This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как СЗРК выбирали
верфь?
верфь?
Forwarded from Korabel_News
В Архангельск возвратился "Михаил Сомов"
Научно-исследовательское судно завершило миссию по снабжению арктических метеостанций. Это уже второй рейс "Михаила Сомова" в текущем году. Позднее судну предстоит выполнить еще один рейс по доставке грузов снабжения на полярные станции Росгидромета.
Читать далее на KORABEL.RU
#события
Все новости отрасли на @korabel_news
Научно-исследовательское судно завершило миссию по снабжению арктических метеостанций. Это уже второй рейс "Михаила Сомова" в текущем году. Позднее судну предстоит выполнить еще один рейс по доставке грузов снабжения на полярные станции Росгидромета.
Читать далее на KORABEL.RU
#события
Все новости отрасли на @korabel_news
Что обсуждали корабелы в июле:
#итоги #новости_отрасли
31.07.2024 | Репортаж из самого крупного порта Дальнего Востока!
30.07.2024 | Электромонтаж судовой: из корпуса в корабль
29.07.2024 | Мировое судостроение в цифрах: балкеры
28.07.2024 | Владимир Путин поздравил военных моряков и ветеранов флота с Днем ВМФ
26.07.2024 | Новый игрок на рынке внутренней застройки судов!
25.07.2024 | Судостроение России: что и как заимствовать за рубежом
23.07.2024 | "Нордвег" создавался не ради денег. Я хотел воплотить мечту
22.07.2024 | Морской экспорт СПГ: от желания к возможностям
20.07.2024 | Секреты мастерства от главных сварщиков, часть вторая
18.07.2024 | Александр Ильинцев: "Прогресс двигает тот, кто рискует"
16.07.2024 | Судостроение Индии – для России и не только
15.07.2024 | Судостроение России: без стали не останемся?
13.07.2024 | Видеоэкскурсия по предприятиям-производителями судового оборудования
12.07.2024 | Какие суда должны ходить по Северному морскому пути?
11.07.2024 | Спецпроект "Судостроительные заводы России": АО "Находкинский судоремонтный завод"
10.07.2024 | Сергей Пылин, "Росморпорт": "До 2026-го планируем построить 39 судов"
09.07.2024 | Судовое оборудование: сколько и на чем можно заработать?
08.07.2024 | АО "НПФ "Меридиан" представляет новый подход к защите морских и береговых объектов
04.07.2024 | Мурманский морской торговый порт – мы создаем новые возможности для экономики и людей
03.07.2024 | Газовозы для "Арктик СПГ-2": успеем ли вовремя
🌊 КОРАБЕЛОВНА|Подписывайтесь, чтоб быть в курсе новостей отрасли
#итоги #новости_отрасли
31.07.2024 | Репортаж из самого крупного порта Дальнего Востока!
30.07.2024 | Электромонтаж судовой: из корпуса в корабль
29.07.2024 | Мировое судостроение в цифрах: балкеры
28.07.2024 | Владимир Путин поздравил военных моряков и ветеранов флота с Днем ВМФ
26.07.2024 | Новый игрок на рынке внутренней застройки судов!
25.07.2024 | Судостроение России: что и как заимствовать за рубежом
23.07.2024 | "Нордвег" создавался не ради денег. Я хотел воплотить мечту
22.07.2024 | Морской экспорт СПГ: от желания к возможностям
20.07.2024 | Секреты мастерства от главных сварщиков, часть вторая
18.07.2024 | Александр Ильинцев: "Прогресс двигает тот, кто рискует"
16.07.2024 | Судостроение Индии – для России и не только
15.07.2024 | Судостроение России: без стали не останемся?
13.07.2024 | Видеоэкскурсия по предприятиям-производителями судового оборудования
12.07.2024 | Какие суда должны ходить по Северному морскому пути?
11.07.2024 | Спецпроект "Судостроительные заводы России": АО "Находкинский судоремонтный завод"
10.07.2024 | Сергей Пылин, "Росморпорт": "До 2026-го планируем построить 39 судов"
09.07.2024 | Судовое оборудование: сколько и на чем можно заработать?
08.07.2024 | АО "НПФ "Меридиан" представляет новый подход к защите морских и береговых объектов
04.07.2024 | Мурманский морской торговый порт – мы создаем новые возможности для экономики и людей
03.07.2024 | Газовозы для "Арктик СПГ-2": успеем ли вовремя
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.korabel.ru
Корабел Ру - Судостроение Судоходство Судоремонт Оборудование
Forwarded from Атомфлот
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Встретить можно их во льдах,
Звёздной ночью в небесах.
Очень дальние соседи
Эти белые
📹 Видео Андрея Яковлева/ФГУП "Атомфлот.
@Atomflot_official
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Океанрыбфлот
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Ответите на вопрос, который не смогли взять знатоки?
❓Назовите профессию или хобби людей, из которых, по мнению бывшего главы ЦРУ Аллена Даллеса, получаются хорошие разведчики.
Сравнение рыбаков и разведчиков Аллен Даллес привел в своей книге «Искусство разведки»:
«Я даже обнаружил, что из хороших рыбаков получаются хорошие работники разведки. Подготовка, которой рыбак занимается перед ловлей: учет погоды, освещенности, течения, глубины воды, выбор нужной приманки или насадки, времени дня и места лова, проявляемое им терпение — это составной элемент рыбацкого искусства, имеющий важное значение для успеха. Момент, когда рыба оказывается на крючке, действительно волнующий, его может понять даже человек, далекий от этого увлечения. Однако его не будут интересовать все подготовительные меры. В то же время рыбак ими интересуется, ибо они имеют исключительно важное значение для его искусства, так как без этой подготовки рыбу не заманишь и не вытащишь».
❓Назовите профессию или хобби людей, из которых, по мнению бывшего главы ЦРУ Аллена Даллеса, получаются хорошие разведчики.
«Я даже обнаружил, что из хороших рыбаков получаются хорошие работники разведки. Подготовка, которой рыбак занимается перед ловлей: учет погоды, освещенности, течения, глубины воды, выбор нужной приманки или насадки, времени дня и места лова, проявляемое им терпение — это составной элемент рыбацкого искусства, имеющий важное значение для успеха. Момент, когда рыба оказывается на крючке, действительно волнующий, его может понять даже человек, далекий от этого увлечения. Однако его не будут интересовать все подготовительные меры. В то же время рыбак ими интересуется, ибо они имеют исключительно важное значение для его искусства, так как без этой подготовки рыбу не заманишь и не вытащишь».
05.08.2024 | ВГУВТ – цифровая кузница инженерных кадров
🔵Волжский государственный университет водного транспорта уже без малого сто лет готовит специалистов для работы на реках и море, для обслуживания береговой инфраструктуры, вос-требованных айтишников, юристов и экономистов.
🔵О сегодняшнем дне ведущего транспортного вуза Поволжья "Корабел.ру" попросил рассказать его руководителя, ректора ВГУВТ Игоря Кузьмичёва.
Читать далее
На фото Курсанты института "Морская академия" ВГУВТ на плавательной практике
🔵Волжский государственный университет водного транспорта уже без малого сто лет готовит специалистов для работы на реках и море, для обслуживания береговой инфраструктуры, вос-требованных айтишников, юристов и экономистов.
🔵О сегодняшнем дне ведущего транспортного вуза Поволжья "Корабел.ру" попросил рассказать его руководителя, ректора ВГУВТ Игоря Кузьмичёва.
Читать далее
На фото Курсанты института "Морская академия" ВГУВТ на плавательной практике
Квадратики на планере продаются!!!
Здесь работают корабелы
рассылка: индивидуально по ВСЕМ судостроительным и судоремонтным заводам и верфям страны, пропорционально количеству сотрудников, работающих на предприятии
формат размещения:
🔵тираж: 3000 экз.
🟦рекламный блок 70*70
🔵Рассылка по
🔹9️⃣ 9️⃣ Судостроительным заводам
🔹1️⃣ 4️⃣ 1️⃣ Судоремонтный завод
🔹1️⃣ 1️⃣ 8️⃣ проектных бюро!!
🔵Формат А1
🔵подходит, как для офиса, так и для цеха!!!
Здесь работают корабелы
рассылка: индивидуально по ВСЕМ судостроительным и судоремонтным заводам и верфям страны, пропорционально количеству сотрудников, работающих на предприятии
формат размещения:
🔵тираж: 3000 экз.
🟦рекламный блок 70*70
🔵Рассылка по
🔹
🔹
🔹
🔵Формат А1
🔵подходит, как для офиса, так и для цеха!!!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ОбзорПрессы
🤩 Корпорация морского приборостроения войдет в ОСК;
🤩 РФПИ и Enso Group инвестируют до 20 млрд рублей в судостроение РФ и Индии.
🔗 Подробнее читайте по ссылке
📱 Все новости читайте на @korabel_news
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Морские Комплексные Системы
Успешная защита очередного этапа в рамках полученной субсидии
⚡️ Компания МКС занимается разработкой и производством холодильных агрегатов, элеваторов для подъема замороженных продуктов, судовых измельчителей, рыбомучных установок, а также фабрик, предназначенных для переработки рыбы и краба. Оборудование предназначено как для эксплуатации на морских судах, так и для работы на береговых производственных площадках.
👥 Сотрудники инженерного центра успешно защитили очередной этап работы на заседании рабочей группы Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Члены рабочей группы отметили значимость и необходимость оборудования, разрабатываемого компанией МКС, подчеркивая его ключевую роль в обеспечении продовольственной безопасности страны.
🏭 В настоящее время на производственных мощностях компании активно идет процесс изготовления оборудования, и значительная часть этого оборудования успешно прошла предварительные испытания.
🚀 Подписаться на новости компании МКС
#ОборудованиеМКС
#ИнженерныйцентрМКС
#ОборудованиеМКС
#ИнженерныйцентрМКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
9 августа на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоится торжественная церемония спуска корабля противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 шифр "Александрит".
"Афанасий Иванников" - девятый корабль противоминной обороны в линейке проекта 12700, заложен в сентябре 2021 года на Средне-Невском судостроительном заводе.
Проект 12700 "Александрит" разработан Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) для ВМФ РФ.
Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами.
@snsz_news
"Афанасий Иванников" - девятый корабль противоминной обороны в линейке проекта 12700, заложен в сентябре 2021 года на Средне-Невском судостроительном заводе.
Проект 12700 "Александрит" разработан Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) для ВМФ РФ.
Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами.
@snsz_news
Вакансии мы делаем на тематическом портале Корабел.ру
💡 Идея возникла когда мы поняли, что наши новости читают именно, те кто могут пошли в дальнейшем работать на судостроительные/ судоремонтные заводы
Потом возник тэг: #ЧЕЛОВЕКТРУДАКОРАБЕЛ
И СЕЙЧАС ЭТОЙ УСЛУГОЙ ежедневно ПОЛЬЗУЕТСЯ БОЛЕЕ 13 судостроительных заводов России
🔤 🔤 ко мне обращались неоднократно иностранные заводы/ я честно отказывала!!!
Так что, присоединяетесь!!!
Ваша Виктория КОРАБЕЛОВНА⚓️
Потом возник тэг: #ЧЕЛОВЕКТРУДАКОРАБЕЛ
И СЕЙЧАС ЭТОЙ УСЛУГОЙ ежедневно ПОЛЬЗУЕТСЯ БОЛЕЕ 13 судостроительных заводов России
Так что, присоединяетесь!!!
Ваша Виктория КОРАБЕЛОВНА⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
KORABELOVNA⚓️
Морской блогер № 1
Виктория Корабеловна⚓️
@Viktoriia_Korabelovna
Посещаю судостроительные и судоремонтные заводы России
ЧАТ: https://yangx.top/+FhAfpMdFgC5hZDQy
Pr: +7(921) 912-03-73
Стикеры: https://yangx.top/addstickers/VictoriaKorabelovna
Виктория Корабеловна⚓️
@Viktoriia_Korabelovna
Посещаю судостроительные и судоремонтные заводы России
ЧАТ: https://yangx.top/+FhAfpMdFgC5hZDQy
Pr: +7(921) 912-03-73
Стикеры: https://yangx.top/addstickers/VictoriaKorabelovna
Forwarded from Pro_KORABELOV
#ЧЕЛОВЕКТРУДАКОРАБЕЛ
❗️АКТУАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ ВАКАНСИИ❗️
🔹На Зеленодольский завод им. А.М.Горького требуется мастер трубопроводного участка
🔗88437121321, 21251, 21110
🔗[email protected]
🔹На Окскую судоверфь требуется электромонтажник судовой
🔗+7(987)5560012
🔗 8(81375)26544, 26512
🔹На АСЗ требуется старший энергодиспетчер
🔗Тел.:8-914-193-42-72, +7(4217)54-18-79
🔗Почта: [email protected]
🔹На ПСЗ "Янтарь" требуется инженер-конструктор
🔗Тел.: +7 (401) 261-30-40
🔹На ХСЗ требуется электрик
🔗Тел.: 8-984-260-01-88
🔗Почта: [email protected]
🔹На Нефтефлот требуется инженер по надзору за судоремонтом
🔗Тел. +7 (846) 276-33-52
🔹В ЮЦСС требуется руководитель блока строительства
🔗Тел.: + 7 (8512) 99-80-01
+ 7 (8512) 77-25-25
🔹На Судостроительный завод имени Б. Е. Бутомы требуется трубопроводчик судовой
🔗Тел.: +7 918 320 3371
🔗+7 989 120 2361
🔹На Онежский ССЗ требуется электросварщик ручной сварки
🔗[email protected]
🔹На Атомфлот требуется судокорпусник-ремонтник 2 разряда
🔗Почта: [email protected]
🔗Тел.: +79110617399
🔹На Красное Сормово требуется кранмейстер
🔗Тел.: +7 (831) 229-66-89; +7 (915) 952-04-01
🔗Почта: [email protected]
🔹На Северную верфь требуется слесарь по ремонту и обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования
🔗Тел: +7 (812) 600-52-60 (доб. 41-61)
🔹На СНСЗ требуется ведущий инженер-технолог отдела размерного контроля
🔗Тел.: +7 (812) 648-30-83
🔹На Костромской судомеханический завод требуется инженер-конструктор
🔗E-mail: [email protected]
🔗Тел: 8-494-241-01-93
🔹На СЗ Море требуется маляр судовой
🔗Тел: +7 (36562) 29-1-62
🔗Почта: [email protected]
🔹На Самусьский ССЗ требуется инженер-конструктор
🔗Тел.: +7 (3823) 904-206 доб. 1048, 1049
🔗Резюме отправлять на mail: [email protected]
🔹На Стройлидерплюс требуется инженер-сметчик
🔗Тел: +7-927-555-61-21
🔹На Р-ФЛОТ требуется трубопроводчик судовой
🔗Тел: 8 (831) 262-26-16
🔹На Эмпериум требуется инженер по расчетам судовых систем
🔗Почта:[email protected]
🔗Тел: +7 (921) 903-78-99
🔹На ССЗ Вымпел требуется электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
🔗Тел:
8 (4855) 20-24-24
8 (910) 662-01-82
8 (980) 740-08-11
🔗E-mail: [email protected]
🔗Все вакансии по ссылке
❗️АКТУАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ ВАКАНСИИ❗️
🔹На Зеленодольский завод им. А.М.Горького требуется мастер трубопроводного участка
🔗88437121321, 21251, 21110
🔗[email protected]
🔹На Окскую судоверфь требуется электромонтажник судовой
🔗+7(987)5560012
🔗 8(81375)26544, 26512
🔹На АСЗ требуется старший энергодиспетчер
🔗Тел.:8-914-193-42-72, +7(4217)54-18-79
🔗Почта: [email protected]
🔹На ПСЗ "Янтарь" требуется инженер-конструктор
🔗Тел.: +7 (401) 261-30-40
🔹На ХСЗ требуется электрик
🔗Тел.: 8-984-260-01-88
🔗Почта: [email protected]
🔹На Нефтефлот требуется инженер по надзору за судоремонтом
🔗Тел. +7 (846) 276-33-52
🔹В ЮЦСС требуется руководитель блока строительства
🔗Тел.: + 7 (8512) 99-80-01
+ 7 (8512) 77-25-25
🔹На Судостроительный завод имени Б. Е. Бутомы требуется трубопроводчик судовой
🔗Тел.: +7 918 320 3371
🔗+7 989 120 2361
🔹На Онежский ССЗ требуется электросварщик ручной сварки
🔗[email protected]
🔹На Атомфлот требуется судокорпусник-ремонтник 2 разряда
🔗Почта: [email protected]
🔗Тел.: +79110617399
🔹На Красное Сормово требуется кранмейстер
🔗Тел.: +7 (831) 229-66-89; +7 (915) 952-04-01
🔗Почта: [email protected]
🔹На Северную верфь требуется слесарь по ремонту и обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования
🔗Тел: +7 (812) 600-52-60 (доб. 41-61)
🔹На СНСЗ требуется ведущий инженер-технолог отдела размерного контроля
🔗Тел.: +7 (812) 648-30-83
🔹На Костромской судомеханический завод требуется инженер-конструктор
🔗E-mail: [email protected]
🔗Тел: 8-494-241-01-93
🔹На СЗ Море требуется маляр судовой
🔗Тел: +7 (36562) 29-1-62
🔗Почта: [email protected]
🔹На Самусьский ССЗ требуется инженер-конструктор
🔗Тел.: +7 (3823) 904-206 доб. 1048, 1049
🔗Резюме отправлять на mail: [email protected]
🔹На Стройлидерплюс требуется инженер-сметчик
🔗Тел: +7-927-555-61-21
🔹На Р-ФЛОТ требуется трубопроводчик судовой
🔗Тел: 8 (831) 262-26-16
🔹На Эмпериум требуется инженер по расчетам судовых систем
🔗Почта:[email protected]
🔗Тел: +7 (921) 903-78-99
🔹На ССЗ Вымпел требуется электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах
🔗Тел:
8 (4855) 20-24-24
8 (910) 662-01-82
8 (980) 740-08-11
🔗E-mail: [email protected]
🔗Все вакансии по ссылке
Туристов теплохода "Александр Пушкин" доставили поездом
🔵Ввиду приостановки судоходства на Беломорско-Балтийском канале туристы теплохода "Александр Пушкин" вернулись в Санкт-Петербург поездом.
🔵Клиентам двух отмененных круизов "ВодоходЪ" предлагает альтернативные круизы в 2025 году по ценам этого года и подходящие туры навигации 2024 года.
🔵Сентябрьский круиз на Соловки, который начинается 30 августа, компания пока не снимала, корректировка расписания будет зависеть от сроков окончания ремонтных работ на Беломорско-Балтийском канале.
Читать далее на KORABEL.RU
#события
🔵Ввиду приостановки судоходства на Беломорско-Балтийском канале туристы теплохода "Александр Пушкин" вернулись в Санкт-Петербург поездом.
🔵Клиентам двух отмененных круизов "ВодоходЪ" предлагает альтернативные круизы в 2025 году по ценам этого года и подходящие туры навигации 2024 года.
🔵Сентябрьский круиз на Соловки, который начинается 30 августа, компания пока не снимала, корректировка расписания будет зависеть от сроков окончания ремонтных работ на Беломорско-Балтийском канале.
Читать далее на KORABEL.RU
#события
Forwarded from Р-Флот
🚢 Погрузка и перевозка зерна компанией «Шексна Шиппинг» на трюмных баржах проекта RBD4608, которые транспортируются буксиром-толкачом проекта ТСК.395 «Юрий Попсуев».
Группа компаний «Р-ФЛОТ» принимала непосредственное участие во всех этапах создания современного буксирного теплохода-толкача: от проектирования до строительства корпуса. Достраивался «Юрий Попсуев» на «Череповецком судостроительном заводе», где были построены и баржи по техническому проекту «Р-Флот. Дизайн».
☝️Напомним, что буксир-толкач проекта ТСК.395 предназначен для буксировки сухогрузных барж с суммарной грузоподъемностью до 1200 тонн. Грузоподъемность каждой баржи проекта RBD4608 составляет 600 тонн, осуществляет перевозки минерально-строительных материалов, зерна.
Группа компаний «Р-ФЛОТ» принимала непосредственное участие во всех этапах создания современного буксирного теплохода-толкача: от проектирования до строительства корпуса. Достраивался «Юрий Попсуев» на «Череповецком судостроительном заводе», где были построены и баржи по техническому проекту «Р-Флот. Дизайн».
☝️Напомним, что буксир-толкач проекта ТСК.395 предназначен для буксировки сухогрузных барж с суммарной грузоподъемностью до 1200 тонн. Грузоподъемность каждой баржи проекта RBD4608 составляет 600 тонн, осуществляет перевозки минерально-строительных материалов, зерна.
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
Водоход Кулибина — идем против течения⚓️
Ивана Петровича Кулибина часто сравнивают с Леонардо да Винчи, но русский изобретатель, в отличие от своего итальянского коллеги, не только рисовал эскизы, но и воплощал свои идеи в жизнь.
💡 Кулибин прославился как талантливый механик, однако сфера его интересов была довольно широка — проектирование мостов, изготовление оптических приборов, фейерверков, хронометров, прожекторов и т.д. Был у него и проект водоходной машины, способной двигаться против течения.
🗣 Хватит тянуть лямку!
Во времена Кулибина (а родился он в 1735 году) лодки по рекам перемещались тремя способами: на веслах, под парусом и на лямке. Многие суда шли вверх по течению с помощью нанятой артели бурлаков, тянувших на канатах груженые баржи.
Вероятно, заняться созданием водоходных машин Кулибина побудили сразу две причины: желание, с одной стороны, облегчить тяжелый труд бурлаков, а с другой — реализовать любопытную техническую задачу. Новатор спроектировал три таких судна, два из которых были построены и испытаны.
☸️ Устройство водохода
Кулибинское судно было уникальным по принципу движения:
⚓️На борту было два якоря. Пока судно стояло на одном, второй на шлюпке отвозили вверх по течению и бросали за борт.
⚓️Течение реки приводило в движение установленные на судне водяные колеса, похожие на те, что используют на водяных мельницах.
⚓️Колеса через своеобразный редуктор наматывали якорный трос. Так водоход подтягивал сам себя вверх по течению реки.
⚓️Пока самоходная баржа медленно шла против течения, второй якорь на шлюпке затаскивали вперед, и процесс повторялся.
🚢 Судьба необычных судов
Свое первое судно Кулибин построил еще в 1782 году, работая по приглашению Екатерины II в Академии наук Санкт-Петербурга. Испытания его изобретения прошли довольно успешно, даже обогнав аналогичные гребные суда. Второй вариант водохода был построен на родине, в Нижнем Новгороде. В 1804 году Иван Петрович начал тестировать свой новый водоход.
⛴Для реалистичности испытаний в трюм загрузили 139 тонн груза. Снаряженное судно смогло за час преодолеть чуть меньше 900 метров. Может показаться, что это совсем мало, но скорость передвижения бурлаков была еще меньше: за 16-часовой рабочий день они проходили около 10 км.
Высокая стоимость, вызывающая вопросы надежность и необходимость присутствия механика на каждом водоходе стали причинами, по которым закупка судов подобного типа так и не состоялась.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт
Ивана Петровича Кулибина часто сравнивают с Леонардо да Винчи, но русский изобретатель, в отличие от своего итальянского коллеги, не только рисовал эскизы, но и воплощал свои идеи в жизнь.
Во времена Кулибина (а родился он в 1735 году) лодки по рекам перемещались тремя способами: на веслах, под парусом и на лямке. Многие суда шли вверх по течению с помощью нанятой артели бурлаков, тянувших на канатах груженые баржи.
Вероятно, заняться созданием водоходных машин Кулибина побудили сразу две причины: желание, с одной стороны, облегчить тяжелый труд бурлаков, а с другой — реализовать любопытную техническую задачу. Новатор спроектировал три таких судна, два из которых были построены и испытаны.
☸️ Устройство водохода
Кулибинское судно было уникальным по принципу движения:
⚓️На борту было два якоря. Пока судно стояло на одном, второй на шлюпке отвозили вверх по течению и бросали за борт.
⚓️Течение реки приводило в движение установленные на судне водяные колеса, похожие на те, что используют на водяных мельницах.
⚓️Колеса через своеобразный редуктор наматывали якорный трос. Так водоход подтягивал сам себя вверх по течению реки.
⚓️Пока самоходная баржа медленно шла против течения, второй якорь на шлюпке затаскивали вперед, и процесс повторялся.
🚢 Судьба необычных судов
Свое первое судно Кулибин построил еще в 1782 году, работая по приглашению Екатерины II в Академии наук Санкт-Петербурга. Испытания его изобретения прошли довольно успешно, даже обогнав аналогичные гребные суда. Второй вариант водохода был построен на родине, в Нижнем Новгороде. В 1804 году Иван Петрович начал тестировать свой новый водоход.
⛴Для реалистичности испытаний в трюм загрузили 139 тонн груза. Снаряженное судно смогло за час преодолеть чуть меньше 900 метров. Может показаться, что это совсем мало, но скорость передвижения бурлаков была еще меньше: за 16-часовой рабочий день они проходили около 10 км.
Высокая стоимость, вызывающая вопросы надежность и необходимость присутствия механика на каждом водоходе стали причинами, по которым закупка судов подобного типа так и не состоялась.
#ВолжскоеПароходство #VolgaFlot #ВолжскоеПароходство_интересныйфакт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM