🔥#ИтогиДняКорабелов
🛠Судостроение: Хабаровский судостроительный завод ведет достройку двух краболовов проекта 03141.
Читать далее на KORABEL.RU
⛴Судоходство: "Совфрахт" формирует базу для льготных грузоперевозок из Петербурга в Калининград.
Читать далее на KORABEL.RU
⚡️События: Атомная подводная лодка "Дмитрий Донской" выведена из состава ВМФ России.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Порты: Вступило в силу решение о национализации Мурманского морского рыбного порта.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: лазерный раскройный комплекс LC Standard производства "НПК Морсвязьавтоматика".
Читать далее на KORABEL.RU
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
🛠Судостроение: Хабаровский судостроительный завод ведет достройку двух краболовов проекта 03141.
Читать далее на KORABEL.RU
⛴Судоходство: "Совфрахт" формирует базу для льготных грузоперевозок из Петербурга в Калининград.
Читать далее на KORABEL.RU
⚡️События: Атомная подводная лодка "Дмитрий Донской" выведена из состава ВМФ России.
Читать далее на KORABEL.RU
🌊Порты: Вступило в силу решение о национализации Мурманского морского рыбного порта.
Читать далее на KORABEL.RU
⚙️Импортозамещение: лазерный раскройный комплекс LC Standard производства "НПК Морсвязьавтоматика".
Читать далее на KORABEL.RU
Об этом и не только на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
Forwarded from Vgudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
По одной из версий – пожар начался из-за возгорания груза в опрокинувшихся в момент землетрясения в Турции контейнерах.
По одной из версий – пожар начался из-за возгорания груза в опрокинувшихся в момент землетрясения в Турции контейнерах.
Forwarded from ННовый Владивосток
⚡️ Город Находка впервые попал в топ-10 населённых пунктов с самых загрязнённым воздухом в России.
В рейтинге, составленном по данным с космического спутника, «участник» из Приморском края занял шестое место по итогам 2022 года. Всего было проанализировано 170 российских городов.
Первые пять строчек в перечне городов с самым грязным воздухом заняли московская агломерация (62,3 балла), Якутск (52,4), Новосибирск (42,5), Норильск (40,4) и Бердск (Новосибирская область – 36,3). Приморская Находка – шестая с 35,5 баллами. Примечательно, что в топ-10 самых грязных городов 2021 года Находка и Новосибирск не фигурировали.
В рейтинге, составленном по данным с космического спутника, «участник» из Приморском края занял шестое место по итогам 2022 года. Всего было проанализировано 170 российских городов.
Первые пять строчек в перечне городов с самым грязным воздухом заняли московская агломерация (62,3 балла), Якутск (52,4), Новосибирск (42,5), Норильск (40,4) и Бердск (Новосибирская область – 36,3). Приморская Находка – шестая с 35,5 баллами. Примечательно, что в топ-10 самых грязных городов 2021 года Находка и Новосибирск не фигурировали.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Милейшее видео 🐳🐋
Сколько судов было спущено на судостроительных заводах России за 2022 год???
Anonymous Quiz
26%
58 судов
29%
Более 100 судов
16%
Меньше 30
29%
64 судна
PV180 "Карелия": копия "Мустай Карима" или новое судно?
#эксклюзивКорабел
Сегодня посмотрим на перспективный проект PV180 "Карелия".
Ожидается, что первый теплоход выйдет на линию уже в 2025 г., а второй и третий – в 2026 г.
Какое же судно нам ждать?
Читать далее на KORABEL.RU
Читать далее на KORABEL.RU
#эксклюзивКорабел
Сегодня посмотрим на перспективный проект PV180 "Карелия".
Ожидается, что первый теплоход выйдет на линию уже в 2025 г., а второй и третий – в 2026 г.
Какое же судно нам ждать?
Читать далее на KORABEL.RU
Читать далее на KORABEL.RU
– Рендер в пресс-релизе показывает, что PV180 будет иметь сходство с теплоходом "Мустай Карим".
Даже появились сообщения, что "Карелия" станет оптимизированной версией PV300. Что будет связывать эти два проекта и в чем их различия?
– В пресс-релизе показан общий внешний концепт судна, который не может в полной мере отразить всех технических решений, заложенных конструкторским бюро по требованиям заказчика. Безусловно, при первоначальном взгляде может сложиться впечатление о схожести данных проектов. Это сделано для того, чтобы выдержать стилистику нового пассажирского флота у предполагаемого судовладельца. Так сказать – выдержать фирменный стиль.
Считать теплоход "Карелия" оптимизированной версией PV300 неверно, поскольку это совершенно разные суда, спроектированные под разные правила. "Мустай Карим" – под речные правила Российского Речного Регистра (*теперь – РКО), "Карелия" – под морские правила РКО.
🛳️Теплоход "Карелия" рассчитан на значительно более широкий район эксплуатации от Балтийского и Белого морей, до Каспийского и Черного, включая бассейны рек центральной части России, что делает его полноценным судном смешанного района плавания.
🛳️Также теплоход "Карелия", по требованию заказчика, рассчитан на особый зимний период эксплуатации в режиме гостиницы со стоянкой в Москве, что расширяет его экономические возможности и повышает рентабельность.
🛳️Теплоход "Карелия" имеет меньшие размерения по сравнению с судами проекта PV300.
🛳️Это вызвано районом эксплуатации проектируемого судна (речь о проходе по Беломоро-Балтийскому каналу).
Также, учитывая сложные современные реалии, АО КБ "Вымпел" совместно с заводом-строителем, заказчиком и Российским классификационным обществом провело ряд работ по оптимизации параметров, а также выбора систем и оборудования судна, что способствовало снижению стоимости теплохода без снижения его функциональных возможностей.
🇷🇺В максимально возможной степени применялась политика импортозамещения.
При этом заложенные технические решения полностью выполняют все требования по высокой степени автоматизации, удобству обслуживания, безопасности и комфортабельности судна.
Даже появились сообщения, что "Карелия" станет оптимизированной версией PV300. Что будет связывать эти два проекта и в чем их различия?
– В пресс-релизе показан общий внешний концепт судна, который не может в полной мере отразить всех технических решений, заложенных конструкторским бюро по требованиям заказчика. Безусловно, при первоначальном взгляде может сложиться впечатление о схожести данных проектов. Это сделано для того, чтобы выдержать стилистику нового пассажирского флота у предполагаемого судовладельца. Так сказать – выдержать фирменный стиль.
Считать теплоход "Карелия" оптимизированной версией PV300 неверно, поскольку это совершенно разные суда, спроектированные под разные правила. "Мустай Карим" – под речные правила Российского Речного Регистра (*теперь – РКО), "Карелия" – под морские правила РКО.
🛳️Теплоход "Карелия" рассчитан на значительно более широкий район эксплуатации от Балтийского и Белого морей, до Каспийского и Черного, включая бассейны рек центральной части России, что делает его полноценным судном смешанного района плавания.
🛳️Также теплоход "Карелия", по требованию заказчика, рассчитан на особый зимний период эксплуатации в режиме гостиницы со стоянкой в Москве, что расширяет его экономические возможности и повышает рентабельность.
🛳️Теплоход "Карелия" имеет меньшие размерения по сравнению с судами проекта PV300.
🛳️Это вызвано районом эксплуатации проектируемого судна (речь о проходе по Беломоро-Балтийскому каналу).
Также, учитывая сложные современные реалии, АО КБ "Вымпел" совместно с заводом-строителем, заказчиком и Российским классификационным обществом провело ряд работ по оптимизации параметров, а также выбора систем и оборудования судна, что способствовало снижению стоимости теплохода без снижения его функциональных возможностей.
🇷🇺В максимально возможной степени применялась политика импортозамещения.
При этом заложенные технические решения полностью выполняют все требования по высокой степени автоматизации, удобству обслуживания, безопасности и комфортабельности судна.
Примеры таких решений:
🔹Использование двухтопливной системы для работы ГД и ДГ. Дает экономические преимущества заказчику управлять рентабельностью судна;
🔹Применение компактной системы охлаждения механизмов ЭУ с помощью бокскулеров, что позволяет освободить место в МО. При этом учтены недочеты данной системы на прототипах, при работе в теплой стоячей воде, где нами применена дополнительная система подачи воды на охлаждение бокскулеров в данных условиях, что повысит эффективность их работы и уменьшит риск перегрева механизмов ЭУ;
🔹Улучшена комфортабельность применением бассейна на солнечной палубе, а также большого количества развлекательных помещений, таких как ресторан со 100% вместимостью пассажиров и приватной зоной на 8 мест, музыкальный салон, бар на ряду с прочими классическими зонами досуга, спорта, развлечений и СПА-зоны;
🔹Полное разделение зон проживания, приготовления и приема пищи пассажиров, экипажа и обслуживающего персонала.
🛳️Дополнительные требования эксплуатации теплохода в море и реке накладывают свои особенности на различные системы и устройства.
Например, высоты речных причалов, как правило, ниже морских причалов, для этого на теплоходе "Карелия" предусмотрены побортные трап-сходни для речных причалов с главной палубы, а для морских причалов специальные механизированные сходни со средней палубы, что расположена выше.
🛳️При этом данные механизированные сходни вписаны в экстерьер судна и придают ему дополнительное эстетическое решение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Русская Рыбопромышленная Компания
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На прошлой неделе на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге был поднят флаг на супертраулере «Механик Маслак»🇷🇺
Предлагаем полюбоваться тем, как это было.
Напомним, большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая. Промысел ведется в Охотском и Беринговом морях. Особенностями нового флота являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей👍🏻
Предлагаем полюбоваться тем, как это было.
Напомним, большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая. Промысел ведется в Охотском и Беринговом морях. Особенностями нового флота являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей👍🏻
Пресс-релиз
Свыше 300 млн рублей затратило Енисейское пароходство на природоохранные мероприятия
В 2022 году Енисейское речное пароходство выполнило весь комплекс природоохранных мероприятий, предусмотренных утвержденным планом. Стоимость их реализации составила 301,7 млн рублей – на 65% больше, чем в прошлом году.
Средства пошли, в основном, на содержание и эксплуатацию вспомогательного флота, предназначенного для предотвращения попадания в реку загрязнений, которые образуются при эксплуатации судов (299,5 млн руб.). Это пять судов-сборщиков грузоподъемностью от 100 до 600 тонн, два СКПО (судно комплексной переработки отходов) и две очистные станции, расположенные в Подтесовской и Ермолаевской ремонтно-эксплуатационных базах флота.
Свыше 300 млн рублей затратило Енисейское пароходство на природоохранные мероприятия
В 2022 году Енисейское речное пароходство выполнило весь комплекс природоохранных мероприятий, предусмотренных утвержденным планом. Стоимость их реализации составила 301,7 млн рублей – на 65% больше, чем в прошлом году.
Средства пошли, в основном, на содержание и эксплуатацию вспомогательного флота, предназначенного для предотвращения попадания в реку загрязнений, которые образуются при эксплуатации судов (299,5 млн руб.). Это пять судов-сборщиков грузоподъемностью от 100 до 600 тонн, два СКПО (судно комплексной переработки отходов) и две очистные станции, расположенные в Подтесовской и Ермолаевской ремонтно-эксплуатационных базах флота.
👨✈️Отменены требования о прохождении дополнительных испытаний для капитанов судов внутреннего плавания
Соответствующий документ подписан президентом России.
Владимир Путин подписал ФЗ "О признании утратившим силу абзаца второго пункта 1 статьи 30 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации", сообщается на сайте Кремля.
"Федеральным законом признаётся утратившим силу положение Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, предусматривающее необходимость прохождения капитанами судов внутреннего плавания аттестации, дублирующей квалификационные испытания, проводимые при получении ими дипломов капитанов судов", – говорится в документе.
Документ принят Госдумой 24 января 2023 года, одобрен СФ 1 февраля 2023 года.
Соответствующий документ подписан президентом России.
Владимир Путин подписал ФЗ "О признании утратившим силу абзаца второго пункта 1 статьи 30 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации", сообщается на сайте Кремля.
"Федеральным законом признаётся утратившим силу положение Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, предусматривающее необходимость прохождения капитанами судов внутреннего плавания аттестации, дублирующей квалификационные испытания, проводимые при получении ими дипломов капитанов судов", – говорится в документе.
Документ принят Госдумой 24 января 2023 года, одобрен СФ 1 февраля 2023 года.
⏰ НАЧНИТЕ ДЕНЬ С КОРАБЕЛ.РУ
🥰 И с изучения нового проекта "Карелия". Кстати, какая ваша первая мысль, когда вы читаете название проекта?
⚙️ А мы сразу думаем: "Где будет построен? Кем? Почему судно выглядит именно так?"
🧭 Ищем проектанта и тут же начинаем задавать вопросы 📸;
☕️Скорее спешим утолить жажду познания наших подписчиков;
🛥 Анонсируем новый материал. Так что можете скорее переходить по ссылке и читать про новый проект "Карелия".
🥰 И с изучения нового проекта "Карелия". Кстати, какая ваша первая мысль, когда вы читаете название проекта?
⚙️ А мы сразу думаем: "Где будет построен? Кем? Почему судно выглядит именно так?"
🧭 Ищем проектанта и тут же начинаем задавать вопросы 📸;
☕️Скорее спешим утолить жажду познания наших подписчиков;
🛥 Анонсируем новый материал. Так что можете скорее переходить по ссылке и читать про новый проект "Карелия".
www.korabel.ru
PV180 Карелия: копия Мустай Карима или новое судно?
Сегодня посмотрим на перспективный проект PV180 Карелия.
Ожидается, что первый теплоход выйдет на линию уже в 2025 г., а второй и третий – в 2026 г. Какое же судно нам ждать?
Ожидается, что первый теплоход выйдет на линию уже в 2025 г., а второй и третий – в 2026 г. Какое же судно нам ждать?
🗞#ОбзорПрессы
🖋Сенсационные итоги 2022 года: вопреки "адским санкциям" промышленное производство в России не падает.
⚖️Экспорт российского лосося в Китай вырос в два раза.
⛓Нефтяники возобновили доставку экспортной нефти в порт Козьмино по железной дороге.
🔍США планируют ввести заградительную пошлину на российский алюминий.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
🖋Сенсационные итоги 2022 года: вопреки "адским санкциям" промышленное производство в России не падает.
⚖️Экспорт российского лосося в Китай вырос в два раза.
⛓Нефтяники возобновили доставку экспортной нефти в порт Козьмино по железной дороге.
🔍США планируют ввести заградительную пошлину на российский алюминий.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
——
Подписывайтесь на наш новый новостной канал @Korabel_news проекта Корабел.ру👩🏻💻
Forwarded from ОСК | Янтарь
На пути к успеху!
24 и 25 января Департамент развития производственной системы АО «ОСК» провел на АО «ПСЗ «Янтарь» (входит в #ОСК) ежегодный аудит производственной системы (ПС). В течение двух дней были осуществлены три аудиторские проверки, в том числе: Аудит зрелости производственной системы Общества, Аудит организации рабочих мест по системе 5S на всех производственных площадках завода и Аудит уровня вовлеченности в развитие производственной системы предприятия генерального директора. До 2023 года ежегодно проводился только Аудит уровня зрелости производственной системы.
👇
24 и 25 января Департамент развития производственной системы АО «ОСК» провел на АО «ПСЗ «Янтарь» (входит в #ОСК) ежегодный аудит производственной системы (ПС). В течение двух дней были осуществлены три аудиторские проверки, в том числе: Аудит зрелости производственной системы Общества, Аудит организации рабочих мест по системе 5S на всех производственных площадках завода и Аудит уровня вовлеченности в развитие производственной системы предприятия генерального директора. До 2023 года ежегодно проводился только Аудит уровня зрелости производственной системы.
👇
Forwarded from АСРФ
🌊 О защите 30% морских территорий к 2030 году говорили на глобальном форуме в Канаде.
На пятом Международном конгрессе по морским охраняемым районам (IMPAC5), который открылся в прошлую пятницу и завершится 9 февраля, обсудили пути достижения цели по защите 30 процентов суши и океанов планеты к 2030 году. Такая цель была установлена на Конференции ООН по биоразнообразию, прошедшей в Монреале в прошлом году.
Согласно цели, менее чем за 10 лет планируется втрое увеличить площадь районов, недоступных для большинства видов деятельности человека, с целью сохранения уязвимых экосистем и видов, находящихся под угрозой.
Пи этом эксперты призвали не увлекаться «политикой цифр» и сосредоточится на создании глобальной сети, которая была бы экологически репрезентативной и адекватно защищала весь спектр типов экосистем.
🗣 «Необходимо не только достичь численной цели, но и убедиться, что мы делаем это правильно, что наши морские охраняемые районы находятся в правильных местах и что они хорошо управляются», — сказал Пепе Кларк из Всемирного фонда дикой природы (WWF).
Государства-члены ООН планируют вновь собраться в конце февраля для выработки договора о защите открытого моря.
Ранее генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш назвал ряд важных шагов по защите океана, предпринятых в 2022 году помимо решения Конференции ООН о защите 30% экосистем. Так, В Найроби было достигнуто соглашение о начале переговоров по глобальному договору по борьбе с загрязнением океана пластиком. В Лиссабоне прошла Конференция ООН по океану, на которой страны приняли ряд новых добровольных обязательств.
На пятом Международном конгрессе по морским охраняемым районам (IMPAC5), который открылся в прошлую пятницу и завершится 9 февраля, обсудили пути достижения цели по защите 30 процентов суши и океанов планеты к 2030 году. Такая цель была установлена на Конференции ООН по биоразнообразию, прошедшей в Монреале в прошлом году.
Согласно цели, менее чем за 10 лет планируется втрое увеличить площадь районов, недоступных для большинства видов деятельности человека, с целью сохранения уязвимых экосистем и видов, находящихся под угрозой.
Пи этом эксперты призвали не увлекаться «политикой цифр» и сосредоточится на создании глобальной сети, которая была бы экологически репрезентативной и адекватно защищала весь спектр типов экосистем.
🗣 «Необходимо не только достичь численной цели, но и убедиться, что мы делаем это правильно, что наши морские охраняемые районы находятся в правильных местах и что они хорошо управляются», — сказал Пепе Кларк из Всемирного фонда дикой природы (WWF).
Государства-члены ООН планируют вновь собраться в конце февраля для выработки договора о защите открытого моря.
Ранее генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш назвал ряд важных шагов по защите океана, предпринятых в 2022 году помимо решения Конференции ООН о защите 30% экосистем. Так, В Найроби было достигнуто соглашение о начале переговоров по глобальному договору по борьбе с загрязнением океана пластиком. В Лиссабоне прошла Конференция ООН по океану, на которой страны приняли ряд новых добровольных обязательств.
France 24
Protecting 30 percent of oceans a huge challenge for the planet
How do we go from protecting eight percent of marine areas to 30 percent in less than 10 years? This question is at the heart of a global forum in Canada this weekend aiming to save marine ecosystems…
Forwarded from АСРФ
Насколько, по вашему мнению, актуальна в текущих условиях экологическая повестка?
Anonymous Poll
45%
Это приоритет вне зависимости от изменений политической и экономической ситуации
39%
Экологические вопросы не следует игнорировать, но сегодня приоритеты иные
6%
Не время думать о расширении экологических программ
10%
Учитывая обстановку, от экологических программ можно временно отказаться