⁉️A как в СССР строили суда-то?
🔥Точкой отсчета можно считать середину 1920 года.
#СССР тогда только в умах находился, но суда уже начали проектировать и строить. На южных судостроительных заводах (Николаев и Севастополь) и в славной культурной столице – Ленинграде вплоть до середины 30-х годов закладывали и успешно спускали на воду первые отечественные лесовозы, танкеры, рефрижераторы, пассажирские суда и траулеры.
🏴С середины 1930 года до конца Великой Отечественной войны с гражданским судостроением пришлось по понятным причинам завязать, а вот с с конца 40-х годов в СССР отмечается настоящий прорыв.
🔛Всего за 15 лет с 1951 по 1965 год общий объем построенных транспортных судов достиг значения почти в 1,5 млн тонн дедвейта, объем строительства рыбопромысловых судов вырос практически в девять раз.
📘Заложили крупные заводы гражданского судостроения в Керчи, Николаеве, модернизировали большую часть судостроительных заводов Союза. Все это подготовило промышленный прорыв и рекордные показатели судостроения в IX пятилетку (1971–1975 гг.), за которую было построено 215 морских транспортных судов суммарным дедвейтом 2,7 млн тонн, и 750 промысловых.
‼️В этот период появились первые крупнотоннажные суда для насыпных и навалочных грузов типа "Зоя Космодемьянская" (дедвейт около 50 тысяч тонн), супертанкеры типа "Крым" (дедвейт 150 тысяч тонн), строились первые плавучие буровые установки типа "Каспий", ледокольные железнодорожные паромы типа "Сахалин" и суда нового поколения на подводных крыльях (СПК). На свет появился крупнейший в мире атомный ледокол "Арктика".
🔥Точкой отсчета можно считать середину 1920 года.
#СССР тогда только в умах находился, но суда уже начали проектировать и строить. На южных судостроительных заводах (Николаев и Севастополь) и в славной культурной столице – Ленинграде вплоть до середины 30-х годов закладывали и успешно спускали на воду первые отечественные лесовозы, танкеры, рефрижераторы, пассажирские суда и траулеры.
🏴С середины 1930 года до конца Великой Отечественной войны с гражданским судостроением пришлось по понятным причинам завязать, а вот с с конца 40-х годов в СССР отмечается настоящий прорыв.
🔛Всего за 15 лет с 1951 по 1965 год общий объем построенных транспортных судов достиг значения почти в 1,5 млн тонн дедвейта, объем строительства рыбопромысловых судов вырос практически в девять раз.
📘Заложили крупные заводы гражданского судостроения в Керчи, Николаеве, модернизировали большую часть судостроительных заводов Союза. Все это подготовило промышленный прорыв и рекордные показатели судостроения в IX пятилетку (1971–1975 гг.), за которую было построено 215 морских транспортных судов суммарным дедвейтом 2,7 млн тонн, и 750 промысловых.
‼️В этот период появились первые крупнотоннажные суда для насыпных и навалочных грузов типа "Зоя Космодемьянская" (дедвейт около 50 тысяч тонн), супертанкеры типа "Крым" (дедвейт 150 тысяч тонн), строились первые плавучие буровые установки типа "Каспий", ледокольные железнодорожные паромы типа "Сахалин" и суда нового поколения на подводных крыльях (СПК). На свет появился крупнейший в мире атомный ледокол "Арктика".
Forwarded from СУДОСТРОЕНИЕ СУДОРЕМОНТ
21 февраля в рамках реализации проекта «Производительность труда» сотрудники ООО «СССР» посетили тренировочную базу РЦК «Фабрика процессов».
За 8 часов тренинга в игровой форме специалисты проработали главные задачи, стоящие перед любой современной компанией- операционные и финансовые.
В качестве операционных задач, особое внимание уделялось снижению времени протекания процесса, снижению незавершенного документооборота в потоке, а также снижению количества перемещений сотрудников и документов. Финансовые задачи - это минимизация себестоимости договора и достижение максимальной прибыли предприятия.
Одним из ключевых навыков, который приобрели участники - это выстраивание процесса, максимально ориентированного на клиентов. Сотрудники ООО «СССР» не только познакомилась с новыми инструментами бережливого производства, но и смогли их самостоятельно протестировать в работе.
Приобретенные знания обязательно будут мотивировать работников на внедрение принципов бережливого производства в рабочие процессы.
_______
Отдел продаж: +7 (831) 282-19-07
г. Нижний Новгород, переулок Спортсменский д.12
___
#судостроение #судоремонт #ссср #рцк#фабрикапроцессов#производительностьтруда#нацпроект
За 8 часов тренинга в игровой форме специалисты проработали главные задачи, стоящие перед любой современной компанией- операционные и финансовые.
В качестве операционных задач, особое внимание уделялось снижению времени протекания процесса, снижению незавершенного документооборота в потоке, а также снижению количества перемещений сотрудников и документов. Финансовые задачи - это минимизация себестоимости договора и достижение максимальной прибыли предприятия.
Одним из ключевых навыков, который приобрели участники - это выстраивание процесса, максимально ориентированного на клиентов. Сотрудники ООО «СССР» не только познакомилась с новыми инструментами бережливого производства, но и смогли их самостоятельно протестировать в работе.
Приобретенные знания обязательно будут мотивировать работников на внедрение принципов бережливого производства в рабочие процессы.
_______
Отдел продаж: +7 (831) 282-19-07
г. Нижний Новгород, переулок Спортсменский д.12
___
#судостроение #судоремонт #ссср #рцк#фабрикапроцессов#производительностьтруда#нацпроект
Forwarded from СУДОСТРОЕНИЕ СУДОРЕМОНТ
Специалисты компании «СУДОСТРОЕНИЕ СУДОРЕМОНТ» завершили пуско-наладочные работы на научно-исследовательском судне «Академик Николай Страхов».
Судно находится на территории Канонерского судоремонтного завода в Санкт-Петербурге.
В рамках проекта модернизации ООО «СССР» поставило для НИС судовое оборудование и аварийно-спасательную шлюпку с СПУ производства испанской компании Fluidmecanica.
В ходе пуско-наладочных работ было проверено и запущено следующее оборудование:
- кабель-тросовая лебедка грузоподъемностью 12 т.;
- кабель-тросовая лебедка грузоподъемностью 3 т. (2 шт.);
- кормовая станция гидравлики;
- рулевая машина.
По завершению ПНР генеральный заказчик АО «Нордвег» подписал акт приемки выполненных работ.
Напомним, что модернизация НИС «Академик Николай Страхов» началась в 2021 году.
За это время была проведена замена научного оборудования, энергетической и общесудовых систем, а также обновление научных лабораторий и жилых помещений.
Предполагается, что проведенные мероприятия позволят продлить эксплуатацию судна в течение ближайших 10-15 лет.
____
Отдел продаж: +7 (831) 282-19-07
г. Нижний Новгород, переулок Спортсменский д.12
____
#судостроение #судоремонт #СССР #АкадемикСтрахов #НИС #ПНР #лебедка #кормоваястанция #рулеваямашина #Нордвег #Fluidmecanica #Канонерскийсудоремонтныйзавод
Судно находится на территории Канонерского судоремонтного завода в Санкт-Петербурге.
В рамках проекта модернизации ООО «СССР» поставило для НИС судовое оборудование и аварийно-спасательную шлюпку с СПУ производства испанской компании Fluidmecanica.
В ходе пуско-наладочных работ было проверено и запущено следующее оборудование:
- кабель-тросовая лебедка грузоподъемностью 12 т.;
- кабель-тросовая лебедка грузоподъемностью 3 т. (2 шт.);
- кормовая станция гидравлики;
- рулевая машина.
По завершению ПНР генеральный заказчик АО «Нордвег» подписал акт приемки выполненных работ.
Напомним, что модернизация НИС «Академик Николай Страхов» началась в 2021 году.
За это время была проведена замена научного оборудования, энергетической и общесудовых систем, а также обновление научных лабораторий и жилых помещений.
Предполагается, что проведенные мероприятия позволят продлить эксплуатацию судна в течение ближайших 10-15 лет.
____
Отдел продаж: +7 (831) 282-19-07
г. Нижний Новгород, переулок Спортсменский д.12
____
#судостроение #судоремонт #СССР #АкадемикСтрахов #НИС #ПНР #лебедка #кормоваястанция #рулеваямашина #Нордвег #Fluidmecanica #Канонерскийсудоремонтныйзавод