Люди мои дорогие, продолжаем нашу традицию - пятничный рассказ о новом флоте в работе!
Подписывайтесь на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе
⛴Сегодня наш пост о многофункциональном ледокольном судне обеспечения - «Александр Санников», который был построен на «Выборгском судостроительном заводе» по проекту IBSV01 в 2018 году
💪🏻Судно строилось по заказу «Газпромнефть Шиппинг»
🌊Основное назначение: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовых и погрузочных работ, спасательных операций, буксировка судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.
🧊Суда "Александр Санников" и "Андрей Вилькицкий" предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы.
⚓Основные характеристики судна:
⚓Длина - 121, 7 м
⚓Ширина - 26 м
⚓Осадка - 8.2 м
⚓Мощность - 22 МВт
⚓Ширина главной палубы - 26 м
⚓Дедвейт - 3,4 тыс.т
⚓Скорость - 16 узлов
⚓Автономность - 30 суток
⚓Экипаж - 21 человек
⚓Класс - Icebreaker 8
❗ Экипаж ледокола "Александр Санников" компании "Газпром нефть" помог дрейфующим на льдине северянам. Инцидент произошел в районе терминала "Ворота Арктики". Местные жители, передвигаясь на снегоходе по льду Обской губы, попали в трещину, из-за чего техника пошла ко дну. Пострадавшим удалось перепрыгнуть на льдину, на которой они провели два часа, пока их не нашли моряки.
🚢Перевозки грузов по Северному морскому пути за январь-май 2021 года составили 12,8 млн. тонн С 28 мая объявлено начало паводкого периода, ледоколы "Дудинка" и "Авраамий Завенягин" обеспечивают безопасность выхода судов из порта. Безопасность навигационных операций на арктическом отгрузочном нефтяном терминале Новопортовского месторождения "Ворота Арктики" обеспечивали ледоколы "Александр Санников" и "Андрей Вилькицкий".
Подписывайтесь на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе
⛴Сегодня наш пост о многофункциональном ледокольном судне обеспечения - «Александр Санников», который был построен на «Выборгском судостроительном заводе» по проекту IBSV01 в 2018 году
💪🏻Судно строилось по заказу «Газпромнефть Шиппинг»
🌊Основное назначение: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовых и погрузочных работ, спасательных операций, буксировка судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.
🧊Суда "Александр Санников" и "Андрей Вилькицкий" предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы.
⚓Основные характеристики судна:
⚓Длина - 121, 7 м
⚓Ширина - 26 м
⚓Осадка - 8.2 м
⚓Мощность - 22 МВт
⚓Ширина главной палубы - 26 м
⚓Дедвейт - 3,4 тыс.т
⚓Скорость - 16 узлов
⚓Автономность - 30 суток
⚓Экипаж - 21 человек
⚓Класс - Icebreaker 8
❗ Экипаж ледокола "Александр Санников" компании "Газпром нефть" помог дрейфующим на льдине северянам. Инцидент произошел в районе терминала "Ворота Арктики". Местные жители, передвигаясь на снегоходе по льду Обской губы, попали в трещину, из-за чего техника пошла ко дну. Пострадавшим удалось перепрыгнуть на льдину, на которой они провели два часа, пока их не нашли моряки.
🚢Перевозки грузов по Северному морскому пути за январь-май 2021 года составили 12,8 млн. тонн С 28 мая объявлено начало паводкого периода, ледоколы "Дудинка" и "Авраамий Завенягин" обеспечивают безопасность выхода судов из порта. Безопасность навигационных операций на арктическом отгрузочном нефтяном терминале Новопортовского месторождения "Ворота Арктики" обеспечивали ледоколы "Александр Санников" и "Андрей Вилькицкий".
😇Люди мои дорогие, продолжаем нашу славную традицию и рассказываем о новом флоте в работе!
💪🏻Подписывайте на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе
⛴Сегодня наш пост о большом гидрографическом катере проекта 19920 «Александр Макорта».
🛳Судно было построено на «Окской судоверфи». Катер "Александр Макорта" был заложен 31 мая 2018 года, в июле 2020 года спущен на воду, а 8 ноября 2021 передан заказчику.
🚢Судно предназначено для выполнения гидрографических и картографических работ в морских районах, отнесенных Российским Морским Регистром
судоходства к R2-RSN району плавания.
⚓️Технические характеристики:
⚓️Водоизмещение порожнем- 279т;
⚓️Длина наибольшая-36,44м;
⚓️Ширина габаритная - 7,80м;
⚓️Высота борта - 3,6м;
⚓️Осадка с полными запасами-2,10м;
⚓️Осадка с наибольшими запасами - 2,19м;
⚓️Дальность плавания - 1000 миль;
⚓️Автономность - 10сут;
⚓️Скорость хода - 11,0 узлов;
⚓️Экипаж, чел./мест 11/15
⚓️Кран СК2Г-3,5 грузоподъемностью 3,5 т, вылет до 10 м
🌊В апреле 2021 гидрографы Северного флота продолжили обследование Кольского залива в рамках проведения третьего этапа комплексной экспедиции совместно с Русским географическим обществом (РГО) под названием "Помни войну". Тогда были визуально обследованы все ранее найденные объекты с помощью необитаемых телеуправляемых подводных аппаратов. Кроме этого североморцы детально осмотрели дно залива на предмет выявления мелких миноподобных объектов, которые могли остаться там со времён Великой Отечественной войны.
💪🏻Подписывайте на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе
⛴Сегодня наш пост о большом гидрографическом катере проекта 19920 «Александр Макорта».
🛳Судно было построено на «Окской судоверфи». Катер "Александр Макорта" был заложен 31 мая 2018 года, в июле 2020 года спущен на воду, а 8 ноября 2021 передан заказчику.
🚢Судно предназначено для выполнения гидрографических и картографических работ в морских районах, отнесенных Российским Морским Регистром
судоходства к R2-RSN району плавания.
⚓️Технические характеристики:
⚓️Водоизмещение порожнем- 279т;
⚓️Длина наибольшая-36,44м;
⚓️Ширина габаритная - 7,80м;
⚓️Высота борта - 3,6м;
⚓️Осадка с полными запасами-2,10м;
⚓️Осадка с наибольшими запасами - 2,19м;
⚓️Дальность плавания - 1000 миль;
⚓️Автономность - 10сут;
⚓️Скорость хода - 11,0 узлов;
⚓️Экипаж, чел./мест 11/15
⚓️Кран СК2Г-3,5 грузоподъемностью 3,5 т, вылет до 10 м
🌊В апреле 2021 гидрографы Северного флота продолжили обследование Кольского залива в рамках проведения третьего этапа комплексной экспедиции совместно с Русским географическим обществом (РГО) под названием "Помни войну". Тогда были визуально обследованы все ранее найденные объекты с помощью необитаемых телеуправляемых подводных аппаратов. Кроме этого североморцы детально осмотрели дно залива на предмет выявления мелких миноподобных объектов, которые могли остаться там со времён Великой Отечественной войны.
⠀
Подписывайтесь на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе⠀
⠀
⛴Сегодня наш пост о Судне предназначенным для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъёмностью 4300 тонн.⠀
Построенный на @snsz_news
⠀
⚓️Характеристики⠀
Длина габаритная – 25 м⠀
Ширина наибольшая – 10 м⠀
Осадка габаритная при полном водоизмещении – 3,2 м⠀
Водоизмещение – 365 т⠀
Тяговое усилие буксира при эскорте – 240 кН⠀
Автономность – 7 суток⠀
Экипаж – 7 чел.⠀
Класс Регистра – +М3.0 (лед 10) А Российского Речного регистра Судоходства⠀
⠀
⚓️ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ⠀
2x СATERPILLAR C32 (32,1л)⠀
Номинальная мощность - 746 кВт (1000 л.с.)⠀
при 1800 об./мин⠀
⠀
⚓️Время работы на полной нагрузке – без ограничений⠀
Типичная годовая наработка - 5000 - 8000 часов⠀
⠀
⚓️ДВИЖИТЕЛИ⠀
Две полноповоротные винто-рулевые колонки с гребными винтами фиксированного шага Schottel⠀
Мощность на входе – 746 кВт⠀
Диаметр винта – 1600 мм⠀
Число лопастей – 5 шт.⠀
Частота вращения при максимальной мощности ГД – 1800 об./мин⠀
⠀
⠀
⚓️Особенности проекта⠀
⠀
🚢Основные характеристики #ВРК определяются сочетанием пропульсии и азимутального вращения. ⠀
⠀
🚢Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки. ⠀
⠀
🚢Вращение ВРК на 360° позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном. В случае возникновения аварийной ситуации барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно.⠀
⠀
⚓️Бортовое сцепное устройство типа «Arcticoupler» KVC3545 (Япония)⠀
⠀
Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением. Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей. Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев. ⠀
⠀
💪Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом. ⠀
⠀
👷♀️Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика. ⠀
⠀
⚓️Цикл операций по управлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд. Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче. Конструкция сцепного устройства обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения, практически не имеет изнашиваемых деталей,⠀
нуждающихся в периодической замене.⠀
Подписывайтесь на наш тэг: #НовыйФлотВРаботе⠀
⠀
⛴Сегодня наш пост о Судне предназначенным для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж проекта 82 грузоподъёмностью 4300 тонн.⠀
Построенный на @snsz_news
⠀
⚓️Характеристики⠀
Длина габаритная – 25 м⠀
Ширина наибольшая – 10 м⠀
Осадка габаритная при полном водоизмещении – 3,2 м⠀
Водоизмещение – 365 т⠀
Тяговое усилие буксира при эскорте – 240 кН⠀
Автономность – 7 суток⠀
Экипаж – 7 чел.⠀
Класс Регистра – +М3.0 (лед 10) А Российского Речного регистра Судоходства⠀
⠀
⚓️ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ⠀
2x СATERPILLAR C32 (32,1л)⠀
Номинальная мощность - 746 кВт (1000 л.с.)⠀
при 1800 об./мин⠀
⠀
⚓️Время работы на полной нагрузке – без ограничений⠀
Типичная годовая наработка - 5000 - 8000 часов⠀
⠀
⚓️ДВИЖИТЕЛИ⠀
Две полноповоротные винто-рулевые колонки с гребными винтами фиксированного шага Schottel⠀
Мощность на входе – 746 кВт⠀
Диаметр винта – 1600 мм⠀
Число лопастей – 5 шт.⠀
Частота вращения при максимальной мощности ГД – 1800 об./мин⠀
⠀
⠀
⚓️Особенности проекта⠀
⠀
🚢Основные характеристики #ВРК определяются сочетанием пропульсии и азимутального вращения. ⠀
⠀
🚢Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки. ⠀
⠀
🚢Вращение ВРК на 360° позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном. В случае возникновения аварийной ситуации барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно.⠀
⠀
⚓️Бортовое сцепное устройство типа «Arcticoupler» KVC3545 (Япония)⠀
⠀
Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением. Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей. Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев. ⠀
⠀
💪Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом. ⠀
⠀
👷♀️Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика. ⠀
⠀
⚓️Цикл операций по управлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд. Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче. Конструкция сцепного устройства обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения, практически не имеет изнашиваемых деталей,⠀
нуждающихся в периодической замене.⠀
☀️В наше время тоже строят много судов и о них мы вспоминаем в нашей рубрике «Новый флот в работе», #новыйфлот_вработе
#новыйфлотвработе
😍но сегодня без ледового умиления
🇷🇺Наш пост расскажет о большом десантном корабле проекта 11711 «Иван Грен», который был построен на ПСЗ «Янтарь» по проекту Невского ПКБ @shipyardyantar
⛴Головной проект 11711 «Иван Грен», предназначен для приема, перевозки морем и высадки во взаимодействии с другими средствами флота на необорудованное побережье войск и техники в ходе проведения морской десантной операции; обеспечения морских войсковых перевозок; постановки оборонительных минных и сетевых заграждений и гидроакустических буев для позиционных систем подводного наблюдения в океанской, морской и прибрежной зонах.
⚓️Технические характеристики проекта:
⚓️Водоизмещение, т. — ок. 40 000
⚓️Длина, м. — ок. 120
⚓️Ширина, м. — ок. 16,5
⚓️Осадка, м. — ок. 3,8
⚓️Мощность ГЭУ максимальная, л.с. — 4000
⚓️Скорость хода, узл. — ок. 18
⛴В октябре 2021 года корабль отрабатывал применение палубной авиации в Баренцевом море
⚡️В январе 2022 проходил учения в составе Северного флота с Арктической экспедиционной группировкой сил и войск
🛳В апреле текущего года отрабатывал плановые задачи в Баренцевом море
⛵️В 2022 участвовал в военно-морском параде в день ВМФ в Петербурге
#новыйфлотвработе
😍но сегодня без ледового умиления
🇷🇺Наш пост расскажет о большом десантном корабле проекта 11711 «Иван Грен», который был построен на ПСЗ «Янтарь» по проекту Невского ПКБ @shipyardyantar
⛴Головной проект 11711 «Иван Грен», предназначен для приема, перевозки морем и высадки во взаимодействии с другими средствами флота на необорудованное побережье войск и техники в ходе проведения морской десантной операции; обеспечения морских войсковых перевозок; постановки оборонительных минных и сетевых заграждений и гидроакустических буев для позиционных систем подводного наблюдения в океанской, морской и прибрежной зонах.
⚓️Технические характеристики проекта:
⚓️Водоизмещение, т. — ок. 40 000
⚓️Длина, м. — ок. 120
⚓️Ширина, м. — ок. 16,5
⚓️Осадка, м. — ок. 3,8
⚓️Мощность ГЭУ максимальная, л.с. — 4000
⚓️Скорость хода, узл. — ок. 18
⛴В октябре 2021 года корабль отрабатывал применение палубной авиации в Баренцевом море
⚡️В январе 2022 проходил учения в составе Северного флота с Арктической экспедиционной группировкой сил и войск
🛳В апреле текущего года отрабатывал плановые задачи в Баренцевом море
⛵️В 2022 участвовал в военно-морском параде в день ВМФ в Петербурге
⚡️Люди мои дорогие, продолжаем нашу традиционную рубрику и рассказываем о новом флоте в работе!
🚢Сегодня наш пост о сухогрузе проекта RSD59 “Пола Анатолия”, который был построен на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в 2018 году для компании “Пола Райз” по проекту Морского Инженерного Бюро-Спб
#Новыйфлотвработе
#новыйфлот_вработе
🚢Сегодня наш пост о сухогрузе проекта RSD59 “Пола Анатолия”, который был построен на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в 2018 году для компании “Пола Райз” по проекту Морского Инженерного Бюро-Спб
#Новыйфлотвработе
#новыйфлот_вработе
«Игорь Ильин» проекта SDS18 - это однопалубный стальной двухкорпусный катамаран с соединительным мостом.
🔹Судно имеет длину 46,20 м, 🔹ширину — 13,72 м,
🔹осадку — 2 м.
🔹Штатный экипаж насчитывает 12 человек: капитан, два помощника, старший механик, второй механик, электромеханик, два матроса, повар, а также есть возможность держать в команде моториста.
#новыйфлотвРаботе
Теплоход проекта SDS18 может обеспечивать водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3 баллов, участвовать в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях, а также предоставлять все условия для работы научно-исследовательской партии с возможностью запуска малогабаритных телеуправляемых подводных аппаратов.
«Игорь Ильин» предназначен для обследования дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов или кораблей и гидротехнических сооружений.
🔹Окская судоверфь
🔹Морспасслужба
Ps не забывайте про розыгрыш толстовки
🔹Судно имеет длину 46,20 м, 🔹ширину — 13,72 м,
🔹осадку — 2 м.
🔹Штатный экипаж насчитывает 12 человек: капитан, два помощника, старший механик, второй механик, электромеханик, два матроса, повар, а также есть возможность держать в команде моториста.
#новыйфлотвРаботе
Теплоход проекта SDS18 может обеспечивать водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3 баллов, участвовать в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях, а также предоставлять все условия для работы научно-исследовательской партии с возможностью запуска малогабаритных телеуправляемых подводных аппаратов.
«Игорь Ильин» предназначен для обследования дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов или кораблей и гидротехнических сооружений.
🔹Окская судоверфь
🔹Морспасслужба
Ps не забывайте про розыгрыш толстовки
#новыйфлотвРаботе
🧡Бейсуг" (третий в серии) встретил нашу команду ярко-красным с отливом оранжевого окрасом. И неподготовленному человеку стало бы ясно – судно находится в ведомстве Морспасслужбы.
🧡Привлекает буксир-спасатель и своей конструкцией. Наклонный форштевень и крейсерская кормовая оконечность, удлиненная двухъярусная надстройка бака, характерные резиновые накладки по бортам, необходимые для близкого подхода к судам, мощный кран от Palfinger.
👊Когда к этому списку в уме добавляешь два гребных винта, два главных двигателя Wartsila марки 8L26 по 2600 кВт на каждый, ледовый класс "Arc5", осадку, систему пожаротушения, динамического позиционирования, телеуправляемый подводный аппарат, способный погружаться на глубину до 3000 метров, буксирные возможности – картинка вырисовывается приличная.
Главные размерения судна проекта MPSV12:
Длина габаритная – около 79,85 м;
Длина между перпендикулярами – 73,39 м;
Ширина габаритная – 17,36 м;
Ширина по КВЛ – 16,80 м;
Высота борта – 6,70 м;
Осадка по КВЛ / максимальная – 3,20 / 4,50 м.
Невольно возникает вопрос: "Для чего столько оборудования?" Ответ кроется в слове "спасательное".
🤫 КОРАБЕЛОВНА ⏺
🧡Бейсуг" (третий в серии) встретил нашу команду ярко-красным с отливом оранжевого окрасом. И неподготовленному человеку стало бы ясно – судно находится в ведомстве Морспасслужбы.
🧡Привлекает буксир-спасатель и своей конструкцией. Наклонный форштевень и крейсерская кормовая оконечность, удлиненная двухъярусная надстройка бака, характерные резиновые накладки по бортам, необходимые для близкого подхода к судам, мощный кран от Palfinger.
👊Когда к этому списку в уме добавляешь два гребных винта, два главных двигателя Wartsila марки 8L26 по 2600 кВт на каждый, ледовый класс "Arc5", осадку, систему пожаротушения, динамического позиционирования, телеуправляемый подводный аппарат, способный погружаться на глубину до 3000 метров, буксирные возможности – картинка вырисовывается приличная.
Главные размерения судна проекта MPSV12:
Длина габаритная – около 79,85 м;
Длина между перпендикулярами – 73,39 м;
Ширина габаритная – 17,36 м;
Ширина по КВЛ – 16,80 м;
Высота борта – 6,70 м;
Осадка по КВЛ / максимальная – 3,20 / 4,50 м.
Невольно возникает вопрос: "Для чего столько оборудования?" Ответ кроется в слове "спасательное".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#новыйфлотвРаботе
😍 Проектант - фирма "Си Тех" (2013-14гг.) @seatechltd
💛 Концепция - П.В.Ежов
💛 Главный конструктор - А.А.Бондаренко
💛 Дизайн экстерьера - дизайн-студия "Си Тех"
💛 Заказчик - ФГУП "Росморпорт" @rosmorport_ru
🅰️ Завод-строитель - ОАО "Окская судоверфь"
😘 Рабочий катер ледового класса проекта ST23WI разработан фирмой "Си Тех" по заказу "Росморпорта".
Катер предназначен для использования в служебно-разъездных целях, для доставки на борт судов комиссий, членов экипажей судов и их семей, перевозки грузов весом до 0.5 т, для патрулирования, осмотра и экологического мониторинга акваторий, а также имеет возможность выполнения функций лоцманского катера. Катер отличается повышенной прочностью и мореходностью, превосходящими требования класса.
📊 Строительство 3-х катеров серии велось с конца лета 2013г. по октябрь 2014 на Окской судоверфи (г. Навашино Нижегородской обл.).
👀 Катера получили названия: "Капитан Беляев" (порт приписки - Калининград), "Сергей Чередниченко" (Владивосток) и "Норд" (Восточный).
🥵 На основе проекта разработаны различные модификации, учитывающие опыт создания головных судов серии:
скоростной катер ледового класса пр. 23170,
скоростной катер пр. 23171,
тихоходный катер ледового класса пр. 23172.
➡️ КОРАБЕЛОВНА | Подписаться
Катер предназначен для использования в служебно-разъездных целях, для доставки на борт судов комиссий, членов экипажей судов и их семей, перевозки грузов весом до 0.5 т, для патрулирования, осмотра и экологического мониторинга акваторий, а также имеет возможность выполнения функций лоцманского катера. Катер отличается повышенной прочностью и мореходностью, превосходящими требования класса.
скоростной катер ледового класса пр. 23170,
скоростной катер пр. 23171,
тихоходный катер ледового класса пр. 23172.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM