Итоги года Корабелов 2022: Федеральное агентство морского и речного транспорта
В сфере обеспечения безопасности судоходства, ключевой функции Федерального агентства морского и речного транспорта, в 2022 году были достигнуты серьезные результаты, в 2023-м предстоят выполнить еще более масштабные задачи.
Читать далее на KORABEL.RU
В сфере обеспечения безопасности судоходства, ключевой функции Федерального агентства морского и речного транспорта, в 2022 году были достигнуты серьезные результаты, в 2023-м предстоят выполнить еще более масштабные задачи.
Читать далее на KORABEL.RU
Так, в минувшем году исполнены показатели и достигнут заданный результат федерального проекта "Генеральная уборка": Магаданской области перечислена субсидия за удаление 4 судов, в целом по Дальневосточному федеральному округу поднято и утилизировано 43 судна.
Работа по расчистке акваторий субъектов ДФО от затонувших судов – главной цели федерального проекта, осуществляемого под эгидой Минприроды России, началась в 2020 году после поездки главы правительства Михаила Мишустина на Дальний Восток. Тогда премьер посетил рыбный терминал Магаданского морского порта, где, в частности, обсудил эту проблему. Для её решения правительством была разработана "дорожная карта" по подъёму затонувших судов на Дальнем Востоке и подготовлен пакет законопроектов, определяющих порядок и сроки их удаления. В частности было предложено ввести административную ответственность для собственников за умышленное затопление судна и за отказ провести работы по его удалению.
Пилотным регионом по подъёму судов стала Магаданская область.
Работа по расчистке акваторий субъектов ДФО от затонувших судов – главной цели федерального проекта, осуществляемого под эгидой Минприроды России, началась в 2020 году после поездки главы правительства Михаила Мишустина на Дальний Восток. Тогда премьер посетил рыбный терминал Магаданского морского порта, где, в частности, обсудил эту проблему. Для её решения правительством была разработана "дорожная карта" по подъёму затонувших судов на Дальнем Востоке и подготовлен пакет законопроектов, определяющих порядок и сроки их удаления. В частности было предложено ввести административную ответственность для собственников за умышленное затопление судна и за отказ провести работы по его удалению.
Пилотным регионом по подъёму судов стала Магаданская область.
Канал имени Москвы отмечает рекордный рост пассажироперевозок
В минувшем 2022 году в Московском бассейне внутренних водных путей зафиксирован высокий рост пассажирских и грузовых перевозок. По системе гидротехнических сооружений бассейна прошли порядка 88,8 тысяч судов различного назначения, из них 49,6 тысяч грузовых, 18,9 тысяч пассажирских и 20,3 тысяч технического, вспомогательного флота и маломерных судов.
Читать далее на KORABEL.RU
В минувшем 2022 году в Московском бассейне внутренних водных путей зафиксирован высокий рост пассажирских и грузовых перевозок. По системе гидротехнических сооружений бассейна прошли порядка 88,8 тысяч судов различного назначения, из них 49,6 тысяч грузовых, 18,9 тысяч пассажирских и 20,3 тысяч технического, вспомогательного флота и маломерных судов.
Читать далее на KORABEL.RU
Ситуация не радует: за год у пассажирского порта Петербурга - ни одного судозахода
Такая ситуация может сохраниться на ближайшие два года.
Читать далее на KORABEL.RU
Такая ситуация может сохраниться на ближайшие два года.
Читать далее на KORABEL.RU
Французская инжиниринговая компания приостановит контракт с ССК "Звезда"
Компания GTT приняла решение о приостановке деятельности в России после углубленного анализа восьмого и девятого пакетов европейских санкций, запрещающих предоставление инженерных услуг российским компаниям.
Читать далее на KORABEL.RU
Компания GTT приняла решение о приостановке деятельности в России после углубленного анализа восьмого и девятого пакетов европейских санкций, запрещающих предоставление инженерных услуг российским компаниям.
Читать далее на KORABEL.RU
Ледоколы в Финском заливе в первый день 2023 года помогли 20 судам
За первый месяц зимней навигации в порты Петербурга, Высоцка и Выборга совершили более шести сотен ледокольных проводок.
Читать далее на KORABEL.RU
За первый месяц зимней навигации в порты Петербурга, Высоцка и Выборга совершили более шести сотен ледокольных проводок.
Читать далее на KORABEL.RU
В 2022 году большой вклад в развитие промышленности Санкт-Петербурга внесли судостроительные предприятия
Индекс промышленного производства (ИПП) в Северной столице за 11 месяцев 2022 года составил 104,7 процента.
Читать далее на KORABEL.RU
Индекс промышленного производства (ИПП) в Северной столице за 11 месяцев 2022 года составил 104,7 процента.
Читать далее на KORABEL.RU
Продолжаем наш #корабельныйкалендарь
Март
В первую очередь нужно отметить, что март ознаменовался "лихорадкой" российского рынка судостроения, так как иностранные (по большей части – западные) поставщики оборудования стали уходить, и возникла острая необходимость их замещения. В этом месяце практически никто не был готов делать какие-то прогнозы, однако событий при этом происходило достаточно.
Так, в Китае передали заказчику первый в мире супертанкер, работающий на СПГ. Длина танкера составила – 333 м, ширина – 60 м, максимальная осадка – 30,5 м; силовая установка дает возможность работать как на СПГ, так и на традиционном топливе. На газу судно может пройти 12 000 морских миль, при использовании комбинированного топлива – 24 000.
🇷🇺В России ставят амбициозную цель – создать собственную САПР для проектирования судов. Проект курируется ОСК, а главным исполнителем выступает СПбГМТУ. С ЮЦСС прилетает новость, что "Петр Великий" будет передан заказчику до конца 2022 г. Его готовность оценивается в 90 %. На ССЗ "Вымпел" стартует резка металла для проекта КБ "Си Тех" HSC150B.
🚢Тем временем в России в этом месяце представили проект военного корабля поддержки "Хаски", "Ростех" передал 100% акций СЗ "Море" в собственность ОСК, "Евгений Горигледжан" первый раз вышел в Балтийское море на ходовые, а Maersk приостановила грузоперевозки в несколько портов России.
🏗️Владимир Путин поддержал идею о "северных" надбавках госслужащим в Арктике с первых дней их работы, Грузооборот Балтийского бассейна РФ вырос на 7,5%.
Март
В первую очередь нужно отметить, что март ознаменовался "лихорадкой" российского рынка судостроения, так как иностранные (по большей части – западные) поставщики оборудования стали уходить, и возникла острая необходимость их замещения. В этом месяце практически никто не был готов делать какие-то прогнозы, однако событий при этом происходило достаточно.
Так, в Китае передали заказчику первый в мире супертанкер, работающий на СПГ. Длина танкера составила – 333 м, ширина – 60 м, максимальная осадка – 30,5 м; силовая установка дает возможность работать как на СПГ, так и на традиционном топливе. На газу судно может пройти 12 000 морских миль, при использовании комбинированного топлива – 24 000.
🇷🇺В России ставят амбициозную цель – создать собственную САПР для проектирования судов. Проект курируется ОСК, а главным исполнителем выступает СПбГМТУ. С ЮЦСС прилетает новость, что "Петр Великий" будет передан заказчику до конца 2022 г. Его готовность оценивается в 90 %. На ССЗ "Вымпел" стартует резка металла для проекта КБ "Си Тех" HSC150B.
🚢Тем временем в России в этом месяце представили проект военного корабля поддержки "Хаски", "Ростех" передал 100% акций СЗ "Море" в собственность ОСК, "Евгений Горигледжан" первый раз вышел в Балтийское море на ходовые, а Maersk приостановила грузоперевозки в несколько портов России.
🏗️Владимир Путин поддержал идею о "северных" надбавках госслужащим в Арктике с первых дней их работы, Грузооборот Балтийского бассейна РФ вырос на 7,5%.
Forwarded from Правительство России
В России построят два новых атомных ледокола и судно техобслуживания
🚢58,9 млрд рублей будет вложено в строительство двух атомных ледоколов мощностью 60 МВт каждый. Они смогут пробивать лед толщиной до 3 м. Длина каждого из ледоколов составит 173,3 м, ширина – 34 м, водоизмещение – 33,5 тыс. т.
📍Корабли будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
🛠Еще около 12,4 млрд рублей направят на строительство многофункционального судна атомно-технического обслуживания. Оно будет обеспечивать перезарядку реактивных установок атомных ледоколов. Строительство завершится в 2029 году.
✒️Работа по обновлению ледокольного флота ведется по поручению Президента.
🚢58,9 млрд рублей будет вложено в строительство двух атомных ледоколов мощностью 60 МВт каждый. Они смогут пробивать лед толщиной до 3 м. Длина каждого из ледоколов составит 173,3 м, ширина – 34 м, водоизмещение – 33,5 тыс. т.
📍Корабли будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
🛠Еще около 12,4 млрд рублей направят на строительство многофункционального судна атомно-технического обслуживания. Оно будет обеспечивать перезарядку реактивных установок атомных ледоколов. Строительство завершится в 2029 году.
✒️Работа по обновлению ледокольного флота ведется по поручению Президента.
Сегодня судно не новое!!!
🔹Кто первый отгадает название, тому футболку #читаюкорабел
Ваша Виктория Корабеловна⚓️
❗️❗️Следите внимательно❗️
И ПРОДОЛЖАЕМ РОЗЫГРЫШ ТОЛСТОВКИ ПО ССЫЛКЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В марте 2022 посетила завод «Северная Верфь»
Обожаю, когда в цехах сохраняют старые мозаики 💙
💙Советский антураж в производственных помещениях
#корабелруназаводе
Обожаю, когда в цехах сохраняют старые мозаики 💙
💙Советский антураж в производственных помещениях
#корабелруназаводе
Итоги "Корабела": самые популярные материалы 2022 года
Еще один год прошел, а это значит пришло время подвести итог. Из года в год редакция Корабел.ру штурмует самые сложные и интересные вопросы отрасли, исследует заводы и верфи, проводит интервью с самыми разными специалистами. Представляем подборку самых популярных авторских материалов от редакции Корабел.ру!
Читать далее на KORABEL.RU
Еще один год прошел, а это значит пришло время подвести итог. Из года в год редакция Корабел.ру штурмует самые сложные и интересные вопросы отрасли, исследует заводы и верфи, проводит интервью с самыми разными специалистами. Представляем подборку самых популярных авторских материалов от редакции Корабел.ру!
Читать далее на KORABEL.RU
Рубрика Интервью в 2022 году пополнилась множеством интересных и важных бесед.
Но все мыслимые и немыслимые рекорды по прочтениям побил материал с Балтийского завода: Секреты "Балтийского завода": "Мы очень многое можем сделать сами", интервью прочитали 40200 раз.
📸 Николай Васильев, начальник участка судового судостроения (215 отдел) знакомит Викторию Корабеловну с цехом №7 / Фото: Корабел.ру
Но все мыслимые и немыслимые рекорды по прочтениям побил материал с Балтийского завода: Секреты "Балтийского завода": "Мы очень многое можем сделать сами", интервью прочитали 40200 раз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
теплоход "Дагомыс"
🔹 Т/х "Дагомыс" (катамаран) – комфортабельное трехпалубное пассажирское судно, построено 13.11.1987 года в судоверфи Stocznia Wisla г.Гданьск Польша. С 1990 года судно осуществляло свою деятельность в акватории Черного моря.
🔹 Класс и тип судна: КР-2 (ПНР), Szmaragd/Иверия, пассажирское.
🔹 Регистровый номер:875786.
🔹Номер ИМО: 8418710
🔹 Пассажировместимость: 170 чел. в связи с количеством спасательных плотов, построечная вместимость 398 человек.
🔹 Порт приписки Новороссийск.
🔹 Район плавания: Прибрежный, c удалением от берега не более 7миль и от места убежища не более 20 миль. Ограниченный, R3. Морской район А1.
🔹 Минимальный безопасный состав экипажа судна 4 человека: Капитан, вахтенный матрос, вахтенный механик, вахтенный моторист.
🔹 Валовая вместимость:498 р.т.
🔹 Запас топлива 17 тонн, бункер воды - 8 тонн, автономность плавания – 8 суток.
В 2014 г. продавался за- 1.200.000 Евро по курсу ЦБ.
🔹 Т/х "Дагомыс" (катамаран) – комфортабельное трехпалубное пассажирское судно, построено 13.11.1987 года в судоверфи Stocznia Wisla г.Гданьск Польша. С 1990 года судно осуществляло свою деятельность в акватории Черного моря.
🔹 Класс и тип судна: КР-2 (ПНР), Szmaragd/Иверия, пассажирское.
🔹 Регистровый номер:875786.
🔹Номер ИМО: 8418710
🔹 Пассажировместимость: 170 чел. в связи с количеством спасательных плотов, построечная вместимость 398 человек.
🔹 Порт приписки Новороссийск.
🔹 Район плавания: Прибрежный, c удалением от берега не более 7миль и от места убежища не более 20 миль. Ограниченный, R3. Морской район А1.
🔹 Минимальный безопасный состав экипажа судна 4 человека: Капитан, вахтенный матрос, вахтенный механик, вахтенный моторист.
🔹 Валовая вместимость:498 р.т.
🔹 Запас топлива 17 тонн, бункер воды - 8 тонн, автономность плавания – 8 суток.
В 2014 г. продавался за
Сегодня, 4 января, Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" отмечает 122 года со дня основания.
Датой отсчета истории легендарного КБ считается 1901 год, когда для проектирования, руководства постройкой и испытаний подлодок, была образована строительная комиссия подводных лодок.
Читать далее на KORABEL.RU
Датой отсчета истории легендарного КБ считается 1901 год, когда для проектирования, руководства постройкой и испытаний подлодок, была образована строительная комиссия подводных лодок.
Читать далее на KORABEL.RU
🫧ЦКБ МТ “Рубин”
Основные направления деятельности:
🔹проектирование подводных лодок всех классов
🔹создание морских робототехнических комплексов
🔹проектирование морских сооружений различного назначения
🔹создание учебно-тренировочных средств и комплексов различного назначения
🔹 авторский надзор, обеспечение ремонта и модернизации разработанных ЦКБ МТ ”Рубин” объектов
🔹 проектирование, изготовление, испытания и поставка опытных и серийных образцов судового комплектующего оборудования и устройств
Основные направления деятельности:
🔹проектирование подводных лодок всех классов
🔹создание морских робототехнических комплексов
🔹проектирование морских сооружений различного назначения
🔹создание учебно-тренировочных средств и комплексов различного назначения
🔹 авторский надзор, обеспечение ремонта и модернизации разработанных ЦКБ МТ ”Рубин” объектов
🔹 проектирование, изготовление, испытания и поставка опытных и серийных образцов судового комплектующего оборудования и устройств
⏳Центральное конструкторское бюро морской техники “Рубин” ведет свое происхождение от строительной комиссии подводных лодок (ПЛ), образованной в 1901 году для проектирования, руководства постройкой и испытаниями ПЛ.
⏳Предприятие, неразрывно связанное с историей подводного кораблестроения в России, в своем развитии прошло путь от небольшой группы инженеров до крупнейшего многопрофильного конструкторского коллектива.
⏳До 90-х гг. XX века деятельность ЦКБ МТ “Рубин” осуществлялась исключительно в сфере создания боевых ПЛ различного назначения.
⏳По разработанным ЦКБ МТ “Рубин” проектам построено более 80 % ПЛ, входивших в разное время в состав ВМФ СССР и России.
⏳В середине 90-х гг. XX века руководством ЦКБ МТ “Рубин” был взят курс на диверсификацию деятельности предприятия с целью сохранения и наиболее эффективного использования его интеллектуального потенциала.
⏳Оставаясь крупнейшим в России конструкторским бюро подводного кораблестроения, ЦКБ МТ “Рубин” приобрело практический опыт создания сложных технических объектов гражданского назначения.
⏳Предприятие, неразрывно связанное с историей подводного кораблестроения в России, в своем развитии прошло путь от небольшой группы инженеров до крупнейшего многопрофильного конструкторского коллектива.
⏳До 90-х гг. XX века деятельность ЦКБ МТ “Рубин” осуществлялась исключительно в сфере создания боевых ПЛ различного назначения.
⏳По разработанным ЦКБ МТ “Рубин” проектам построено более 80 % ПЛ, входивших в разное время в состав ВМФ СССР и России.
⏳В середине 90-х гг. XX века руководством ЦКБ МТ “Рубин” был взят курс на диверсификацию деятельности предприятия с целью сохранения и наиболее эффективного использования его интеллектуального потенциала.
⏳Оставаясь крупнейшим в России конструкторским бюро подводного кораблестроения, ЦКБ МТ “Рубин” приобрело практический опыт создания сложных технических объектов гражданского назначения.