⁉️A как в СССР строили суда-то?
🔥Точкой отсчета можно считать середину 1920 года.
#СССР тогда только в умах находился, но суда уже начали проектировать и строить. На южных судостроительных заводах (Николаев и Севастополь) и в славной культурной столице – Ленинграде вплоть до середины 30-х годов закладывали и успешно спускали на воду первые отечественные лесовозы, танкеры, рефрижераторы, пассажирские суда и траулеры.
🏴С середины 1930 года до конца Великой Отечественной войны с гражданским судостроением пришлось по понятным причинам завязать, а вот с с конца 40-х годов в СССР отмечается настоящий прорыв.
🔛Всего за 15 лет с 1951 по 1965 год общий объем построенных транспортных судов достиг значения почти в 1,5 млн тонн дедвейта, объем строительства рыбопромысловых судов вырос практически в девять раз.
📘Заложили крупные заводы гражданского судостроения в Керчи, Николаеве, модернизировали большую часть судостроительных заводов Союза. Все это подготовило промышленный прорыв и рекордные показатели судостроения в IX пятилетку (1971–1975 гг.), за которую было построено 215 морских транспортных судов суммарным дедвейтом 2,7 млн тонн, и 750 промысловых.
‼️В этот период появились первые крупнотоннажные суда для насыпных и навалочных грузов типа "Зоя Космодемьянская" (дедвейт около 50 тысяч тонн), супертанкеры типа "Крым" (дедвейт 150 тысяч тонн), строились первые плавучие буровые установки типа "Каспий", ледокольные железнодорожные паромы типа "Сахалин" и суда нового поколения на подводных крыльях (СПК). На свет появился крупнейший в мире атомный ледокол "Арктика".
🔥Точкой отсчета можно считать середину 1920 года.
#СССР тогда только в умах находился, но суда уже начали проектировать и строить. На южных судостроительных заводах (Николаев и Севастополь) и в славной культурной столице – Ленинграде вплоть до середины 30-х годов закладывали и успешно спускали на воду первые отечественные лесовозы, танкеры, рефрижераторы, пассажирские суда и траулеры.
🏴С середины 1930 года до конца Великой Отечественной войны с гражданским судостроением пришлось по понятным причинам завязать, а вот с с конца 40-х годов в СССР отмечается настоящий прорыв.
🔛Всего за 15 лет с 1951 по 1965 год общий объем построенных транспортных судов достиг значения почти в 1,5 млн тонн дедвейта, объем строительства рыбопромысловых судов вырос практически в девять раз.
📘Заложили крупные заводы гражданского судостроения в Керчи, Николаеве, модернизировали большую часть судостроительных заводов Союза. Все это подготовило промышленный прорыв и рекордные показатели судостроения в IX пятилетку (1971–1975 гг.), за которую было построено 215 морских транспортных судов суммарным дедвейтом 2,7 млн тонн, и 750 промысловых.
‼️В этот период появились первые крупнотоннажные суда для насыпных и навалочных грузов типа "Зоя Космодемьянская" (дедвейт около 50 тысяч тонн), супертанкеры типа "Крым" (дедвейт 150 тысяч тонн), строились первые плавучие буровые установки типа "Каспий", ледокольные железнодорожные паромы типа "Сахалин" и суда нового поколения на подводных крыльях (СПК). На свет появился крупнейший в мире атомный ледокол "Арктика".