Молчаливая "Звезда"

В ответ на материал о судостроении на верфи "Звезда", читатели напомнили, что в мае тогда еще вице-премьер Юрий Борисов сообщил об уходе южнокорейских партнеров из Hyundai.

Заявление вполне серьезное, но редакция "Грузопотока" солидарна с Михаилом Бурмистровым из Infoline: "Если бы они ушли целиком, то "Звезда" осталась бы в полном коллапсе, потому что там, в отличие, например, от Балтийского завода, не отстроено производство элементов".

Всамделишный уход корейцев - это остановка верфи. Раз этого нет, значит мы можем предположить, что сделанные заявления не в полной мере соответствуют действительности (причины понятны).

Другое дело, что вопросы к импортозамещению на "Звезде" остаются. Изначальный план был в том, чтобы выйти на 100% локализацию к концу серии из 12 танкеров Афрамаксов. Но это информация еще 2020 года. С тех пор ничего конкретного не сообщалось.

Снова Бурмистров: "[Корейцы]поставляют в Россию крупнотоннажные модули, которые собирает "Звезда". Такой подход исключает присутствие российских поставщиков на "Звезде"; их там вообще никто не ждёт. Ни у кого из российских компаний не получилось сотрудничать с дальневосточной верфью... Получается, что... нет перспектив импортозамещения".

Сейчас работу по импортозамещению судового оборудования начал Минпромторг. Но говорить о результатах пока слишком рано. Рассказать о ситуации конкретно на "Звезде" может только сама верфь, но она молчит.

Под председательством Дениса Мантурова прошло заседание Морской коллегии

Москва, 21 декабря. – Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел очередное заседание Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации.
Денис Мантуров отметил важность новой редакции Морской доктрины, утвержденной Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным: «Это целый комплекс задач. От обновления морского транспорта, расширения прибрежно-портовой инфраструктуры, проведения научных исследований, сохранения ресурсов Мирового океана до развития Арктической зоны, «Севморпути» и строительства глубоководных сил и средств Минобороны. Ограничения, с которыми Россия столкнулась в текущем году, не смогли приостановить работы ни по одному из перечисленных направлений. Напротив, мы усилили курс на достижение стратегических целей национальной морской политики».
Он также отметил важность преодоления новых вызовов, стоящих перед отраслью - замещения комплектующих и судового оборудования, формирования суверенной ремонтной базы, развития контейнерных услуг, донастройки институтов фрахта и страхования, полного раскрытия научного и кадрового потенциала. Говоря о строительстве судов для «Севморпути», Денис Мантуров подчеркнул: «Мы активно работаем по этим направлениям. Атомфлоту уже переданы три и строится еще столько же атомных ледоколов. Также для «Севморпути» идут работы по судам аварийно-спасательного флота. Шесть из них должны быть сданы уже в следующем году. И еще десять в 2024 году. Важно выдерживать все плановые сроки».
В докладе статс-секретаря – заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктора Евтухова по строительству судов для «Севморпути» было отмечено, что за последние 10 лет объемы грузоперевозок по Севморпути выросли практически в 10 раз, что, в свою очередь, требует расширения периода навигации вплоть до круглогодичной за счет развития ледокольной группировки и применения в Арктике крупнотоннажных транспортных судов ледового класса. «В настоящее время для осуществления перевозок по Северному морскому пути необходимо порядка 70 судов. На данный момент текущим портфелем заказов предусмотрено строительство 26 единиц судов транспортного флота, все они строятся на ССК «Звезда». В том числе это 15 танкеров-газовозов, 10 арктических танкеров-челноков проекта AST120K, 1 танкер-челнок проекта AST69K дедвейтом 69 тыс.т.», - подчеркнул Виктор Евтухов.
Кроме того, в ходе заседания был заслушан доклад о работе по созданию отечественных судовых двигателей. «Минпромторг России совместно с Трансмашхолдингом и Синарой транспортные машины сформировал комплексную инвестиционную программу «Железнодорожное машиностроение и компоненты». Планируемый объем инвестиций по Программе на 2022-2025 гг. составляет 110 млрд рублей. Программа направлена на суверенизацию железнодорожного подвижного состава с локализацией ключевых компонентов, включая импортозамещение дизельных двигателей для железнодорожного подвижного состава, судостроения и ряда других отраслей», - доложил Виктор Евтухов.
В целом, по его словам, в Российской Федерации отечественными предприятиями не только осуществляется производство судовых дизелей и дизель-генераторов на базе разработанных и серийно выпускаемых отечественных машин, но и проводятся мероприятия по разработке модификаций двигателя Д-500 и ДМ - 185. Замглавы Минпромторга России также предложил определить обязательство государственных заказчиков гражданских судов всех типов при выборе проекта судна требовать от бюро-проектантов применять в составе проектов судов энергетическое оборудование отечественного производства.
О разработке МЧС России плана мероприятий по реализации Концепции развития водолазного дела в Российской Федерации на период до 2035 года рассказал глава ведомства Александр Куренков.

В завершение заседания Коллегии были заслушаны предложения Научно-экспертного совета по разработке единой информационной политики обеспечения морской деятельности, а также утвержден План работы Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации на 2023 год.

🔹Телеграм - канал Корабелов @Vika_korabel_ru

Приглашаем Вашу компанию, в качестве поставщика оборудования принять участие в спецпроекте по одному из знаковых проектов года - ярусолов "Гандвик 1" и разместить ваш брендовый логотип и qr код на ваш сайт на Обложке №3 декабрьского номера журнала "WWW.KORABEL.RU"

Обложка №3 (на развороте)
мах 10 логотипов 
поставщиков оборудования

⏰ НАЧНИТЕ ДЕНЬ С КОРАБЕЛ.РУ

Новогодние подарки - это приятно
Спасибо @aoOCK

Атомный подводный крейсер "Генералиссимус Суворов" принят в состав ВМФ России

Крейсер вооружен баллистическими ракетами "Булава".
Читать далее на KORABEL.RU

Судами "Оборонлогистики" в этом году перевезено около 2 млн тонн грузов

Что соответствует результату 2021 года и почти в четыре раза больше, чем в 2020 году.
Читать далее на KORABEL.RU

Законопроект о северном завозе будет внесен в Госдуму до марта 2023 года – Чекунов

Пока в законодательстве нет такого понятия, как "северный завоз" - разработанный Минвостокразвития законопроект устанавливает его.

Читать далее на KORABEL.RU

22.12.2022 | Рынок судового кабеля: что продавать и куда вкладываться?

Судовой кабель, казалось бы, не особо примечательный элемент, однако благодаря нему на судне сегодня работает вся электроника. Выберет компания при строительстве некачественный кабель – намучается с будущими ремонтами и переделками, произведет другая – такой, который в итоге никому не будет нужен, – не сможет его продать. А еще на судне часто обновляется техника...

#эксклюзивКорабел

#СУДОВОЙКАБЕЛЬ

🔹Какие судовые кабели сегодня наиболее востребованы? Чем это обусловлено?

🔹Меняется ли соотношение военных и гражданских заказов судовых кабелей? Чем это можно объяснить?

🔹На что делать ставку производителям кабельной продукции, планирующим развитие направления судовых кабелей?

🔹Как обстоят дела с сырьем для производства судовых кабелей? Все ли удалось заместить?

🔹Как в судостроении происходит переход с импортных кабелей на отечественные?
 
и даже про СЕВМОРПУТЬ ПОГОВОРИЛИ С генеральным директором ООО НПП "Спецкабель" Андреем Лобановым

Нижегородская область станет пилотным регионом по реализации программы развития речных пассажироперевозок

21 декабря в Законодательном Собрании Нижегородской области прошло заседание экспертного совета при комитете по транспорту и дорожному хозяйству по вопросу "Волжская речная система как стратегическое направление развития Нижегородской области".
Читать далее на KORABEL.RU

📝Руководители рыбопромышленных Ассоциаций Дальнего Востока обратились к председателю Совета Федерации РФ Валентине Матвиенко.

Рыбаки просят не принимать поспешных решений по законопроекту «О внесении изменений в ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» №173016-8 и обратить внимание на заключение Счетной палаты, которое должно стать весомым доводом для изменения сроков вступления закона в силу с 1 января 2026 года.

- Желание авторов законопроекта понятны – необходимо завершить передел квот до того, как в 2023–2024 годах станет очевидным, что программа инвестквот, особенно в судостроении, не работает
и вряд ли будет завершена, - говорится в обращении.

📌Депутаты Госдумы от фракции «Единая Россия» не захотели этого увидеть и не дождались отчета официального органа парламентского контроля – Счетной палаты по оценке текущей эффективности программы инвестквот.

🔹Все остальные парламентские фракции единогласно проголосовали против принятия этого антинародного законопроекта.

ЭКНИС «Беринг» получил сертификат Российского морского регистра судоходства!

Электронная картографическая навигационная информационная система (ЭКНИС) «БЕРИНГ» представляет собой программно-аппаратный комплекс для установки на любых судах. Система предназначена для решения широкого круга навигационных задач, и может применяться как отдельно, так и интегрироваться в действующие мостиковые системы. Основная ее задача — обеспечение навигационной безопасности плавания.

Программно-аппаратный комплекс работает под управлением безопасной ОС Astra Linux. Все компоненты разрабатываются с учётом использования сервисов электронной навигации. Унификация программных компонентов обеспечивает надёжность работы системы, её обновление и модернизацию с минимальными затратами для судовладельцев.

Теперь, когда получен сертификат РМРС, «Беринг» готов к использованию и установке на суда, как новые, так и уже действующие.

🇷🇺Минпромторг России сообщил о ситуации с производством отечественных судовых двигателей
На заседании Морской коллегии при правительстве замглавы Минпромторга Виктор Евтухов рассказал о производстве судовых двигателей в России и инвестпрограмме для их импортозамещения.

Подписывайтесь на телеграм- канал КОРАБЕЛОВЪ

Читать далее на KORABEL.RU

​❗️ Круглый стол по вопросам подготовки кадров для судостроительной отрасли прошел на базе Амурского судостроительного завода (входит в #ОСК).

✅ В заседании приняли участие: министр образования и науки Хабаровского края Виктория Хлебникова, представители краевого министерства промышленности и торговли, представители образовательных организаций, готовящих рабочие кадры для судостроительных предприятий Хабаровского края, а также представители краевых судостроительных предприятий.

⛴ Перед началом совещания рабочая группа посетила цеха Амурского судостроительного завода, где воочию убедилась в большой загруженности производственных цехов. Руководителям министерств и учебных заведений были озвучены наиболее острые вопросы, встающие сегодня перед амурскими корабелами, чья производственная программа заполнена вплоть до 2030 года.

⁉️ Основной вопрос, конечно – нехватка компетентных специалистов, причем, не только рабочих специальностей. Для поисков решения этого животрепещущего вопроса была создана рабочая группа и организовано заседание круглого стола.
По словам Виктории Хлебниковой, предстоит собрать и переработать большое количество вопросов и предложений от судостроительных предприятий и от базовых учебных заведений. Однако определенные вопросы повестки уже имеют свое решение.

🎓 Так, уже сегодня идет этап заключения ученических договоров на целевое обучение со студентами нашего базового Судомеханического техникума. Заключено 26 договоров, гарантирующих студентам техникума достойное прохождение производственной практики и дальнейшее трудоустройство на заводе. Со своей стороны, будущие выпускники техникума обязуются отработать на АСЗ три года, пользуясь всеми правами молодого специалиста на предприятии.

📚 Есть предложение по заключению подобных договоров и со студентами Губернаторского авиастроительного колледжа.
Решено, что заседания рабочей группы круглого стола будут регулярными, по мере систематизации и укрупнения обсуждаемых проблем.