Forwarded from Арктика Общество Наука
#аналитика
Евросоюз в качестве одной из финальных ограничительных мер рассматривает морскую блокаду России, в этом случае Европейские порты станут недоступны для российских судов. В этих условиях инфраструктура СМП приобретает стратегический характер.
Так, премьер-министр РФ Михаил Мишустин призвал продолжать развитие Северного морского пути в условиях западных санкций. Востребованность маршрута Российским бизнесом может резко вырасти на фоне разворота Москвы на азиатский рынок.
За последние пять лет грузопоток по СМП увеличился более чем в три раза, в 2021 году он впервые приблизился к 35 млн. тонн. При этом планы достичь показателя в 80 млн. тонн к 2024 году остаются в силе.
На фоне снижения поставок сырья в Европу они могут быть скорректированы, однако в целом плановые цифры нельзя назвать фантастическими — страны Азии потребляют все больше ресурсов, а поставки из России могут удовлетворить этот растущий спрос.
Ежегодно экспортируется почти 400 млн. тонн нефтепродуктов, при этом около 140 млн. тонн приходится на ЕС. Однако в начале 2022 года Россия заключила долгосрочный контракт с Китаем, который предусматривает ежегодные поставки 100 млн. тонн нефти. В последние дни закупки российской нефти активно наращивает Индия — за год они могут составить до 60 млн. тонн. Таким образом, даже полный отказ Европы не грозит серьезным падением экспорта.
Что касается конкретных планов развития СМП, то де-факто они никак не зависят от европейских партнеров. В частности, санкции не повлияют на строительство пяти ледоколов для работы на маршруте, так как Россия обладает уникальными компетенциями в этой сфере.
Евросоюз в качестве одной из финальных ограничительных мер рассматривает морскую блокаду России, в этом случае Европейские порты станут недоступны для российских судов. В этих условиях инфраструктура СМП приобретает стратегический характер.
Так, премьер-министр РФ Михаил Мишустин призвал продолжать развитие Северного морского пути в условиях западных санкций. Востребованность маршрута Российским бизнесом может резко вырасти на фоне разворота Москвы на азиатский рынок.
За последние пять лет грузопоток по СМП увеличился более чем в три раза, в 2021 году он впервые приблизился к 35 млн. тонн. При этом планы достичь показателя в 80 млн. тонн к 2024 году остаются в силе.
На фоне снижения поставок сырья в Европу они могут быть скорректированы, однако в целом плановые цифры нельзя назвать фантастическими — страны Азии потребляют все больше ресурсов, а поставки из России могут удовлетворить этот растущий спрос.
Ежегодно экспортируется почти 400 млн. тонн нефтепродуктов, при этом около 140 млн. тонн приходится на ЕС. Однако в начале 2022 года Россия заключила долгосрочный контракт с Китаем, который предусматривает ежегодные поставки 100 млн. тонн нефти. В последние дни закупки российской нефти активно наращивает Индия — за год они могут составить до 60 млн. тонн. Таким образом, даже полный отказ Европы не грозит серьезным падением экспорта.
Что касается конкретных планов развития СМП, то де-факто они никак не зависят от европейских партнеров. В частности, санкции не повлияют на строительство пяти ледоколов для работы на маршруте, так как Россия обладает уникальными компетенциями в этой сфере.