⛴️Не будет лишним отметить, что ярусолов-процессор для Северной верфи, как и другие промысловые суда, оказался действительно новым проектом, из-за чего не обошлось без определенных сложностей.
⛴️Одна из них – рабочая документация, которую изначально делала компания "Форсс Марин", но из-за низкого качества предоставляемых чертежей, от взаимодействия с ними пришлось отказаться.
👌По итогу нагрузку на себя взял сам завод (конструктора отдела 434). Ещё один момент – морозильный трюм, который нужно было заливать бетоном.
✔️Технологию осваивали буквально на месте. Было много обсуждений и даже споров, но корабелы всё-таки смогли договориться и сделать все, как надо.
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
⛴️Одна из них – рабочая документация, которую изначально делала компания "Форсс Марин", но из-за низкого качества предоставляемых чертежей, от взаимодействия с ними пришлось отказаться.
👌По итогу нагрузку на себя взял сам завод (конструктора отдела 434). Ещё один момент – морозильный трюм, который нужно было заливать бетоном.
✔️Технологию осваивали буквально на месте. Было много обсуждений и даже споров, но корабелы всё-таки смогли договориться и сделать все, как надо.
#Гандвик1 #ярусолов #квотыподкиль #судостроение
ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ КОРАБЕЛОВЪ
@Vika_korabel_ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что это и зачем?)
Спросите вы)
Отвечаем: Чтобы судно машину не дергало
С двух сторон на корме и носу специальная Команда «Panamá Crew» швартует нас к этим тепловозам
И происходит шлюзование в Панамском канале
Спросите вы)
Отвечаем: Чтобы судно машину не дергало
С двух сторон на корме и носу специальная Команда «Panamá Crew» швартует нас к этим тепловозам
И происходит шлюзование в Панамском канале
⏰ПРОСЫПАЙТЕСЬ ВМЕСТЕ С КОРАБЕЛ.РУ
Доброе утро, люди мои дорогие⚓️
Сегодня пятница!!!!
Ура!!!
Доброе утро, люди мои дорогие⚓️
Сегодня пятница!!!!
Ура!!!
Верфи Петербурга обеспечены заказами до 2027 года - Беглов:
Судостроительная отрасль Санкт-Петербурга обеспечена заказами до 2027 года.
"Уверенно себя чувствует оборонно-промышленный комплекс. Верфи Петербурга обеспечены заказами до 2027 года. В 2022 году спущено на воду 9 судов, заложено 10. Строится в общей сложности 60 судов", - сказал губернатор.
⛴️По данным городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле, до 2025 года петербургские судостроительные предприятия планируют передать заказчикам:
🚢четыре подводные лодки,
🚢16 военных кораблей,
🚢шесть военных судов.
🚢За это же время должны быть переданы 24 рыбопромысловых судна,
🚢три атомных ледокола,
🚢два больших пассажирских судна и
🚢одно научное судно.
Судостроительная отрасль Санкт-Петербурга обеспечена заказами до 2027 года.
"Уверенно себя чувствует оборонно-промышленный комплекс. Верфи Петербурга обеспечены заказами до 2027 года. В 2022 году спущено на воду 9 судов, заложено 10. Строится в общей сложности 60 судов", - сказал губернатор.
⛴️По данным городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле, до 2025 года петербургские судостроительные предприятия планируют передать заказчикам:
🚢четыре подводные лодки,
🚢16 военных кораблей,
🚢шесть военных судов.
🚢За это же время должны быть переданы 24 рыбопромысловых судна,
🚢три атомных ледокола,
🚢два больших пассажирских судна и
🚢одно научное судно.
Омская область и ЯНАО планируют развивать торговое и транспортное партнёрство
Губернатор Омской области Александр Бурков и глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов договорились о сотрудничестве.
Читать далее на KORABEL.RU
Губернатор Омской области Александр Бурков и глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов договорились о сотрудничестве.
Читать далее на KORABEL.RU
🗞#ОбзорПрессы
⚙️Сумеречный флот против санкций: Как Россия сумела резко увеличить экспорт нефти.
⚖️Экс-губернатора Петербурга Полтавченко вновь выдвинули в совет директоров ОСК.
🔍Для иностранного софта прорабатывают два механизма лицензирования.
🛠КМЗ вложит в производственные площадки в Назии до 500 млн рублей.
⛓Bloomberg: перевалка российской нефти Urals морем достигла рекорда.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
⚙️Сумеречный флот против санкций: Как Россия сумела резко увеличить экспорт нефти.
⚖️Экс-губернатора Петербурга Полтавченко вновь выдвинули в совет директоров ОСК.
🔍Для иностранного софта прорабатывают два механизма лицензирования.
🛠КМЗ вложит в производственные площадки в Назии до 500 млн рублей.
⛓Bloomberg: перевалка российской нефти Urals морем достигла рекорда.
Подробнее на Корабел.ру⚓️
Путин поручил утвердить паспорта ивестпроектов по строительству гражданских судов
Поручение касается инвеспроектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния.
Правительству РФ, в частности, поручено утвердить паспорта инвестиционных проектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния, предоставляемых по ставке не выше 1,5 процента годовых, и предусматривают
строительство гражданских судов водного транспорта и их предоставление по договорам финансовой аренды (лизинга), заключаемым на льготных условиях.
Поручение главы государства должно быть исполнено в срок до 15 февраля 2023 года. Ответственным за его выполнение назначен председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
Читать далее на KORABEL.RU
Поручение касается инвеспроектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния.
Правительству РФ, в частности, поручено утвердить паспорта инвестиционных проектов, которые софинансируются за счет средств Фонда национального благосостояния, предоставляемых по ставке не выше 1,5 процента годовых, и предусматривают
строительство гражданских судов водного транспорта и их предоставление по договорам финансовой аренды (лизинга), заключаемым на льготных условиях.
Поручение главы государства должно быть исполнено в срок до 15 февраля 2023 года. Ответственным за его выполнение назначен председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
Читать далее на KORABEL.RU
Российское промышленное судовое оборудование: новый виток развития?
В этом материале сосредоточимся на компаниях, которые представляли непосредственно промысловое оборудование и которые были готовы с нами говорить. А таких оказалось немало, и, самое главное, им действительно было что сказать и показать.
🔹Организация промышленных производств "Нордвег-51"
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова, порадовал участников Seafood уверенным взглядом в будущее. Как и ранее, компания поставляет тралы для всех крупнейших рыбодобывающих компаний России и более чем на 300 судов по всему миру.
🔹китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Не остались в стороне наши китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова
🔹Maritec SPb, занимающуюся среди прочего поставками систем контроля параметров трала
Читать далее на KORABEL.RU
В этом материале сосредоточимся на компаниях, которые представляли непосредственно промысловое оборудование и которые были готовы с нами говорить. А таких оказалось немало, и, самое главное, им действительно было что сказать и показать.
🔹Организация промышленных производств "Нордвег-51"
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова, порадовал участников Seafood уверенным взглядом в будущее. Как и ранее, компания поставляет тралы для всех крупнейших рыбодобывающих компаний России и более чем на 300 судов по всему миру.
🔹китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Не остались в стороне наши китайские партнеры. Moon-Tech Group представила вниманию рыбопромышленников судовой скороморозильный плиточный аппарат для глубокой заморозки продукции (есть Регистр).
🔹Fishering Service, крупнейший производитель разноглубинных орудий лова
🔹Maritec SPb, занимающуюся среди прочего поставками систем контроля параметров трала
Читать далее на KORABEL.RU
РЫНОК ПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ: СЕЙСМИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ
"Нордвег-51". Делая свои первые шаги по самостоятельному производству транспортных линий для рыбопромышленных фабрик, тут отмечают, насколько важен опыт в их создании. Ведь одно дело – работа с курицей, говядиной или свининой, другое дело – рыба. Казалось бы – что тут такого, но нужно учитывать наличие чешуи. Пока что компания, как мы уже отмечали, сосредоточилась на воссоздании конвейерных линий, однако местные специалисты уже думают о том, чтобы воспроизвести, например, головорубные машины, а после – и другое оборудование. Пусть для этого и нужно будет не раз поработать с опытным образцом.
Касательно монтажа оборудования – на большую часть судов, с которыми работает "Нордвег-51", это оборудование было поставлено заранее, хотя, конечно же, в перспективе проблема с поставками какого-то зарубежного оборудования тут есть, как и у всех. Тем не менее в штате есть отличные it-специалисты с большим опытом пусконаладки.
"Возможно с 81-го заказа на Адмиралтейских верфях именно мы будем разрабатывать ПО для конвейерных линий. Мы готовы и у нас есть возможность полноценно воспроизвести систему управления SCAD. Единственно, существуют некоторые сложности в линиях сурими, в части технологии приготовления сырья. Однако для этого у нас есть ведущий технолог в компании с отличным опытом в рыбоперерабатывающей промышленности", – заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев.
"Нордвег-51". Делая свои первые шаги по самостоятельному производству транспортных линий для рыбопромышленных фабрик, тут отмечают, насколько важен опыт в их создании. Ведь одно дело – работа с курицей, говядиной или свининой, другое дело – рыба. Казалось бы – что тут такого, но нужно учитывать наличие чешуи. Пока что компания, как мы уже отмечали, сосредоточилась на воссоздании конвейерных линий, однако местные специалисты уже думают о том, чтобы воспроизвести, например, головорубные машины, а после – и другое оборудование. Пусть для этого и нужно будет не раз поработать с опытным образцом.
Касательно монтажа оборудования – на большую часть судов, с которыми работает "Нордвег-51", это оборудование было поставлено заранее, хотя, конечно же, в перспективе проблема с поставками какого-то зарубежного оборудования тут есть, как и у всех. Тем не менее в штате есть отличные it-специалисты с большим опытом пусконаладки.
"Возможно с 81-го заказа на Адмиралтейских верфях именно мы будем разрабатывать ПО для конвейерных линий. Мы готовы и у нас есть возможность полноценно воспроизвести систему управления SCAD. Единственно, существуют некоторые сложности в линиях сурими, в части технологии приготовления сырья. Однако для этого у нас есть ведущий технолог в компании с отличным опытом в рыбоперерабатывающей промышленности", – заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев.
СОБСТВЕННОЕ ПРОМЫСЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ – КОГДА? ИТОГИ
Когда в конце февраля стало ясно, что многие наши промысловые суда остались без должного оборудования, встал довольно-таки острый вопрос – где брать? Безусловно сегодня, что-то добывается через параллельный импорт, что-то замещается через дружественные страны. Но, возможно, – пора бы и о своем производстве задуматься?
В целом, выставка показала, что российских производителей промыслового оборудования не так уж и мало, появляются новые, есть те, кто сохраняет позиции по локализации. Но, конечно, сделать на раз-два то, во что длительное время попросту не вкладывались деньги, сейчас невозможно. И это нормально. А еще (важно помнить): полный цикл на одном предприятии организовать невозможно. То есть, старое и доброе – компонентную базу и материалы все равно придется где-то брать.
В свою очередь заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев считает, что можно было бы пойти путем китайских производителей: начать что-то копировать, и постепенно создать свое. Безусловно, быстро не получится, но сейчас уже не приходится говорить о скорости. Скорее, речь идет о сохранении и наращивании критически важных технологий, доработке недоработанного и постепенном накоплении сил. И, опять-таки, не стоит забывать о том, что пока политика вмешивается в рынок, какие бы кто ни делал выводы, все может измениться.
Когда в конце февраля стало ясно, что многие наши промысловые суда остались без должного оборудования, встал довольно-таки острый вопрос – где брать? Безусловно сегодня, что-то добывается через параллельный импорт, что-то замещается через дружественные страны. Но, возможно, – пора бы и о своем производстве задуматься?
В целом, выставка показала, что российских производителей промыслового оборудования не так уж и мало, появляются новые, есть те, кто сохраняет позиции по локализации. Но, конечно, сделать на раз-два то, во что длительное время попросту не вкладывались деньги, сейчас невозможно. И это нормально. А еще (важно помнить): полный цикл на одном предприятии организовать невозможно. То есть, старое и доброе – компонентную базу и материалы все равно придется где-то брать.
В свою очередь заместитель генерального директора "Нордвег-51" Александр Тимофеев считает, что можно было бы пойти путем китайских производителей: начать что-то копировать, и постепенно создать свое. Безусловно, быстро не получится, но сейчас уже не приходится говорить о скорости. Скорее, речь идет о сохранении и наращивании критически важных технологий, доработке недоработанного и постепенном накоплении сил. И, опять-таки, не стоит забывать о том, что пока политика вмешивается в рынок, какие бы кто ни делал выводы, все может измениться.
🇷🇺Сделано в России: горловины судовые
🇷🇺"ПК "МС" представляет большой спектр судового отечественного оборудования.
🇷🇺Сегодня компания предлагает нам ознакомиться судовыми горловинами.
🇷🇺Обо всех российских производителях читайте по тегу: #СделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
🇷🇺"ПК "МС" представляет большой спектр судового отечественного оборудования.
🇷🇺Сегодня компания предлагает нам ознакомиться судовыми горловинами.
🇷🇺Обо всех российских производителях читайте по тегу: #СделановРоссии
Читать далее на KORABEL.RU
Forwarded from ВНИИР - Прогресс
Заместитель главнокомандующего Военно-морского флота Российской Федерации по вооружению, вице-адмирал Игорь Мухаметшин посетил Санкт-Петербургский филиал АО «ВНИИР-Прогресс».
➡️ В рамках визита была организована экскурсия по предприятию в целях детального знакомства с процессом разработки и производства продукции для кораблей и судов Военно-морского флота Российской Федерации.
🔹Санкт-Петербургский филиал ВНИИР-Прогресс - один из крупнейших разработчиков и производителей судовых низковольтных электрораспределительных щитов и судовой автоматики для военного и гражданского судостроения. Производственные возможности предприятия позволяют производить оборудование высочайшего уровня.
#вниирпрогресс #судостроение
➡️ В рамках визита была организована экскурсия по предприятию в целях детального знакомства с процессом разработки и производства продукции для кораблей и судов Военно-морского флота Российской Федерации.
🔹Санкт-Петербургский филиал ВНИИР-Прогресс - один из крупнейших разработчиков и производителей судовых низковольтных электрораспределительных щитов и судовой автоматики для военного и гражданского судостроения. Производственные возможности предприятия позволяют производить оборудование высочайшего уровня.
#вниирпрогресс #судостроение
В этом году Корабел.ру снова станет генеральным медиапартнером выставки "НЕВА 2023"
Редакция Корабел.ру продолжает свое плодотворное сотрудничество с крупнейшей отраслевой выставкой "НЕВА 2023".
Читать далее на KORABEL.RU
Редакция Корабел.ру продолжает свое плодотворное сотрудничество с крупнейшей отраслевой выставкой "НЕВА 2023".
Читать далее на KORABEL.RU
⛴️Сегодня у нас в гостях генеральный директор лакокрасочного завода «Эмлак» Михаил Полковников.⠀
⠀
⛴️Компания вот уже 30 лет на рынке лакокрасочных материалов, 7 из которых работает с о всеми белыми пассажирскими судами компании "Водоходъ".⠀
⠀
А что же с нашим любимым судном "Мустай Карим"? И оно ПОЛНОСТЬЮ покрыто красками "Эмлак"!⠀
⠀
К слову сказать, RSD59 сейчас тоже являются их проектами 🎨)⠀
⠀
⛴️Компания вот уже 30 лет на рынке лакокрасочных материалов, 7 из которых работает с о всеми белыми пассажирскими судами компании "Водоходъ".⠀
⠀
А что же с нашим любимым судном "Мустай Карим"? И оно ПОЛНОСТЬЮ покрыто красками "Эмлак"!⠀
⠀
К слову сказать, RSD59 сейчас тоже являются их проектами 🎨)⠀
⠀
"Балянус, как ручной тормоз"⠀
⠀
"Судоремонт - Быстрые деньги!!!"⠀
⠀
"Основа компании — научные сотрудники"⠀
⠀
"Мы продаем не КРАСКУ, а покрытие и гарантию на него"⠀
⠀
"Всегда виновата краска"
#эмлак #судовыекраски
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Краны мостовые г/п 15 и г/п 20 т. изготовлены и поставлены на крупную металлобазу Санкт-Петербурга
Для нашего клиента мы разработали и изготовили два двухбалочных мостовых крана, оба с кабинами. Монтаж и пусконаладочные работы мостовых кранов осуществляются также специалистами Всеволожского Кранового Завода.
Читать далее на KORABEL.RU
Для нашего клиента мы разработали и изготовили два двухбалочных мостовых крана, оба с кабинами. Монтаж и пусконаладочные работы мостовых кранов осуществляются также специалистами Всеволожского Кранового Завода.
Читать далее на KORABEL.RU
Росимущество выставило на продажу госпакет ПАО "Новороссийское морское пароходство"
Уже в седьмой раз.Как говорится в материалах организатора торгов - электронной площадки "РТС-Тендер", начальная цена пакета составляет 4,1 млн рублей. Шаг на повышение - 205 тысяч рублей, размер задатка - 820 тысяч рублей.
Росимуществу принадлежат 40 тысяч акций (0,0127% уставного капитала).
Торги пройдут 7 марта, заявки принимаются до 21 февраля.
Читать далее на KORABEL.RU
Уже в седьмой раз.Как говорится в материалах организатора торгов - электронной площадки "РТС-Тендер", начальная цена пакета составляет 4,1 млн рублей. Шаг на повышение - 205 тысяч рублей, размер задатка - 820 тысяч рублей.
Росимуществу принадлежат 40 тысяч акций (0,0127% уставного капитала).
Торги пройдут 7 марта, заявки принимаются до 21 февраля.
Читать далее на KORABEL.RU
#закладкасудна
📣 В Калининграде (Ушаковские верфи) состоялась церемония закладки судна проекта 04860.1 "Иния", разработанного в Объединенной судостроительной корпорации для регулярных речных перевозок пассажиров.
📜 Проект пассажирского судна "Иния" был разработан в НИПТБ "Онега" (входит в #ОСК) и получил согласование Северного филиала Российского классификационного общества в ноябре 2022 года.
⛴ Судно рассчитано на 54 пассажира и двух членов экипажа, имеет осадку 0.5 м и габаритную длину 24.8 м.
📣 В Калининграде (Ушаковские верфи) состоялась церемония закладки судна проекта 04860.1 "Иния", разработанного в Объединенной судостроительной корпорации для регулярных речных перевозок пассажиров.
📜 Проект пассажирского судна "Иния" был разработан в НИПТБ "Онега" (входит в #ОСК) и получил согласование Северного филиала Российского классификационного общества в ноябре 2022 года.
⛴ Судно рассчитано на 54 пассажира и двух членов экипажа, имеет осадку 0.5 м и габаритную длину 24.8 м.