Судостроительный завод "Лотос" присоединился к национальному проекту "Производительность труда" По промежуточным итогам завод сократил время на производство новой продукции, научился быстрее находить нужные компоненты для производства, а также оптимизировал по времени некоторые рабочие процессы.
✅ Владимир Александрович Киселев пришел на Амурский судостроительный завод в августе 1982 года в малярно-гуммировочный цех и стал работать оператором линии сушки и шероховки спецрезин. В то время завод вел активное строительство подводных лодок.
📚 Со временем Владимир Александрович освоил специальности судового гуммировщика, судового столяра и формовщика стеклопластиковых изделий контактным способом.
⚡️ Его нынешняя работа заключается в формировании и окончательной доводке сложных стеклопластиковых изделий из композиционных материалов до необходимых размеров в соответствии с техническими условиями. Для серии корветов он выполнял работы по подготовке надстройки к формовочным и покрасочным работам; участвовал в работах по изготовлению секций надстройки корабля. Помимо того выполнял работы по приготовлению связующих материалов для формовочных работ.
👍 Владимир Александрович является бригадиром формовщиков стеклопластиковых изделий, умеющим грамотно организовать работу подчиненных. Работа его бригады всегда добросовестно и грамотно подготовлена, выполняется качественно и в срок.
⭐️ Еще в 1987 году имя В.А. Киселева было внесено в Заводскую Книгу Почета. В дальнейшем за многолетний добросовестный труд он неоднократно поощрялся администрацией предприятия и был премирован. В 2004 г. ему было присвоено звание «Заслуженный амурский корабел». В текущем году Владимир Александрович был награжден Благодарностью АО «ОСК».
🛥 «Горжусь своим трудом, - говорит В.А. Киселев, - потому что это моя жизнь, мои товарищи, любимая работа. Каждый сданный заводом корабль – это и моя гордость, потому что в его создании есть и мой вклад».
Федеральные и региональные эксперты в сфере туризма и транспорта собрались в Чебоксарах, чтобы обозначить перспективы роста речной туристической инфраструктуры в республике.
🔜Артём Прокофьев, обозначив также текущие проблемы сферы: "Сегодня у речного туризма в регионах есть проблемы: устаревший 30-40-летний флот, проблема координации маршрутов и отсутствие в целом координирующей силы.
😇Регионы предлагают свое решение – скоростные суда, оно определенно имеет преимущества, потому как круизные суда это хорошо, но по стоимости и их производству это очень тяжело и дорого".
России нужны океанские корабли Существует мнение, что в эпоху дронов и самонаводящихся ракет строительство крупнотоннажных судов является нецелесообразным. Гораздо выгоднее иметь флот, состоящий из более мелких кораблей, которые маневренны и легко могут перегруппироваться в случае необходимости. Но так ли это? Читать далее на KORABEL.RU 📱Подписывайтесь на КОРАБЕЛ.РУ
Итоги года корабелов 2022: Верфь братьев Нобель #ИтогигодаКорабелов2022 🔹Для «Верфи братьев Нобель» 2022 год оказался достаточно успешным.
🔷Предприятие сформировало портфель заказов, свело к минимуму потери от западных санкций и отметило свой 115-летний юбилей участием в крупном форуме Seafood Expo Russia 2022 и Всероссийском Морском конгрессе.
🇷🇺Сделано в России: кабель судовой огнестойкий 🇷🇺Компания "Ункомтех" предлагает кабель судовой огнестойкий, с изоляцией из сшитого полиэтилена, в оболочке из полимерной композиции, не содержащей галогенов, не распространяющий горения при групповой прокладке и не выделяющий коррозионно-активныx газообразныx продуктов при горении и тлении, в общем экране и защитной наружной оболочке
🌊 Как перевозят нефть, газ и полезные ископаемые в жидком виде? Какие бывают виды наливных судов, и когда изобрели первый танкер? Рассказываем про транспортировку наливных грузов в новом выпуске «Ликбеза».
