Forwarded from Р-Флот
⚓️Трюмные баржи проекта RBD 4608 в работе.
Вот так буксируются в Астрахань с грузом девять трюмных барж проекта RBD 4608, грузоподъемность одной такой баржи составляет 600 тонн.
Построены трюмные баржи проекта RBD 4608 на Череповецком судостроительном заводе, а генеральным проектантом выступает Группа компаний «Р-ФЛОТ»
Видеоверсия новости уже на нашем сайте
Вот так буксируются в Астрахань с грузом девять трюмных барж проекта RBD 4608, грузоподъемность одной такой баржи составляет 600 тонн.
Построены трюмные баржи проекта RBD 4608 на Череповецком судостроительном заводе, а генеральным проектантом выступает Группа компаний «Р-ФЛОТ»
Видеоверсия новости уже на нашем сайте
Forwarded from Нордик Инжиниринг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#НордикНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хотите атмосферу спуска на воду?
Гордитесь нашей страной
Ставьте❤️
Гордитесь нашей страной
Ставьте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Korabel_News
70 лет назад было основано Главное управление судоремонтных заводов ВМФ
В Санкт-Петербурге на базе 51-го Центрального конструкторско-технологического института судоремонта прошло торжественное собрание директоров предприятий разных поколений по случаю дня основания Главного управления судоремонтных заводов Военно-Морского Флота (ГУ СРЗ). Организатором мероприятия выступило руководство института во главе с генеральным директором Георгием Муру.
Читать далее на KORABEL.RU
#события
Все новости отрасли на @korabel_news
В Санкт-Петербурге на базе 51-го Центрального конструкторско-технологического института судоремонта прошло торжественное собрание директоров предприятий разных поколений по случаю дня основания Главного управления судоремонтных заводов Военно-Морского Флота (ГУ СРЗ). Организатором мероприятия выступило руководство института во главе с генеральным директором Георгием Муру.
Читать далее на KORABEL.RU
#события
Все новости отрасли на @korabel_news
Forwarded from ОСК | Амурский судостроительный завод
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ИСКУССТВО СТРОИТЬ КОРАБЛИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЭЛЕКТРОХОД «МОСКВА 2.0». ПЕРЕЗАГРУЗКА
На верфи «Эмпериум» по заказу судоходной компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» начато строительство первого из серии электросудна модели «Москва 2.0».
Закладка состоялась 27 апреля. Осенью этого года на верфи планируют заложить второй электроход «Москва 2.0».
Спуск на воду будет в 2025 году, а к 2030 г. планируется построить 25 судов данной модели.
Новое судно «Москва 2.0» является электроверсией теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и долгое время был самым популярным типом речных прогулочных судов.
На текущий момент на верфи корабелы формируют корпус.
🔹Длина 33,3 м
🔹 ширина 8 м.
🔹 130 пассажиров
🔹 20 км/час
оно немного короче исторической версии, но при этом на два метра шире.
Это делает главную палубу просторнее и позволяет разместить на ней бар и ресторан.
Также появится бизнес-зал и будет реализовано дополнительное наклонное остекление салона
Проект верхней палубы с навесом конструкторы сохранили из оригинальной версии.
На верфи «Эмпериум» по заказу судоходной компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» начато строительство первого из серии электросудна модели «Москва 2.0».
Закладка состоялась 27 апреля. Осенью этого года на верфи планируют заложить второй электроход «Москва 2.0».
Спуск на воду будет в 2025 году, а к 2030 г. планируется построить 25 судов данной модели.
Новое судно «Москва 2.0» является электроверсией теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и долгое время был самым популярным типом речных прогулочных судов.
На текущий момент на верфи корабелы формируют корпус.
🔹Длина 33,3 м
🔹 ширина 8 м.
🔹 130 пассажиров
🔹 20 км/час
оно немного короче исторической версии, но при этом на два метра шире.
Это делает главную палубу просторнее и позволяет разместить на ней бар и ресторан.
Также появится бизнес-зал и будет реализовано дополнительное наклонное остекление салона
Проект верхней палубы с навесом конструкторы сохранили из оригинальной версии.
#фотодняКорабелов
Отдельное спасибо Эмпериум и Водоходу, что закладная доска не отсвечивает при фотографировании❤️
Отдельное спасибо Эмпериум и Водоходу, что закладная доска не отсвечивает при фотографировании
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
#ФОТОФАКТ
⛴️Два арктических буксира-спасателя «Тепсей» и «Тиман» проекта NE025 отправились к месту проведения ходовых испытаний на Горьковском водохранилище.
🌊Суда построены на Окской судоверфи по заказу Морспасслужбы и будут использоваться на трассах Северного морского пути.
🗓️Этап проверки маневренных качеств и технических характеристик продлится до 22-23 мая.
Подробнее – на сайте Росморречфлота.
⛴️Два арктических буксира-спасателя «Тепсей» и «Тиман» проекта NE025 отправились к месту проведения ходовых испытаний на Горьковском водохранилище.
🌊Суда построены на Окской судоверфи по заказу Морспасслужбы и будут использоваться на трассах Северного морского пути.
🗓️Этап проверки маневренных качеств и технических характеристик продлится до 22-23 мая.
Подробнее – на сайте Росморречфлота.
Forwarded from ServiceMarine_24⚓️
⚓ Стабильный мониторинг на Северном морском пути!
🛰 Мониторинг на судоходных маршрутах Северного Морского пути – важнейшая задача транспортной логистики и обеспечения безопасности судоходства в северных регионах. Как обеспечить стабильный мониторинг флота на Северном Морском пути?
🌍 Спутниковые терминалы LookOut работают на базе системы спутниковой связи Iridium, которая охватывает 100% поверхности Земли. Корпус системы защищен от экстремальных климатических условий и попадания влаги.
Преимущества системы спутникового мониторинга LookOut:
🔹 отслеживание геопозиции, скорости и курса судна
🔹 автоматический подогрев устройства для эксплуатации при низких температурах
🔹 диапазон рабочей температуры от -50 ℃ до +60℃
🔹 стабильный мониторинг в рамках системы ОСДР
🖇 Узнать подробнее о системе можно по телефону +7 (952) 188 81 82 или почте [email protected]
🛰 Мониторинг на судоходных маршрутах Северного Морского пути – важнейшая задача транспортной логистики и обеспечения безопасности судоходства в северных регионах. Как обеспечить стабильный мониторинг флота на Северном Морском пути?
🌍 Спутниковые терминалы LookOut работают на базе системы спутниковой связи Iridium, которая охватывает 100% поверхности Земли. Корпус системы защищен от экстремальных климатических условий и попадания влаги.
Преимущества системы спутникового мониторинга LookOut:
🔹 отслеживание геопозиции, скорости и курса судна
🔹 автоматический подогрев устройства для эксплуатации при низких температурах
🔹 диапазон рабочей температуры от -50 ℃ до +60℃
🔹 стабильный мониторинг в рамках системы ОСДР
🖇 Узнать подробнее о системе можно по телефону +7 (952) 188 81 82 или почте [email protected]
Forwarded from Sitronics Group
Все о Севморпути в одном месте📝
Мы приступили к созданию информационного фонда данных о состоянии акватории Северного морского пути для ФГУП «Атомфлот». Источниками данных выступают:
💠 подсистемы Единой платформы цифровых сервисов СМП;
💠 данные автоматической идентификационной системы;
💠 снимки дистанционного зондирования Земли.
Система обеспечит оптимизацию и долговременное хранение больших объемов данных:
✅ фактических и прогнозных сведений по гидрометеорологической и ледовой обстановке;
✅ результаты моделирования ледовой проводки и оптимальные маршруты прохождения акватории СМП;
✅ снимки и тематические продукты на основе ДЗЗ.
Все это позволит анализировать исторические данные для эффективного управления мореплаванием и обеспечения безопасности судоходства в акватории👍
Мы приступили к созданию информационного фонда данных о состоянии акватории Северного морского пути для ФГУП «Атомфлот». Источниками данных выступают:
Система обеспечит оптимизацию и долговременное хранение больших объемов данных:
Все это позволит анализировать исторические данные для эффективного управления мореплаванием и обеспечения безопасности судоходства в акватории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Игорь Бабушкин
Уважаемые судостроители и судоремонтники, ветераны отрасли! Поздравляю Вас с Днем судостроителя Астраханской области!
Вами построены десятки судов различного назначения и объектов обустройства шельфовых месторождений Каспийского моря. Сегодня можно с уверенностью говорить, что наши корабелы могут реализовать проекты любой сложности.
В текущем году началась реализация двух крупных проектов. В феврале на судостроительно-судоремонтном заводе им. Ленина началось строительство серии из четырех сухогрузов проекта RSD-81. Данные сухогрузы наряду с контейнеровозами будут активно использоваться для перевозок по Каспию, что значительно укрепит потенциал транспортного коридора «Север-Юг».
В апреле Южный центр судостроения и судоремонта начал строительство шести земснарядов, адаптированных под использование российского оборудования.
Современный дноуглубительный флот необходим российской экономике для поддержания в нормативном состоянии внутренних водных путей и морских акваторий и наш регион становится центром строительства судов данного назначения.
Я уверен, что благодаря многолетнему опыту и высокому профессионализму вы реализуете как текущие, так и новые проекты по строительству флота.
Желаю вам крепкого здоровья, достойной оценки Вашего труда и успешной реализации новых масштабных проектов!
Вами построены десятки судов различного назначения и объектов обустройства шельфовых месторождений Каспийского моря. Сегодня можно с уверенностью говорить, что наши корабелы могут реализовать проекты любой сложности.
В текущем году началась реализация двух крупных проектов. В феврале на судостроительно-судоремонтном заводе им. Ленина началось строительство серии из четырех сухогрузов проекта RSD-81. Данные сухогрузы наряду с контейнеровозами будут активно использоваться для перевозок по Каспию, что значительно укрепит потенциал транспортного коридора «Север-Юг».
В апреле Южный центр судостроения и судоремонта начал строительство шести земснарядов, адаптированных под использование российского оборудования.
Современный дноуглубительный флот необходим российской экономике для поддержания в нормативном состоянии внутренних водных путей и морских акваторий и наш регион становится центром строительства судов данного назначения.
Я уверен, что благодаря многолетнему опыту и высокому профессионализму вы реализуете как текущие, так и новые проекты по строительству флота.
Желаю вам крепкого здоровья, достойной оценки Вашего труда и успешной реализации новых масштабных проектов!