
Достижения в области много- и гиперспектральной разведки, геоинформационных средств накопления, беспроводных средств связи, миниатюризации, комплексирования и цифровизации датчиков неминуемо приведут к отказу Вооруженных Сил РФ от использования отдельных обособленных средств разведки и наблюдения. Их место займут интегрированные общевидовые и межвидовые разведывательно-информационные системы, обеспечивающие получение и обработку разведданных в реальном масштабе времени.
Возможность комплексирования инерциальных навигационных систем со средствами спутниковой навигации и локальных навигационных систем, развитие цифровых карт местности, технологий приема и обработки спутниковых сигналов обеспечат необходимые предпосылки к созданию высокоточных интегрированных автономно-спутниковых навигационных систем.
Создание многофункциональной сверхлегкой и эргономичной экипировки военнослужащих повышенной автономности станет возможным на основе достижений в области компактных источников энергии, миниатюризации средств обеспечения разведданными, связи, жизне- и энергообеспечения, а также появления локальных сетей управления на основе нейрокомпьютеров.
В настоящее время практически завершен переход к распределенному сетецентрическому управлению Вооруженными Силами РФ на основе интеграции интеллектуальных объектов в едином информационном пространстве.
9 марта 1970 г. вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 164-66сс «Об организации на Государственном Калужском опытном моторном заводе Министерства авиационной промышленности серийного производства газотурбинных двигателей для танков». Ныне завод ПАО «Калужский двигатель» («КАДВИ») прекратил выпуск танковых двигателей, хотя ранее выпускал модели ГТД-1000, ГТД-1000ТФ, ГТД-1250.
Танки Т-80БВМ участвующие в СВО, оснащаются двигателями снятыми с хранения. Не буду вдаваться в подробности, почему газотурбинные танки проигрывают танкам с дизелями, отмечу лишь, что до начала СВО танки Т-80 планировалось использовать до израсходования ресурса, а дальше они шли на переплавку.
Сейчас вновь активно дискуссируется вопрос о якобы выпуске нового газотурбинного двигателя для танков на «КАДВИ». При этом генеральный директор ПАО «Калужский двигатель» Евгений Галынский прямо об этом не заявлял.
«По имеющейся информации, сейчас речь идёт только о первой установочной партии в размере 5 штук до 2025 года. Это просто ни о чём. Поскольку потребности армии - несколько сотен новых турбин в год».
Танки Т-80БВМ участвующие в СВО, оснащаются двигателями снятыми с хранения. Не буду вдаваться в подробности, почему газотурбинные танки проигрывают танкам с дизелями, отмечу лишь, что до начала СВО танки Т-80 планировалось использовать до израсходования ресурса, а дальше они шли на переплавку.
Сейчас вновь активно дискуссируется вопрос о якобы выпуске нового газотурбинного двигателя для танков на «КАДВИ». При этом генеральный директор ПАО «Калужский двигатель» Евгений Галынский прямо об этом не заявлял.
«По имеющейся информации, сейчас речь идёт только о первой установочной партии в размере 5 штук до 2025 года. Это просто ни о чём. Поскольку потребности армии - несколько сотен новых турбин в год».
Самолеты радиоэлектронной разведки RC-135 модификаций S, U, V, W.
В составе 55-го авиакрыла ВВС США имеется 22 самолета RC-135, входящие в 5 разведывательных и одну учебно-тренировочную эскадрильи. По одной РЭ базируются за рубежом, на авиабазах Кадена (Япония) и Милденхолл (Великобритания).
Четырехмоторный реактивный самолет радиоэлектронной разведки создан на основе планера транспортного самолета С-135 компании Боинг. Первые варианты были переоборудованы из транcпортников и самолетов-заправщиков KC-135.
RC-135S Cobra Ball
Самолет слежения за пусками баллистических ракет. Оснащен оптико-электронными средствами видимого, инфракрасного и ультрафиолетового диапазонов, станцией радиоразведки каналов телеметрической информации. ВВС США имеет два самолета RC-135S.
RC-135U
В начале 1970-х годов самолёт радиоэлектронной разведки RC-135C борт 63-9792 был модернизирован до версии RC-135U, которая также получила имя Combat Sent. Появилось новое оборудование, и как следствие — дополнительные обтекатели. Так вместо небольшого каплеобразного обтекателя под носовой частью поставили увеличенный угловатой обтекатель антенн обзора передней полусферы. Внизу фюзеляжа на уровне передней грузовой двери поставили радар кругового обзора AN/ALR-46 и пеленгатор сигналов QRC-501, которые были закрыты чашеобразным обтекателем. На законцовке фюзеляжа добавили коробчатый обтекатель антенн обзора задней полусферы. На киле ниже вершины появился сигарообразный обтекатель с радаром обзора задней полусферы Emerson MD-7. Антенны стояли и в утолщённых законцовках крыла с плоскими боковыми поверхностями.
Позже борт 63-9792 подвергли ещё одной доработке, в ходе которой увеличили носовой обтекатель, а его форма стала более округлая. Над боковыми обтекателями антенн появились по две дополнительные антенны-диполя на широких трапециевидных стойках, которые находились друг за другом, при этом оба конца задних антенн были соединены с фюзеляжем; в 1991 году эти антенны, как и обтекатель на киле с радаром MD-7, были сняты. Наверху фюзеляжа поставили два нароста каплеобразной формы, которые находились над передней кромкой крыла и за крылом. У обтекателя под хвостовой частью фюзеляжа нижнюю поверхность сделали ступенчатой, при этом был убран фотоаппарат.
В 1971 году по данной схеме модернизировали ещё два RC-135C: борта 64-14847 и 64-14849. Позже с целью улучшить аэродинамику, компания E-Systems доработала большие обтекатели в нижней передней части фюзеляжа, у которых удлинили передние части, при этом левый обтекатель стал перекрывать входной люк, из-за чего последний пришлось подвергнуть доработке. По имеющимся данным, все RC-135U до сих пор остаются в строю; приписаны они к авиабазе Оффатт (Небраска). ВВС США имеют три самолета RC-135U.
RC-135V/W
Самолет-разведчик RC-135V/W является основным средством радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в сантиметровом, дециметровом и метровом диапазонах волн. RC-135V/W обеспечивает разведку РЛС ПВО и авиации, а так же сетей радиосвязи и бортового радиоэлектронного оборудования. ВВС США имеют 14 самолетов RC-135V/W
Внешний вид самолётов характерен наличием удлинённого носового обтекателя антенны РТР AN/AMQ-15, обтекателя на месте заправочной штанги и два выступа сверху фюзеляжа. Многочисленные антенны размещены в нижней части фюзеляжа (от носа к хвосту): 3 штыревые антенны на переходнике обтекателя радара, 4 больших лепестковых антенны под центропланом, которые имели на концах овальные пластины, за крылом установлены Г-образная антенна, 3 больших штыревых, 5 малых штыревых и ещё одна Г-образная.
В составе 55-го авиакрыла ВВС США имеется 22 самолета RC-135, входящие в 5 разведывательных и одну учебно-тренировочную эскадрильи. По одной РЭ базируются за рубежом, на авиабазах Кадена (Япония) и Милденхолл (Великобритания).
Четырехмоторный реактивный самолет радиоэлектронной разведки создан на основе планера транспортного самолета С-135 компании Боинг. Первые варианты были переоборудованы из транcпортников и самолетов-заправщиков KC-135.
RC-135S Cobra Ball
Самолет слежения за пусками баллистических ракет. Оснащен оптико-электронными средствами видимого, инфракрасного и ультрафиолетового диапазонов, станцией радиоразведки каналов телеметрической информации. ВВС США имеет два самолета RC-135S.
RC-135U
В начале 1970-х годов самолёт радиоэлектронной разведки RC-135C борт 63-9792 был модернизирован до версии RC-135U, которая также получила имя Combat Sent. Появилось новое оборудование, и как следствие — дополнительные обтекатели. Так вместо небольшого каплеобразного обтекателя под носовой частью поставили увеличенный угловатой обтекатель антенн обзора передней полусферы. Внизу фюзеляжа на уровне передней грузовой двери поставили радар кругового обзора AN/ALR-46 и пеленгатор сигналов QRC-501, которые были закрыты чашеобразным обтекателем. На законцовке фюзеляжа добавили коробчатый обтекатель антенн обзора задней полусферы. На киле ниже вершины появился сигарообразный обтекатель с радаром обзора задней полусферы Emerson MD-7. Антенны стояли и в утолщённых законцовках крыла с плоскими боковыми поверхностями.
Позже борт 63-9792 подвергли ещё одной доработке, в ходе которой увеличили носовой обтекатель, а его форма стала более округлая. Над боковыми обтекателями антенн появились по две дополнительные антенны-диполя на широких трапециевидных стойках, которые находились друг за другом, при этом оба конца задних антенн были соединены с фюзеляжем; в 1991 году эти антенны, как и обтекатель на киле с радаром MD-7, были сняты. Наверху фюзеляжа поставили два нароста каплеобразной формы, которые находились над передней кромкой крыла и за крылом. У обтекателя под хвостовой частью фюзеляжа нижнюю поверхность сделали ступенчатой, при этом был убран фотоаппарат.
В 1971 году по данной схеме модернизировали ещё два RC-135C: борта 64-14847 и 64-14849. Позже с целью улучшить аэродинамику, компания E-Systems доработала большие обтекатели в нижней передней части фюзеляжа, у которых удлинили передние части, при этом левый обтекатель стал перекрывать входной люк, из-за чего последний пришлось подвергнуть доработке. По имеющимся данным, все RC-135U до сих пор остаются в строю; приписаны они к авиабазе Оффатт (Небраска). ВВС США имеют три самолета RC-135U.
RC-135V/W
Самолет-разведчик RC-135V/W является основным средством радио- и радиотехнической разведки источников излучения наземного, морского и воздушного базирования в сантиметровом, дециметровом и метровом диапазонах волн. RC-135V/W обеспечивает разведку РЛС ПВО и авиации, а так же сетей радиосвязи и бортового радиоэлектронного оборудования. ВВС США имеют 14 самолетов RC-135V/W
Внешний вид самолётов характерен наличием удлинённого носового обтекателя антенны РТР AN/AMQ-15, обтекателя на месте заправочной штанги и два выступа сверху фюзеляжа. Многочисленные антенны размещены в нижней части фюзеляжа (от носа к хвосту): 3 штыревые антенны на переходнике обтекателя радара, 4 больших лепестковых антенны под центропланом, которые имели на концах овальные пластины, за крылом установлены Г-образная антенна, 3 больших штыревых, 5 малых штыревых и ещё одна Г-образная.
Лучший дрон – это сбитый дрон
Проанализированы входящий поток санитарных потерь хирургического профиля … в неактивную фазу боевых действий (позиционные, периодические, неинтенсивные боестолкновения). В частности, активное использование противником таких БПЛА как на линии боевого соприкосновения, так и на путях подвоза и эвакуации приводит к невозможности осуществить своевременную транспортировку раненых, а также оказать им исчерпывающую и своевременную медицинскую помощь.
Проанализировать и оценить структуру и частоту боевой хирургической травмы … в активную фазу боевых действий при интенсивном применении противником всех средств огневого поражения. В период проведения настоящего исследования противник интенсивно применял такие средства огневого поражения, как РСЗО, в т. ч. высокоточные системы, легкую и тяжелую артиллерию, баллистические ракеты.
Касимов Р.Р., Просветов В.А., СамохваловИ.М., Завражнов А.А., Коваленко С.А. и др.
Структура боевой хирургической травмы и особенности оказания хирургической помощи в передовых медицинских группах в активную фазу боевых действий // Воен.- мед. журн. – 2025. – №3/- 2024. - № 7, №2 .
Интенсивность применения БПЛА противником достигла 2,5 млн единиц к концу 2024 года, ожидается увеличение интенсивности до уровня 4,5 млн единиц к концу текущего года. Частота применения БПЛА противником достигла 6850 вылетов в сутки, ожидается увеличение до 12330 вылетов в сутки.
Бороться с таким количеством БПЛА можно использованием истребителей БПЛА, осуществляющим поражение кинетическим снарядом, наряду с другими способами.
Проанализированы входящий поток санитарных потерь хирургического профиля … в неактивную фазу боевых действий (позиционные, периодические, неинтенсивные боестолкновения). В частности, активное использование противником таких БПЛА как на линии боевого соприкосновения, так и на путях подвоза и эвакуации приводит к невозможности осуществить своевременную транспортировку раненых, а также оказать им исчерпывающую и своевременную медицинскую помощь.
Проанализировать и оценить структуру и частоту боевой хирургической травмы … в активную фазу боевых действий при интенсивном применении противником всех средств огневого поражения. В период проведения настоящего исследования противник интенсивно применял такие средства огневого поражения, как РСЗО, в т. ч. высокоточные системы, легкую и тяжелую артиллерию, баллистические ракеты.
Структура боевой хирургической травмы и особенности оказания хирургической помощи в передовых медицинских группах в активную фазу боевых действий // Воен.- мед. журн. – 2025. – №3/- 2024. - № 7, №2
Интенсивность применения БПЛА противником достигла 2,5 млн единиц к концу 2024 года, ожидается увеличение интенсивности до уровня 4,5 млн единиц к концу текущего года. Частота применения БПЛА противником достигла 6850 вылетов в сутки, ожидается увеличение до 12330 вылетов в сутки.
Бороться с таким количеством БПЛА можно использованием истребителей БПЛА, осуществляющим поражение кинетическим снарядом, наряду с другими способами.
Лучший дрон - это сбитый дрон
В Первой мировой войне авиация применялась для достижения трёх целей: разведки, бомбардировки и истребления авиации противника. Если к началу войны существовал только один тип военного самолета – самолет-разведчик, то к концу войны военная авиация делилась на истребители, бомбардировщики, разведчики и т.д. В начале Первой мировой войны бой между двумя самолетами велся в большинстве случаев по принципу тарана или при помощи личного оружия летчиков. Позже тактика воздушного боя сводилась к тому, чтобы оказаться сзади самолета противника с целью расстрелять его из автоматического оружия.
В годы Второй мировой войны советскими ВВС было сброшено на врага около 700 тыс. тонн бомб. Главная тяжесть авиационной борьбы с противником легла на фронтовую авиацию. На авиационную поддержку было произведено соединениями и частями фронтовой авиации 46,4 % самолето-вылетов. На борьбу за господство в воздухе ими выполнено 35,2 % самолето-вылетов. На ведение воздушной разведки только фронтовая авиация израсходовала 11 % всех своих самолето-вылетов.
Сейчас БПЛА повторяют путь пройденный пилотируемой авиацией за годы Первой и Второй мировых войн. Сегодня БПЛА расходуют на разведку не более процентов, чем пилотируемая авиация. На бомбардировку целей тратится основная доля вылетов БПЛА (дроны-камикадзе и дроны со сбросами). Истребительная авиация занимает мизерную долю.
Истребительные задачи никто с БПЛА не снимал. Думается, что в ближайшее время доля истребителей будет расти и скоро достигнет тех уровней, которые характерны для фронтовой авиации в годы Второй мировой войны.
В Первой мировой войне авиация применялась для достижения трёх целей: разведки, бомбардировки и истребления авиации противника. Если к началу войны существовал только один тип военного самолета – самолет-разведчик, то к концу войны военная авиация делилась на истребители, бомбардировщики, разведчики и т.д. В начале Первой мировой войны бой между двумя самолетами велся в большинстве случаев по принципу тарана или при помощи личного оружия летчиков. Позже тактика воздушного боя сводилась к тому, чтобы оказаться сзади самолета противника с целью расстрелять его из автоматического оружия.
В годы Второй мировой войны советскими ВВС было сброшено на врага около 700 тыс. тонн бомб. Главная тяжесть авиационной борьбы с противником легла на фронтовую авиацию. На авиационную поддержку было произведено соединениями и частями фронтовой авиации 46,4 % самолето-вылетов. На борьбу за господство в воздухе ими выполнено 35,2 % самолето-вылетов. На ведение воздушной разведки только фронтовая авиация израсходовала 11 % всех своих самолето-вылетов.
Сейчас БПЛА повторяют путь пройденный пилотируемой авиацией за годы Первой и Второй мировых войн. Сегодня БПЛА расходуют на разведку не более процентов, чем пилотируемая авиация. На бомбардировку целей тратится основная доля вылетов БПЛА (дроны-камикадзе и дроны со сбросами). Истребительная авиация занимает мизерную долю.
Истребительные задачи никто с БПЛА не снимал. Думается, что в ближайшее время доля истребителей будет расти и скоро достигнет тех уровней, которые характерны для фронтовой авиации в годы Второй мировой войны.
История БМПТ
Началась история создания БМПТ четверть века назад, в далекие 1980-е годы. Под шифром БМПТ тогда понимали «боевую машину пехоты тяжелую» или, как говорили в те годы — тяжелую БМП.
По этой теме в военной академии БТВ активно велись научно-исследовательские работы. Этим средством могла стать боевая машина принципиально нового класса — тяжелая БМП, способная успешно действовать вместе с танками на переднем крае. Уже в 1984 г. начальник кафедры танков ВА БТВ генерал-майор О.Н. Брилев представил руководству академии эскизные чертежи нескольких вариантов тяжелой БМП на базе танка Т-72, разработанные на кафедре танков.
С БМП тяжелой история началась в то время, когда она была включена в «Пятилетний план важнейших опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по вооружению и военной технике на 1986-1990 гг.» (Постановление СМ от 19 июня 1986 г.), который стал обязательным для исполнения всеми государственными организациями и был обеспечен финансами.
Инициатором НИОКР по созданию принципиально нового класса — тяжелой БМП, первым разработчиком концепции её использования и оперативно-тактического обоснования её применения была кафедра танков ВА БТВ под руководством генерал-майора О.Н. Брилева.
Как рассказывает О.Н. Брилев, он вместе с начальником академии маршалом бронетанковых войск О.А. Лосиком в 1985 г. были у Главкома Сухопутных войск (1980-1985), заместителя министра обороны Маршала Советского Союза В.И. Петрова по вопросу включения в планы НИОКР по вооружению и военной техники для Сухопутных войск тяжелой БМП на шасси основного танка. Надо было знать Василия Ивановича, человека решительного, в том числе в вопросах, связанных с созданием новой бронетехники, хотя иногда его решения были, мягко говоря, неординарны. Особое внимание Петров всегда обращал на бронезащиту. Например, находясь на Курганмашзаводе и знакомясь с опытной разработкой боевой машины пехоты (будущая БМП-3), он задал вопрос о степени ее защищенности от кумулятивных БЧ. Получив ответ от Главного конструктора А.А. Благонравова, что броня пробивается кумулятивными боевыми частями, немедленно заявил, что такие машины ему не нужны.
Видя перспективу новой высокозащищенной бронированной машины, Петров дал свое согласие на эти НИОКР, но, как человек немногословный, ясно излагающий свои мысли, он определил её как Боевую Машину Поддержки Танков под индексом БМПТ.
{Усов М.М., полковник}
Началась история создания БМПТ четверть века назад, в далекие 1980-е годы. Под шифром БМПТ тогда понимали «боевую машину пехоты тяжелую» или, как говорили в те годы — тяжелую БМП.
По этой теме в военной академии БТВ активно велись научно-исследовательские работы. Этим средством могла стать боевая машина принципиально нового класса — тяжелая БМП, способная успешно действовать вместе с танками на переднем крае. Уже в 1984 г. начальник кафедры танков ВА БТВ генерал-майор О.Н. Брилев представил руководству академии эскизные чертежи нескольких вариантов тяжелой БМП на базе танка Т-72, разработанные на кафедре танков.
С БМП тяжелой история началась в то время, когда она была включена в «Пятилетний план важнейших опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по вооружению и военной технике на 1986-1990 гг.» (Постановление СМ от 19 июня 1986 г.), который стал обязательным для исполнения всеми государственными организациями и был обеспечен финансами.
Инициатором НИОКР по созданию принципиально нового класса — тяжелой БМП, первым разработчиком концепции её использования и оперативно-тактического обоснования её применения была кафедра танков ВА БТВ под руководством генерал-майора О.Н. Брилева.
Как рассказывает О.Н. Брилев, он вместе с начальником академии маршалом бронетанковых войск О.А. Лосиком в 1985 г. были у Главкома Сухопутных войск (1980-1985), заместителя министра обороны Маршала Советского Союза В.И. Петрова по вопросу включения в планы НИОКР по вооружению и военной техники для Сухопутных войск тяжелой БМП на шасси основного танка. Надо было знать Василия Ивановича, человека решительного, в том числе в вопросах, связанных с созданием новой бронетехники, хотя иногда его решения были, мягко говоря, неординарны. Особое внимание Петров всегда обращал на бронезащиту. Например, находясь на Курганмашзаводе и знакомясь с опытной разработкой боевой машины пехоты (будущая БМП-3), он задал вопрос о степени ее защищенности от кумулятивных БЧ. Получив ответ от Главного конструктора А.А. Благонравова, что броня пробивается кумулятивными боевыми частями, немедленно заявил, что такие машины ему не нужны.
Видя перспективу новой высокозащищенной бронированной машины, Петров дал свое согласие на эти НИОКР, но, как человек немногословный, ясно излагающий свои мысли, он определил её как Боевую Машину Поддержки Танков под индексом БМПТ.
Хохлы больше всего боятся танков
При работе с закрытых позиций в пределах дальности поражения танки работают на порядок точнее арты, хохлы их панически боятся. (https://yangx.top/DPRinfantry/7366)
В свое время поработал стреляя с танков с закрытой огневой позиции (Т-55), в дальнейшем это было забыто до тех пор, пока не появились дроны. Что касается стрельбы с ЗОП, то на танках ничего не изменилось (Т-54, Т-55, Т-62, Т-72, Т-80, Т-90). По-прежнему рулят азимутальный указатель и боковой уровень (сейчас в дефиците).
Программы типа «Броня» позволяют проводить точную привязку танка на местности и переводить указания в метрах отклонения разрывов в понятные танкистам углы азимутального указателя и бокового уровня. В итоге огонь танков с ЗОП достаточно точный, правда приходится использовать снаряды 3ОФ26. О новом снаряде 3ОФ82 для Т-90М только слышали.
При работе с закрытых позиций в пределах дальности поражения танки работают на порядок точнее арты, хохлы их панически боятся. (https://yangx.top/DPRinfantry/7366)
В свое время поработал стреляя с танков с закрытой огневой позиции (Т-55), в дальнейшем это было забыто до тех пор, пока не появились дроны. Что касается стрельбы с ЗОП, то на танках ничего не изменилось (Т-54, Т-55, Т-62, Т-72, Т-80, Т-90). По-прежнему рулят азимутальный указатель и боковой уровень (сейчас в дефиците).
Программы типа «Броня» позволяют проводить точную привязку танка на местности и переводить указания в метрах отклонения разрывов в понятные танкистам углы азимутального указателя и бокового уровня. В итоге огонь танков с ЗОП достаточно точный, правда приходится использовать снаряды 3ОФ26. О новом снаряде 3ОФ82 для Т-90М только слышали.
Обращает на себя внимание новый шлемофон командира танка Т-90М с позывным «Спортсмен».
По всей видимости на танке установлена радиостанция Р-187 плюс усилитель мощности 40 Вт. Шлемофон отличается от обычного гарнитурой с микрофоном, выведенного ко рту, и наличием дополнительного разъема, кроме обычного ТПУ.
По всей видимости на танке установлена радиостанция Р-187 плюс усилитель мощности 40 Вт. Шлемофон отличается от обычного гарнитурой с микрофоном, выведенного ко рту, и наличием дополнительного разъема, кроме обычного ТПУ.
В течении 2023-24 годов журналом «Военная мысль» была опубликована обширная подборка материалов по вопросам применения танков и других бронированных машин по опыту СВО. Эти статьи требуют осмысления, не все в них нравится. По здравому размышлению, с чем-то можно согласится, что-то звучит как фантастика. Следите за публикациями, мы обязательно вернемся к вопросу.
«О развитии способов применения боевых бронированных машин и борьбы с ними», полковник А.В. ХОМУТОВ
«Концепция «боевых стай» и бронетанковое вооружение», полковник в отставке В.А. ЛЕСИН
«Танки будущего», полковник в отставке В.А. ЛЕСИН
«Приоритетные направления системного развития бронетанкового вооружения в современных условиях», Г.И. ГОЛОВАЧЁВ, полковник В.В. КУЖЕВ, полковник Е.В. ГУБАНОВ
«Основные факторы, влиявшие на тактику танковых соединений и частей в обороне в 1980-е — начале 1990-х годов», подполковник запаса О.В. АНТИПЕНКО
«О развитии способов применения боевых бронированных машин и борьбы с ними», полковник А.В. ХОМУТОВ
«Концепция «боевых стай» и бронетанковое вооружение», полковник в отставке В.А. ЛЕСИН
«Танки будущего», полковник в отставке В.А. ЛЕСИН
«Приоритетные направления системного развития бронетанкового вооружения в современных условиях», Г.И. ГОЛОВАЧЁВ, полковник В.В. КУЖЕВ, полковник Е.В. ГУБАНОВ
«Основные факторы, влиявшие на тактику танковых соединений и частей в обороне в 1980-е — начале 1990-х годов», подполковник запаса О.В. АНТИПЕНКО
«О развитии способов применения боевых бронированных машин и борьбы с ними», полковник А.В. ХОМУТОВ, кандидат военных наук
«Специальная военная операция на Украине во многом стала революционной в вопросах применения танков и других боевых бронированных машин. Высокая насыщенность обороны противника современными противотанковыми средствами типа «Джавелин», NLAW, активное ведение огня ствольной и реактивной артиллерией высокоточными боеприпасами и нанесение ударов беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) значительно повлияли на тактику танковых подразделений.
Сейчас танки в основном осуществляют огневую поддержку мотострелков. В связи с опасностью их поражения противотанковой ракетой типа «Джавелин» с верхней полусферы и последующей детонации боекомплекта танкисты зачастую оставляют в боеукладке минимально необходимое количество боеприпасов. Действия танков при нахождении в зоне возможного поражения противотанковыми средствами противника, как правило, стали кратковременными.
Высокую эффективность показало использование танковыми подразделениями разведывательных сведений, полученных от БПЛА, в том числе малой дальности.
Не так давно часть отечественных и зарубежных военных специалистов предрекали танкам утрату их значения как главной ударной силы СВ. Однако боевая практика показала несостоятельность подобных утверждений.
В связи с существенной огневой мощью в сочетании с высокой защищенностью танка от поражающих факторов современного вооружения весьма значимая роль танковых войск в вооруженном противоборстве остается в силе.
В любых физико-географических условиях эффективность действий танков будет существенно выше, если они будут применяться совместно с БМПТ».
Автор подчеркивает, что на эффективность применения танков «все в большей степени влияет четкость организации и поддержания взаимодействия с формированиями других видов ВС и родов, особенно с оперативно-тактической, армейской авиацией, БПЛА, подразделениями ПВО, артиллерией, а также характер противотанковой обороны противника».
Как свидетельствует опыт «нивелировать ТЕХНИЧЕСКОЕ превосходство противника возможно за счет высокого уровня подготовленности военнослужащих, объединения усилий взаимодействующих подразделений и умелого использования условий местности». То есть техническое превосходство противника прямо подчеркивается.
В конце своей статьи автор приводит высказывание, с которым соглашается «израильский генерал Исраэль Таль (1924—2010) утверждал: «В бою победит тот танк, чей экипаж лучше».
«Специальная военная операция на Украине во многом стала революционной в вопросах применения танков и других боевых бронированных машин. Высокая насыщенность обороны противника современными противотанковыми средствами типа «Джавелин», NLAW, активное ведение огня ствольной и реактивной артиллерией высокоточными боеприпасами и нанесение ударов беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) значительно повлияли на тактику танковых подразделений.
Сейчас танки в основном осуществляют огневую поддержку мотострелков. В связи с опасностью их поражения противотанковой ракетой типа «Джавелин» с верхней полусферы и последующей детонации боекомплекта танкисты зачастую оставляют в боеукладке минимально необходимое количество боеприпасов. Действия танков при нахождении в зоне возможного поражения противотанковыми средствами противника, как правило, стали кратковременными.
Высокую эффективность показало использование танковыми подразделениями разведывательных сведений, полученных от БПЛА, в том числе малой дальности.
Не так давно часть отечественных и зарубежных военных специалистов предрекали танкам утрату их значения как главной ударной силы СВ. Однако боевая практика показала несостоятельность подобных утверждений.
В связи с существенной огневой мощью в сочетании с высокой защищенностью танка от поражающих факторов современного вооружения весьма значимая роль танковых войск в вооруженном противоборстве остается в силе.
В любых физико-географических условиях эффективность действий танков будет существенно выше, если они будут применяться совместно с БМПТ».
Автор подчеркивает, что на эффективность применения танков «все в большей степени влияет четкость организации и поддержания взаимодействия с формированиями других видов ВС и родов, особенно с оперативно-тактической, армейской авиацией, БПЛА, подразделениями ПВО, артиллерией, а также характер противотанковой обороны противника».
Как свидетельствует опыт «нивелировать ТЕХНИЧЕСКОЕ превосходство противника возможно за счет высокого уровня подготовленности военнослужащих, объединения усилий взаимодействующих подразделений и умелого использования условий местности». То есть техническое превосходство противника прямо подчеркивается.
В конце своей статьи автор приводит высказывание, с которым соглашается «израильский генерал Исраэль Таль (1924—2010) утверждал: «В бою победит тот танк, чей экипаж лучше».
«Концепция «боевых стай» и бронетанковое вооружение», полковник в отставке В.А. ЛЕСИН, кандидат технических наук
«В итоге можно с достаточной долей уверенности прогнозировать, что создаваемые общевойсковые тактические группы в будущем будут базироваться на унифицированных бронетанковых платформах, а их ядром останутся танки и боевые машины пехоты (БМП). Следует учитывать, что дальность ведения ближнего огневого боя будет и дальше увеличиваться, а автономность общевойсковых тактических групп возрастать.
Целью выполнения ОКР «Армата» является создание унифицированной межвидовой тяжелой гусеничной платформы с задним и передним расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) для семейства боевых машин и машин обеспечения, а также разработка на базе создаваемой платформы нового танка (Т-14), высокозащищенной БМП (Т-15) и бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ) Т-16.
Для боевых действий мотострелковых подразделений в рамках ОКР «Курганец-25» создается гусеничный плавающий БТР (изделие Б-10), являющийся единой унифицированной средней гусеничной платформой, гусеничная плавающая БМП (изделие Б-11) и гусеничная плавающая БРЭМ (изделие Б-12). На базе БТР «Курганец-25» также предполагается создание ряда бронированных машин родов войск с передним и задним расположением МТО, массой от 20 до 30 тонн.
В рамках ОКР «Бумеранг» проводится разработка средней унифицированной межвидовой колесной платформы (БТР, изделие К-16) и боевой машины пехоты на ее основе (изделие К-17) с перспективой создания на основе платформы ряда бронированных колесных машин родов войск.
Формула изобретения предполагает включать в первичное звено группу машин, составляющих «ядро», и группу машин усиления «ядра» в специфических условиях. В основную группу машин («ядро») предлагается включать базовый (серийный) танк, боевую машину огневой поддержки танков (БМПТ), тяжелый бронетранспортер мотострелкового отделения (БТР-Т), транспортно-заряжающую машину для танков (ТЗМ) и топливо-масло-заправщик (ТМЗ).
Группу усиления составляют: боевая разведывательная машина (БРМ), боевая машина тяжелой огнеметной системы (БМ ТОС), транспортно-заряжающая машина БМ ТОС (ТЗМ ТОС), боевая зенитная машина (БМ ЗУ), инженерно-дорожная машина (ИДМ), боевая машина огнеметчиков (БМО), бронированная ремонтно-эвакуационная машина, командно-штабная машина (КШМ), штурмовой мостоукладчик (МТУ) и машина жизнеобеспечения (МЖ).
Так, специалистами 38 НИИИ БТВТ Министерства обороны Российской Федерации были рассмотрены возможные варианты боевого применения многоцелевой батальонной тактической группы (МБТГР) дивизионного звена. По мнению экспертов, такие многоцелевые батальонные тактические группы могут успешно применяться в качестве общевойсковых резервов соединений и частей, передовых, рейдовых, обходящих отрядов, выделяемых от основных сил и действующих на отдельных (изолированных) направлениях и участках.
В состав МБТГР на постоянной основе могут входить: две танковые роты (по 10 танков и 1 транспортно-заряжающей машине в каждой), две мотострелковые роты (по 10 тяжелых БТР-Т в каждой), минометная батарея (6 минометов на тяжелых БТР-Т), а также 11 отдельных взводов (поддержки танков, гранатометный, зенитный, огнеметный, тяжелых огнеметов, инженерно-саперный, инженерно-дорожный, связи, разведывательный, технического обеспечения, материального и медицинского обеспечения) с соответствующей техникой, выполненной на едином шасси основного танка».
«В итоге можно с достаточной долей уверенности прогнозировать, что создаваемые общевойсковые тактические группы в будущем будут базироваться на унифицированных бронетанковых платформах, а их ядром останутся танки и боевые машины пехоты (БМП). Следует учитывать, что дальность ведения ближнего огневого боя будет и дальше увеличиваться, а автономность общевойсковых тактических групп возрастать.
Целью выполнения ОКР «Армата» является создание унифицированной межвидовой тяжелой гусеничной платформы с задним и передним расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) для семейства боевых машин и машин обеспечения, а также разработка на базе создаваемой платформы нового танка (Т-14), высокозащищенной БМП (Т-15) и бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ) Т-16.
Для боевых действий мотострелковых подразделений в рамках ОКР «Курганец-25» создается гусеничный плавающий БТР (изделие Б-10), являющийся единой унифицированной средней гусеничной платформой, гусеничная плавающая БМП (изделие Б-11) и гусеничная плавающая БРЭМ (изделие Б-12). На базе БТР «Курганец-25» также предполагается создание ряда бронированных машин родов войск с передним и задним расположением МТО, массой от 20 до 30 тонн.
В рамках ОКР «Бумеранг» проводится разработка средней унифицированной межвидовой колесной платформы (БТР, изделие К-16) и боевой машины пехоты на ее основе (изделие К-17) с перспективой создания на основе платформы ряда бронированных колесных машин родов войск.
Формула изобретения предполагает включать в первичное звено группу машин, составляющих «ядро», и группу машин усиления «ядра» в специфических условиях. В основную группу машин («ядро») предлагается включать базовый (серийный) танк, боевую машину огневой поддержки танков (БМПТ), тяжелый бронетранспортер мотострелкового отделения (БТР-Т), транспортно-заряжающую машину для танков (ТЗМ) и топливо-масло-заправщик (ТМЗ).
Группу усиления составляют: боевая разведывательная машина (БРМ), боевая машина тяжелой огнеметной системы (БМ ТОС), транспортно-заряжающая машина БМ ТОС (ТЗМ ТОС), боевая зенитная машина (БМ ЗУ), инженерно-дорожная машина (ИДМ), боевая машина огнеметчиков (БМО), бронированная ремонтно-эвакуационная машина, командно-штабная машина (КШМ), штурмовой мостоукладчик (МТУ) и машина жизнеобеспечения (МЖ).
Так, специалистами 38 НИИИ БТВТ Министерства обороны Российской Федерации были рассмотрены возможные варианты боевого применения многоцелевой батальонной тактической группы (МБТГР) дивизионного звена. По мнению экспертов, такие многоцелевые батальонные тактические группы могут успешно применяться в качестве общевойсковых резервов соединений и частей, передовых, рейдовых, обходящих отрядов, выделяемых от основных сил и действующих на отдельных (изолированных) направлениях и участках.
В состав МБТГР на постоянной основе могут входить: две танковые роты (по 10 танков и 1 транспортно-заряжающей машине в каждой), две мотострелковые роты (по 10 тяжелых БТР-Т в каждой), минометная батарея (6 минометов на тяжелых БТР-Т), а также 11 отдельных взводов (поддержки танков, гранатометный, зенитный, огнеметный, тяжелых огнеметов, инженерно-саперный, инженерно-дорожный, связи, разведывательный, технического обеспечения, материального и медицинского обеспечения) с соответствующей техникой, выполненной на едином шасси основного танка».