⏰ НАЧНИТЕ ДЕНЬ С КОРАБЕЛ.РУ
И ответа на вопрос: "Чем "дышит" "Росморпорт"?
#эксклюзивКорабел
⚓ В интервью с заместителем генерального директора по флоту ФГУП "Росморпорт" мы расскажем о самом актуальном:
🚢 Какие суда строит "Росморпорт"?
🪚 Почему попал под утилизацию ледокол "Ермак"?
⚓ Получится ли из "Виктора Черномырдина" пассажирское судно?
🚀И, конечно, о планах...
И ответа на вопрос: "Чем "дышит" "Росморпорт"?
#эксклюзивКорабел
⚓ В интервью с заместителем генерального директора по флоту ФГУП "Росморпорт" мы расскажем о самом актуальном:
🚢 Какие суда строит "Росморпорт"?
🪚 Почему попал под утилизацию ледокол "Ермак"?
⚓ Получится ли из "Виктора Черномырдина" пассажирское судно?
🚀И, конечно, о планах...
⁉️‼️✔️На сайте "Росморпорта" часто обновляются тарифы. Интересно понять, какая основная работа "Росморпорта" помимо ледокольных проводок.
– "Росморпорт" – системообразующее предприятие. Мы осуществляем содержание и эксплуатацию объектов федеральной собственности и обеспечиваем безопасность мореплавания в морских портах России и на подходах к ним. Тут важно отметить, что судовладельцы, которым мы оказываем услуги, платят портовые сборы, одним из которых является ледокольный сбор. Такой сбор взымается в ряде морских портов, где мы обязаны обеспечить ледокол в случае традиционной навигации.
Но "Росморпорт" оказывает и коммерческие услуги, доход от которых идет на содержание и ремонт ледоколов.
Коммерческая деятельность распространяется как на зимнюю навигацию по трассе Севморпути, так и в летнюю может представлять собой те же самые пассажирские рейсы.
Наши ледоколы "Капитан Драницын" и "Капитан Хлебников" имеют возможность разместить у себя на борту по 120 человек.
Например, до событий 2022 года эти суда привлекались новозеландцами: мы ходили в Антарктику.
Также в планах модернизировать данные ледоколы, чтобы они стали настолько же комфортными пассажирскими судами, как и современный "Виктор Черномырдин".
Сейчас мы как раз на этапе завершения подготовки технического проекта модернизации.
– "Росморпорт" – системообразующее предприятие. Мы осуществляем содержание и эксплуатацию объектов федеральной собственности и обеспечиваем безопасность мореплавания в морских портах России и на подходах к ним. Тут важно отметить, что судовладельцы, которым мы оказываем услуги, платят портовые сборы, одним из которых является ледокольный сбор. Такой сбор взымается в ряде морских портов, где мы обязаны обеспечить ледокол в случае традиционной навигации.
Но "Росморпорт" оказывает и коммерческие услуги, доход от которых идет на содержание и ремонт ледоколов.
Коммерческая деятельность распространяется как на зимнюю навигацию по трассе Севморпути, так и в летнюю может представлять собой те же самые пассажирские рейсы.
Наши ледоколы "Капитан Драницын" и "Капитан Хлебников" имеют возможность разместить у себя на борту по 120 человек.
Например, до событий 2022 года эти суда привлекались новозеландцами: мы ходили в Антарктику.
Также в планах модернизировать данные ледоколы, чтобы они стали настолько же комфортными пассажирскими судами, как и современный "Виктор Черномырдин".
Сейчас мы как раз на этапе завершения подготовки технического проекта модернизации.
#Росморпорт #круизыналедоколах
Как будут логистически выстроены круизы с участием ледоколов?
– "Капитан Хлебников" базируется во Владивостоке, а "Капитан Драницын" – в Мурманске. Мы предполагаем организовывать туры от 3-х недель до месяца, это будут переходы по СМП. Ледоколы при этом будут меняться базами: например, пока "Капитан Драницын" будет осуществлять переход из Мурманска во Владивосток, "Капитан Хлебников" будет идти из Владивостока в Мурманск. Всего выйдет два встречных тура.
Конечно, продумаем программу: включим туда посещение островов, обязательно найдем партнера, который организует досуг на судах.
Как будут логистически выстроены круизы с участием ледоколов?
– "Капитан Хлебников" базируется во Владивостоке, а "Капитан Драницын" – в Мурманске. Мы предполагаем организовывать туры от 3-х недель до месяца, это будут переходы по СМП. Ледоколы при этом будут меняться базами: например, пока "Капитан Драницын" будет осуществлять переход из Мурманска во Владивосток, "Капитан Хлебников" будет идти из Владивостока в Мурманск. Всего выйдет два встречных тура.
Конечно, продумаем программу: включим туда посещение островов, обязательно найдем партнера, который организует досуг на судах.
#росморпорт #парусники
Сколько у "Росморпорта" сейчас парусников? И для чего вы их держите?
– Во-первых, хочется сказать, что я обожаю парусники.
У нас их три:
🔹Мир",
🔹Херсонес"
🔹Надежда".
Парусники используются в первую очередь для плавпрактики и привлечения курсантов к работе на флоте. Наши парусники постоянно в работе, только на зиму уходят. "Мир" в Санкт-Петербург или в Калининград, а "Херсонес" в Севастополь. На Дальнем Востоке "Надежда" работает круглый год, приходится даже "окна" ловить, чтобы отремонтировать его.
Читать далее интервью
Сколько у "Росморпорта" сейчас парусников? И для чего вы их держите?
– Во-первых, хочется сказать, что я обожаю парусники.
У нас их три:
🔹Мир",
🔹Херсонес"
🔹Надежда".
Парусники используются в первую очередь для плавпрактики и привлечения курсантов к работе на флоте. Наши парусники постоянно в работе, только на зиму уходят. "Мир" в Санкт-Петербург или в Калининград, а "Херсонес" в Севастополь. На Дальнем Востоке "Надежда" работает круглый год, приходится даже "окна" ловить, чтобы отремонтировать его.
Читать далее интервью
#росморпорт #паромы
У "Росморпорта" есть опыт строительства как на отечественных верфях, так и за рубежом, в Турции.
Давайте сравним.
– Несомненный плюс российских верфей – качество, подготовка корабелов. Турецкая верфь – скорость. При этом в ходе исполнения заказа на строительство двухтопливных паромов для линии "Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград" в Турции (строительство осуществлялось Невским ССЗ в кооперации с турецким заводом Kuzey Star Shipyard – ред.) от Невского ССЗ перманентно присутствовало до 10 специалистов ИТР, без которых так точно и грамотно организовать процесс строительства не удалось бы. Ну, и конечно, успешному завершению строительства новых паромов способствовала деятельность работников "Росморпорта".
⁉️Планируете ли еще паромы для Калининграда строить?
⁉️Как капитаны отзываются о новых паромах проекта CNF19M "Маршал Рокоссовский" и "Генерал Черняховский"?
Читайте ответы на эти вопросы в интервью с Василием Струговым
У "Росморпорта" есть опыт строительства как на отечественных верфях, так и за рубежом, в Турции.
Давайте сравним.
– Несомненный плюс российских верфей – качество, подготовка корабелов. Турецкая верфь – скорость. При этом в ходе исполнения заказа на строительство двухтопливных паромов для линии "Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград" в Турции (строительство осуществлялось Невским ССЗ в кооперации с турецким заводом Kuzey Star Shipyard – ред.) от Невского ССЗ перманентно присутствовало до 10 специалистов ИТР, без которых так точно и грамотно организовать процесс строительства не удалось бы. Ну, и конечно, успешному завершению строительства новых паромов способствовала деятельность работников "Росморпорта".
⁉️Планируете ли еще паромы для Калининграда строить?
⁉️Как капитаны отзываются о новых паромах проекта CNF19M "Маршал Рокоссовский" и "Генерал Черняховский"?
Читайте ответы на эти вопросы в интервью с Василием Струговым
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе будут заложены новые ледоколы‼️
Генеральный директор по флоту ФГУП "Росморпорт" Василий Стругов: Онежский завод строит качественно. Все ранее построенные для нас суда в работе, нареканий нет. Бывает, возникают сложности в процессе самого строительства, но мы совместно все решаем. Мелкосидящие 6 МВт ледоколы, которые изначально планировались для строительства на ССК "Звезда", на Онежском заводе будут заложены в этом году. ‼️Сменить исполнителя пришлось из-за загруженности дальневосточной верфи крупнотоннажным флотом.
На данный момент по ледоколам принята проектная документация, но ее надо корректировать. В связи с отказом иностранных производителей от поставок требуется подбор нового оборудования.
✔️Добавлю, что, хотя Онежский судостроительно-судоремонтный завод не строил до этого ледоколы, мы знаем их возможности, и не сомневаемся, что завод справится.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#росморпорт #судостроение
В 2018 году "Росморпорт" одновременно строил 9 судов. Какие цифры у предприятия сейчас?
– Сейчас у нас строится по государственным контрактам 4 ледокола: один на Выборгском судостроительном заводе, два на Онежском и один ледокол на заводе "Пелла". Последний заказ – "подвисший", но контракт у нас действующий, и пока мы решаем, что будем делать с этим судном.
В 2018 году "Росморпорт" одновременно строил 9 судов. Какие цифры у предприятия сейчас?
– Сейчас у нас строится по государственным контрактам 4 ледокола: один на Выборгском судостроительном заводе, два на Онежском и один ледокол на заводе "Пелла". Последний заказ – "подвисший", но контракт у нас действующий, и пока мы решаем, что будем делать с этим судном.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Представляем вашему вниманию беседу с заместителем Генерального директора по флоту ФГУП "Росморпорт" Василием Струговым.
#росморпорт #эксклюзивКорабел
В ходе интервью мы обсудим новые паромы, доставляющие грузы для Калининграда, поговорим о Севморпути и ледоколах, не забудем и о дноуглублении.
Ps интервью получилось большое, но многое не успели обсудить…
📽️Скоро будет видео
#росморпорт #эксклюзивКорабел
В ходе интервью мы обсудим новые паромы, доставляющие грузы для Калининграда, поговорим о Севморпути и ледоколах, не забудем и о дноуглублении.
Ps интервью получилось большое, но многое не успели обсудить…
📽️Скоро будет видео
KORABELOVNA⚓️ pinned «С чего начинался Кронштадтский морской завод? Какие суда тут ремонтируются? Почему сухие доки до сих пор можно использовать? На эти и другие вопросы отвечает генеральный директор Кронштадтского морского завода Анатолий Белоев. https://youtu.be/7dtOzNld9BI»
Навигационный эхолот МТDS-2028 предназначен для использования на морских судах. Имеются сертификаты РРР и РМРС.
Компания: "Радионавигационная компания", ООО
✔️Для надёжной работы эхолота необходим блок питания MTPS-103, одобренный регистром.
Технические характеристики:
Рабочая частота: 200 кГц или 50 кГц.
Минимальная измеряемая глубина: 0,3 м (200 кГц), 0,5 м (50 кГц).
Шкалы глубин: (16 переключаемых диапазонов) 5; 10; 20; 30; 40; 50; 60; 80; 100; 150; 200; 300; 400; 500; 600; 800 м.
Источник питания:
🔹постоянный ток - 18,0 - 31,2 В;
🔹переменный ток - 220 В ±10%, 50/60 Гц ±5% (с блоком питания MTPS-103).
🔹Потребляемая мощность: менее 30 Вт.
🔹Диапазон рабочих температур: -15°С - +55°С.
Читать далее на KORABEL.RU
#навигационныйэхолот #РНК
Компания: "Радионавигационная компания", ООО
✔️Для надёжной работы эхолота необходим блок питания MTPS-103, одобренный регистром.
Технические характеристики:
Рабочая частота: 200 кГц или 50 кГц.
Минимальная измеряемая глубина: 0,3 м (200 кГц), 0,5 м (50 кГц).
Шкалы глубин: (16 переключаемых диапазонов) 5; 10; 20; 30; 40; 50; 60; 80; 100; 150; 200; 300; 400; 500; 600; 800 м.
Источник питания:
🔹постоянный ток - 18,0 - 31,2 В;
🔹переменный ток - 220 В ±10%, 50/60 Гц ±5% (с блоком питания MTPS-103).
🔹Потребляемая мощность: менее 30 Вт.
🔹Диапазон рабочих температур: -15°С - +55°С.
Читать далее на KORABEL.RU
#навигационныйэхолот #РНК
www.korabel.ru
О компании Радионавигационная компания, ООО - Оборудование связи
🗞Сегодня в рубрике #ОбзорПрессы
⛓ Уголь переваливает на юг. Рентабельность его экспорта меняет направление.
🔍Россия практически перестала импортировать продукцию из минтая.
🖋Петербург оказался в дальнем углу транспортной сети России.
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
⛓ Уголь переваливает на юг. Рентабельность его экспорта меняет направление.
🔍Россия практически перестала импортировать продукцию из минтая.
🖋Петербург оказался в дальнем углу транспортной сети России.
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
На Зеленодольском заводе им. А.М. Горького заложены два пассажирских судна
Сегодня состоялась закладка двух скоростных пассажирских судна на подводных крыльях (СПК) проекта 03830 "Метеор – 2020" для Республики Татарстан, и первое в России инновационное прогулочно-экскурсионное судно проекта 00393, работающего на водородном топливе.
Читать далее на KORABEL.RU
#закладкасудна #акбарс #ситех
Сегодня состоялась закладка двух скоростных пассажирских судна на подводных крыльях (СПК) проекта 03830 "Метеор – 2020" для Республики Татарстан, и первое в России инновационное прогулочно-экскурсионное судно проекта 00393, работающего на водородном топливе.
Читать далее на KORABEL.RU
#закладкасудна #акбарс #ситех
Осенью лайнер "Петр Великий" может отправиться в первый круиз
Ходовые испытания круизного лайнера запланированы на май-июнь.
Об этом заявил гендиректор ОСК Алексей Рахманов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике под председательством сенатора Андрея Кутепова.
По словам главы ОСК, первая образцова каюта уже собрана. Также он отметил, что лайнер будет иметь большую мореходность, чем "Мустай Карим".
В данный момент специалисты компании "Меридиан" реализуют работы по монтажу зашивки и формированию помещений, готовятся судно к финишной отделке. Работа идет полным ходом.
Для "Петра Великого" мы реализовали ряд инновационных разработок, в том числе разработали, произвели и испытали стеклянные двери класса огнезащиты А-60. На сегодняшний день, никто, кроме нас, такую продукцию не производит.
Напомним, что строить круизный четырехпалубный лайнер "Петр Великий" проекта PV300VD начали в августе 2016 года. Заказчик – Московское речное пароходство. Оперировать теплоходом будет "Мостурфлот". Лайнер будет задействован не только в круизах по Волге, но и по Каспийскому, Азовскому и Черному морям с заходом в Актау, Туркменбаши, Баку и Махачкалу. Судно рассчитано на 310 пассажиров.
Читать далее на KORABEL.RU
#первыйкруиз #pv300vd
Ходовые испытания круизного лайнера запланированы на май-июнь.
Об этом заявил гендиректор ОСК Алексей Рахманов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике под председательством сенатора Андрея Кутепова.
По словам главы ОСК, первая образцова каюта уже собрана. Также он отметил, что лайнер будет иметь большую мореходность, чем "Мустай Карим".
В данный момент специалисты компании "Меридиан" реализуют работы по монтажу зашивки и формированию помещений, готовятся судно к финишной отделке. Работа идет полным ходом.
Для "Петра Великого" мы реализовали ряд инновационных разработок, в том числе разработали, произвели и испытали стеклянные двери класса огнезащиты А-60. На сегодняшний день, никто, кроме нас, такую продукцию не производит.
Напомним, что строить круизный четырехпалубный лайнер "Петр Великий" проекта PV300VD начали в августе 2016 года. Заказчик – Московское речное пароходство. Оперировать теплоходом будет "Мостурфлот". Лайнер будет задействован не только в круизах по Волге, но и по Каспийскому, Азовскому и Черному морям с заходом в Актау, Туркменбаши, Баку и Махачкалу. Судно рассчитано на 310 пассажиров.
Читать далее на KORABEL.RU
#первыйкруиз #pv300vd
Forwarded from АСРФ
На поддержку производства приоритетной промышленной продукции направят 1 млрд рублей
Распоряжение о выделении средств и параметрах программы льготного кредитования производителей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Льготные кредиты будут предоставляться предприятиям, реализующим инвестпроекты по производству приоритетной промышленной продукции. Максимальный размер кредита - 100 млрд рублей. Объём софинансирования по каждому инвестиционному проекту будет составлять не менее 20% его общей стоимости.
Программа нацелена на обеспечение технологического суверенитета страны, что особенно актуально, когда все отрасли столкнулись со срывом поставок материалов и оборудования недружественными странами. В том числе - судостроители, исполняющие заказы рыбаков на новый промысловый флот. Сегодня верфи подбирают аналоги недоступного оборудования и строительство судов🚢 продолжается. Организация производства ключевого оборудования на российских предприятиях послужит развитию импортозамещения по важнейшим для экономики страны направлениям.
Перечень приоритетной промышленной продукции, на производство которой можно будет взять льготный кредит, будет утверждён Минпромторгом по решению специальной межведомственной комиссии.
Распоряжение о выделении средств и параметрах программы льготного кредитования производителей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Льготные кредиты будут предоставляться предприятиям, реализующим инвестпроекты по производству приоритетной промышленной продукции. Максимальный размер кредита - 100 млрд рублей. Объём софинансирования по каждому инвестиционному проекту будет составлять не менее 20% его общей стоимости.
Программа нацелена на обеспечение технологического суверенитета страны, что особенно актуально, когда все отрасли столкнулись со срывом поставок материалов и оборудования недружественными странами. В том числе - судостроители, исполняющие заказы рыбаков на новый промысловый флот. Сегодня верфи подбирают аналоги недоступного оборудования и строительство судов🚢 продолжается. Организация производства ключевого оборудования на российских предприятиях послужит развитию импортозамещения по важнейшим для экономики страны направлениям.
Перечень приоритетной промышленной продукции, на производство которой можно будет взять льготный кредит, будет утверждён Минпромторгом по решению специальной межведомственной комиссии.
government.ru
Правительство направит 1 млрд рублей на новую программу льготного кредитования производителей приоритетной промышленной продукции
Распоряжение от 22 февраля 2023 года №449-р, постановление от 22 февраля 2023 года №295
Forwarded from ЛЁД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
28 февраля - День Арктики в России!
Этот праздник - еще один способ напомнить об одной из самых прекрасных областей Земли.
С 1920 года ААНИИ ведет активные работы по изучению арктического региона.
Сегодня ученые института работают в Арктике на постоянной Ледовой базе Мыс Баранова, Гидрометеорологической обсерватории Тикси, временной полевой базе Хастыр и на архипелаге Шпицберген.
В 2022 году с помощью уникального судна - ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс", возобновлена программа полярных дрейфующих станций.
Арктика по-прежнему хранит в себе множество тайн, которые еще предстоит открыть, а красотой арктической природы можно любоваться бесконечно.
Видео: Леонид Старцев, ААНИИ
Этот праздник - еще один способ напомнить об одной из самых прекрасных областей Земли.
С 1920 года ААНИИ ведет активные работы по изучению арктического региона.
Сегодня ученые института работают в Арктике на постоянной Ледовой базе Мыс Баранова, Гидрометеорологической обсерватории Тикси, временной полевой базе Хастыр и на архипелаге Шпицберген.
В 2022 году с помощью уникального судна - ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс", возобновлена программа полярных дрейфующих станций.
Арктика по-прежнему хранит в себе множество тайн, которые еще предстоит открыть, а красотой арктической природы можно любоваться бесконечно.
Видео: Леонид Старцев, ААНИИ
Forwarded from Корабелка СКБ (Mikhail Chemodanov)
Друзья из ИЛИСТ помогают с 3d-сканированием модели судна
🇷🇺Сделано в России: спускоподъемное устройство с водолазной беседкой
🇷🇺Комфортное и безопасное прохождение водолазами декомпрессии;
🇷🇺Спуск в беседке инструмента для проведения подводно-технических работ;
🇷🇺Подачу сжатого воздуха водолазам от резервных баллонов, установленных в беседке.
🇷🇺Спускоподъемное устройство с водолазной беседкой (СПУ) производства компании "Тетис Про" предназначено для спуска/подъема водолазов в водолазной беседке при проведении подводно-технических работ на глубинах до 60 м и обеспечивает:
🇷🇺Читать далее на KORABEL.RU
🇷🇺Все отечественные производители по тегу:
#сделановРоссии
#сделано в россии спускоподъемное устройство с водолазной беседкой
🇷🇺Комфортное и безопасное прохождение водолазами декомпрессии;
🇷🇺Спуск в беседке инструмента для проведения подводно-технических работ;
🇷🇺Подачу сжатого воздуха водолазам от резервных баллонов, установленных в беседке.
🇷🇺Спускоподъемное устройство с водолазной беседкой (СПУ) производства компании "Тетис Про" предназначено для спуска/подъема водолазов в водолазной беседке при проведении подводно-технических работ на глубинах до 60 м и обеспечивает:
🇷🇺Читать далее на KORABEL.RU
🇷🇺Все отечественные производители по тегу:
#сделановРоссии
#сделано в россии спускоподъемное устройство с водолазной беседкой
Forwarded from Атомфлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Февраль. Енисей. Универсальный атомный ледокол "Сибирь" прокладывает подходной канал к ледовому причалу. Атомоход с первого раза попадает в ось пропила на площадке. За кадром осталась постановка теплохода «Утренний».
Видео капитана СУАЛ "Сибирь" ФГУП "Атомфлот" Константина Келарева.
@Atomflot_official
Видео капитана СУАЛ "Сибирь" ФГУП "Атомфлот" Константина Келарева.
@Atomflot_official