Forwarded from ГК ТЕХНОДАР (Olga)
Друзья, делимся свежими морозными картинками с Ханты-Мансийского автономного округа!
Специалисты ГК Технодар провели техническое обслуживание (ТО) автоматизированных систем учета дизельного топлива (АСУДТ) на трех буровых комплексах, расположенных на «Приобском месторождении» - гигантском нефтяном месторождении в России.
Специалисты ГК Технодар провели техническое обслуживание (ТО) автоматизированных систем учета дизельного топлива (АСУДТ) на трех буровых комплексах, расположенных на «Приобском месторождении» - гигантском нефтяном месторождении в России.
Forwarded from ОСК | Средне-Невский судостроительный завод
Средне-Невский судостроительный завод (входит в #ОСК) выиграл конкурс Минпромторга РФ на получение субсидии на разработку и внедрение в серийное производство спасательных шлюпок для гражданских судов👏
⚙По условиям конкурса СНСЗ разработает и произведет опытные образцы спасательных и дежурных шлюпок вместимостью от 16 до 65 и от 6 до 15 человек соответственно. Серийное производство начнется в 2025 г. Плавательные средства должны быть изготовлены из трудногорючего стеклопластика и выдерживать температуры от -40 до +45ᵒС. Для их спуска на воду также будут разработаны спусковые устройства.
Контрактом предусмотрена разработка пяти типов шлюпок открытого и закрытого исполнений. Ими будут укомплектованы атомные ледоколы, танкеры, сухогрузы, промысловые и вспомогательные суда, буровые платформы. На большинстве опытных образцов будут установлены дизельные двигатели. При этом скоростная шлюпка сможет развивать скорость не менее 20 узлов с экипажем из трех человек👍
⚙По условиям конкурса СНСЗ разработает и произведет опытные образцы спасательных и дежурных шлюпок вместимостью от 16 до 65 и от 6 до 15 человек соответственно. Серийное производство начнется в 2025 г. Плавательные средства должны быть изготовлены из трудногорючего стеклопластика и выдерживать температуры от -40 до +45ᵒС. Для их спуска на воду также будут разработаны спусковые устройства.
Контрактом предусмотрена разработка пяти типов шлюпок открытого и закрытого исполнений. Ими будут укомплектованы атомные ледоколы, танкеры, сухогрузы, промысловые и вспомогательные суда, буровые платформы. На большинстве опытных образцов будут установлены дизельные двигатели. При этом скоростная шлюпка сможет развивать скорость не менее 20 узлов с экипажем из трех человек👍
#фотодня из солнечного и теплого Новороссийска
Ps людям из городов☀️🌞 без солнца не смотреть долго)))
Ps людям из городов☀️🌞 без солнца не смотреть долго)))
🇷🇺Сделано в России: печь жарочная с расстоечным шкафом судовая
🇷🇺Печь жарочная с расстоечным шкафом судовая ПРШС-1 производства Омского научно-исследовательского института приборостроения предназначена для расстойки и выпечки широкого ассортимента хлебобулочных изделий (подовых и формовых сортов хлеба из пшеничной и ржаной муки, батонов), кондитерских и мелкоштучных изделий.
🇷🇺Все новости читайте по тегу: #СделановРоссии
🇷🇺Компании: "Омский научно-исследовательский институт приборостроения", АО
Читать далее на KORABEL.RU
🇷🇺Печь жарочная с расстоечным шкафом судовая ПРШС-1 производства Омского научно-исследовательского института приборостроения предназначена для расстойки и выпечки широкого ассортимента хлебобулочных изделий (подовых и формовых сортов хлеба из пшеничной и ржаной муки, батонов), кондитерских и мелкоштучных изделий.
🇷🇺Все новости читайте по тегу: #СделановРоссии
🇷🇺Компании: "Омский научно-исследовательский институт приборостроения", АО
Читать далее на KORABEL.RU
#газовозы
Итак...
Как свидетельствует мировая отраслевая статистика, ушедший 2022 год стал исключительно удачным для судовладельцев и судовых операторов, которым удалось существенно увеличить свои доходы, несмотря на все признаки дальнейшего углубления глобального экономического кризиса.
✔️В частности, согласно подсчетам экспертов британской консалтинговой компании Clarksons, величина усредненной ставки фрахта по сегментам наливных и СПГ-танкеров, балкеров и контейнеровозов (которые вместе составляют свыше 80% тоннажа всего мирового транспортного флота) по итогам 2022 года увеличилась до $37 253 в сутки – и это на фоне предельного обострения ситуации вокруг Украины, все возрастающего дисбаланса спроса/предложения энергоносителей и практически всех видов сырья, а также прогрессирующей инфляции. Соответственно, характеризующий общее положение на фрахтовом рынке индекс ClarkSea в годовом исчислении вырос почти на треть, т. е. до наибольшего значения за всю 32-летнюю историю своего существования.
Впрочем, для каждого из основных сегментов транспортных флотов в рассматриваемый период были характерны собственные (причем порой противоположные) тенденции.
Вот например...
🔹Абсолютными лидерами симпатий рынке были (и остаются) газовозы, главным образом СПГ-танкеры.
🔹В 2022 году средняя стоимость фрахта судов данного типа вместимостью 160 тыс. кубометров достигла исторического максимума в $130 000/сут., с пиковыми ноябрьскими всплесками до $450 000 в сутки.
🔹Соответственно растет и активность инвесторов, заинтересованных в оперативном сооружении все новых СПГ-танкеров.
Итак...
Как свидетельствует мировая отраслевая статистика, ушедший 2022 год стал исключительно удачным для судовладельцев и судовых операторов, которым удалось существенно увеличить свои доходы, несмотря на все признаки дальнейшего углубления глобального экономического кризиса.
✔️В частности, согласно подсчетам экспертов британской консалтинговой компании Clarksons, величина усредненной ставки фрахта по сегментам наливных и СПГ-танкеров, балкеров и контейнеровозов (которые вместе составляют свыше 80% тоннажа всего мирового транспортного флота) по итогам 2022 года увеличилась до $37 253 в сутки – и это на фоне предельного обострения ситуации вокруг Украины, все возрастающего дисбаланса спроса/предложения энергоносителей и практически всех видов сырья, а также прогрессирующей инфляции. Соответственно, характеризующий общее положение на фрахтовом рынке индекс ClarkSea в годовом исчислении вырос почти на треть, т. е. до наибольшего значения за всю 32-летнюю историю своего существования.
Впрочем, для каждого из основных сегментов транспортных флотов в рассматриваемый период были характерны собственные (причем порой противоположные) тенденции.
Вот например...
🔹Абсолютными лидерами симпатий рынке были (и остаются) газовозы, главным образом СПГ-танкеры.
🔹В 2022 году средняя стоимость фрахта судов данного типа вместимостью 160 тыс. кубометров достигла исторического максимума в $130 000/сут., с пиковыми ноябрьскими всплесками до $450 000 в сутки.
🔹Соответственно растет и активность инвесторов, заинтересованных в оперативном сооружении все новых СПГ-танкеров.
#контейнеровозы
В свою очередь, фрахтовые ставки на контейнеровозы, продолжившие было свой бурный рост с начала 2022-го, во втором полугодии продемонстрировали довольно чувствительную нисходящую коррекцию и к концу ноября снизились почти на 80% по сравнению с пиковыми значениями I квартала. Основными причинами подобного явления стали:
🔹 вынужденное изменение основных маршрутов вследствие введения антироссийских санкций;
🔹 общее уменьшение объемов грузопотоков (в том числе и за счет «переключения» их части на сухопутный транспорт);
🔹банальная нехватка пустых контейнеров в одних портах, при том как в других терминалы оказались просто заблокированы подобной 20- и 40-футовой грузовой «тарой».
В свою очередь, фрахтовые ставки на контейнеровозы, продолжившие было свой бурный рост с начала 2022-го, во втором полугодии продемонстрировали довольно чувствительную нисходящую коррекцию и к концу ноября снизились почти на 80% по сравнению с пиковыми значениями I квартала. Основными причинами подобного явления стали:
🔹 вынужденное изменение основных маршрутов вследствие введения антироссийских санкций;
🔹 общее уменьшение объемов грузопотоков (в том числе и за счет «переключения» их части на сухопутный транспорт);
🔹банальная нехватка пустых контейнеров в одних портах, при том как в других терминалы оказались просто заблокированы подобной 20- и 40-футовой грузовой «тарой».
Как и прогнозировал ранее Korabel.ru, динамичный рост нефтяных котировок подогрел спрос на буровые суда и морские буровые платформы (МБП) других типов. В результате, плата на их использование также пошла вверх, что стимулировало операторов не только выводить МБП из консервации, но и активизировать размещение на верфях заказов на строительство новых. В частности, по итогам 2022 года были заключены контракты на сооружение пяти плавучих добывающих установок (FPU) и 25 плавучих комплексов для добычи, хранения и отгрузки нефти (FSPO).
Наконец, заметное оживление наблюдалось и в сегменте автомобилевозов, который также столкнулся с «неожиданным» дефицитом специализированного тоннажа. Основной причиной этого стало наложение негативных последствий украинского кризиса (с вынужденными санкционными изменениями традиционных маршрутов транспортировки авто) на позитив восстановления платежеспособного спроса на автомобили по мере постепенного «выздоровления» рынка от последствий воздействия вируса Covid-19.
В результате, годовой тайм-чартер автомобилевоза в 6 500 CEU к концу 2022 года достиг $105 000/сут. – то есть более чем в пять раз превысил соответствующий показатель 2021-го ($20 000/сутки).
Наконец, заметное оживление наблюдалось и в сегменте автомобилевозов, который также столкнулся с «неожиданным» дефицитом специализированного тоннажа. Основной причиной этого стало наложение негативных последствий украинского кризиса (с вынужденными санкционными изменениями традиционных маршрутов транспортировки авто) на позитив восстановления платежеспособного спроса на автомобили по мере постепенного «выздоровления» рынка от последствий воздействия вируса Covid-19.
В результате, годовой тайм-чартер автомобилевоза в 6 500 CEU к концу 2022 года достиг $105 000/сут. – то есть более чем в пять раз превысил соответствующий показатель 2021-го ($20 000/сутки).
www.korabel.ru
вокругсветакорабелру - Поиск по тэгам
В отличие от своих зарубежных коллег, российские судостроители при этом могут серьезно рассчитывать на два важных бонуса – полное отсутствие внешней (при весьма ограниченной внутренней) конкуренции на получение обширных заказов и надежную государственную поддержку (в первую очередь – на щедрое финансирование).
Теперь дело за малым:
1. Объединить усилия для реализации наличного производственного потенциала и развития новых мощностей.
2. В кратчайшие сроки обеспечить стране создание эффективного современного торгового флота.
3... и, конечно же, не забывать о возможностях выхода на мировые рынки – как собственно судостроительной продукции, так и морских грузоперевозок.
Читайте по теме: Мировой рынок судостроения: что сегодня в моде и сколько стоит
Утилизация судов: что нужно знать корабелам
Почему России вдруг может не хватить ледоколов?
Импортозамещение и лизинг по-русски: не рановато ли хоронить?
😎 Подписывайтесь на телеграм - канал КорабеловЪ @vika_korabel_ru
Теперь дело за малым:
1. Объединить усилия для реализации наличного производственного потенциала и развития новых мощностей.
2. В кратчайшие сроки обеспечить стране создание эффективного современного торгового флота.
3... и, конечно же, не забывать о возможностях выхода на мировые рынки – как собственно судостроительной продукции, так и морских грузоперевозок.
Читайте по теме: Мировой рынок судостроения: что сегодня в моде и сколько стоит
Утилизация судов: что нужно знать корабелам
Почему России вдруг может не хватить ледоколов?
Импортозамещение и лизинг по-русски: не рановато ли хоронить?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Моя страна - Россия! | Путешествия
Барк «Седов» в Калининградском морском торговом порте
Фото: murka_natalya
📍Координаты: Яндекс.Карты
Калининградская_область
Моя страна - Россия! 🇷🇺
Фото: murka_natalya
📍Координаты: Яндекс.Карты
Калининградская_область
Моя страна - Россия! 🇷🇺
🔹Новороссийский морской порт — один из крупнейших портов Чёрного моря, крупнейший порт России. Рекордсмен портов России по протяженности причальной линии, достигающей в длину 8,3 км.
🔹Морской порт расположен на северо-восточном побережье Чёрного моря в незамерзающей и удобной для судоходства Новороссийской, или Цемесской бухте.
💨Навигация в порту длится круглый год, хотя и может прерываться в зимний период, когда с северо-востока дует ветер БОРА, представляющий опасность для судов.
🔹Новороссийская бухта доступна для судов с осадкой до 19,0 м, а внутренняя акватория порта — до 12,5 м.
🔹Глубины вдоль наливных терминалов (от 8,4 до 15,6 м) позволяют принимать танкера дедвейтом до 250 000 т.
🔹Морской порт расположен на северо-восточном побережье Чёрного моря в незамерзающей и удобной для судоходства Новороссийской, или Цемесской бухте.
💨Навигация в порту длится круглый год, хотя и может прерываться в зимний период, когда с северо-востока дует ветер БОРА, представляющий опасность для судов.
🔹Новороссийская бухта доступна для судов с осадкой до 19,0 м, а внутренняя акватория порта — до 12,5 м.
🔹Глубины вдоль наливных терминалов (от 8,4 до 15,6 м) позволяют принимать танкера дедвейтом до 250 000 т.
Forwarded from ЛЁД
Очень ждем выходных после первой в новом году рабочей недели! А вы?
Фото: Алексей Логинов, ААНИИ
Фото: Алексей Логинов, ААНИИ
📰Две важные новости в день Российской печати!!!⠀
⠀
В конце декабря вышел новый номер журнала Корабел.ру.⠀
⠀
1) Журнал можно бесплатно скачать в электронном виде!!! ⠀
Вышлю всем лично, кто оставит свой комментарий!!⠀
⠀
2) Можно оформить подписку и получать печатное издание лично в руки⚓️😇⠀
Стоимость подписки 8000₽/ год.⠀
⠀
Ваша Виктория Корабеловна⚓️
#ЧИТАЮКОРАБЕЛ
Телеграм - Канал Всех КорабеловЪ
⠀
В конце декабря вышел новый номер журнала Корабел.ру.⠀
⠀
1) Журнал можно бесплатно скачать в электронном виде!!! ⠀
Вышлю всем лично, кто оставит свой комментарий!!⠀
⠀
2) Можно оформить подписку и получать печатное издание лично в руки⚓️😇⠀
Стоимость подписки 8000₽/ год.⠀
⠀
Ваша Виктория Корабеловна⚓️
#ЧИТАЮКОРАБЕЛ
Телеграм - Канал Всех КорабеловЪ
Forwarded from MORWENNA
⛴Всем привет! Пятница первой рабочей недели.. Все в трудах, заботах. Хочется и отдохнуть 😅
📝Мы тут решили поискать приметы моряков и речников. Вот, что нашли:
🔹Нельзя останавливаться на трапах, в проходах.
🔹Нельзя садиться, ставить ноги на кнехт (голова боцмана) и пр.
🔹Нельзя плевать за борт.
⬇️А ещё стихотворение с приметами:
Стрелка скачет вверх и вниз - то погоды лишь каприз,
Если медленно движенье - жди надолго измененья.
Дождик брызнул, ветер вслед - жди от шквала много бед,
После ветра дождь пойдёт - значит, скоро шквал пройдёт.
Солнце красно с вечера - моряку бояться нечего,
Солнце красно поутру - моряку не по нутру.
Если Солнце село в воду - жди хорошую погоду,
Если Солнце село в тучу - берегись, получишь бучу.
Если чайка села в воду - жди хорошую погоду,
Чайка ходит по песку - моряку сулит тоску.
Коль грозен контур облаков, то к шторму будь всегда готов.
© Николай Бобраков
🤌🏻Нам оно показалось очень красивым! А какие Вы знаете приметы?
📝Давайте соберем все вместе самые популярные!
👇🏻Пишите в комментариях. Самым активным - вышлем наш календарь! (Он у нас красивый)
🌊Всем хорошей пятницы!
📝Мы тут решили поискать приметы моряков и речников. Вот, что нашли:
🔹Нельзя останавливаться на трапах, в проходах.
🔹Нельзя садиться, ставить ноги на кнехт (голова боцмана) и пр.
🔹Нельзя плевать за борт.
⬇️А ещё стихотворение с приметами:
Стрелка скачет вверх и вниз - то погоды лишь каприз,
Если медленно движенье - жди надолго измененья.
Дождик брызнул, ветер вслед - жди от шквала много бед,
После ветра дождь пойдёт - значит, скоро шквал пройдёт.
Солнце красно с вечера - моряку бояться нечего,
Солнце красно поутру - моряку не по нутру.
Если Солнце село в воду - жди хорошую погоду,
Если Солнце село в тучу - берегись, получишь бучу.
Если чайка села в воду - жди хорошую погоду,
Чайка ходит по песку - моряку сулит тоску.
Коль грозен контур облаков, то к шторму будь всегда готов.
© Николай Бобраков
🤌🏻Нам оно показалось очень красивым! А какие Вы знаете приметы?
📝Давайте соберем все вместе самые популярные!
👇🏻Пишите в комментариях. Самым активным - вышлем наш календарь! (Он у нас красивый)
🌊Всем хорошей пятницы!