Forwarded from Ростерминалуголь
АО «Ростерминалуголь» и ПГУПС (Петербургский государственный университет путей сообщения имени императора Александра I) организовали «Мастерскую профессионалов».
Олимпиада проводится для учащихся выпускных классов школ и колледжей Кингисеппа и Кингисеппского района и нацелена на выявление, поддержку и поощрение талантливой молодежи, развитие у обучающихся творческих способностей и интереса к транспортной отрасли.
ПОЛОЖЕНИЕ
К участию приглашаются:
✅ учащиеся 10-11 классов;
✅ студенты выпускных курсов средних профессиональных образовательных организаций.
Сроки:
В 2 этапа с 15 февраля по 15 апреля 2024 года
✔️первый (отборочный) – заочный (проходит дистанционно) в период с 15 февраля по 05 марта 2024 года;
✔️ второй (заключительный) – очный (на базе школ г. Кингисеппа) в период с 20 марта по 05 апреля 2024 года.
Регистрация 👉тут
🏅Победители и призеры Олимпиады получат преференции при поступлении в ПГУПС - в качестве результатов индивидуальных достижений, при выборе программ бакалавриата и специалитета.
Победитель➕ 5️⃣ баллов
Призер➕ 3️⃣ балла
Результаты Олимпиады будут опубликованы в нашем телеграм-канале:🚀 @rosterminalugol Подписывайтесь и следите за новостями!
Олимпиада проводится для учащихся выпускных классов школ и колледжей Кингисеппа и Кингисеппского района и нацелена на выявление, поддержку и поощрение талантливой молодежи, развитие у обучающихся творческих способностей и интереса к транспортной отрасли.
ПОЛОЖЕНИЕ
К участию приглашаются:
Сроки:
В 2 этапа с 15 февраля по 15 апреля 2024 года
✔️первый (отборочный) – заочный (проходит дистанционно) в период с 15 февраля по 05 марта 2024 года;
✔️ второй (заключительный) – очный (на базе школ г. Кингисеппа) в период с 20 марта по 05 апреля 2024 года.
Регистрация 👉тут
🏅Победители и призеры Олимпиады получат преференции при поступлении в ПГУПС - в качестве результатов индивидуальных достижений, при выборе программ бакалавриата и специалитета.
Победитель
Призер
Результаты Олимпиады будут опубликованы в нашем телеграм-канале:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ОбзорПрессы
⚓️ "НПО Гелар" стало новым резидентом территории опережающего развития (ТОР) "Железногорск"
☄️ С 16 февраля генеральным директором АО "Завод "Кризо" из Гатчины назначен Геннадий Слугин, контракт с ним заключён сроком на 5 лет, говорится в сообщении предприятия со ссылкой на решение совета директоров
➡️ Губернатор Хабаровского края опубликовал программную статью, в которой рассказал о текущей ситуации в стране, о том, как край приспособился к новой реальности, какие приоритетные проекты реализует, об общем векторе, в котором движется.
🚢 Подробнее читайте по ссылке
🤝 🤝 🤝 🤝 Все новости отрасли на @korabel_news
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО "ПСЗ "Янтарь"
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Модернизация на заводе "Янтарь" - процесс непрерывный и всеобъемлющий. Осуществляется он не только благодаря участию в масштабных программах Минпромторга и Объединенной судостроительной корпорации, но и по инициативе самих рабочих. Одна из возможностей оснастить свою бригаду современным инструментом - участие в заводских конкурсах, призовые выплаты за победу в которых можно направить на приобретение средств труда и улучшения условий работы.
В нашем сегодняшнем ролике о своих приобретениях рассказывают серебряные призеры конкурса "Лучшая бригада по культуре производства-2023" - бригада Андрея Новикова (цех № 41). За призовое место бригаде были выделены 40 тысяч рублей, за счет которых приобретено мобильное оборудование для работы на заказах.
Смотрите видеоролик в нашей рубрике "Модернизация", узнавайте больше об АО "ПСЗ "Янтарь" и людях завода!
#ОСК #псзЯнтарь #модернизация #БылоСталоБудет #РоссияПоехали
В нашем сегодняшнем ролике о своих приобретениях рассказывают серебряные призеры конкурса "Лучшая бригада по культуре производства-2023" - бригада Андрея Новикова (цех № 41). За призовое место бригаде были выделены 40 тысяч рублей, за счет которых приобретено мобильное оборудование для работы на заказах.
Смотрите видеоролик в нашей рубрике "Модернизация", узнавайте больше об АО "ПСЗ "Янтарь" и людях завода!
#ОСК #псзЯнтарь #модернизация #БылоСталоБудет #РоссияПоехали
География эксплуатации железобетонных и композитных плавучих доков на территории России
#фотодняКорабелов
#фотодняКорабелов
Forwarded from ООО"ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ"
СРАВНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ "ЛАГАРМА" (03Х17Н14М3) и полипропиленовых труб (PP)
Факторы, влияющие на решение о применении трубопроводов в вакуумных сточных системах ➡️
Воздействие высоких температур сверх нормы:
❌PP подвержен оплыванию/оползанию. При возгорании есть вероятность выделения токсичных газов.
✅Нержавеющая сталь является негорючим материалом.
Температурное расширение:
❌Температурное расширение PP приблизительно в 10 раз больше, чем у нержавеющей стали. Требуются дополнительные меры по компенсации расширения.
✅ Технология монтажа раструбных соединений не требует дополнительных мер по компенсации расширений.
Механические воздействия:
❌PP подвержен деформации и механическим повреждениям.
✅ Аустенитная сталь устойчива к деформациям при любых температурах.
Коррозионная стойкость:
✅Сталь 03Х17Н14М3, как и PP, устойчива к большинству химических продуктов. Данная сталь кислотостойкая и устойчива к воздействию органических и неорганических кислот.
Гигиеничность и экологичность:
❌ У труб из PP с течением эксплуатации ухудшается пропускная способность, за счет увеличения шероховатости. Также, вследствие технологии монтажа, повышен риск засорения трубопроводов.
✅Нержавеющая сталь имеет низкую шероховатость поверхности, высокую пропускную способность, сводит к минимуму рост бактерий и уменьшает образование отложений.
Масса:
✅Вследствие малой толщины стенки труб "ЛАГАРМА" (1 мм), итоговая масса всей системы в разы меньше, в сравнении с PP трубами.
Обслуживание и ремонтопригодность:
❌PP трубы спаиваются, что делает затруднительным обслуживание и ремонт.
✅Время на ремонт, обслуживание и модернизацию раструбных трубопроводов "ЛАГАРАМА" минимально.
✅ПОСТАВКА "ЛАГАРМА":
Одна эффективная и безопасная система;
Один поставщик;
Один материал;
Один набор сертификатов.
#ямя #лагагрма #трубопроводнаясистема #вакуумныесистемы
Факторы, влияющие на решение о применении трубопроводов в вакуумных сточных системах ➡️
Воздействие высоких температур сверх нормы:
❌PP подвержен оплыванию/оползанию. При возгорании есть вероятность выделения токсичных газов.
✅Нержавеющая сталь является негорючим материалом.
Температурное расширение:
❌Температурное расширение PP приблизительно в 10 раз больше, чем у нержавеющей стали. Требуются дополнительные меры по компенсации расширения.
✅ Технология монтажа раструбных соединений не требует дополнительных мер по компенсации расширений.
Механические воздействия:
❌PP подвержен деформации и механическим повреждениям.
✅ Аустенитная сталь устойчива к деформациям при любых температурах.
Коррозионная стойкость:
✅Сталь 03Х17Н14М3, как и PP, устойчива к большинству химических продуктов. Данная сталь кислотостойкая и устойчива к воздействию органических и неорганических кислот.
Гигиеничность и экологичность:
❌ У труб из PP с течением эксплуатации ухудшается пропускная способность, за счет увеличения шероховатости. Также, вследствие технологии монтажа, повышен риск засорения трубопроводов.
✅Нержавеющая сталь имеет низкую шероховатость поверхности, высокую пропускную способность, сводит к минимуму рост бактерий и уменьшает образование отложений.
Масса:
✅Вследствие малой толщины стенки труб "ЛАГАРМА" (1 мм), итоговая масса всей системы в разы меньше, в сравнении с PP трубами.
Обслуживание и ремонтопригодность:
❌PP трубы спаиваются, что делает затруднительным обслуживание и ремонт.
✅Время на ремонт, обслуживание и модернизацию раструбных трубопроводов "ЛАГАРАМА" минимально.
✅ПОСТАВКА "ЛАГАРМА":
Одна эффективная и безопасная система;
Один поставщик;
Один материал;
Один набор сертификатов.
#ямя #лагагрма #трубопроводнаясистема #вакуумныесистемы
Forwarded from Korabel_News
Астраханские корабелы в этом году сдадут заказчикам шесть судов
Судостроительные заводы Астраханской области в этом году завершат строительство трех земснарядов, двух танкеров и одного сухогруза.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news
Судостроительные заводы Астраханской области в этом году завершат строительство трех земснарядов, двух танкеров и одного сухогруза.
Читать далее на KORABEL.RU
#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news
Forwarded from Korabel_News
Сотрудники "Атомфлота" заслужили благодарность губернатора Мурманской области
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис 19 февраля встретился с коллективом ФГУП "Атомфлот".
Читать далее на KORABEL.RU
#события
Все новости отрасли на @korabel_news
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис 19 февраля встретился с коллективом ФГУП "Атомфлот".
Читать далее на KORABEL.RU
#события
Все новости отрасли на @korabel_news
Forwarded from Новости по-флотски | Волжское пароходство
⚓️Символу Волжского пароходства в этом году 40 лет, а первому якорю — почти 4000!
❓ Вы знали, что раньше якоря были каменными?
«Якорные камни», как их называют историки, использовали в глубокой древности — в Шумере и Древнем Египте, Вавилоне, Финикии, Карфагене. В музеях можно увидеть древнейшие изобретения из Египта, датированные серединой III тыс. до н.э.. — пирамидальные камни с отверстием, которые висели на канате за бортом судна.
В Древней Греции существовала иная вариация этого приспособления — обычные плетеные корзины, набитые камнями, или мешки с песком🚢
⚓️Финикийцы модернизировали «якорные камни»: кроме отверстия для каната, делали еще несколько дырок в полости камня, куда вбивали деревянные остро заточенные колья. Когда «якорь» ложился на дно, колья зарывались в грунт.
🚢Современные якоря сильно отличаются от своих предшественников. Их делают методом литья из мартеновской стали. Бывают кованые и сварные конструкции. Держащая сила якорей в десятки раз превосходит их собственный вес.
✅ Как устроен якорь?
Основная его часть — стержень, или веретено. Наверху смонтирована скоба (рым) для крепления троса или цепи. На противоположной стороне стержня находятся рога с заостренными лапами. Эта нижняя часть может быть как неподвижной, так и на шарнире.
Некоторые якоря имеют в верхней части веретена, чуть ниже рыма, дополнительный поперечный стержень (шток), служащий для увеличения силы сцепления с грунтом.
📸 На фото — Сергей Овчинников, капитан теплохода «Русич-8»
«Якорные камни», как их называют историки, использовали в глубокой древности — в Шумере и Древнем Египте, Вавилоне, Финикии, Карфагене. В музеях можно увидеть древнейшие изобретения из Египта, датированные серединой III тыс. до н.э.. — пирамидальные камни с отверстием, которые висели на канате за бортом судна.
В Древней Греции существовала иная вариация этого приспособления — обычные плетеные корзины, набитые камнями, или мешки с песком🚢
⚓️Финикийцы модернизировали «якорные камни»: кроме отверстия для каната, делали еще несколько дырок в полости камня, куда вбивали деревянные остро заточенные колья. Когда «якорь» ложился на дно, колья зарывались в грунт.
🚢Современные якоря сильно отличаются от своих предшественников. Их делают методом литья из мартеновской стали. Бывают кованые и сварные конструкции. Держащая сила якорей в десятки раз превосходит их собственный вес.
✅ Как устроен якорь?
Основная его часть — стержень, или веретено. Наверху смонтирована скоба (рым) для крепления троса или цепи. На противоположной стороне стержня находятся рога с заостренными лапами. Эта нижняя часть может быть как неподвижной, так и на шарнире.
Некоторые якоря имеют в верхней части веретена, чуть ниже рыма, дополнительный поперечный стержень (шток), служащий для увеличения силы сцепления с грунтом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
21.02.2024 | Задача по созданию крупнотоннажной верфи требует от ОСК нетривиальных решений
🚢 Расходы на модернизацию российских судостроительных предприятий в период до 2035 года эксперты одной из консалтинговых компаний оценили почти в два триллиона рублей.
➡️ Большую часть средств планируется потратить на развитие крупнотоннажного судостроения.
✍️ "Корабел.ру" поинтересовался у зампреда комитета Госдумы по промышленности и торговле Александра Спиридонова о перспективах строительства торговых судов большого водоизмещения.
📍 Подробнее читайте по ссылке
Подписывайтесь на телеграм канал всех КОРАБЕЛОВЪ
Подписывайтесь на телеграм канал всех КОРАБЕЛОВЪ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM