К нам в офис приехал первый в нашей жизни 5-ый номер. Всего в этом году мы издаем 6 журналов!!! Раньше было 4 номера в год!!!

Журнал Корабел.ру существует с 2007 г., те нам уже………..1️⃣7️⃣лет

Уже сегодня журналу ехал на судостроительные заводы и КБ в приемные директоров!!!

А далее и всем нашим подписчикам!!

№5 (67) Ноябрь 2024

 
КАМЧАТКА
Камчатка. Чем живет край на берегу океана
Виктория Корабеловна
 
#СУДОРЕМОНТ
«Складывается впечатление, что мы разговариваем сами с собой»

👀Взгляд эксперта на особенности отечественного судоремонта
Виктория Корабеловна,
Более 140 лет опыта в судоремонте
 
#АНАЛИТИКА
Деньги для судостроения: сколько, кому и почему
Константин Сергеев
 
🎦СУДОСТРОЕНИЕ
Цифровая верфь: полигон новых возможностей
Петр Щеголихин
 
#ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Будут новые плыть пароходы? 
«Агат Дизайн Бюро» готово предложить речникам линейку «пассажиров»
Олег Гненной
 
СОФТ
Больше, чем просто САПР
К 2035 году ОСК планирует перевести отрасль на цифровые рельсы
Олег Гненной
 
#СУДОХОДСТВО
Большой порт Санкт-Петербург: копать будем здесь?
Олег Гненной
 
СУДОСТРОЕНИЕ
Росагролизинг: «Хотели бы заключить контракты на строительство первых балкеров в ближайшее время»
Олег Гненной
 
#ПРОПУЛЬСИЯ
ДМ-185 ресурс и запас прочности на уровне современных двигателей
Олег Гненной
 
#ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ
🚽Вакуумные решения для судов 
Как, понизив в системе давление, петербургская компания решила важную проблему
Александр Ивакин
 
🔬НАУЧНЫЙ ФЛОТ
Наш расчет оказался верным на все 100 % – это признано всеми
Начальник флота ААНИИ о первом опыте эксплуатации ЛСП «Северный полюс»
Олег Гненной
 
#СУДОВОЕОБОРУДОВАНИЕ
Готовы конкурировать по цене с импортной техникой
Экспертный опрос от Виктории Корабеловны⚓️
 
МАЛОТОННАЖНОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
Малые пассажирские и прогулочные суда – какими им быть?
Альберт Назаров
 
📻СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Судовые радиолокационные станции: что есть, что будет, что нужно?
Экспертный опрос
 
💎ГЛУБОКОВОДНЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ
Процесс стартовал? Об освоении минеральных ресурсов Мирового океана
Черкашев Г. А.
 
#ГИДРОТЕХНИКА
«Специалист важнее программы, выполняющей вычисления»
Олег Гненной
 
🌞КАДРЫ
Кого не хватает судостроителям?
Петр Щеголихин
 
⚓️СУДОСТРОЕНИЕ
Краба в танки и домой. «Сергей Приходько» приступил к охоте
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
 

‼️АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Успех начинается с заявки на него!
Пантюшина Е. Н.
 
🇷🇺СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Социальная ответственность предприятий и концернов АО «КМП»
 
#ПОРТЫ
Мурманский морской торговый порт: 16 млн тонн – не предел
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
 
📚СОФТ
Современное проектирование в Зеленодольском ПКБ в рамках процесса импортозамещения иностранных систем проектирования
Иван Кулагин
 
#СУДОСТРОЕНИЕ
ЛСП «Северный полюс»: в новый путь
Виктория Корабеловна, Петр Щеголихин
 
🔹СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Теплообменники РоСВЕП  для судостроения и морского хозяйства
 
🇷🇺СДЕЛАНО В РОССИИ
Предприятия с собственным производством в РФ

Рейтинг дальневосточных судов по объему вылова   

📊 Российский вылов по итогам 2024 года превысил 4,88 млн тонн, традиционно основной объем вылова пришелся на Дальний Восток. Рыбаки региона добыли почти 3,7 млн тонн. Почти треть этого объема освоили 20 рыбопромысловых судов (менее 4 % от общего количества рыбопромысловых судов Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна).

🔝 Публикуем топ-20 дальневосточных судов по объему вылова⤵️

1️⃣ МРКТ «Петр 1» — 93 540,6 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов. В минувшем году экипаж траулера в третий раз подряд установил мировой рекорд по объему вылова одним судном в течении календарного года. 

2️⃣ МРКТ «Ерофей» — 84 671,5 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов. 

3️⃣  МРКТ «Сергей Бочкарев»— 81 011,4 т. Принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов. 

4️⃣ МРКТ «Капитан Кайзер» — 70 764,9 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию. 

5️⃣ МРКТ «Борис Трофименко»— 67 175,8 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию. 

6️⃣ МРКТ «Механик Ковтун»— 60 987,6 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию. 

7️⃣ БМРТ «Капитан Вдовиченко» — 59 698,6 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь. 

8️⃣ БМРТ «Владимир Лиманов» — 57 789,7 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь. 

9️⃣ Супертраулер «Владимир Бирюков» — 56 864 т. Принадлежит АО «Океанрыбфлот» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.

1️⃣0️⃣ МРКТ «Солидарность» — 56 134,1 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию. 

1️⃣1️⃣ МРКТ «Владимир Старжинский» — 53 963,9 т. Принадлежит ГК «Норебо», добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, кальмар, треску. 

1️⃣2️⃣ БМРТ «Механик Сизов» — 52 217,6 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь.

1️⃣3️⃣ БМРТ «Механик Маслак» — 52 066,9 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию.

1️⃣4️⃣ Супертраулер «Георгий Мещеряков» — 48 471,7 т. Принадлежит АО «Океанрыбфлот» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, иваси, скумбрию, тунцов.

1️⃣5️⃣ РКТС «Капитан Олейничук» — 39 497,7 т. Принадлежит РРПК, добывает минтай и сельдь. 

1️⃣6️⃣ РТМК-С «Павел Кутахов»— 38 509,2 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай.

1️⃣7️⃣ РТМК-С «Александр Косарев» — 37 812,1 т. Принадлежит ГК «Гидрострой» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай и кальмар.

1️⃣8️⃣ БМРТ «Остров Итуруп» — 36 233,2 т. Принадлежит ГК «Гидрострой» (входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, кальмар. 

1️⃣9️⃣ РС «Гитте» — 35 452 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, скумбрию, навагу, лемонему, камбалу. 

2️⃣0️⃣ РКТС «Капитан Колесников» — 35 451,7 т. Принадлежит ГК «Гидрострой»(входит в ВАРПЭ), добывает минтай, сельдь, треску, иваси, кальмар. 

#итоги2024
#аналитика
#членыВАРПЭ

На 675 рыбопромысловых судов в России — всего 15 доков
 
📊 Интересную статистику подготовил стратегический партнер ВАРПЭ — российская проектная компания «Нордик Инжиниринг». Там подсчитали, что на пять основных портов приписки рыболовного флота России — Архангельск Мурманск, Петропавловск-Камчатский, Невельск и Холмск — приходится 675 судов и всего 15 доков. Общее число судоремонтных предприятий больше — 113.

Сейчас более трети судоремонтных мощностей сконцентрированы в Архангельске — 42 завода и 8 доков. Количество же приписанных к архангельскому порту судов — 8. При этом в Мурманске на 158 судов — 34 завода и 6 доков, а в Петропавловске-Камчатском на 292 судна — 33 завода и один док. К порту Невельск приписано 172 судна, но нет ни одного судоремонтного завода.

🗣️ «Распределение по портам приписки свидетельствует о необходимости наращивания потенциала в Мурманске, на Камчатке и Сахалине. Если Мурманск и Камчатка приступили к практическим действиям, то Сахалин пока отстает в этом направлении. Так как в перспективе ближайших десяти лет спрос на услуги судоремонта в России будет расти, в том числе из-за необходимости обслуживания новых судов, неравномерное распределение судоремонтных мощностей по регионам будет увеличивать загрузку Архангельского региона. При наличии альтернативных мощностей в других регионах возможно перераспределение загрузки из-за экономических показателей», — прокомментировал председатель совета директоров «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов. По его словам, важно наращивать количество доковых мощностей во всех регионах. Для этого необходимо использовать передовой опыт с созданием единого стапельного места с одним передаточным доком, чтобы увеличить количество ремонтируемых судов.

🗣️ «Из-за тотального дефицита практически весь крупнотоннажный рыболовный флот России приходится обслуживать и ремонтировать за рубежом. За последние несколько лет расходы на импортные услуги возросли в 2-3 раза с учетом санкционных ограничений на поставку ЗИПов. Рыбаки Дальнего Востока хотели бы ремонтировать суда в России, но здесь нет мощностей для прохождения ежегодного освидетельствования флота. А зимой предприятия не могут найти свободных причалов с необходимой осадкой даже для среднетоннажных судов», — комментирует президент ВАРПЭ Герман Зверев.

❗️ Он напомнил, что проблемы судоремонта Дальнего Востока обсуждались на ВЭФ осенью 2024 года. Тогда дискуссия показала, что отсутствие реально работающих мер поддержки судоремонта и бюрократия не дают сектору развиваться.  

«Изначальная «родовая травма» постановления о порядке применения нулевого НДС на услуги судоремонта привела к тому, что желающих воспользоваться этой мерой поддержки мы считаем по пальцам одной руки. Правовая неопределенность условий инвестсоглашений, слишком короткий срок решения по их заключению (год) и недостаточный для окупаемости инвестиций срок их действия (семь лет) в комплексе с необходимостью единовременного изъятия из оборота 20% средств полностью закрыли возможность для участия в программе МСП, а это свыше 95% предприятий сектора», — напоминает президент ВАРПЭ.

📰 Подробнее о ситуации — в заметке «Коммерсанта».

#аналитика

В России восстановился спрос на рыбу и морепродукты?

🛒🐟 Продажи рыбы и морепродуктов в России растут в натуральном выражении: на 10% в 2024 году и на 4% в 2025-м году. За последний год по март 2025-го все категории (за исключением рыбных консервов) уверенно росли как в деньгах, так и в объеме. Об этом свидетельствуют данные совместного исследования ВАРПЭ и аналитической компании «Нильсен». Именно это исследование сегодня глава ведущего объединения рыбаков России Герман Зверев представит на форуме «Неделя Российского Ритейла».

📊 Напомним, в преддверии главного событие ритейл-индустрии России ВАРПЭ и «Нильсен» проанализировали динамику розничных продаж рыбопродукции с марта 2019 года по март 2025 года. В рамках исследования впервые была комплексно изучена «рыбная полка» России: в выборку попала не только замороженная, но и охлажденная продукция (помимо охлажденных рыбы и морепродуктов категория включает сурими-продукты), которая ранее не суммировалась при анализе структуры сектора. Таким образом была проанализирована динамика продаж всех доступных для измерений товаров «рыбной полки». Цель этой работы — выявить ключевые тренды внутреннего рынка и точки роста потребления рыбопродукции в стране.

📍 Сегодня на сессии «Эволюция рыбной полки: как рыба доплыла от моря до прилавка без посредников» представители ведущих рыбопромышленных компаний, дистрибьютеров рыбопродукции и федеральных торговых сетей обсудят результаты исследования, поделятся собственными кейсами продаж и дальнейшими планами по развитию внутреннего рынка. Дискуссия начнется в 16:00 мск.

📰 А пока о том, как меняется «рыбная полка» России и что рыбопромышленники и торговые сети делают для продвижения рыбы и морепродуктов массовому потребителю, читайте в обзоре РБК (по ссылке или в свежем выпуске газеты на странице 9).

#аналитика